Trafikslagsövergripande trafikledning Göta älv - Storgöteborg

Transkript

1 Trafikslagsövergripande trafikledning Göta älv - Storgöteborg Kort överblick

2 Trafikledning Göta älv - Storgöteborg Yrkessjöfart Fritidssjöfart Göta älvbron / Hisingsbron Kollektivtrafik (spårvagn och buss) Gång och cykel Vägtrafik (gods och person) Behov av att samordna de olika trafikslagens behov Gemensamma spelregler Samlad trafikinformation Marieholmsbroarna Godstrafik järnväg Persontrafik järnväg Gång och cykel

3 Beslut att starta program Hösten 2018: beslut att starta gemensamt samverkansprogram för broarna i Storgöteborg Trafikverket region väst (tillsätter ordförande och programledare) Trafikkontoret Göteborgs Stad (tillsätter bitr. programledare) Sjöfartsverket Västtrafik Trafik Göteborg Februari 2019: överenskommelse tecknas om formerna, frågorna och tiderna för samarbetet

4 Drivkrafter från flera håll Nya slussar i Trollhätte kanal Ökad järnvägstrafik över Göta älv, främst vid Marieholm Tydlig ambition om överflyttning till sjöfart Stadsutveckling, främst i Göteborg Statligt investeringsprogram Göta kanal 2.0 Ökat fokus på kollektivtrafik

5 Förändringen Göta älvbron ( ) Segelfri höjd: 18,3 m Öppnas på plats från brotornet Hisingsbron (2020/21) Segelfri höjd: 12 m => fler broöppningar Miljödom (maj 2016) med villkor för handelssjöfarten och krav på införande av effektivt trafikledningssystem senast när bron tas i drift. Fjärrstyrning (kräver ny broöppningsfunktion).

6 Milstolpar fram till Under : Hisingsbron byggs => Sjöfarten kan komma att påverkas i korta perioder Programmet initieras och sjösätts Programmet levererar version Årsskiftet 2020/21: Hisingsbrons lyftbara del läggs på plats => Öppning för sjöfarten måste ske 2. Kvartal 2-3, 2021: Hisingsbron öppnar för trafik => Övrig trafik påverkas => Trafikledningssystem ska finnas på plats : Göta älvbron rivs => Ny broöppningsfunktion måste finnas på plats Samverkansprocess för Uppföljning Utvärdering Vidareutveckling

7 Processen i fyra huvudsakliga steg 1) Förarbete Villkor enligt miljödomen Trafiksituation i nuläget Broöppningar i nuläget Strategiska utgångspunkter Förslag till spelregler ver 1.0 2) Dialog externa intressenter Vad tycker man? Input till spelreglerna? Hur vill man vara involverad framöver? Hur känner man sig företrädd? 3) Förslagsversion Inarbetning av synpunkter Effekter Konsekvensbeskrivningar Fortsatt dialog Framtagning av förslagsversion 4) Beslut trafikledningssystem ver 1.0 (Q1-2, 2020) Inklusive samverkansprocess för vidareutveckling

8 Dialog med externa intressenter (än så länge) Möten med externa intressenter i maj-juni 2019 Vänerns näringslivsråd Vänerhamn Dalslands Kanalbolag AB Göta kanalbolaget Vänersamarbetet Region Värmland (kortare information) Västra Götalandsregionen (kortare information) Länsstyrelsen Västra Götaland (kortare information)

9 Detta behöver landas under 2020 Bakgrundsbeskrivning Nuvarande trafiksituation Förutsättningarna Intressena Effekter/konsekvensbeskrivning + Trafikledningssystem version 1.0 (2021-) Spelregler Arbetsrutiner Avvikelsehantering Ansvarsfördelning Informationskanaler + Samverkansprocess för vidareutveckling (2022-) Uppföljning Utvärdering Förändrade behov Forum för dialog och vidareutveckling

10 Fråga till er Om parterna i programmet vill uppnå bred förankring, hur vill ni då vara involverade i arbetet framöver? Behov av utökad information? Kontaktvägar Programledare: Patrik Benrick, Trafikverket Bitr. programledare: Kristina Bäck Jensen, Trafikkontoret Göteborgs Stad

11 Trafikslagsövergripande trafikledning Göta älv - Storgöteborg Kort överblick