FOI-projekt; detektering av farligt gods, incidenter och positionering i tunnlar. Martin Ström Teknik & Miljö; Investering

Transkript

1 FOI-projekt; detektering av farligt gods, incidenter och positionering i tunnlar. y Martin Ström Teknik & Miljö; Investering

2 Hur ser ni på en sådan situation i tunnel?

3 Trafikverket har genomfört en förstudie inom ramen för FOI

4 Projektet Målet med förstudien belys: grundläggande frågor, behov och kravställning av; hantering av farligt gods, Incidentverifiering positionering i tunnel för ytvägnät och tunnlar Uppdragsgivare Trafikverket: Martin Ström, Investering Teknik & Miljö Utförare: Sweco Transportsystem Göteborg

5 Behov/krav

6 I dagsläget är det ADR-skyltning som gäller ADR- European Agreement Concerning the International Carrage of Danagorus Goods by Road Europagemensamt Regelverk

7

8 Förbifart Stockholm

9 Intressenter och ansvar Transportstyrelsen. Strålsäkerhetsmyndigheten Polismyndigheten Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Kustbevakningen Kemikalieinspektionen Folkhälsomyndigheten Arbetsmiljöverket Trafikverket Räddningstjänst Kommuner Länsstyrelsen Och. Förare/besättning Avsändare Speditör Mottagare Lastare Transportör Tankbilsoperatör Packare Påfyllare av farliga vätskor Tank-container operatör

10 Framtida krav på detektering av farligt gods?

11 Omvärldsbevakning

12 I dagsläget är det avläsning av ADR -skyltning som gäller Kamera detektering och bildigenkänning Tester genomförda i Göteborg och Stockholm Problem med blanka skyltar, smuts och avläsning av sidomonterade etiketter Detekteringssannolikhet på % ADR- European Agreement Concerning the International Carrage of Danagorus Goods by Road: Europagemensamt Regelverk)

13 Teknologier finns för aktiv detektering Aktiv detektering: någon form av transponder Teknik finns Konventionell mobiltelefoni 3/4/5G RFID DSRC: Digital Short Range Communication System för vägtullar Avläsning av färdskrivare G5 (kooperativa system) Behov av lagkrav/regelverk för att införa aktiv detektering

14 Incidentdetektering Kamerateknik dominerar Radar Detekteringen kompletteras alltid med övervakningskameror

15 Positionering (i tunnel) GPS fungerar ej Det vanligaste är att använda död räkning (hastighet och riktning) Trender och framtid Hybrida system är under utveckling. Dessa är komponenter som integrerar flera tekniker: WIFI, Bluetooth, mobiltelefoni, död räkning, mm Avsaknad av gemensam standard!

16 Trender & framtid

17 ecall ecall är en europeisk tjänst för automatiskt larm till SOS-alarm vid olycka ecall kommer finnas i alla nya fordon från 2018 (EU mål) Utmaning: ecall förutsätter GPS-position Nästa steg att identifiera olycka med farligt gods?

18 Kooperativa system Vidareutveckling av Wi-Fi Stort driv i fordonsindustrin USA: IEEE p Europa: G

19 Kooperativa system CEN DSRC 5.8GHz Standard för kommunikation till digital färdskrivare införs i tunga fordon from

20 Sammanfattning

21 Sammanfattning kravställning Idag används skyltning (röda ADR-skyltar) Kamera avläsning av skyltar (passiv detektering) Kravställning (regler) för farligt gods i Sverige: mång aktörer behov avför tydligare samordning Europastrategi för aktiv detektering (elektronisk märkning/ identifiering) av bilar med farligt gods. - behov finns Är aktiv detektering ett ÖNSKEMÅL??

22 Sammanfattning teknik Kamera och bildigenkänning för avläsning av skyltar. 80 % detekteringsgrad. Incident detektering (ex stillastående fordon) Idag används i huvudsak kameror Även radar utnyttjas

23 Sammanfattning teknik; forts Teknologier finns för aktiv detektering RFID (inom järnväg) DSRC vägtullsystem, avläsning färdskrivare ecall 2018 men ej identifiering av farligt gods ITS-G5 GPS fungerar ej i tunnlar System finns (exempelvis på Wi-Fi, cellulära system) standardisering saknas

24 Slutrapporten

25 Martin Ström Teknikspecialist, Investering, Teknik & Miljö martin.strom@trafikverket.se