Svensk rapport: Fjärde mötet med IMO:s Sub- Committee on Implementation of IMO Instruments

Transkript

1 1 (28) Datum Dnr/Beteckning Svensk rapport: Fjärde mötet med IMO:s Sub- Committee on Implementation of IMO Instruments (III 4) Inledning Viktigare händelser och resultat under mötesveckan Olycksutredning och analys 16 Lessons Learned godkändes och kommer publiceras på IMO:s hemsida. Under mötet diskuterades analysprocessen utförligt, bland annat gällande möjligheten att den stat som ansvarar för haveriutredningen tar fram Lessons Learned istället för att detta görs av analytiker i korrespondensgrupp för att senare diskuteras i arbetsgrupp innan beslut. Det gemensamma arbetet bör istället inriktas mot att ta fram bredare safety issues. Diskussionerna om analyser relaterade till olyckor kommer fortsätta i korrespondensgrupp med förhoppning att slutföras under III 5. Hamnstatskontroll: Hamnstatskontrollriktlinjerna, Procedures for Port State Control, 2011 (resolution A.1052(27), genomgick de sista uppdateringarna inklusive tillägget i paragraf för att omhänderta frågan om Early implementation och godkändes för antagande av Assembly 30. HSSC-riktlinjerna: Den sedvanliga genomgången av HSSC-riktlinjerna (resolution A.1053(28) genomfördes och godkändes, och de innehåller besiktningsspecifikationer för regeländringar som träder ikraft fram till och med den 31 december 2017, inklusive för de som avser Polarkoden och IGF-koden samt besiktningsriktlinjer med avseende på barlastvattenkonventionen (BWMC). Flaggstatskoden : Den icke-uttömmande listan över krav i tvingande IMO-instrument 2015 Non-exhaustive List of Obligations under Instruments relevant to the IMO Instruments Implementation Code (III Code) antagen genom resolution A.1105(29) uppdaterades med alla nya regler som träder TS1500, v2.0, Transportstyrelsen Sjö och luft Norrköping Besöksadress Olai Kyrkogata 35, Norrköping transportstyrelsen.se Telefon sjofart@transportstyrelsen.se Telefax

2 Datum Dnr/Beteckning 2 (28) ikraft fram till och med den 1 juli 2018 och godkändes för antagande av Assembly 30. Svensk delegation: Henrik Tunfors, Transportstyrelsen (delegationsledare) Charlotte Billgren, Transportstyrelsen Dan Sarenius, Transportsstyrelsen Jörgen Hansson, Transportstyrelsen Fredrik Hellsberg, Transportstyrelsen Jörgen Zachau, Statens Haverikommission. Allmänt om mötet IMO:s underkommitté Implementation of IMO Instruments (III) höll sitt fjärde möte den september 2017 på IMO:s högkvarter i London. Inledningsvis meddelades att den tilltänkte, på III 3 valde ordföranden, Mr. Aji Vasudevan (Indien) inte kunde leda mötet då han fått en tjänst på IMOsekretariatet. Det beslutades därför att den valde vice ordföranden, Konteramiral Jean-Luc Le Liboux (Frankrike) skulle leda mötet och att man fick klara sig utan en vice ordförande under III 4. Därefter gav direktör Lawrence Barchue välkomstanförandet, vilket i sin helhet finns återgivet på IMO:s webbplats. Plenum bevakades av Henrik Tunfors och Fredrik Hellsberg. Parallellt med förhandlingarna i plenum, sammanträdde följande grupper med deltagande av angivna personer ur den svenska delegationen: WG 1: Working Group on Analysis of Marine Safety Investigation Reports sammanträdde under ledning av Mr. Kunal Nakra (Singapore). Svenska deltagare var Jörgen Zachau och Charlotte Billgren. Svenska redogörelser för arbetet finns under agendapunkt 4 i rapporten samt i bilaga 1. Arbetsgruppens officiella rapport finns i III 4/WP.4. WG 2: Working Group on Measures to harmonize port State control (PSC) activities and procedures worldwide sammanträdde under ledning av Capt. Mark A. Chapelle (Malta). Svensk deltagare var Dan Sarenius. Svenska redogörelser för arbetet finns under agendapunkterna 5 och 6 samt i bilaga 2. Arbetsgruppens officiella rapport finns i III 4/WP.5. WG 4: Working Group on Recommendations of the Third Session of the Joint FAO/IMO Ad Hoc Working Group on IUU Fishing and Related Matters sammanträdde under ledning av Miguel Nuñez (Spanien). Gruppen hade ingen svensk bevakning. Arbetsgruppens officiella rapport finns i dokument III 4/WP.7. DG: Drafting Group on the Updated Survey Guidelines under HSSC and the Non-exhaustive List of Obligations under instruments relevant

3 Datum Dnr/Beteckning 3 (28) to the IMO Instruments Implementation Code (III Code) sammanträdde under ledning av Mark Rijsdijk (Marshallöarna). Svensk deltagare var Jörgen Hansson. Svenska redogörelser för arbetet finns under agendapunkterna 8, 9 och 11 samt i bilaga 3 till denna rapport. Draftinggruppens officiella rapport finns i III 4/WP.6. Under mötesveckan hölls ett EU-koordineringsmöte (måndagen den 25 september kl.12.40) under ledning av det estniska ordförandeskapet. Förslagen till gemensam ståndpunkt kunde stödjas efter vederbörliga ändringar, se Draft revised coordination document /17 REV 1. Denna rapport innehåller inte en fullständig redogörelse för vad som inträffade och beslutades, för en fullständig redogörelse hänvisas till den officiella rapporten som återfinns i dokument III 4/15 (denna fanns dock inte tillgänglig vid framtagandet av denna rapport varför det istället hänvisas till III 4/WP.1). Rubrikerna och numreringen nedan följer mötets dagordning. Agendapunkt 1 ADOPTION OF THE AGENDA III 4/1 Secretariat Provisional agenda III 4/1/1 and Corr.1 agenda Secretariat Annotations to the provisional Efter det att agendan godkändes fortsatte sekretariatet att informera om mer allmänna händelser under veckan. Ordföranden meddelade på förekommen anledning att mötet, i enlighet med de sk. Committee guidelines inte kommer att gå igenom INF-papper som saknar uttryckliga förslag på åtgärder. Det beslutades att frågan om IACS dokument (III 4/14/2) om deras Recognized Organization Oversight Programme, skulle behandlas under agendapunkt 11 istället för 14. Avslutningsvis under denna agendapunkt skickade man ut arbetsgrupperna (WG 1, WG2 och DG), utan slutlig instruktion, något som väckte en del uppmärksamhet, men sekretariatet menade att detta tillvägagångssätt förutsetts av III 3. Agendapunkt 2 DECISIONS OF OTHER IMO BODIES III 4/2 + Corr.1 Secretariat Outcome of MSC 97 + III 4/2/Add.1 Secretariat Outcome of MSC 98 + III 4/2/1 Secretariat Outcome of MEPC 70 + III 4/2/1/Add.1 Secretariat Urgent matters emanating from MEPC 71 III 4/2/2 Secretariat Outcome of PPR 4, HTW 4, NCSR 4, SSE 4 and FAL 41 + III 4/2/2/Add.1 Secretariat Outcome of TCC 67 and C 118

4 Datum Dnr/Beteckning 4 (28) Mötet noterade besluten vid de ovan nämna mötena och följande diskuterades särskilt: PSC-instruktionen: IACS ville säkerställa att arbetsgruppen (som redan hade skickats ut) omhändertog de delar som MSC instruerat III att hantera, tex. Fire integrity of the bulkheads between the wheelhouse and a toilet inside the wheelhouse, the location of manually operated call points and the minimum width of external escape routes. HSSC-resolutionen: ICS hade ett textförslag till besiktningsriktlinjer för barlastvattenkonventionen (BWMC). Även andra frågor i dokumenten diskuterades men under andra agendapunkter och diskussionen återges i så fall där. Agendapunkt 3 CONSIDERATION AND ANALYSIS OF REPORTS ON ALLEGED INADEQUACY OF PORT RECEPTION FACILITIES III 4/3 Secretariat Annual enforcement reports on port reception facilities for 2016 Dokumentet som innehåller en sammanfattning av antalet anmälda problem med mottagningsanordningar under 2016 i hamnar världen över noterades och IMO MS påmindes om deras åtagande i detta avseende (att tillhandahålla tillräckligt med mottagningsanordningar). NL hävdade att sammanställningen innehöll felaktigheter och även Nigeria hävdade att vissa uppgifter var felaktiga, men sekretariatet menade att all information baserades på IMO MS egen input i GISIS. III 4/3/1 INTERCARGO Availability of adequate port reception facilities INTERCARGO presenterade sitt dokument med återkoppling från sina medlemmar avseende tillgängligheten avseende mottagningsanordningar (PRF) samt dess utformning. Mötet beslöt att uppmana IMO MS att fortsätta rapportera brister avseende PRF, i det avsedda formatet, att GISIS PRF-modul bör inkludera specifik information om HME-lastrester och tvättvatten och att riktlinjer MEPC.1/Circ.834 ändras så att den specifikt avser HME lastrester och tvättvatten. Avseende det sista förslaget så uppmuntras medlemsstaterna att efterleva Annex V och att uppdatera sin information i GISIS. Man menade också att framtagande av modell-prf kan ha meriter, men att detta kräver en ny agendapunkt (output) vilket intresserade IMO MS få vända sig till MEPC för att få samt att III inte skulle vara ansvarigt organ (snarare PPR). Däremot vann förslaget med flytande mottagningsanordningar inte gehör.

5 Datum Dnr/Beteckning 5 (28) Agendapunkt 4 Lessons learned and safety issues identified from the analysis of marine safety investigation reports Arbetsgruppen skickades ut på måndag morgon med uppgift att arbeta i enlighet med de terms of reference (ToR) som antogs på III 3 för arbetsgruppen, gällande analyser av haveriutredningar och framtagande av LL (Lessons Learned). Analys av korrespondensgruppens rapport avvaktades då flera MS uttryckte att de har medskick till arbetsgruppen gällande den delen. Plenum diskuterade inkomna inlagor under punkt 4 på tisdagseftermiddagen då även tillägg till arbetsgruppens instruktion (ToR) gjordes. III 4/2 Decisions of other IMO bodies + III 4/4/2 Secretariat Outcome of HTW 4 Inledningsvis noterades andra IMO-organs olycksrelaterade inspel i inlagorna III/4/2 och III/4/2/add1., III 4/2/1 och III 4/2/2. Kommittén övervägde även inlagan III 4/4/1 innehållande en lista på de haveriutredningar som sedan hade analyserats av korrespondensgruppen samt relaterad information i III 4/4/INF 32 samt inlaga III 4/4/2 gällande diskussionerna på HTW 4 gällande hur LL ska spridas till sjömän som en del av deras träning och utbildning. Kommittén noterade information i dokument III 4/INF. 3 (sekretariatet) gällande analyser som gjorts, III 4/INF. 32 (INTERCARGO) gällande bulkfartygs olycksstatistik mellan åren 2007 och III 4/INF 33 (Kina) gällande hur Kina arbetar med att få in lärdomar från haveriutredningar i sjömäns utbildning, samt dokument III 4/INF.34 (Sydkorea) gällande tillbudsrapportering och III 4/INF.35 (IMO-sekretariatet) gällande utvecklandet av GISIS. III 4/4 United Kingdom Report of the Correspondence Group on Casualty Analysis + III 4/4/1 Secretariat Review of reports of investigation into casualties + III 4/4/3 IACS Use of casualty and incident data in Formal Safety Assessment (FSA) studies III 4/INF.3 Secretariat Consolidated text of analyses carried out by the Correspondence Group on Casualty Analysis + III 4/INF.3 Secretariat ANNEX CASUALTY ANALYSES + CSQ Countries Survey Questionnaire for III 4 Förenade kungariket (UK) presenterade korrespondensgruppens rapport vilken i sin helhet skickades till arbetsgruppen för behandling. Mötet övervägde också IACS inlaga III 4/4/3 gällande hur GISIS kan användas i FSA studier. Flera MS, däribland EU-länder var emot en koppling mot

6 Datum Dnr/Beteckning 6 (28) kommersiella databaser. IACS förklarade inlagan och sekretariatet förklarade hur kopplingen mellan GISIS och kommersiella databaser kan användas idag, hänvisade till analysen som WWF gjort i III 4/14 INF.37 som ett exempel. IACS betonade att en koppling som de presenterade enbart skulle användas av FSA experterna och inte för offentlig användning av andra. I princip var kommittén överens om att utvecklingen av GISIS MCI modul också ska beakta hur denna kan användas för FSA studier. Sekretariatet informerade om beslutet på III 3: nämligen att huvudregeln är att en haveriutredning är offentlig när den läggs in i GISIS. Sekretariatet informerade också om att ingen MS har tagit kontakt gällande problem med GISIS MCI-modulen. Delegationer som upplever problem med GISIS är välkomna att kontakta sekretariatet. Panama tog upp, med hänsyn till bilaga 2 i III 4/4, att enbart identifierade safety issues som faller under en existerande output i den tvååriga eller posttvååriga agendan för relevant IMO organ ska gå vidare till relevant underkommitté för åtgärd. Vidare menade bland annat Bahamas, Tyskland, Cooksöarna och Panama, att det kan finnas en potentiell otydlighet mellan resultaten från en haveriutredning och texten i en LL. Flera andra MS underströk att de vill ha mer diskussioner och stödjer dessa. Det är viktigt att påminna om att analytikern som gör LL inte har all information som en haveriutredare har. Det är viktigt att se till att LL producerade av IMO går i linje med vad som uttrycks i haverirapporten, annars kan det uppfattas som IMO kritiserar haverirapporten. Ordföranden sammanfattade med att en justering kunde behöva göras och en balans måste hittas mellan haveriutredande stat och analytikerna, vilket arbetsgruppen fick arbeta vidare med. Man beslutade därefter att utöka arbetsgruppens ToR med punkterna 4-8 som återfinns i rapporten från III (III/4 WP1), dvs. att fortsätta arbeta med analysprocessen, komma med förslag gällande GISIS utveckling, diskutera koppling till HTW 4 och utbildning för sjömän där även Kinas inlaga III/INF.33 diskuteras, samt de inskick Kina gjort till MSC 96 och HTW 4. Arbetsgruppen skulle också ge kommittén råd gällande framtida analys av den enkät som rapporterats och ge förslag på ToR för en framtida korrespondensgrupp. Arbetsgruppens rapport diskuterades i plenum på fredagen, och godkändes utan kommentarer. Arbetsgruppens rapport återfinns i III 4/WP 4 och en sammanfattning av arbetsgruppens arbete finns i bilaga 1 till denna rapport. Kommittén påminde också MS att rapportera till GISIS i enlighet med Casualty Investigation Code (resolution MSC.255(84)).

7 Datum Dnr/Beteckning 7 (28) Följande dokument introducerades inte: III 4/INF.32 INTERCARGO Bulk Carrier Casualty Report , III 4/INF.33 China Introduction on the use of typical marine casualty cases in seafarers' training and education by China MSA, III 4/INF.34. Republic of Korea Near-miss reporting culture and procedures och III 4/INF.35, Secretariat Progress made on the GISIS-related redesigning work. Agendapunkt 5 Measures to harmonize port State control (PSC) activities and procedures worldwide Då arbetsgruppen för agendapunkterna 5 och 6 skickades ut innan de fått formellt beslutade instruktioner (ToR), hade gruppen när man på onsdagseftermiddagen återkallades till plenum redan arbetat igenom hela sin preliminära instruktion, dvs. den som emanerade från III 3. När så IACS uppmärksammade mötet på två frågor som man försökte få diskussion kring under måndagsmorgonen, men som man då fått svaret att de skulle diskuteras i samband med att gruppen får sin slutliga ToR, blev det lite ansträngt i plenum eftersom gruppen och dess ordförande ansåg sig vara färdig. III 4/5 European Commission Report of the correspondence group Nya förslag till ändringar önskades när gruppens arbete var klart på onsdagen och man fick därför återgå till arbete under torsdag morgon. Nederländerna vara oroligt för att man vid en hamnstatskontroll skulle kontrollera alla certifikat och dokument enligt bilaga 12. Gruppen ansåg att detta inte var ett problem men Holland kunde ta frågan till korrespondensgruppen. IACS hade frågor om ISM-instruktionen som inte kunde diskuteras under mötet utan också tas till arbetet till nästa möte. Mötet beslöt härvid att godkänna föreslagna ändringar i A.1052(27) och att låta korrespondensgruppen löpande fortsätta med uppdateringar, fortsatt under ledning av EMSA/EU. III 4/5/1 Secretariat Progress report on PSC regimes + III 4/5/1/Add.1 Secretariat Progress report on PSC regimes Sekretariatet presenterade dokumenten och man kan notera att det 2015 genomfördes runt inspektioner i världen varav cirka fartyg drabbades av nyttjandeförbud, vilket ger en andel nyttjandeförbud per inspektion på 3.27% (jfr. 3.26% för 2014).

8 Datum Dnr/Beteckning 8 (28) III 4/5/2 Secretariat Development of the Guidelines for port State control officers on certification of seafarers, hours of rest and manning Dokumentet behandlades tillsammans med III 4/5, 4/2/Add.1 och III 4/2/2, och man noterade att MSC 98 hade godkänt Guidelines for port State control officers on certification of seafarers, hours of rest and manning (HTW 4/16, annex 9), samt instruerade arbetsgruppen att omhänderta HTW 4:s text i samband med att resolution A.1052(27) uppdateras inför antagande av Assembly 30. III 4/5/3 Dokumentet noterades. Secretariat Equasis information system III 4/5/4 Paris and Tokyo MoUs 2015 Performance of flag Administrations and recognized organizations + III 4/5/7 Paris and Tokyo MoUs 2016 Performance of flag Administrations and recognized organizations + III 4/INF.5 United States, the Paris MoU and the Tokyo MoU Flag Administrations targeted by the United States Coast Guard, the Paris MoU and the Tokyo MoU + III 4/INF.28 United States, Paris MoU and Tokyo MoU Flag Administrations targeted by the United States Coast Guard, Paris MoU and Tokyo MoU Dokumenten noterades. III 4/5/5 Secretariat IMO Workshop for PSC MoU/Agreement Secretaries and Database Managers Sydkorea menade här att det var konstigt att inbjudan kom innan III 4 (där man skulle diskutera om workshopen överhuvudtaget ska hållas) och man undrade vilken status workshopen egentligen har; man menade att det utifrån hur agendan såg ut framstod mötet som ett underorgan till III vilket vore olyckligt. III 4/5/6 Canada Third Joint Ministerial Conference of the Paris and Tokyo Memoranda of Understanding on Port State Control Kanada informerade om årets Ministerkonferens i Vancouver. Mötet ansåg att informationen var intressant, lät arbetsgruppen behandla vissa punkter, samt invänta vad Paris och Tokyo MoU ska göra åt beslutade punkter.

9 Datum Dnr/Beteckning 9 (28) III 4/5/8 INTERTANKO Comments on the outcome of NCSR 4 on monitoring of ECDIS issues Mötet beslöt att utfärda ett cirkulär (III.2/Circ) avseende kontroll av ECDIS, trots många synpunkter om effektiviteten och formellt stöd för att utfärda) i ett sådant. Man uppmanade samtliga hamnstatsorganisationer att informera sina inspektörer i frågan. Något slutdatum kunde inte beslutas utan detta hänvisades till det ansvariga IMO-organet (NCSR). Global PSC-statistik och information från PSC-regimer Följande dokument av informationskaraktär noterades utan genomgång under mötet. III 4/INF.2 Abuja MoU Abuja MoU Annual Report 2016 III 4/INF.4 Paris and Tokyo MoUs Results of the 2015 Paris and Tokyo MoUs Concentrated Inspection Campaign (CIC) on Crew familiarization for enclosed space entry III 4/INF.6 Paris MoU Paris MoU Annual Report 2015 III 4/INF.7 Black Sea MoU Recent developments and PSC activities in the Black Sea MoU Region III 4/INF.8 Black Sea MoU Black Sea MoU Annual Report 2016 III 4/INF.9 Black Sea MoU Results of the 2016 CIC on cargo securing arrangements III 4/INF.10 Caribbean MoU Caribbean MoU on Port State Control Status of activities and inspections III 4/INF.11 Caribbean MoU Results of the 2016 Caribbean MoU Concentrated Inspection Campaign (CIC) on Crew Familiarization and Enclosed Space Entry III 4/INF.14 Mediterranean MoU Mediterranean MoU Annual Report 2015 III 4/INF.15 Mediterranean MoU Results of the 2015 Mediterranean MoU Concentrated Inspection Campaign (CIC) on Crew Familiarization for Enclosed Space Entry III 4/INF.16 Indian Ocean MoU Indian Ocean MoU PSC Activities III 4/INF.17 Indian Ocean MoU Results of the 2015 Concentrated Inspection Campaign (CIC) on crew familiarization for enclosed space entry

10 Datum Dnr/Beteckning 10 (28) III 4/INF.18 Tokyo MoU Summary of Tokyo MoU Activities in 2016 III 4/INF.19 Tokyo MoU Tokyo MoU Annual Reports 2015 and 2016 III 4/INF.20 Tokyo MoU Tokyo MoU PSC data for 2016 III 4/INF.22 United States United States Coast Guard 2016 port State control report III 4/INF.24 Viña del Mar Agreement Annual Statistical Report 2015 III 4/INF.25 Riyadh MoU Riyadh MoU Annual Report 2016 III 4/INF.26 Riyadh MoU Report of the 2016 Concentrated Inspection Campaign (CIC) on pilot transfer arrangements III 4/INF.27 Paris MoU Paris MoU Annual Report 2016 III 4/INF.29 Viña del Mar Agreement Viña del Mar Agreement Annual Report 2016 III 4/INF.31 Viña del Mar Agreement Concentrated Inspection Campaigns Report Agendapunkt 6 Identified issues relating to the implementation of IMO instruments from the analysis of PSC data Det fanns inga dokument inskickade under denna agendapunkt men man gjorde vissa iakttaganden (som framgår av III 4/WP.1). Agendapunkt 7 Analysis of consolidated audit summary reports Behandlingen av denna agendapunkt var något stressad under III 4, det fanns ingen arbetsgrupp allokerad, men sekretariatet och Kina fick presentera sina dokument. III 4/7 Secretariat Methodology for the analysis of consolidated audit summary reports Behandlingen av detta dokument bordlades till III 5.

11 Datum Dnr/Beteckning 11 (28) III 4/7/1 China Proposals for improving the communication of information by Member States Kina presenterade sitt dokument om problemet med alla krav på obligatorisk rapportering till IMO, vilket blivit den överlägset vanligast avvikelsen under VIMSAS/IMSAS, samt föreslår att GISIS bör utvecklas vidare för att täcka in all obligatorisk rapportering och att alla krav på rapportering bör utvärderas så att onödig data inte samlas in i onödan. Dokumentet fick mycket stöd och Kina lovade återkomma med fler förslag och möjligen en genomgång av alla rapporteringskrav och vilka som kan anses onödiga (vilket möjligen kan vara svårt att avgöra utan bakgrundsinformation, min reflektion). Norge påpekade i sammanhanget att det redan gjorts en sammanställning över administrativa bördor (se C 108/INF.2, som dock inte bara innehåller krav i mandatory IMO instruments). Agendapunkt 8 Updated Survey Guidelines under the Harmonized System of Survey and Certification (HSSC) Följande dokument behandlades under denna agendapunkt: III 4/8 China Report of the Correspondence Group, III 4/8/1 Secretariat List of new relevant requirements, III 4/8/2 Secretariat Further development of the GISIS module on ROs, III 4/8/3 IACS Consistency of in-water survey (IWS) provisions for passenger and cargo ships + MSC 98/17/1, III 4/8/4 Secretariat Reporting on the voluntary early implementation of amendments to the 1974 SOLAS Convention and related mandatory instruments, III 4/INF.12 Secretariat List of new relevant requirements och III 4/INF.12/Add.1 Secretariat List of new relevant requirements. I plenum diskuterades två punkter under agendapunkt 8 som inte skulle behandlas i draftinggruppen; dispenscertifikat för non-self propelled barges i MARPOL Annex I, IV och VI samt frågan gällande mätning av roderlagerspel på fartyg som inte torrsätts för bottenbesiktning. Övrig svensk rapportering återfinns i bilaga 3 till denna rapport. Non-self propelled barges Då inga nya dokument skickats in till III 4 inviterade vår ordförande Japan och Korea att skicka in dokument till III 5 som skulle kunna gå vidare till draftinggruppen på det mötet. Roderlagerspel på fartyg (IWS) IACS dokument III 4/8/3 gällande fartyg som inte torrsätts för bottenbesiktning diskuterades i plenum efter genomgång av IACS. IACS upplyste om att MSC under behandlingen av MSC 98/17/1 hanterat frågan och noterat problemen:

12 Datum Dnr/Beteckning 12 (28) Tillsynskraven skiljer sig åt mellan passagerarfartyg och lastfartyg. Insänd data visar inte bara medelvärden utan innefattar även extremvärden (som kommer från IWS-mätningar). Vid III 4 var uppdraget att fundera vidare över problemet och samtidigt ta med de två ovanstående punkterna i beaktande samt utarbeta utkast till guidelines för att kunna skicka dessa vidare till Assembly 30 för antagande. IACS: av dokument 4/8/3, MSC 98/17/1, MSC.1/Circ.1348 kan man dra två slutsatser: Ökningstakten av roderlagerspel är mycket långsam (< 1 mm/5 år) fram tills dess gränsvärdet uppnås, Värden tagna vid IWS (in water survey) är inte pålitliga. IACS poängterade också att förslitningen i vissa fall kan bli negativ om värden från IWS tas med i beräkningen, att det inte är någon skillnad mellan olje- eller vattensmorda lager. Kommentarerna till detta var varierande: Estland kunde inte stödja IACS förslag i dokumentet. Panama var däremot mycket positiv. Intertanko menade att vi hittills bara diskuterat säkerheten för fartyget och att man glömmer bort säkerheten för de dykare som ska utföra arbetet vilket t.o.m. har orsakat dödsfall. Vid kommande möte vid III har Intertanko för avsikt att skicka in en skrivelse som tar upp frågan ur denna aspekt. ICS menade att frågan bör gå till SDC för att utreda om det finns ett säkrare sätt att utföra mätningarna på. USA gav sitt stöd till Estland och till att studera frågan angående säkerhet för dykarna. Även Frankrike gav sitt stöd till Estland och påpekade att III inte är rätt forum att avgöra dessa tekniska frågor i. OCIMF ifrågasatte om det verkligen var värt risken att utföra mätningarna med tanke på tidigare diskussioner. Nordkorea gav sitt stöd till IACS och Intertanko. Marshallöarna och Marocko ville skjuta frågan vidare till SDC 5. Grekland stödde Estland men menade samtidigt att III inte var rätt forum att avgöra frågan i precis som Frankrike påpekat. Kanada ville stödja Estland, USA, Intertanko och Frankrike och ville ha bättre riktlinjer som skulle kunna tas fram vid SDC. Cooksöarna höll med IACS och menade att många sitter i Plenum och vill skjuta frågan till teknisk expertis samtidigt som IACS, som verkligen har den tekniska expertisen och används för att ge stöd till olika administrationer runt om i världen, har kommit fram med ett tekniskt dokument som man inte vill stödja. Man gick ändå med på att skicka frågan vidare till SDC. Ordföranden sammanfattade det hela genom att säga att frågan förs vidare till SDC och att den bör tas upp igen vid III 5.

13 Datum Dnr/Beteckning 13 (28) Agendapunkt 9 Non-exhaustive list of obligations under instruments relevant to the IMO Instruments Implementation Code (III Code) Följande dokument behandlades under denna agendapunkt: III 4/9 Secretariat List of provisions that could be considered for amending the non-exhaustive list of obligations under instruments relevant to the III Code, III 4/INF.13 Secretariat List of provisions that could be considered for amending the non-exhaustive list of obligations under instruments relevant to the III Code, III 4/INF.13/Add.1 Secretariat List of provisions that could be considered for amending the non-exhaustive list of obligations under instruments relevant to the III Code. Svensk rapportering återfinns i bilaga 3 till denna rapport. Agendapunkt 10 Unified Interpretation of provisions of IMO safety, security, and environment related Conventions Inga dokument fanns att behandla under agendapunkten och agendapunkten föranledde inga kommentarer i övrigt. Agendapunkt 11 Review the Model Agreement for the authorization of recognized organizations acting on behalf of the Administration ( ) Följande dokument behandlades under denna agendapunkt: III 4/11 China Draft revised Model Agreement for the authorization of recognized organizations acting on behalf of the Administration, III 4/11/1 China Policies and principles to be considered in the review of the Model Agreement for the authorization of recognized organizations acting on behalf of the Administration, III 4/11/2 China Explanatory notes for the draft revised Model Agreement for the authorization of recognized organizations acting on behalf of the Administration, III 4/11/3 IACS Draft updated Model Agreement, III 4/INF.23 China Table of comparison of the existing Model Agreement and the draft revised Model Agreement with the corresponding provisions of the RO Code, III 4/INF.36 IACS Text of the draft updated Model Agreement. Mötet beslutade att det behövs en mall för hur avtal ska se ut och att IACS förslag (III 4/INF.36) skulle användas som grund för arbetet i korrespondensgruppen. Som nämndes inledningsvis behandlades även III 4/14/2 IACS Recognized Organization Oversight Programme (ROOP) under agendapunkt 11,

14 Datum Dnr/Beteckning 14 (28) och även om IACS visserligen poängterade att ROOP kan användas som ett av många sätt för stater att tillsyna de erkända organisationer (RO) man delegerat tillsynsuppgifter till, samt att några stater (mest noterbart Liberia) menade att ROOP kan ersätta statens egen tillsyn, så var majoriteten överens om att ROOP bara är just ett av de tillgängliga verktyg en stat kan använda för att uppfylla kraven i RO-koden. USA gjorde ett bra inlägg där man underströk just detta och risken med ROOP, att den kan ge för många lager mellan staten och dess RO. Övrig svensk rapportering återfinns i bilaga 3 till denna rapport. Agendapunkt 12 Biennial agenda and provisional agenda for III 5 Underlag för diskussionen var III 4/WP.2. Inga kommentarer på dokumentet varför biennal status report (outputs) och agendan för 2018 godkändes. Även planerade arbetsgrupper och draftinggrupper för 2017 godkändes enligt följande: Korrespondensgrupper fram till III 5 Följande korrespondensgrupper kommer att arbeta intersessionellt: lessons learned and safety issues identified from the analysis of marine safety investigation reports, updated Survey Guidelines under the Harmonized System of Survey and Certification (HSSC) Non-exhaustive list of obligations under instruments relevant to the IMO Instruments Implementation Code (III Code) review of the Model Agreement for the authorization of recognized organizations acting on behalf of the Administration (MSC.1/Circ.710 MEPC.1/Circ.307), measures to harmonize port State control (PSC) activities and procedures worldwide and identified issues relating to the implementation of IMO instruments from the analysis of PSC data. Arbets- och draftinggrupper vid III 5 Följande arbets- och draftinggrupper kommer att etableras vid III 3: lessons learned and safety issues identified from the analysis of marine safety investigation reports, updated Survey Guidelines under the Harmonized System of Survey and Certification (HSSC), Non-exhaustive list of obligations under instruments relevant to the IMO Instruments Implementation Code

15 Datum Dnr/Beteckning 15 (28) (III Code) and Review of the Model Agreement for the authorization of recognized organizations acting on behalf of the Administration, measures to harmonize port State control (PSC) activities and procedures worldwide and identified issues relating to the implementation of IMO instruments from the analysis of PSC data, analysis of consolidated audit summary reports. Nästa möte (III 5) beräknas äga rum den september Agendapunkt 13 Election of Chairman and Vice-Chairman for 2017 Sittande ordföranden Jean-Luc Le Liboux från Frankrike valdes till ordförande för 2018 och som vice ordförande utsågs Jamaicas Claudia Grant. Agendapunkt 14 Any other business Ändring av resolution A.1078(28) on the IMO ship identification number scheme Sekretariatet presenterade MSC 98/22/6 och III 4/WP.3 och efter en lång och delvis förvirrad diskussion enades man om att förslaget i III 4/WP.3 fångade det man ville säga avseende fiskefartyg som används på resa på vatten utanför flaggstatens jurisdiktion, dvs. de fiskefartyg som inte används i territorialhav eller den exklusiva ekonomiska zonen (EEZ). III 4/14 III 4/14/4 FAO, ILO and Secretariats Outcome of the third session of the Joint FAO/IMO Ad Hoc Working Group on Illegal, Unreported and Unregulated (IUU) Fishing and Related Matters and recent developments + Cook Islands, Iceland, Spain and Vanuatu Comments on the outcome of the third session of the Joint FAO/IMO Ad Hoc Working Group on Illegal, Unreported and Unregulated (IUU) Fishing and Related Matters + III 4/INF.38 ILO Additional information on Illegal, Unreported and Unregulated (IUU) fishing and decent work Mötet behandlade ett antal rekommendationer som alla skickades till arbetsgruppen för vidare behandling. Sverige hade ingen representant i arbetsgruppen varför svenskt referat från gruppens arbete saknas i denna rapport, istället hänvisas det till arbetsgruppens officiella rapport i dokument III 4/WP.7. Följande rekommendationer behandlades i plenum: Nr 64 om arbetsförhållanden, trafficking och tvångsarbete och möjligheten att torgföra ILO 188,

16 Datum Dnr/Beteckning 16 (28) Nr 72 om nedskräpning och spökfiskeredskap, Nr 80 om anslutning till Kapstadskonventionen, Nr 83 om översyn av STCW-F, Nr 86 om RFB och fiskeinspektörers säkerhet, Nr 94 om mötesfrekvensen. Avseende mötesfrekvensen beslöts den hamna på 4 år, även om vissa stater ansåg att vart tredje år också var lämpligt. III 4/14/1 WWF Comments on the outcome of the third session of the Joint FAO/IMO Ad Hoc Working Group on Illegal, Unreported and Unregulated (IUU) Fishing and Related Matters + III 4/INF.37 WWF Recommendations of the third session of the Joint FAO/IMO Ad Hoc Working Group on IUU Fishing and Related Matters Avseende olycksrapportering och eventuell ändring av MSC/Circ.539 och 753 konstaterades att en dylik övning kräver mandat givet från MSC och att de som vill får begära en sk. unplanned output. III 4/14/3 Vanuatu, Palau and the Pacific Community Memorandum of Understanding on Flag State Implementation for Domestic Ship in the Pacific Islands Region Dokumentet noterades. Agendapunkt 15 REPORT TO THE COMMITTEES Utkastet till rapport till MEPC och MSC återfinns i III 4/WP.1 och den slutliga rapporten finns i III 4/15. Henrik Tunfors Delegationsledare

17 Datum Dnr/Beteckning 17 (28) Bilaga 1 Redogörelser från WG 1: Lessons learned and safety issues identified from the analysis of marine safety investigation reports Ordförande: Kunal Nakra, Singapore Svenska deltagare: Charlotte Billgren (Transportstyrelsen) och Jörgen Zachau (Statens haverikommission) Arbetsgruppen etablerades med dels Terms of reference som beslutades på III 3 och återfinns i III 3/WP.3 samt med utgångspunkt i ToR från III 4/J/3 och som utvecklades i plenum. Arbetsgruppens officiella rapport finns i III 4/WP.4. Arbetsgruppen Gruppen började arbeta under måndag förmiddag, trots att formell instruktion (Terms of Reference, ToR) inte var godkända, men man agerade utifrån de ToR som godkänts av III 3 (III 3/WP.3). Under tisdagen utökades gruppens ToR efter diskussion i plenum. Gruppen gick relativt systematiskt igenom punkterna i ToR, anteckningarna nedan är efter ToR oavsett i vilken ordning diskussionen i arbetsgruppen togs. Confirm or otherwise the findings of the correspondence group on causalty analysis based on the analysis of individual marine safety investigations reports and GISIS, for the sub-committee s approval and authorization of their release to the public on GISIS Arbetsgruppen gick igenom korrespondensgruppens analys. Gruppen enades om att göra vissa förändringar i analysen. En analys ströks från rapporten, detta på grund av att en analys gjorts på två rapporter gällande en fartygskollision, en utredningsrapport från Bahamas och en utredningsrapport från Cypern. Gruppen beslutade att behålla analysen som baserades på Bahamas rapport medan den del som behandlar Cyperns utredningsrapport skickas tillbaks för intersessional analys inför III 5. Problemet med detta diskuterades och visar ett problem med processen, och en otydlighet gällande hur t ex två utredningsrapporter på samma händelse ska hanteras. Gruppen gjorde också små språkliga förändringar i två andra analyser. Confirm or otherwise the draft text of Lessons Learned from Marine Casualties, for the sub-committee s approval and authorization of release on the IMO website in accordance with the agreed procedure

18 Datum Dnr/Beteckning 18 (28) Gruppen hade 17 föreslagna Lessons Learned (LL) att behandla. Ett antal ändringar gjordes i texterna gällande LL och en diskussion fördes gällande om hur mycket som kan läggas till i LL av analytikerna förutom det som står uttryckt i rapporten samt hur mycket LL kan förändras här i diskussion i arbetsgruppen. Utredande myndighet har all information och kan vara bättre ämnad att göra LL, diskussionerna här i arbetsgruppen har också en tendens att bli gissningar då inte alla har läst alla olycksrapporter. Diskussionen tas sedan i beaktande i plenum samt när den framtida processen diskuteras. En LL tas helt bort på grundval av att utredningsrapporten innehåller mycket information och är viktig men att allt detta inte reflekteras i de LL som tagits fram. Resultatet av diskussionen blev att plenum fick 16 LL att ta ställning till. Consider, and advise whether those reports reviewed by the analysts and considered by the Group and which are of interests to them should be referred to the relevant Committees and Sub-Committees. In doing so, the Group should submit supporting information derived from the casualty analysis procedure used to develop recommendations for consideration by the Committees and Sub-Committees and take into account the decision that recommendations for consideration by sub-committees should only be developed in cases where corresponding outputs already exist in their respective biennial agendas Gruppen identiferade inga safety issues för vidare kännedom till andra kommitteer. Considering the interventions made in plenary, advise on the correspondence group s amendment to the procedure on casualty analysis Efter diskussion i plenum som framförallt gällde hur LL tas fram samt att en arbetsgrupp inte kan föreslå nya outputs i IMO:s agenda så gick gruppen igenom bilaga 2 med tillhörande appendix av korrespondensgruppens rapport (III 4/4). Gruppen hade framåtblickande diskussioner och hade i stort sett konsensus gällande att dagens sätt att arbeta med LL är för tidskonsumerande och kanske inte heller görs i rätt forum. Gruppen föreslår att LL ska tas fram av de haveriutredande staterna istället för en IMOanalytiker som inte har lika mycket insikt i själva utredningen. Arbetet för analytikerna, korrespondensgruppens samt arbetsgruppen i III bör istället fokuseras på att ta fram safety issues utifrån haveriutredningsrapporter, backade med relevant statistik och information. Analytikerna ska fortfarande kvalitetssäkra utredningsrapporterna på liknande sätt som idag. Gruppen diskuterade också om LL ska vara anonyma eller inte i framtiden, detta beror på hur LL ska se ut detsamma gäller safety issues, det kan vara

19 Datum Dnr/Beteckning 19 (28) bra att kunna koppla dessa till specifika utredningar men det kan också finnas fördelar med att hålla mer generellt hållna safety issues. Bilaga 2 skrevs om i gruppen samt lades nya ToR för korrespondensgruppen till III 5 gällande att fortsätta arbeta i gruppen. Korrespondensgruppen behöver också titta på vilken kompetens som analytikerna behöver. Gruppen diskuterade också att det idag finns för få analytiker, IMO sekretariatet konstaterade att det finns 31 analytiker, varav 18 aktiva. Gruppen konkluderade också att, till dess att en ny process är klar och beslutad gäller den gamla processen. I slutet av diskussionen av ny process kom IMO sekretariatet in och påbörjade en diskussion gällande om arbetsgruppen hade mandat att ändra i processen gällande LL. MS som var i gruppen blev irriterade, dels för att sekretariatet kom in sent i diskussionen, dels för att man upplevde att sekretariatet försökte stoppa en bra idé som för processen framåt. Sekretariatet uppmanar arbetsgruppen att fundera ett varv till och ha en plan B ifall det blir diskussion i plenum, man betonar också att LL är en av de bästa utfallen från III. Flera MS påtalar att LL inte används i den utsträckning som man önskar och att tiden är mogen för en förändring. Arbetsgruppen beslutar att lägga fram förslaget att ändra processen mer för safety issues i plenum men att korrespondensgruppen ska utarbeta förslaget något mer. To consider the basic statistical and analytical functions of the GISIS MCI module with a view to deciding on whether any further improvements were needed for the GISIS MCI module, including use of casualty and incidents data in Formal Safety Assessment (FSA) studies, and what amendments, if any, needed to be introduced in MSC-MEPC 3./Circ.4/Rev.1 as appropriate Arbetsgruppen fick en presentation av IMO sekretariatet gällande hur långt utvecklingen av MCI module i GISIS kommit. På fråga från DE så svarade sekretariatet att uppdateringen av MCI diskuterades med EMSA och EMCIP (EU:s gemensamma databas för olycksstatistik) kommer vara kompatiblitet med uppgraderingen av MCI. Arbetsgruppen beslöt att det var för tidigt i detta skede att rekommendera nya uppdateringar/förbättringar av MCI innan hela bilden av den uppdateringen som sker nu är klar. Arbetsgruppen diskuterade, i samband med diskussionen gällande uppdateringen av MCI, även pappret av IACS, III 4/4/3. Arbetsgruppen är positiv till att det i princip är bra att tydliggöra hur data ska tas ut ur GISIS och hur data kan kopplas till andra databaser för att underlätta FSA men det måste beaktas att kommersiella databaser kan sakna information. MCI är inte heller byggd med enbart syfte att stödja FSA.

20 Datum Dnr/Beteckning 20 (28) Consider the outcome of the consideration by HTW 4 documents MSC 96/9/2 (China and IMLA), HTW 4/7/1 (China) and HTW 4/7/3 (China), using document III 4/4/2 (Secretariat), for detailed consideration and advise the sub-committee regarding possible new ways to improve the dissemination of lessons learned, and, in particular, the feasibility and the merits of identification of typical accidents and lessons learned that might be used for seafarers training and education Kina ombads berätta mer om sina inlagor (III 4/INF.33 mfl.) samt vad de vill att III ska göra på denna session. UK menade att diskussionen gällande hur LL utformas och av vem kommer påverka denna diskussion, men det är positivt att Kina visar hur de använder LL och detta är också något som andra MS skulle kunna göra. Det vore kanske bra att bjuda in för fler MS att göra detta. Diskussion om att LL fortfarande, oavsett process, borde ligga i GISIS och sekretariatet kan lägga fram dem för WG. MI påtalar att med en förbättrad sökfunktion i GISIS blir det lättare att söka ut intressanta och lärorika utredningar. MAIIF säger att en viktig funktion med IMO:s LL är att de också översätts till alla FN språk för att lättare kunna användas i t ex utbildning. Gruppen beslutar att uppmana utbildningsinstutioner, via HTW, att använda sig av utredningsrapporter i sitt arbete att utbilda sjömän. Advise on furhter analysis of the countries survey questionnaire results and potential use f the questionnaire for collecting further information Gruppen diskuterade bilaga 3 i korrespondensgruppens rapport (III 4/4) som är en sammanställning av Countries Survey Questionnaire. Enkäten gjordes för att få mer klarhet i vilka svårigheter MS ser med att rapportera i GISIS MCI och vad som skulle kunna förbättra rapporteringsgraden. Svarsfrekvensen i enkäten bedömdes dock av gruppen inte vara tillräckligt hög för att kunna dra några mer slutsatser av den. Gruppen diskuterade om enkäten skulle skickas ut igen, men det bedöms att de MS som vill svara antagligen redan har gjort det. Gruppen sammanfattar med att enkäten inte kan besvara frågan vad underrapporteringen i GISIS MCI modul beror på. Advise on the re-establishment of the correspondence group, at this session, and the working/drafting group on analysis of marine safety investigation reports, at the next session, which could start their work on the morning of the first day of III 5, in accordance with paragraph 5.19 of MSC/MEPC.1/Circ.5 on Organization and method of work of the Maritime Safety Committe and the Marine Environment Protection Committee and their subsidiary bodies. If so, prepare draft terms or reference for those groups Gruppen enades i att ta fram ToR för både en intersessionell korrespondensgrupp och en arbetsgrupp på III 5. Båda grupperna ska

21 Datum Dnr/Beteckning 21 (28) fortsätta arbeta i enlighet med den analysprocess som är giltig nu, gällande kvalitetsgranska utredningsrapporter samt ta fram LL för detsamma. Korrespondensgruppen ska fortsätta arbeta med processen för framtida arbete, inklusive se över vilka kompetenskrav som bör ställas på analytikerna, se över appendix 3, 4 och 5 i korrespondensgruppens rapport bilaga 2 samt göra ett utkast till ur LL kan utvecklas av den haveriutredande staten. Gruppen ska skicka in en rapport till III 5. Förslag på ToR för korrespondensgruppen och arbetsgruppen finns i III 4/WP.4 (beslutades senare av plenum). Arbetsgruppens rapport återfinns i dokument III 4/WP.4. ***

22 Datum Dnr/Beteckning 22 (28) Bilaga 2 Redogörelser från WG 2: Measures to harmonize port State control (PSC) activities and Procedures worldwide identified issues relating to the implementation of IMO instruments from the analysis of PSC data Ordförande: Mark Chapelle (Malta) III 4/5 Svensk deltagare: Jörgen Hansson, Transportstyrelsen Arbetsgruppens officiella rapport finns i III 4/WP.5. Det blev en lång diskussion om Flag State, Flag Administration och Flag State Adminstration utan att gruppen enades. Frågan lämna öppen utan ändring men kan tas upp om det blir korrespondensgrupp. Beroende på konvention man läser finns olika definitioner. Ny uppdaterad instruktion om certifikat, bemanning och vilotid tas in i resolutionen. Titeln var oklar men justerades av sekretariatet. Tidigt införande av nya krav av flaggstater (Early Implementation-frågan) bör införas vid i resolutionen. Mötet diskuterade normal tillämpning och att hamnstat alltid skall tillämpa vad man själv satt i kraft samt vad som vid tillfället är i kraft. Vidare fortsatte diskussionen om hur att beskriva specifika krav från STCW. Mötet enades i alla punkter. Förslag om ändring av hänvisning till rätt del av III-koden i resolutionen accepteras. Detta för att ena texten och inte skapa konflikt vid revision. Gruppen diskuterar vad som ingår i uppgiften för mötet och vad som verkar tillkomma löpande. Har vi verkligen rätt att lägga till text som inte kommit via korrespondensgruppen. Inlaga från ILO kommer inte läggas in men en mindre ändring av textens ordning accepteras. Referens till MLC 2006 kommer att tas med. Föreslagen text om toaletten på bryggan och dess brandskydd accepteras. En PSCO skall rådgöra med flaggstaten och begränsa kontroll till effektiviteten av skyddet. MODU och SPS-koden kommer inte komma med i resolutionen då dessa inte är tvingande och därmed olämplig för hamnstatskontroll. Alla

23 Datum Dnr/Beteckning 23 (28) referenser till dessa koder såsom certifikat tas bort. Gruppen anser dock att instruktion om hur att betrakta dessa koder måste tas fram av IMO, men detta får ske på framtida möten. III 4/5/1 Diskussionen angående vilken statistik som ska analyseras av IMO avseende hamnstatskontroll. Alla hamnstatsregioner lämnar inte ens de uppgifter man avtalat om. Mötet undrar varför IMO samlar in dessa uppgifter. Det är svårt att jämföra uppgifter från olika regioner. Det ligger så många faktorer bakom den samlade statistiken. Det måste till en korrespondensgrupp för att reda ut nyttan och användningen av insamlad fakta. ***

24 Datum Dnr/Beteckning 24 (28) Bilaga 3 Redogörelse från draftinggruppen: Updated survey guidelines under the Harmonized system för survey and certification (HSSC) (agendapunkt 8), Non-exhaustive list of obligations under instruments relevant to the IMO instruments implementation code (III CODE) (agendapunkt 9), Review of the Model agreement for the authorization of Recognized organizations acting on behalf of the Administration (agendapunkt 11) Ordförande: Mark Rijsdijk (Marshallöarna) Svensk deltagare: Jörgen Hansson, Transportstyrelsen Draftinggruppens officiella rapport finns i III 4/WP.6. Numreringen i det följande följer den instruktion (ToR) som gruppen fått av plenum. Agendapunkt 8 1. finalize item (BI) bis in the amendments to the Survey Guidelines under the HSSC for validating the compliance of individual BWM System (BWMS) with regulation D-2 of the BWM Convention in conjunction with their commissioning, as proposed in plenary Diskussioner i plenum Diskussionerna i plenum kretsade runt ett utkast som skickats in av ICS till aktiviteten. Kanade ansåg att det passade syftet och att man bör utföra en operationell test av ett BWM-system, ICS höll med Kanada om gällande en operationell test, Tyskland tyckte det var viktigt att man vet hur man ska testa och inspektera systemet och att riktlinjer som inte är obligatoriska inte ska ingå i besiktnings-aktiviteterna, Frankrike höll med Tyskland och poängterade att man bör hålla sig till tillverkarens rekommendationer. Diskussioner och arbete inom gruppen Då det finns BWM-system som redan blivit godkända enligt de tidigare reglerna i BMW.2/Circ.7 ansåg gruppen inte det vara rimligt att den nya formuleringen i (BI) bis retroaktivt ska gälla för dessa system som redan godkänts vid en inledande besiktning.

25 Datum Dnr/Beteckning 25 (28) 2. finalize paragraph 5.13 and items (CR) 2.4.5bis.6, (CI) , (CA) , (PI) , (PR) and (OIn) in the amendments to Survey Guidelines under the HSSC, as proposed in plenary Diskussioner i plenum IACS framförde synpunkten att CR 2.4.5sept [nuvarande (CR) 2.4.5bis.5] bör revideras så att det framgår att samtliga säkerhetsventiler ska öppnas upp för kontroll inom femårsperioden (= certifikatets femårsperiod). Kina höll med om detta och ändringen utfördes i arbetsgruppen. 3. finalize draft amendments to the Survey Guidelines under the HSSC, 2015 (resolution A.1104(29)), deriving from amendments to the relevant mandatory instruments due to enter into force up to and including 31 December 2017, together with the text of the draft Assembly resolution, using documents III 4/8 (annex 1 and part 1 of annex 2) and Interim Survey Guidelines for the purpose of the BWM Convention under the Harmonized System of Survey and Certification (BWM.2/Circ.7) as the basis, and taking into account documents III 4/2/1, III 4/2/1/Add.1, III 4/INF.12 and III 4/INF.12/Add.1, for consideration and submission to A 30 for adoption Diskussioner i plenum Se punkt 1 ovan. Diskussioner och arbete inom gruppen Under aktivitet (BI) identifierades två problem angående kravet på ett yttrande från Administrationen gällande test av elektriska och elektroniska komponenter i BWM-system: 1) texten härstammar från Guidelines G8 som sedan den skrevs har reviderats två gånger, 2) det yttrande som enligt aktivitet (BI) krävs av Administrationen är inte nödvändigt enligt Guidelines G8 från Det finns tre olika versioner av Guidelines G8 som kan vara applicerbara för befintliga och existerande BWM-system. Dessutom är kraven något olika i alla versionerna. Av dessa anledningar valde gruppen att revidera aktiviteten så att det blir tydligare. Liknande komplikationer finns i andra delar av Survey Guidelines. I aktivitet (BI) refereras till besiktningskrav i äldre versioner av G8 vilka numera, enligt G är inkluderade i typgodkännandet och framgår av certifikatet. I detta sammanhang drog sig Kanada till minnes att MEPC 70 beslutat att revidera BMW.2/Circ.7 och samtidigt bett om inlagor till MEPC 71 om hur revideringen bör gå till väga (MEPC 70/18, punkt ).