DOKUMENTSAMMANSTÄLLNING - ECE/TRANS/WP.15/X

Transkript

1 samhällsskydd och beredskap 1 (5) DOKUMENTSAMMANSTÄLLNING - Working Party on the Transport of Dangerous Goods 3-5 maj 2011, Genève 1. ADOPTION OF THE AGENDA /209 (Sekretariatet) /209/Add.1 (Sekretariatet) Bakgrundsdokument /208 (Sekretariatet) /215 (Sekretariatet) Provisorisk agenda för 90:e mötet Lista över dokument Rapport från 89:e mötet med WP.15, Genève, oktober ADR gällande från 1 januari STATUS OF THE EUROPEAN AGREEMENT CONCERNING THE INTERNATIONAL CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS BY ROAD (ADR) AND RELATED ISSUES INTERPRETATION OF ADR WP.15 informeras om statusen för ADR, ändringsprotokollet från 1993 samt särskilda avtal och notifikationer i enlighet med kapitel 1.9. I skrivande stund har ingen förändring skett sedan förra mötet med WP.15 vad gäller antalet kontrakterande stater (46 st) eller ändringsprotokollet från 1993 (33 kontrakterande stater). 3. Seventy-third session of the inland transport committee WP.15 kommer att bli informerade om de beslut som fattades vid ITC:s 73:e möte (Genève, 1-3 mars) vilka kräver efterföljande åtgärder av underliggande grupper 4. INTERPRETATION OF ADR 2011/1 (Storbritannien) Utbildning enligt kapitel 1.3 i relation till utbildningskrav i och kapitel 8.2 MSB-1.4

2 samhällsskydd och beredskap 2 (5) I anges tillämpningsområdet för utbildningskraven som anges i kapitel 1.3. Här finns några anmärkningar som hänvisar till utbildning enligt andra kapitel. Storbritannien lyfter nu frågan om hänvisningarna i anmärkningarna 1 och 2 innebär att 1.3-utbildning inte krävs då utbildning erhållits enligt eller 8.2. De jämför även lydelsen med den i anmärkning 3, där det anges att bestämmelserna i även ska beaktas. De menar vidare att indikerar undantag från krav på 1.3-utbildning. Slutligen undrar de om anmärkning 4 i kapitel 1.3 nu kan tas bort då det inryms i texten i Restriktionskoder för tunnlar Enligt tidigare diskussioner inom WP.15 ska restriktionskoden för tunnlar anges i sin helhet, dvs precis så som den anges inom parantes i kolumn 15. Det har nu kommit information om att vissa länder delar upp den i de fall den innehåller två delar (som exempelvis kod (D/E)) och i godsdeklarationen endast anger "(D)" om det är en bulk- eller tanktransport eller "(E)" om det är en styckegodstransport. Sverige vill därför höra mötets syn på detta för att få en enhetlig tillämpning. Permanent spänningssatta elektriska kretsar Det finns apparater och kretsar som ligger efter huvudströmbrytaren men som är spänningssatta när huvudströmbrytaren är öppen. MSB har fått en fråga från ett företag om kraven på radioapparater och GPS etc. Det rimliga vore att sådana apparater inte ska behöva uppfylla kraven i standarden i vilket även är fordonstillverkarnas uppfattning. MSB önskar dock få detta klargjort av WP 15. Årlig kontroll av fordon anger att ADR-kontroll och kontrollbesiktning ska ske årligen. Sverige har emellertid längre tidsintervall för kontrollbesiktning av vissa fordon.

3 samhällsskydd och beredskap 3 (5) Därför vill MSB veta hur WP.15 ställer sig till de olika tidsintervall som finns i olika EU direktiv. 5. WORK OF THE RID/ADR/ADN JOINT MEETING AC.1/120, annex II (Sekretariatet) Utkast till ändringar till RID, ADR och ADN för ikraftträdande 1 januari PROPOSALS FOR AMENDMENTS TO ANNEXES A AND B OF ADR (a) Construction and approval of vehicles (b) Miscellaneous proposals 2011/2 (Schweiz) Observera att översättningen baseras på fransk text Säkerhet i vägtunnlar Schweiz vill att i de fall begränsade mängder överstiger 8 ton så ska de omfattas av tunnelbestämmelserna. De föreslår därför att WP.15 anhåller om en ändring till WP.29 för detta syfte. I Wienkonventionen anges det nu att farligt gods-skyltarna och tilläggstavlorna omfattar transporter försedda med orangefärgade skyltar. Schweiz föreslår att denna hänvisning ändras till att istället omfatta transporter försedda med skyltning eller märkning i enlighet med ADR bilaga A. Förutom vissa följdändringar i ADR föreslår Schweiz vidare följande restriktionskoder för nedan angivna ämnen som begränsad mängd över 8 ton: Tunnelkategori B: UN 1204, 2059, 3101, 3102, 3221 och 322". Tunnelkategori D: UN 1950 och 2037 klassificeringskoder 5F, 5FC, 5T, 5TC 5TF, 5TFC 5to och 5TOC, , till 3230, 3241, 3242, 3251, 3278 och "

4 samhällsskydd och beredskap 4 (5) Tunnelkategori E: Transport av övriga ämnen som begränsad 2011/3 (Storbritannien) Brandsläckare Vid 89:e mötet med WP.15 förde Schweiz, Sverige och Storbritannien fram förslag till förtydligande av texten rörande brandsläckare i (b). Storbritannien lägger nu fram tre alternativa förslag till ändring av texten varav ett kräver att en 2 kg-släckare ska finnas synlig och väl förankrad i förarhytten. 2011/5 (Sverige) Terminologi i del 8 och 9 På några ställen i del 8 och 9 i ADR används begreppet "han" och "hans". Förslaget syftar endast till att byta ut dessa begrepp så att texten blir neutral. En uppmaning om att hålla bestämmelser genusneutrala kom också till WP.15 från Inland Transport Committe (ITC) vid föregående möte. 2011/6 (Sverige och Tyskland) Avsnitt 5.3.2, orange skyltar I de fall en trailer skiljs från sin dragbil under pågående transport täcks den inte av kravet på orangefärgad skyltning. Sverige och Tyskland föreslår här att en trailer, då den under pågående transport inte längre är del i en transportenhet, ska var försedd med orange skylt baktill. 7. ROAD TUNNEL RESTRICTION FOR THE PASSAGE OF VEHICLES 8. PROGRAMME OF WORK 9. ANY OTHER BUSINESS

5 samhällsskydd och beredskap 5 (5) 2011/4 (Sverige) Mellanlagring av farligt gods ADR och RID reglerar detaljerat själva förflyttningen av farligt gods medan mellanlagring endast finns reglerad i begränsad omfattning. Avsikten med dokumentet är att WP15 ska få yttra sig om ytterligare regler bör införas i ADR så att regler ska finnas för hantering av farligt gods under hela transportkedjan eller om länderna själva ska reglera en del av transportkedjan. I RID finns tex regler för stora rangerbangårdar om insatsplanering. 10. ADOPTION OF THE REPORT