#trivectorpagrand 19/09/2012 INGET ANNAT ÄN HÅLLBARA TRANSPORTER DET ÄR TANKEN SOM RÄKNAS TRIVECTOR TRAFFIC TRIVECTOR TRAFFIC

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "#trivectorpagrand 19/09/2012 INGET ANNAT ÄN HÅLLBARA TRANSPORTER DET ÄR TANKEN SOM RÄKNAS TRIVECTOR TRAFFIC TRIVECTOR TRAFFIC"

Lars-Göran Lindberg
för 8 år sedan
Visningar:

HAR DU VARIT PÅ TRIVECTORS GRAND - SEMINARUM TIDIGARE? VÄLKOMMEN TILL SEMINARIET INGET ANNAT ÄN HÅLLBARA TRANSPORTER 1. Ja, flera gånger 2. Ja, en gång 3.

1 HAR DU VARIT PÅ TRIVECTORS GRAND - SEMINARUM TIDIGARE? VÄLKOMMEN TILL SEMINARIET INGET ANNAT ÄN HÅLLBARA TRANSPORTER 1. Ja, flera gånger 2. Ja, en gång 3. Nej detta är första gången 2 DET ÄR TANKEN SOM RÄKNAS #trivectorpagrand På senaste skylten från Trivector System DSP46 SLR (Sun Light Readable) 3 4 TRIVECTOR TRAFFIC Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 87 anställda, Traffic 46 Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Traffic LogiQ Information System Traffic arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara transportsystem 1/3 av omsättningen är forskning Förutom konsulting: Utvecklar verktyg, metoder, handböcker, paketlösningar etc. TRIVECTOR TRAFFIC Trivector fyller 25 år Stockholmskontoret 10 år Göteborgskontoret 1 år 5 1

forskare i Lund Idag 87 anställda, Traffic 46 Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Traffic LogiQ Information System Traffic arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än

INGET ANNAT ÄN HÅLLBARA TRANSPORTER Vi har lagt ner affärsområdet Hållbara transporter Nu heter de: Trafikplanering Kollektivtrafik Trafiksäkerhet och trygghet Trafikanalys Mobility management och

2 INGET ANNAT ÄN HÅLLBARA TRANSPORTER Vi har lagt ner affärsområdet Hållbara transporter Nu heter de: Trafikplanering Kollektivtrafik Trafiksäkerhet och trygghet Trafikanalys Mobility management och företagens transporter Klimat, energi och miljö VI SKAPAR FÖRSTÅELSE 18 olika kurser Hållbar trafikplanering, 5 st Grönt resande, 2 st Cykel och gångtrafik, 2 st Attraktiv kollektivtrafik, 3 st Mobility Management, 3 st Buller och CAPCAL 3 st 7 8 HÅLLBARHETSREDOVISNING ENL GRI 9 10 JUBILEUMSBOK Lars Nilsson, miljödirektör Trafikverket Vad som hände med bränsle- och fordonsutvecklingen Michael Tapper, filmkritiker Brottsplats imorgon Peter Eklund, projektledare UL Hur ser bussen ut 2038? Lars J Nilsson, prof miljö och energisystem, LTH Mitt i övergångsåldern energi- och transportsystemen år 2038 Jan Gradvall, musik och nöjesjournalist The Future s So Bright I Gotta Wear Shades Troed Troedsson, framtidsanalytiker Sammanhang, kommunikation och förståelse 2038 Lars Palm, prof media och kommunikation Mitt liv som mediekonsument Anders Almér, handelskonsult Handeln - kulturen och systemen 2038 Jonas Åkerman, forskare KTH Flyget 2038 Anders Ljungberg, VD Trivector LogiQ Ett litet kotteri av sedan länge döda teoretiker och praktiker - företagsvärlden 2038 Inger Linderholm, VD Trivector Information Då dialogen försvann Christer Ljungberg, VD Trivector AB Conny och Felicia följer ett spår och hamnar på olika ställen 11 RESAN FORTSÄTTER 2

Mobility Management, 3 st Buller och CAPCAL 3 st 7 8 HÅLLBARHETSREDOVISNING ENL GRI 9 10 JUBILEUMSBOK Lars Nilsson, miljödirektör Trafikverket Vad som hände med bränsle- och fordonsutvecklingen

3 Sov inte under revolutio 13 Inget annat än hållbara transporter Seminarium Grand Hotel 13 sept 2012 Christer Ljungberg, Trivector AB

4 LCA CO 2 OLIKA DRIVLINOR MEN VARFÖR TJATAR NI OM HÅLLBARHET - TEKNIKEN LÖSER JU PROBLEMEN? Standard bensin Hybrid Plug-in hybrid Batteri Ton CO2 % emission vid produktion Preparing for a Life Cycle CO2 Measure, 2011, Low carbon vehicle partnership Vår kärleksaffär med bilen HUR SER DET 2020 ENL NATIONELLA PLANEN? 12% ökning av personkilometer med bil Vilket betyder 8200 milj fordonskm mer Om körsträckan är 1300 mil/år betyder det ytterligare personbilar till de 4.3 miljoner som redan finns Vilket betyder en parkeringsplats hela vägen mellan Malmö och Stockholm med 9 körfält. 4

Low carbon vehicle partnership Vår kärleksaffär med bilen HUR SER DET 2020 ENL NATIONELLA PLANEN?

Jag tror det är bra om trafiken ökar CURBING MOBILITY IS NOT AN OPTION EU:s White Paper Transport 2050, punkt 18, KOMMER DE ATT FÅ RÄTT? FORTSÄTTER TRAFIKEN ATT ÖKA? 1. Ja den kommer att öka mycket 2.

5 Jag tror det är bra om trafiken ökar CURBING MOBILITY IS NOT AN OPTION EU:s White Paper Transport 2050, punkt 18, KOMMER DE ATT FÅ RÄTT? FORTSÄTTER TRAFIKEN ATT ÖKA? 1. Ja den kommer att öka mycket 2. Ja den kommer att öka en del 3. Den blir nog som den är idag 4. Den kommer att minska en del 5. Den kommer att minska mycket PEAK CAR USE Bilanvändningen har toppat och vänt neråt i städer över hela västvärlden (USA, Australien, Europa) Vi slår i tidsbudgettaket Ökningen av kollektivtrafik Förtätning av städerna Städerna åldras En stadskultur har växt fram Ökade bränslepriser Peter Newman and Jeff Kenworthy, 2011, Peak Car Use: Understanding the Demise of Automobile Dependence Curtin University Sustainability Policy (CUSP) Institute Perth, Western Australia PEAK CAR USE I SVERIGE? 5

Den kommer att minska mycket PEAK CAR USE Bilanvändningen har toppat och vänt neråt i städer över hela västvärlden (USA, Australien, Europa) Vi slår i tidsbudgettaket Ökningen av kollektivtrafik

use while travelling, now travelling is something you might do while using the world in our pocket we still call a phone.

6 KÖRSTRÄCKA PER INVÅNARE MED BIL NEJ BILRESANDET I MALMÖ HAR INTE MINSKAT MED 17,5 % I FJOL LIES, DAMN LIES AND STATISTICS Bearbetning av SCB.s statistik från bilprovningen 32 MILJONER PASSAGERARKILOMETER MED TÅG Trafikanalys, 2011 A phone used to be something you might use while travelling, now travelling is something you might do while using the world in our pocket we still call a phone. Phil Goodwin NÄR DU VÄLJER FÄRDMEDEL, HUR STOR VIKT LÄGGER DU VID ATT KUNNA ANVÄNDA MOBIL IT? 1. Helt avgörande för valet 2. Ganska stor vikt 3. Varken stor eller liten vikt 4. Ganska liten vikt 5. Mycket liten vikt

7 VAD HÄNDER MED OLJAN? 4 MAJ 2012: IMF-EKONOMER SPÅR DUBBLADE OLJEPRISER KJELL ALEKLETT PÅ DN DEBATT 24 MAJ 2012 MÖJLIG MINSKNING % FORDONSKM MED BIL TILL 2030 Fysisk planering Förbättrad kollektivtrafik - Oljeproduktionen minskar - Kina, Indien tar allt större andel av oljan - Den ekonomiska krisen beror på oljebrist - Det blir dieselbrist inom 10 år - Satsa på biogas Satsning på GC Bilpool Resfritt & e-handel Trängselskatt+pavgift Skyltad hastighet Bränslepris VI MÅSTE PLANERA MER HÅLLBART KLIMATSCENARIOT ALLA BESLUT SOM PÅVERKAR STADENS UTVECKLING MÅSTE GÅ I HÅLLBAR RIKTNING VARJE GÅNG. Hållbar stadsutveckling hinder och möjligheter Underlagsrapport till Delegationen för hållbara städer 5 mars 2012 Carl-Johan Engström 7

Oljeproduktionen minskar - Kina, Indien tar allt större andel av oljan - Den ekonomiska krisen beror på oljebrist - Det blir dieselbrist inom 10 år - Satsa på biogas Satsning på GC

till Malmö - analys och förslag till åtgärder INTE OPTIMALT FÖR MILJONSTADEN SKÅNE FRÅN DEN GODA STADEN TILL DEN GODA REGIONEN Attraktivitet och utveckling kräver regionalt

8 ALLT FLER BOR I STÄDER MEN - HÅLLBARHET KRÄVER ETT STÖRRE PERSPEKTIV I TJUGO ÅR HAR VI PRATAT OM REGIONFÖRSTORING, MEN. VI HAR ETT UNDERSKOTT PÅ REGIONALT TÄNKANDE SAMHÄLLSUTVECKLINGEN ÄR INTE LÄNGRE BARA LOKAL MALMÖS TRAFIKPROBLEM ÄR IMPORTERADE Caroline Ljungberg, 2011, Hållbar pendling till Malmö - analys och förslag till åtgärder INTE OPTIMALT FÖR MILJONSTADEN SKÅNE FRÅN DEN GODA STADEN TILL DEN GODA REGIONEN Attraktivitet och utveckling kräver regionalt tänkande Tänk tillgänglighet istället för rörlighet Tänk nytt om lokalisering bygg inga nya externhandelscentra Prioritera hållbara färdsätt Flytta infrastrukturinvesteringar till hållbara färdsätt Använd mobility management 8

TRENDSAMMANFATTNING REVOLUTIONEN SMYGER SIG PÅ Beteendet ändras Trender samverkar Peak oil gör transporterna dyrare Vi tvingas till klimatanpassning Urbaniseringen fortsätter Vi tvingas till mer

9 TRENDSAMMANFATTNING REVOLUTIONEN SMYGER SIG PÅ Beteendet ändras Trender samverkar Peak oil gör transporterna dyrare Vi tvingas till klimatanpassning Urbaniseringen fortsätter Vi tvingas till mer yteffektiva transporter Bilen får en ny roll i alla fall i staden Externa köpcentrum får stänga Attraktivitet och hållbarhet kräver regionala grepp Samhället reagerar Beteendet ändras I MORGON ÄR EN ANNAN DAG Koppla utvecklingen till klimatarbetet Branscher som påverkas: bilindustrin, handel, it Tänk igenom fortsatt utbyggnad av vägnätet Järnvägen måste fungera! Städerna blir allt viktigare Vilka externhandelscentra stänger först? Kollektivtrafiken i städerna måste ta större andel Var teknik-agnostiker IT spelar allt större roll för planering av, och arbete/underhållning under, resan MER INFORMATION twitter.com/ljungbergsblogg

ANNAN DAG Koppla utvecklingen till klimatarbetet Branscher som påverkas: bilindustrin, handel, it Tänk igenom fortsatt utbyggnad av vägnätet Järnvägen måste fungera!

Relevanta dokument

HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT

TRIVECTOR TRAFFIC HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT Skånska åtgärder för miljömålen 26 oktober 2012 Christer Ljungberg Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 85 anställda, Traffic 47 Kontor i Lund,