HUR SPARAR MAN PENGAR OCH MILJÖ PÅ ORGANISATIONENS RESOR OCH TRANSPORTER? GRÖN RESPLAN KLIMATVÄXLING ERHÅLLNA VINSTER

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "HUR SPARAR MAN PENGAR OCH MILJÖ PÅ ORGANISATIONENS RESOR OCH TRANSPORTER? GRÖN RESPLAN KLIMATVÄXLING ERHÅLLNA VINSTER"

Ellen Blomqvist
för 9 år sedan
Visningar:

1 HUR SPARAR MAN PENGAR OCH MILJÖ PÅ ORGANISATIONENS RESOR OCH TRANSPORTER? GRÖN RESPLAN KLIMATVÄXLING ERHÅLLNA VINSTER Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Tove Zellman, Region Skåne

2 Vilka utmaningar står ni inför? 2

3 REGION SKÅNE anställda 9 sjukhus Primärvård Folktandvård Regional utveckling Skånetrafiken

4 MÅL: FOSSILBRÄNSLEFRITT 2020 Ur Miljöprogram för Region Skåne : Region Skåne är fri från fossila bränslen i energianvändning, kollektivtrafik och transporter. Samtliga fordon som ägs, hyrs eller används i Region Skånes verksamheter drivs av fossilbränslefria drivmedel.

energianvändning, kollektivtrafik och transporter.

5 PENDLING OCH TJÄNSTERESANDE DÅ OCH NU 2010 Låg medvetenhet Ingen data Ingen plan Ingen budget 2015 Bra kunskap om sträckor, CO 2 och kostnader Högre medvetenhet Grön resplan m. åtgärder Budget för åtgärder

Bra kunskap om sträckor, CO 2 och kostnader Högre

6 Grön resplan Analys Klimatväxling

7 1. LOCA-METODIK Trivector

8 1. ANALYS: EN VÄCKARKLOCKA Tjänsteresor 110 miljoner kronor 5200 ton CO 2 Pendling ton CO 2 42 % pendlar med bil 2-22 % kommer till arbetet med bil men bor inom 5 km

13500 ton CO 2 42 % pendlar med bil 2-22 %

9 2. GRÖN RESPLAN Nuläge Mål Mobilitetsamordnare Resurser via klimatväxling

10 TIDIGARE KLIMATKOMPENSATION Flygresor klimatkompenserades, vindkraft i Kina Ca 1 miljon kr/år Juridiskt problem - kommunallagen NY KLIMATVÄXLINGSMODELL Efter beslut i Regionstyrelsen Infördes 1 januari 2013 Klimatavgift på tjänsteresor med flyg och privat bil Pengarna används inom organisationen

KLIMATVÄXLINGSMODELL Efter beslut i Regionstyrelsen Infördes 1 januari

11 3. KLIMATVÄXLING Extrakostnad för tjänsteresor med PRIVATBIL och FLYG 32 kr + 2 kr/mil Biljettpris + 250, 500, 1000 kr/enkelresa 1 kr/kg CO 2 Ger en budget på cirka 6 miljoner kr/år

12 GÖTEBORGS STAD: Avgift för flyg, privatbil, verksamhetsbilar, poolbilar 1,50 kr/kg Åtgärder: Cyklar, utbildning, resfria möten ÖREBRO LÄNS LANDSTING: Avgift för inrikesflyg och fossildrivna verksamhetsbilar 1,50 kr/kg Åtgärder som främjar ett hållbart resande och bättre hälsa

ÖREBRO LÄNS LANDSTING: Avgift för inrikesflyg och fossildrivna

13 INFÖRDA ÅTGÄRDER Bokningsbara jojo-kort för alla Personliga jojo-kort till de som reser mycket Kostnadsfria tjänsteresor med kollektivtrafik

14 HANDLINGSPLAN FÖR EFFEKTIVA TJÄNSTE- OCH ARBETSRESOR 2015 Beslutad av Koncernledningen Öka och underlätta användningen av Lync Underlätta resor med Skånetrafiken, gemensamma jojo-kort etc Cykelsatsningar, gemensamma poolcyklar, cykelkampanjer etc Info om tågresor Poolbilar på fler platser Information, uppföljning

Skånetrafiken, gemensamma jojo-kort etc Cykelsatsningar, gemensamma

15 EFFEKTER - TJÄNSTERESOR 11 %, 3400 personer, reser mer hållbart 18 %, 5800 personer, reser mindre 89 % är positiva till arbetsgivarens engagemang

16 EFFEKTER - ARBETSPENDLING 7 %, 2100 personer, reser mer hållbart Pendlingsresor Hållbara färdmedel: + 3 % Bilresandet: - 5 % 750 ton CO 2 80 % är positiva till arbetsgivarens engagemang

17 MER RESULTAT Medvetenheten har ökat! Ökad tydlighet från ledningen En budget för åtgärder Antalet Lyncmöten fyrdubblades 2013 tredubblades 2014 Resor med privat bil minskat 10 % 2013 minskat 10 % 2014 Antalet flygresor minskar och andelen flygresor till Stockholm sjunker.

Lyncmöten fyrdubblades 2013 tredubblades 2014 Resor med privat bil

18 NEDBRUTEN DATA ANDEL STOCKHOLMSRESOR Trivector

19 KOSTNAD PER ENHET Trivector

20 Nuläge 2010/2011 Trivector Fossilbränslefri verksamhet 2020 Grön resplan II Nuläge 2013/2014 Grön resplan I

21 ton CO2 ton CO2 SWEP INTERNATIONAL AB Här har vi mest lastbilstransporter Resultatet blev en överraskning Överraskning 1: Utgående transporter dominerar Överraskning 2: Flyget dominerar CO 2 (Lastbil dominerar kostnad) Övriga godstransporter Inkommande go dstranspo rter Utgående transporter Utgående godstransporter 0 Flyg Lastbil B åt F lyg

22 ÅTGÄRDER PRIO 1: Varför flyger vi så mycket? - Mellan egna fabriker utan att vara medvetna om det - Reklamationer Varför det? Förebygg skadat gods och reklamationer - mindre ersättnings- och returtransporter Bättre rutiner för kontinuerlig uppföljning DÄREFTER: Öka fyllnadsgrad genom produkt- och förpackningsutveckling samt bättre planering Överföring till andra transportslag; flyg => båt, lastbil => järnväg Upphandlingskrav och dialog med transportleverantörerna Ställa krav på våra kunder och interna transporter mindre flyg bättre planering

23 TACK! Pernilla Hyllenius Mattisson, Tove Zellman,

24 Med era utmaningar i bakhuvudet 1. Vad är ert motiv att arbeta med hållbara resor och transporter? 2. Vilken acceptans har ni för ett arbete med hållbara resor och transporter? 3. Vad skulle krävas för att få igång detta arbete? 4. Hur skulle detta gå till? 5. Vad gör du då du kommer hem? 24

Relevanta dokument

Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic

Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Hur ser bilanvändningen ut i er kommun? Vad kännetecknar en kommunal tjänstebilpool?