Ett jämställt transportsystem - vad är det och hur långt har vi kommit?

Transkript

1 Så anp inform Du kan informat bredvid Ett jämställt transportsystem - vad är det och hur långt har vi kommit? 1. Klicka Sidfot p Åsa Vagland, VINNOVA Nationella ITS-konferensen Bild 1 2. Kryss presenta mellan Uppdat Det förra alltid vis Sidfot på föred

2 Ett jämställt transportsystem - ett delmål för transportpolitiken, 2001 "Målet ska vara ett jämställt transportsystem, där transportsystemet är utformat så att det svarar mot både kvinnors och mäns transportbehov. Kvinnor och män skall ges samma möjligheter att påverka transportsystemets tillkomst, utformning och förvaltning och deras värderingar skall tillmätas samma vikt." Bild 2

3 Jämställdhet - del av funktionsmålet Tillgänglighet, 2009 Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Arbetsformerna, genomförandet och resultaten av transportpolitiken ska medverka till ett jämställt samhälle Bild 3

4 Män äger bilen och kör mer Personbilar i trafik med fysiska personer som ägare Genomsnittlig körsträcka per personbil uppdelat på ägarens kön Antal Tusental Kilometer Kvinnor Män Kvinnor Män Trafikanalys - Måluppföljning

5 Bil vanligaste färdmedlet för alla - men kvinnor oftare passagerare Övriga färdsätt Personbil, passagerare Personbil, förare Kollektivt Cykel Gång 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Kvinnor Män Fördelning av kvinnors respektive mäns delresor per färdmedel, 2011 Trafikanalys - Måluppföljning

6 Värderingar av åtgärder ofta lika è stationers utformning è olika typer av kollektivtrafikfordon è trängsel i kollektivtrafik è kollektivtrafikens prisvärdhet è förseningar, restidsosäkerhet (för arbetsresor) - sätter kvinnor och män samma monetära värde på!

7 Men vissa värderingar skiljer sig! è Trafiksäkerhet è Miljö/klimat - som kvinnor värderar högre än män!

8 "Det är rimligt att sänka hastighetsgränserna för att öka trafiksäkerheten" Andel som instämmer ,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 Kvinnor Män 0, Samtliga Källa: Vägverket Bild 8

9 Kvinnor värderar trygghet högre Mäns och kvinnors relativa värdering av att gå i fyra olika situationer; Procentskalan anger den ökade värderingen, obehaget, jämfört med att gå i en öppen miljö i dagsljus. 200% Öppen+dagsljus (S1), 180% 160% 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% Sluten+dagsljus (S2), Öppen+gatubelysning (S3) Sluten+bristande gatubelysning (S4). 0% S2 relativt S1 S3 relativt S1 S4 relativt S1 Män Kvinnor Källa: Börjesson (2012) Trafikanalys - Måluppföljning

10 Könsfördelning i procent: Myndigheter - styrelser och ledning Samtliga trafikverk Trafikverkens styrelser och ledning könsfördelning i procent, % Styrelseledamöter inkl GD Vägverket Styrelseledamöter inkl GD Banverket Styrelseledamöter inkl GD Sjöfartsverket Styrelseledamöter inkl GD Luftfartsverket Stab/ledning inkl GD Vägverket Stab/ledning inkl GD Banverket Stab/ledning inkl GD Sjöfartsverket Stab/ledning inkl GD Luftfartverket Man Kvinna Källa: SIKA

11 Trafikverkens styrelser och ledning könsfördelning Styrelse 120 Ledningsgrupp Kvinnor Män 40 Kvinnor Män Källa: SIKA

12 Trafikmyndigheters styrelser könsfördelning i procent, % Kvinnor 2011 Män 10 0 Källa: Trafikanalys Bild 12

13 Low Income Countries ü Travel patterns very differentiated between men & women, rural & urban ü 900 million with no access to all weather road & 300 million completely isolated: no mobility no capacity to sell, produce & get cash & no access to health ü Household transport a major time & energy expenditure ü Violence and poor road safety in urban areas Källa: Rosenbloom, Plessis-Fraissard 2009

14 Lower Middle Income Countries ü Women burdened by household transport ü Multi household tasks means poor transportation options ü Women use cheap, slow modes: short trips / low mobility ü Public transport not there or too expensive for women ü Greater poverty of women: little is known on the mobility accessibility of the poor ü Walking still a major transport mode ü Eve-teasing, harassment, violence Källa: Rosenbloom, Plessis-Fraissard 2009

15 Upper Middle Income Countries è No gender disaggregated data è Road safety destroy households è Violence, violence against women è Women s issues in transportation tend to emerge as similar to those in developed countries, only with a lag Källa: Rosenbloom, Plessis-Fraissard 2009

16 Travel Patterns in Developed Countries è As different as they are similarities between developing & developed countries è Everywhere women have to add employment to household responsibilities è Women have unequal access to household transport Källa: Rosenbloom, Plessis-Fraissard 2009

17 Call for Papers Abstracts due November 19, th International Conference on Women s Issues in Transportation Centre de Conférence IFSTTAR, Ecole des Ponts, Marne la Vallée Paris, France, April 2014 Bridging the gap THE venue to present and share research findings on gender and transport with colleagues from all over the world Website: Questions: wiit-paris2014@listes.ifsttar.fr

18 Gå med i nätverket Kvinnor i Transportpolitiken För jämställdhet hela vägen! Mer information på