Omvärldsbevakning för registerfrågor inom fordonsområdet

Transkript

1 1 (6) Datum Omvärldsbevakning för registerfrågor inom fordonsområdet

2 Datum 2 (6) SVERIGE Indrivning av vägtrafikregisteravgiften Transportstyrelsen har idag många miljoner kronor i utestående kundfordringar för obetalda vägtrafikregisteravgifter. Den 1 januari 2016 kommer förordningen (2001:650) om vägtrafikregister att ändras så att Transportstyrelsen får mandat att överlämna obetalda vägtrafikregisteravgifter för indrivning till kronofogdemyndigheten. Mandatet omfattar också tidigare påförda vägtrafikregisteravgifter som är obetalda. I dessa fall kommer en påminnelse först att skickas ut innan beloppet restförs. Belopp som understiger 100 kronor kommer inte att restföras. Avgift för registreringsskyltar för tillfällig registrering Transportstyrelsen har lämnat in en framställan till regeringen om att få ta ut en avgift för registreringsskyltar för tillfällig registrering. Före senaste årsskiftet fanns det en särskild avgift för handläggningen av tillfällig registrering och då ingick avgiften för tillverkning av registreringsskyltarna i den avgiften. Avgiften för handläggningen togs bort den 1 januari 2015 och därför måste vi få möjlighet att ta ut en avgift som motsvarar tillverkningskostnaden för skyltarna. Avsikten är att få ta ut avgiften från den 1 januari Beslutet fattas av regeringen genom ändring i förordningen (2001:650) om vägtrafikregister. Tävlingsskyltar Tävlingsskyltar kommer att införas på tävlingsfordon (rallybilar och tävlingsmotorcyklar) efter en framställan från Transportstyrelsen. Innan skyltar kan börja tillverkas måste föreskriften TSFS 2010:112 notifieras 1 hos EU-kommissionen. Preliminär tidsplan är att tävlingsskyltarna ska införas den 1 januari Definitionen av rallybilar finns i VVFS 2003:22 och definitionen av tävlingsmotorcyklar finns i VVFS 2003:23. Tävlingsskyltarna kommer att finnas i storleken 300 x 110 mm och i 170 x 150 mm. Det finns ca rallybilar och ca tävlingsmotorcyklar som kommer att få byta skylt på sina fordon. Transportstyrelsen ska kontakta och informera berörda fordonsägare under hösten. 1 En notifiering är en rutin som genomförs i handelspolitiska sammanhang och innebär att ett land meddelar andra länder sin avsikt att införa nya tekniska föreskrifter. Föreskrifterna notifieras till EU-kommissionen för att de och EU:s medlemsstater ska få en möjlighet att reagera på de nya föreskrifterna.

3 Datum 3 (6) Tävlingsskyltarna kommer att se ut så här: Taxiskyltar Bokstaven T som finns till höger om registreringsnumret på den gula taxiskylten kommer att tas bort från den 1 januari Transportstyrelsen har via en framställan till regeringen begärt att bokstaven bör tas bort. Motiveringen är att bokstaven T är överflödig då taxiskylten redan har den avvikande gula färgen och det behövs då inget ytterligare kännetecken på skylten. T.ex. har de blå diplomatskyltarna ingen annat avvikande kännetecken än skyltfärgen och likaså är det med den gröna saluvagnsskylten. Borttaget av T innebär att produktionen av taxiskylten kan följa de andra skyltarnas tillverkningsprocess och därmed blir det en effektivisering i processen utan att göra avkall på säkerheten. Saluvagnsskyltar Den 1 januari 2016 förändras Transportstyrelsens process för tillverkning och utlämning av saluvagnsskyltar genom att den externa skyltleverantören kommer att tillverka dessa skyltar i samma tillverkningsprocess som övriga skyltar. Det innebär att informationen som tidigare fanns på klistermärkena kommer i framtiden att framgå av skylten. För företagen innebär det inga förändringar och de gamla saluvagnsskyltarna kommer att vara giltiga även i fortsättningen. Denna förändring innebär även att ersättning för en förlorat saluvagnsskylt kommer att kunna beställas som vilken annan skylt från och med 1 januari Idag kan inte en dubblett beställas och en förlorad saluvagnsskylt ersätts med ett nytt registreringsnummer. Möjligheten skapas genom en ändring i förordningen (2001:650) om vägtrafikregister.

4 Datum 4 (6)

5 Datum 5 (6) Förstudie fordonssystemet och körkortssystemet I vår långsiktiga planering har vi identifierat ett behov av att modernisera och utveckla de delar av vägtrafikregistret (VTR) som hanterar fordon och körkort. Senast det gjordes en större insats var på 1990-talet (övergången till Linc, som implementerades påsken 1999). Den insatsen var i första hand inriktad på att göra ett lyft ur ett tekniskt perspektiv. Sedan dess har ITanvändningen i samhället exploderat och blivit mer tillgänglig, vilket ställer nya och ökade krav till funktioner och kapacitet. Grunderna för systemuppbyggnaden och de tjänster vi tillhandahåller är i vissa delar dimensionerade utifrån ännu äldre principer. Därför behövs en större och genomgripande analys av verksamhetsbehoven för att säkra att Transportstyrelsen kan tillhandahålla ett funktionellt stöd som är anpassat för dagens och framtidens förutsättningar. Avsikten är att göra en verksamhetsmässig behovsidentifiering som ställer krav på modernisering och utveckling av IT-stödet, men även att ta höjd för framtida utvecklingsbehov. Projektet befinner sig just nu i ett uppstartsskede och vi har hittills identifierat tre perspektiv att studera; funktionella verksamhetsbehov, framtida verksamhetsbehov och IT-infrastrukturbehov. Under de närmaste 2-3 åren ska vi bedriva förstudien och en utveckling kan tidigast påbörjas 2018 eftersom vi är tvungna att avvakta den pågående migreringen av VTR. Ett första antagande är att förändringar kommer att märkas först en bit in på 2020-talet.

6 Datum 6 (6) EU OCH VÄRLDEN Stöd till Serbien vid införande av CO 2 -övervakningssystemet Naturvårdsverket driver ett projekt som har till uppgift att bistå Serbien i miljöfrågor inför ett eventuellt EU-medlemskap. Transportstyrelsen har fått förfrågan om att bistå i arbetet med införandet av ett övervakningssystem om CO 2. Den svenska modellen och den kvalitet som finns i vägtrafikregistret har ett väldigt gott renommé hos EU-kommissionen. Ett besök i Belgrad har genomförts där det svenska systemet har presenterats. EU-kommissionen har ställt vissa frågor till Serbien och Serbien önskar Sveriges (Transportstyrelsens) hjälp för att besvara dessa. e-call e-call är en europeisk tjänst för elektroniska nödanrop till en larmcentral. När ett fordon råkar ut för en olycka skickar fordonet automatiskt sin geografiska position till en larmcentral. Samtidigt skickas tekniska data om fordonet från vägtrafikregistret till larmcentralen. När ett utländskt fordon råkar ut för en olycka i Sverige hämtas tekniska data från fordonets registreringsland via EUCARIS-systemet 2. Om ett svenskregistrerat fordon råkar ut för en olycka utomlands skickas tekniska uppgifter om fordonet från vägtrafikregistret via EUCARIS till den utländska larmcentralen. e-call kommer att vara obligatoriska för alla nya personbilsmodeller från Så här är det tänkt att e-call ska fungera: a d4 (Välj svenska i bildens nedre vänstra hörn för svensk översättning) Här är senaste nytt om implementeringen i Europeiska länderna: (Välj svenska i bildens nedre vänstra hörn för svensk översättning) 2 EUCARIS (European Car and Driving License Information System) administreras av RDW som är den holländska motsvarigheten till Transportstyrelsen.