Bilateralt avtal USA - EG. Presentatör. Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Bilateralt avtal USA - EG. Presentatör. Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer"

Lisbeth Anna-Karin Eriksson
för 4 år sedan
Visningar:

1 Bilateralt avtal USA - EG Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer 1

2 Innehåll: Avtalets uppbyggnad Import av luftfartyg (Nytt & beg) Import av motorer, propellrar, utrustning (Nytt & beg) STC Designändringar (TC/STC) Reparationer AMOC Export av luftfartyg Var hittar man Avtal/TIP OBS: Presentationen täcker inte allt som kan hittas i avtalet & TIP 2

3 Allmänt Gäller från 01MAJ2011. (Avtalet skrevs 30JUN2008) Ett avtal istället för 15. (För USA) Ersätter de föregående. ( Evolution rather than revolution ) Vilka länder berörs? USA & alla EG länder. Avtal (Vad överenskommet) TIP (Technical Implementation Procedures, Rev 1 19OCT2011) (Procedurhandbok. Hur, detaljer, båda hållen) MAG (Maintenance Annex Guidance) 3

4 Avtalets uppbyggnad Avtal mellan USA och Europeiska Gemenskapen Tillägg I, (Lista på tidigare avtal mellan USA och Medlemsstater) Bilaga I Luftvärdighetsbevis och miljöcertifiering (Bestämmelser och förfaranden) Tillägg - Produkter godkända av EASA, luftfartsmyndigheter och förenta staterna, tillhörande exporthandlingar samt tekniskt bistånd som godkänns enligt detta avtal. (Lista land för land) Bilaga II Underhåll 4

5 TIP FAA EASA Section I - General Section II - Design approval procedures Section III - Post design approval procedures Section IV - Administration of design approvals Section V - Export airworthiness certification Section VI - Technical Assistance Section VII - Further working arrangements Section VIII - Authority 5

6 Nytt luftfartyg Nya luftfartyg som överensstämmer med en EASA-godkänd konstruktion, tillverkade enligt ett av Förenta staterna utfärdat produktionsgodkännande samt åtföljda av en FAA-blankett , luftvärdighetsbevis för export. Ref: Avtalet Bilaga 1, pkt 3.5 Avtalet Bilaga 1, Tillägg sid 32 TIP

7 Begagnade luftfartyg Begagnade luftfartyg som överensstämmer med en EASA-godkänd konstruktion, underhållna enligt ett av FAA-godkänt system (dvs. 14 CFR (Förenta staternas federala författningssamling) delarna 43, 65, 121, 125, 135, 145 or ), åtföljda av en FAA-blankett , luftvärdighetsbevis för export. Ref: Avtalet Bilaga 1, pkt 3.5 Avtalet Bilaga 1, Tillägg sid 32 TIP

8 Begagnade luftfartyg Begagnade luftfartyg forts Modifieringar och reparationer godkända av FAA FAA STC måste vara EASA validerade. FAA Alteration på kritiska delar måste godkännas via ett EASA STC. Kritiska delar Del identifierad av TCH eller FAA som kritisk, exempelvis delar relaterade till CMR och ALI. FAA Alteration på icke kritiska delar ska vara godkända via FAA Form , , 337 eller via loggboken. Notera, för dessa krävs inte ett separat EASA godkännande. 8

9 Begagnade luftfartyg Begagnade luftfartyg forts Kompletta luftfartyg kan importeras i icke luftvärdigt skick förutsatt att: Undantag förs in på Exportluftvärdighetsbeviset av FAA. Dessa undantag ska vara godkända av mottagarlandets myndighet (Transportstyrelsen) före utfärdande av Exportluftvärdighetsbeviset. Ref: TIP

10 Motorer och propellrar Nya och ombyggda (Rebuilt) motorer, samt propellrar som överensstämmer med en EASA-godkänd konstruktion, tillverkade enligt ett av Förenta staterna utfärdat produktionsgodkännande, samt åtföljda av en FAA-blankett , luftfärdighetsbevis för export. Alternativt ett auktoriserat underhållsintyg/tillverkningsintyg, vid rätt förutsättningar och tillhörande statement om så krävs. (Rebuilt motor utan Dual release var ej tillåtet tidigare) Ref: Avtalet Bilaga 1, pkt 3.5.1, 3.5.2, Bilaga 1, Tillägg sid 32, TIP (Lycoming har Dual release men inte Continental) 10

11 Ny utrustning & delar Ny utrustning som överensstämmer med en EASA-godkänd konstruktion, tillverkade enligt ett av Förenta staterna utfärdat produktionsgodkännande samt åtföljda av en FAA-blankett , auktoriserat underhållsintyg/tillverkningsintyg. Följande nya delar tillverkade enligt ett av Förenta staterna utfärdat godkännande av tillverkningsorganisation, som är förenliga med EASAgodkända konstruktionsdata och får installeras i en produkt eller utrustning som omfattas av ett EASA-godkännande av typkonstruktion (åtföljda av en FAA-blankett , auktoriserat underhållsintyg/tillverkningsintyg) Ref: Avtalet Bilaga 1, Tillägg sid 32, TIP 5.1.6,

12 Godkännande av delar Design godkännande av delar FAA PMA delar är godkända under följande förutsättningar: PMA delen är en icke kritisk komponent, eller PMA delen överensstämmer med konstruktionsdata framtaget under ett avtal med TCH/STCH enligt 14 CFR , eller PMA innehavaren har ett EASA STC För övriga PMA krävs ett EASA STC Ref: TIP PMA = Parts Manufacturer Approval FAR 21 = Certification Procedures For Products And Parts Application 12

13 Del-M M.A.501 Installation (a) No component may be fitted unless it is in a satisfactory condition, has been appropriately released to service on an EASA Form 1 or equivalent and AMC M.A.501 (a) Installation 5. For the purpose of Part-M, a document equivalent to an EASA Form 1 may be: (a) a release document issued by an organisation under the terms of a bilateral agreement signed by the European Community; 13

14 Begagnad utrustning Begagnade underhållna utrustning (komponenter) delar. Inget nämnt = Inga förändringar EASA CRS krävs fortfarande. Ref: M.A.802, M.A

15 STC STC FAA STC ska godkännas av EASA. Ref: TIP

16 Designändringar TCH/STCH Design ändringar av TCH/STCH EASA/FAA Major Måste klassificeras Minor Accepteras Level 1 Major Godkännas av EASA/FAA Level 2 Major Accepteras Ref: Avtalet Tillägg I TIP

17 Designändringar TC/STC Designändringar av person annan än TCH/STCH Major EASA STC krävs Minor Enligt Del-21 Ref: Avtalet Tillägg I TIP

18 Repairdata Repair design data TCH/STCH data är godkänt om FAA är State of Design. (även på kritiska komponenter) Ref: Avtalet Tillägg I TIP

19 AMOC AMOC (Alternate Means of Compliance to a Mandatory Continuing Airworthiness Action) FAA AMOC er för US designade luftfartyg är automatiskt EASA godkända. Ref: TIP

20 Export luftfartyg Export luftfartyg Nytt & Begagnat Exportbesiktning krävs för att verifiera status. Form 27 Export certificate. Möjligt med ej luftvärdigt luftfartyg om FAA godkänner det. Ref: Avtalet Tillägg I 3.5, Avtalet Bilaga TIP Section V 20

21 Var hittar man det? 21

22 Summering: Avtalets uppbyggnad Import av luftfartyg (Nytt & beg) Import av motorer, propellrar, utrustning (Nytt & beg) STC Designändringar (TC/STC) Reparationer AMOC Export av luftfartyg Var hittar man Avtal/TIP 22

Relevanta dokument

Bilaterala avtal USA EG. Canada - EG. Presentatör

Bilaterala avtal USA EG. Canada - EG. Presentatör Bilaterala avtal USA EG Canada - EG Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer 1 Innehåll: Allmänt om avtalen Ny motor, propeller,