Rapport från IMO:s underkommitté för Ship Systems and Equipment (SSE 2) mars 2015

Transkript

1 Mötesanteckningar 1 (14) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Gabor Szemler Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjö- och luftvärdighet Rapport från IMO:s underkommitté för Ship Systems and Equipment (SSE 2) mars 2015 Möte: IMO s underkommitté Ship Systems and Equipment s andra möte (SSE 2) som ägde rum i London på IMO HQ. Datum: mars 2015 Svenska deltagare: Gabor Szemler, Transportstyrelsen, delegationsledare Mattias Hörnquist, Transportstyrelsen (WG 1) Sjur A. Velsvik, Nyborg AS (WG 1) Ett kordineringsmöte möte hölls på måndagen. Även ett extra inkallat koordineringsmöte hölls på fredagen med anledning av inlagan SSE 2/19/3 om service av livbåtskrokar. Inledning av mötet: SSE s ordförande Dr. S. Ota från Japan öppnade mötet och lämnade därefter över ordet till IMO s Assistant SG Mr. A Winbow. Mr. Winbow nämnde även den nyligen skedda naturkatastrofen cyklonen Pam som drog över Vanuatu.

2 Datum Dnr/Beteckning 2 (14) Agendapunkt 1 ADOPTION OF THE AGENDA Ordföranden meddelade att Dok. 2/19/5 har dragits tillbaka av Nederländerna. Underkommittén godkände agendan och då agendan är väldigt omfattande föreslog ORDF att skicka ut WG 1 (Fire Protection) direkt och jobba utifrån föreslagna ToR och sedan återkomma till plenum. Detta accepterades av underkommittén. Agendapunkt 2 DECISIONS OF OTHER IMO BODIES IMO sekretariatet gick igenom de beslut som fattats inom IMO s organisation som har bäring på SSE s arbete och lyfte specifikt fram det cirkulär MSC.1/Circ.1500 som har beslutats gällande riktlinjer hur man ska skriva ändringar till SOLAS konventionen och dess relaterade instrument och att underkommittén ska börja använda detta. Agendapunkt 3 SMOKE CONTROL AND VENTILATION Inlagan 2/3 som är rapporter från CG presenterades först och noterades. Inlagan 2/3/1 presenterades därefter. Det kom in en hel del synpunkter på dessa två inlagor och man tyckte att som förslaget ser ut nu så är funktionskraven för generella och mer diskussion behövs i en arbetsgrupp. ORDF nämnde också att det i dagsläget inte är fråga om en ändring i SOLAS utan uppgiften för denna underkommitté är att utarbeta fram funktionskrav för dessa system. Tanken är att medlemsländerna ska använda sig av dessa riktlinjer frivilligt. CLIA tyckte inte att några funktionskrav behövdes överhuvud taget. Man instruerade WG 1 (Fire Protection) om att jobba vidare med utformningen av funktionskraven. Utfallet från arbetsgruppen presenteras i WP.4. Underkommittén antog förslag på nytt MSC cirkulär om funktionskrav för dessa system, annex 1 i WP.4. Dessa skickades till MSC 95 för godkännande som en urgent matter.

3 Datum Dnr/Beteckning 3 (14) Agendapunkt 4 AMENDMENTS TO SOLAS REGULATION II-2/20 AND ASSOCIATED GUIDANCE ON AIR QUALITY MANAGEMENT FOR VENTILATION OF CLOSED VEHICLE SPACES, CLOSED RO-RO AND SPECIAL CATEGORY SPACES Rapporten från SSE CG, dokument 2/4, presenterades där man redogör för de diskussioner gruppen haft angående behovsstyrd ventilationssystem på slutna ro-ro däck samt revidering av MSC/Circ.729. I princip så kunde de föreslagna ändringarna till cirkuläret stödjas men då omfattningen på de föreslagna ändringarna var så pass stor så tyckte underkommittén att en konsoliderad version av cirkuläret var att föredra vilket det även beslutades att så skulle ske och i och med detta så gav man sekretariatet i uppgift att ändra den fotnot i SOLAS som hänvisar till det tidigare cirkuläret. ORDF hade förberett J/6 om föreslagen revidering av SOLAS ändringar till kapitel II-2/ vilka senare godtogs av underkommittén och kommer att skickas till MSC 95 för slutligt antagande. Ett nytt MSC cirkulär i enlighet med annex 2 i WP.4 godtogs och skickas nu till MSC 95 för godkännande. Agendapunkt 5 DEVELOPMENT OF LIFE SAFETY PERFORMANCE CRITERIA FOR ALTERNATIVE DESIGN AND ARRANGEMENTS FOR FIRE SAFETY (MSC/CIRC.1002) 2/5 som är rapporten från CG presenterades och därefter presenterades 2/5/1 vilket redogör för bakgrunden till alternativ design inom ramen för kapitel II-2 i SOLAS. Det blev en hel del diskussioner i plenum om rökgaslagrets höjd samt kommentarer på rökens toxicitet och exponeringstiden. I samband med detta påpekade SE att de föreslagna gränsvärdena för CO var alldeles för högt ställda. Vidare

4 Datum Dnr/Beteckning 4 (14) uttrycktes det bland många att cirkulär 1455 kan refereras till men ska inte i detta skede ersätta cirkulär 1002 utan användas som ett komplement. Här påpekade även SE att den nyligen framtagna förslaget på interim guidlines om FRP strukturer inom SDC inte får ersättas av andra cirkulär utan ska användas tillsammans med cirkulär WG 1 fick i uppdrag att arbeta vidare med förslagen i 2/5 och 2/5/1. Arbetsgruppen föreslog även att CG ska fortsätta ett år till. Underkommittén godkände därefter bildandet av korrespondensgrupp och koordinator för denna grupp blev Mr. Yoshida (Japan). Agendapunkt 6 NEW FRAMEWORK OF REQUIREMENTS FOR LIFE-SAVING APPLIANCES Inlagorna under denna agendapunkt presenterades. De flesta inlägg gav dock stöd åt 2/6/2 från Japan om att avsluta denna agenda punkt. Det blev dock diskussioner om omfattningen av denna agenda punkt då vissa MS hävdade att dessa riktlinjer endast ska användas vid alternativ design projekt. Tyskland hävdade dock att det i vilket fall som helst så behövs det funktionskrav i kap. III då detta kapitel inte har detta på samma sätt som t.ex. kapitel II-2 har. För SSE:s del så är denna agenda punkt avslutad, men frågan skickas till MSC 95 där man ska besluta om omfattningen samt inriktningen på frågan. Agendapunkt 7 SAFETY OBJECTIVES AND FUNCTIONAL REQUIREMENTS OF THE GUIDELINES ON ALTERNATIVE DESIGN AND ARRANGEMENTS FOR SOLAS CHAPTERS II-1 AND III SSE 2/7 är rapporten från korrespondensgruppen och det blev en del diskussioner om hur man ska gå vidare i arbetet. Det beslutades att man ska börja med att titta på SOLAS kapitel III först och senare kan man gå vidare med kapitel II-1. Då inga konkreta förslag hade kommit in till denna agenda punkt så uppmanades MS att skicka in förslag till SSE 3. Agenda punkten utökades därmed till 2016.

5 Datum Dnr/Beteckning 5 (14) Agendapunkt 8 MEASURES FOR ONBOARD LIFTING APPLIANCES AND WINCHES Först presenterades korrespondensgruppsrapporten i inlaga 2/8, därefter 2/8/1+corr.1 och 2/8/2. Sedan följde en ganska omfattande diskussion om vilka IMO instrument (t.ex. SOLAS, ISM koden etc.) som man ska ändra i samt att det vore fördelaktigt att diskutera de tekniska detaljerna innan man bestämmer sig för vilka instrument som ska revideras. SE framförde att det kan räcka med att SOLAS revideras och att den nuvarande texten i ISM koden inte behöver ändras. En arbetsgrupp tillsattes för att dels titta på tillämpningsområdet dels att ta fram rekommendationer för lyftinrättningar i form av riktlinjer. Gruppen fick också i uppgift att titta på om man behöver tillsätta en CG och i så fall ta fram ToR för en sådan grupp. Förslaget från underkommittén är att man bör revidera SOLAS i detta avseende samt i tillägg till detta ta fram riktlinjer för lyftinrättningar. MSC 95 behöver nu ta ställning till dessa rekommendationer från underkommittén. Agendapunkt 9 CONSIDERATIONS RELATED TO THE DOUBLE SHEATHED LOW-PRESSURE FUEL PIPES FOR FUEL INJECTION SYSTEMS IN ENGINES ON CRUDE OIL TANKERS Inlaga 2/9 presenterades av Kina. Viss kritik framfördes på inlagan men majoriteten gav stöd åt Kinas slutsatser. Vissa framförde också att det redan idag finns regler i SOLAS som täcker upp för de farhågor som nämns i FSA analysen inom SAFEDOR projektet (t.ex. att brännoljerör inte ska dras direkt över varma delar i ett maskinrum). Även SE gav sitt stöd åt Kinas papper och påpekade att läckage på lågtrycks brännoljerör inte vanligtvis sker på själva röret utan i flänsar och dylikt. I och med detta så ansågs agenda punkten avslutad.

6 Datum Dnr/Beteckning 6 (14) Agendapunkt 10 AMENDMENTS TO THE REQUIREMENTS FOR FOAM-TYPE FIRE-EXTINGUISHERS IN SOLAS REGULATION II-2/10.5 Kina presenterade sin inlaga 2/10. Här rådde det delade meningar kring huruvida man skulle stödja förslaget eller inte. De som inte stödde förslaget bl.a. SE menade att det vore bättre att ta fram ekvivalenta antal handbrandsläckare gentemot kravet på den 135 liters skumenhet som SOLAS II-2/ kräver idag. Majoriteten gav dock stöd åt Kinas förslag. Förslaget om att revidera SOLAS skickas därmed till MSC 96 för godkännande. I och med detta så ansågs agenda punkten avslutad. Agendapunkt 11 UNIFIED INTERPRETATION OF PROVISIONS OF IMO SAFETY, SECURITY, AND ENVIRONMENT RELATED CONVENTIONS Följande tolkningar fick inte stöd av underkommittén (i övrigt stöd). För 2/11/3 så fick förslaget att ta fram en tolkning på paragraf i kapitel 9 i FSS koden (tidskrav på nödkraften till branddetekteringssystemet) inte något stöd, utan man enades om att FSS koden i så fall behöver ändras i det avseendet. För 2/11/4 och förlag på tolkning till paragraf i kapitel 9 i FSS koden om krav på adresserbara branddetekteringssystem efter ett fel i slingan, fick inget stöd. Däremot kan den befintliga UI SC117 användas för sektionssystem, vilket var ett förslag från SE. De flesta var dock eniga om att den ändring man gjorde till kapitel 9 i FSS-koden, i och med resolution MSC.311(88), är en kravskärpning och att den var avsiktlig. För 2/11/5 angående tolkningar på när man ska byta ut infästningar till livbåtskrokarna samt tillhörande bultar (paragraf 21 i MSC/Circ.1392) så kom det en hel del kommentarer och man bad IACS att beakta dessa och komma in med en reviderad version till nästa möte under any other business eller som ny agenda punkt för beslut av MSC.

7 Datum Dnr/Beteckning 7 (14) För 2/11/11 så kommer IACS att lägga till en tolkning vad gäller diametern på brandlinan och kommer då in som en ny inlaga till SSE 3. I övrigt fick tolkningen stöd. Agendapunkt 12 REVIEW MODU CODE, LSA CODE AND MSC.1/CIRC.1206/REV.1 Inlagorna 2/12 (US) och 2/12/1 (Liberia) presenterades. De flesta som gjorde inlägg gav dock stöd åt US förslag. De flesta tyckte också att ev. tillägg om en ny brandkategori H-klass ska göras i MODU koden och inte i LSA eller FTP-koden. Underkommittén tog fram ToR för en ny korrespondensgrupp för att titta på ändringar som behövs i MODU och LSA koden samt MSC/Circ.1206/Rev.1, gruppen fick också i uppdrag att titta på tillämpningsområdet. Agendapunkt 13 AMENDMENTS TO THE GUIDELINES FOR VESSELS WITH DYNAMIC POSITIONING (DP) SYSTEMS (MSC/CIRC.645) Antigua och Barbuda presenterade 2/13 och några MS hade vissa tekniska synpunkter, och i och med detta tyckte man att dessa bör diskuteras vidare i en korrespondensgrupp. Underkommittén tog fram ToR (se SSE 2/WP.7) för en ny korrespondensgrupp. Följaktligen utökades agenda punkten till Agendapunkt 14 REVIEW OF FLASHPOINT REQUIREMENTS FOR OIL FUEL IN SOLAS CHAPTER II-2 2/14 presenterades av EUROMOT och 2/14/1 presenterades av Tyskland.

8 Datum Dnr/Beteckning 8 (14) De kom en hel del generella kommentarer på att +60 graders gränsen är en vedertagen nivå som används i många andra IMO instrument och om man börja ändra i kapitel II-2 så behöver man vara uppmärksam på detta. IPTA ifrågasatte om det verkligen finns så mycket bränsle (<60 grader flampunkt) på marknaden som alla verkar hävda, varpå de efterfrågade en diskussion kring detta. En annan synpunkt var att ett vattenbaserat släcksystem inte har samma effektivitet på ett bränsle med lägre flampunkt än 60 grader. En majoritet av de som pratade stödde dokument 2/14/1 om att bränslen med lägre flampunkt än +60 grader ska ingå i den kommande IGF koden. Däremot var alla överens om att innan man börjar använda dessa bränslen behöver en säkerhetsevaluering göras för att försäkra sig om att säkerheten ligger på samma nivå som för bränslen med en flampunkt på minst +60 grader. SE påpekade dock att CG inom CCC redan har påbörjat arbetet med att se på denna fråga och att vi inte tycker att man ska bilda en ny CG inom SSE för att titta på detta parallellt. Detta fick stöd av många och därmed kunde agendapunkten avslutas. SE (i egenskap av koordinator för CG inom CCC) bjud även in intresserade MS och NGO s att framföra sina synpunkter inom CCC s CG och deadline för synpunkter är satt till 10 april Agendapunkt 15 REVISION OF REQUIREMENTS FOR AUTOMATIC SPRINKLER SYSTEMS Under denna agendapunkt diskuterades inlaga MSC 94/20/2 om ändringar i MSC/Circ.1432 och FSS-koden kapitel 8 om automatiska sprinklersystem. Här skulle också det Finska pappret SSE 2/INF.4 diskuteras men då vissa MS däribland SE inte tyckte att pappret hade några konkreta förslag och därmed inte var redo för en arbetsgrupp samt att det låg lite utanför det område som diskuteras under denna agenda punkt hänsköt man frågan till agenda punkt 11 istället och där så noterades endast pappret. MSC 94/20/2 skickades däremot till arbetsgrupp 1 (Fire Protection) för vidare diskussion. För utförlig rapport från WG 1 se bilaga. Underkommittén godkände de reviderade riklinjerna om underhåll och inspektion av brandskyddssystem och komponenter

9 Datum Dnr/Beteckning 9 (14) (MSC.1/Circ.1432), och godkände även följdändringar i FSS koden kapitel 8 om fasta sprinklersystem. Dessa skickas till MSC 95 för godkännande. Agendapunkt 16 REVISION OF REQUIREMENTS FOR ESCAPE ROUTE SIGNS AND EQUIPMENT LOCATION MARKINGS IN SOLAS AND RELATED INSTRUMENTS Inlaga MSC 94/18/6 (US) presenterades. Man kan konstatera att det inte finns någon vägledning i hur man ska applicera de säkerhetsskyltar som krävs i SOLAS ombord fartygen. Säkerhetsskyltar används för att markera livräddningsutrustning, brandsläckningsutrustning och utrymningsvägar. De få riktlinjer som finns om hur skyltning ska ske är otydliga och inkonsekventa. Tydlig skyltning kan i flesta fall minska utrymningstiden. Nya ISO standarder finns framtagna för just detta och som med fördel kan användas på fartyg. ORDF bjöd även in MS att komma in med förslag till SSE 3. Agendapunkt 17 BIENNIAL AGENDA AND PROVISIONAL AGENDA FOR SSE 3 Utifrån resultatet av detta möte så förberedda SSE 2 ett förslag på tvåårig agenda för SSE inför samt ett förslag till agenda för SSE 3 som skickas till MSC 95 för godkännande. SSE 3 planeras att hållas mars Agendapunkt 18 ELECTION OF CHAIRMAN AND VICE- CHAIRMAN FOR 2016 Dr. Sam Ota från Japan valdes till ORDF och Mr. Umut Senturk från Turkiet valdes som Vice-ORDF för SSE Underkommittén passade också på att tacka Mr. Kevin Hunter från UK för det arbete han utfört som Vice ORDF för SSE.

10 Datum Dnr/Beteckning 10 (14) Agendapunkt 19 ANY OTHER BUSINESS I 2/19 presenterade sekretariatet status på OSC Chemical Code som arbetats med inom PPR och vissa frågor i kap. 8 ställs till SSE. Inlagan skickades till WG 1 (Fire Protection) som en urgent item för vidare diskussion. För utförlig rapport från WG 1 se bilaga. WG 1 slutförde arbetet med kap. 8 för OSC Chemical Code och kapitlet godkändes av underkommittén varpå det skickas tillbaka till PPR. Dok 2/19/2 om skumsläckningsutrustning för helikopterlandningsplats skickades till arbetsgrupp 1 för vidare diskussion. För utförlig rapport från WG 1 se bilaga. Dok 2/19/8 (Japan, ICS) fick inte stöd och diskuterades därmed inte vidare. Dok 2/19/3, 2/19/7 och 2/19/10 angående periodiskt service och underhåll av livbåts och räddningsbåts krokar, presenterades. Här blev det en hel del diskussioner då rapporten från arbetsgruppen (WP.1) gicks igenom där Spanien gick in med ett långt inlägg och ifrågasatte förslaget från arbetsgruppen om att besättningsmedlemmar med en viss/tillräcklig kompetens ska kunna utföra den årliga kontrollen och femårs kontroll. Ett antal MS (50 % av de som pratade) däribland SE gick in och stödde Spaniens synpunkter angående vem som ska få göra den återkommande kontrollen. Anledningen till kritiken är bl.a. att en kompetent besättningsman aldrig kan få lika mycket rutin och vana som en service provider kan få. Med anledning av denna oro så bad man MSC att klargöra avsikterna kring vem som får göra en viss typ av återkommande kontroll på dessa krokar. Dok 2/19/5 (Nederländerna) om ändringar i 1994 och 2000 års HSC kod drogs tillbaka av Nederländerna. I och med detta bad ORDF att MS skickar in förslag till SSE 3. Dok 2/19/6 (Kina) om förslag på ändringar till MSC.81(70) Revised recommendation on testing of life-saving appliances angående tester av LED ljus och litium batterier fick inget stöd av underkommittén då man ansåg att fler tester är nödvändiga än de som föreslås i dokumentet. Dok 2/19/9 om ett fel i 2010 års FTP-kod 9.2 appendix 1 i part 2 så stödde majoriteten bl.a. SE option 1. Inlagan skickades till arbetsgruppen för vidare diskussion. En korrigering till Resolution

11 Datum Dnr/Beteckning 11 (14) MSC.307(88), FTP-koden, kommer att produceras i linje med beslutet taget i plenum. Dok SSE 2/INF.3 noterades endast. Inlagan handlar om en tysk studie gjord på transporter av bilar som drivs på andra bränslen än bensin och diesel. Följande korrespondensgrupper tillsattes under SSE 2 och ska avrapportera till SSE 3: CG 1 Fire protection (safety performance criteria) CG 2 Onboard lifting appliances and winches CG 3 Review the MODU code, LSA Code and MSC.1/Circ.1206/Rev.1 CG 4 Dynamic positioning (DP) systems ******

12 Datum Dnr/Beteckning 12 (14) Bilaga Rapport från WG 1 Fire Protection, SSE 2 Sverige representerades av Mattias Hörnquist Smoke control and ventilation Draft Performance standard, functional requirements and system requirements for the assessment of smoke management systems Arbetsgruppen inledde med att gå igenom annexet till inlaga SSE 2/3 PERFORMANCE STANDARD, FUNCTIONAL REQUIREMENTS AND SYSTEM REQUIREMENTS FOR THE ASSESSMENT OF SMOKE MANAGEMENT SYSTEMS tillsammans med frågeställningen i inlaga SSE 2/3/1 kring smoke extraction damper. Gruppen ansåg att man måste ta fram definitioner för termer som idag används men inte finns klart definierade, till exempel smoke management system. Då termen smoke extraction damper diskuterades var gruppen enig i att den inte används i branschen, inte finns definierad och att det inte är klart vilka kriterier spjället ska leva upp till. Som en följd av detta kunde gruppen inte ge stöd för den föreslagna definitionen. Man kom överens om att undvika termen non combustible material i och med att man i SOLAS kapitel II-2 använder termen steel or equivalent. Gruppen enades också om att trummor för rökevakuering ska isoleras enligt relevanta SOLAS-regler. Istället för att sätta föreskrivande värden på differentialtryck mellan smoke control areas och för dörröpningskrafter beslutade gruppen att kvalitativa formuleringar är mer lämpligt. Därefter förberedde gruppen utkastet till PERFORMANCE STANDARD, FUNCTIONAL REQUIREMENTS AND SYSTEM REQUIREMENTS FOR THE ASSESSMENT OF SMOKE MANAGEMENT SYSTEMS som finns i annex 1 i arbetsgruppens rapport.

13 Datum Dnr/Beteckning 13 (14) Sverige framförde åsikten att då automatisk funktion av systemet godkänns ska krav på manuell override ställas, vilket gruppen stödde. Amendments to SOLAS regulation II-2/20 and associated guidance on air quality management for ventilation of closed vehicle spaces, closed ro-ro and special category spaces Draft revised design guidelines and operational recommendations for ventilation systems in ro-ro cargo spaces Gruppen gick igenom utkastet till ändringar av Design guidelines and operational recommendations for ventilation systems in ro-ro cargo spaces (MSC/Circ. 729) i annexet till inlaga SSE 2/4. Gruppen övervägde om hänvisningen till ISO skulle finnas i en fotnot men beslöt i och med att detta redan diskuterats ingående i korrespondensgruppen att behålla den i texten. Sverige framförde synpunkten att de föreslagna gränsvärdena i appendix 1 inte tar hänsyn till toxicitet och att vi ser det som ett potentiellt hälsoproblem. Gruppens syn på detta var att toxicitet ska tas om hand i appendix 3 istället. Under en informell diskussion med Nederländerna som lett korrespondensgruppen framförde Sverige förslaget att sänka LEL-värdet till 10 % för att åtminstone komma ett steg i rätt riktning vad gäller hälsoaspekten. Förslaget föll i god jord och Nederländerna framförde formellt förslaget som accepterades av gruppen. Resultatet av diskussionerna är utkastet till reviderade guidelines i annex 2 i arbetsgruppens rapport. Development of life safety performance criteria for alternative design and arrangements for fire safety (MSC/Circ. 1002) Draft guidelines for the selection of life safety performance criteria Gruppen gick igenom utkastet till riktlinjer som ligger som ett annex till inlaga SSE 2/5 och diskuterade frågeställningarna i inlaga SSE 2/5/1. China och IACS föreslog en alternativ metod till den i inlaga SSE 2/5 för att bestämma ASET. Gruppen fortsatte med att utveckla utkastet till riktlinjerna i annex 3 men insåg att man inte skulle hinna slutföra arbetet. I och med detta

14 Datum Dnr/Beteckning 14 (14) enades gruppen om att rekommendera underkommittén att bilda en korrespondensgrupp med målsättningen att slutföra arbetet under SSE 3. Tyskland framförde åsikten att den föreslagna analysmetoden i utkastet till riktlinjer går emot filosofin för alternativ design. Tyskland ansåg vidare att den föreslagna metoden leder till krav som är mer strikta än de krav som ställs i SOLAS och att underkommittén saknar mandat att höja kraven. Revision of requirements for automatic sprinkler systems Som en unplanned output tog Bahamas upp problemen med automatiska sprinklersystem som de uppmärksammat. Gruppen stödde generellt Bahamas syn på problemen som sannolikt beror på att vatten av dålig kvalité gör att sprinklermunstycken sätter igen. Gruppen diskuterade förslaget från Bahamas som innehåller riktlinjer för tester av både sprinklermunstycken och vattenkvalité. Att nå enighet kring kraven på tester av vattenkvalitén ledde till långa diskussioner men till slut kom man överens om de krav som framgår av annex 4 i arbetsgruppens rapport. Draft new chapter of the FSS Code Gruppen förberedde ett utkast till ett nytt kapitel i FSS-koden, se annex 6 i arbetsgruppens rapport. Draft amendments to SOLAS regulation II-2/18 Gruppen enades om att skumsläckningsutrustning ska finnas även vid Helicopter landing area Se utkast till SOLAS-ändringar av regel II-2/18 i annex 8 i arbetsgruppens rapport. Amendments to the 2010 FTP Code Gruppen beslutade att option 1 i inlaga SSE 2/19/9 ska tillämpas. Chapter 8 of the draft OSV Chemical Code Utkastet till det nya kapitlet finns i annex 13 i arbetsgruppens rapport.