Minnesanteckningar från SL:s samverkan med länets handikapporganisationer del 2 den 27 september 2012

Transkript

1 1(5) Dokumenttyp Mötesanteckningar Handläggare Eva Ness Minnesanteckningar från SL:s samverkan med länets handikapporganisationer del 2 den 27 september 2012 Tid: Plats: torsdag, Mellan 15:00 16:00 endast möte SL och handikapporganisationerna. SL, Lindhagensgatan 100, lokal T-Centralen Deltagare: Från Handikapporganisationerna: Inge-Britt Lundin, HSO/SSDF Birgitta Flognfeldt HSO/RTP-S Anders Lissegårdh HSO/RTP-S Lasse Persson, HSO/NHR Jaan Kaur DHR Leif Pehrson SRF Bengt Jansson HSO kansli Lennart Karlsson SRF kansli Från SL: Jens Plambeck, Avdelningschef Stefan Wallin, Sektionschef sektion Åsa Enrot Borg, Avdelningschef Färdtjänstavdelningen Kenneth Svärd, Affärsområdesansvarig, sektion Buss och Färdtjänst Jenny Carlsson, vik. Strateg, Tillgänglighet Eva Ness, sektionsassistent, sektion Förhindrade: Lena Ericsson, HSO/AASL Agneta Österman, HSO/HiSL Heidi Nordin, HSO/RBU Karin Lemberg, DHR Mötesanteckningar 1. Organisationsförändringar (Jens Plambeck) Den omorganisation som genomförs i och med att SL:s personal förs över till landstinget påverkar inte vårt arbete tillsammans med Postadress Leveransadress Telefon vx E-post Bankgiro AB Storstockholms Lokaltrafik Lindhagensgatan registrator@sl.se Stockholm Godsmottagningen Fax Internet Besöksadress Stockholm sl.se Org.nr Lindhagensgatan Thorildsplan/Stadshagen

2 2(5) handikapporganisationerna. SU kommer också i fortsättningen att ha hand om samråden med organisationerna med samma personal. Igår hade Vd Anders Lindström genomgång med hela personalen. Verksamheten övergår i förvaltning. Internt inom SL ändras inte organisationen. Målet är att vi flyttar över i trafikförvaltningen från årsskiftet, då SL blir förvaltning under TN. All personal anställs direkt under landstinget. Uppdraget blir tydligare. Allt bottnar i den nya kollektivtrafiklagen med den nya myndigheten RKTM. AB SL blir kvar som bolag. Avtal kommer att ligga kvar i bolaget. Framöver kommer det att finnas avtal både i AB SL och i TN. Av de tre förslag som Vd Anders Lindström lagt fram beslutade en enig trafiknämnd att allt på sikt ska in i landstinget. Transportstyrelsen har fått förslag på nytt avtal för att vi ska kunna bedriva tågtrafik. Varumärket SRF frågade hur det blir med varumärket? Vi som går över byter ut SL mot SLL. Alla kommande avtal som upprättas blir inom landstinget. För resenärerna är det SL man kommer att se. Varumärket som står för kollektivtrafik. De som vill prata med beslutsfattare måste prata med landstinget, svarade Jens. Personalen behöver bara godkänna att gå över till landstinget. Vi behöver inte söka våra tjänster, svarade Jens Plambeck på fråga från HSO. Alla behåller sin roll. Same, same but different. Nu kommer handikapporganisationerna att ha trafikförvaltningen som motpart. Anders Lindström är också vd och förvaltningschef för WÅAB, som också ska integreras i trafikförvaltningen, vilket Jens Plambeck tror är en bra idé. Då får vi samlad kollektivtrafik. 2. Roslagsbanan information varför Bråvalla och Stocksund inte kan tillgänglighetsanpassas (Peter Jernberg) se bilaga Peter Jernberg tog över projektet för tillgänglighetsanpassningen av Roslagsbanan i våras. Dagens information avsåg svårigheterna att på ett bra sätt tillgänglighetsanpassa stationerna Bråvallavägen och Stocksund. På grund av tekniskt strul kunde Peter Jernberg inte visa några bilder på hur arbetet ändå har fortsatt. Förbättringar har trots allt gjorts, bl.a. annat har rampen vid Bråvallavägen förlängts och blivit bättre än tidigare ramp. Den har en lutning på drygt 2 % svarade Per Jernberg på fråga från HSO. En grässlänt öster om rampen och gångvägen har också gjorts i ordning. Kommunen har varit med och röjt och fixat, svarade Per Jernberg på fråga från HSO, om kommunen varit med i arbetet. Gångvägarna går inte att tillgänglighetsanpassa. De går över SL:s riktvärden på 5 % lutning till ramp från gångväg. Eftersom det är fastigheter på båda sidor går det inte att göra något åt. I änden på perrongen är det två trappor med många trappsteg, som inte har gått att tillgänglighetsanpassa. Det finns ingen gångväg vid södra änden, svarade Per Jernberg på fråga från SRF. Kliver man av i änden på perrongen, kommer man ner på parallellvägen, som går mellan tomterna och hela vägen fram. Bänkarna på stationerna har fått kontrastmarkeringar. Bänkarna i väderskydden har också förbättrats med bl.a. resningshandtag.

3 3(5) Stocksund är jättesvår att tillgänglighetsanpassa. Man har försökt hitta ett lämpligt hissläge samt ramp, men inte lyckats. Vid busshållplatsen finns en trappa. Vissa åtgärder har gjorts på trappan bl.a. nytt räcke och konstrastmarkering. Eftersom Stocksund är med i diskussionerna om upprustning till dubbelspår, då man kanske slår ihop Stocksund med Örby, blir det troligen inte någon hiss. Perrongen på Stocksund har kompletterats med sinusplattor och kontrastmarkeringar. DHR undrade vilket tidsperspektiv som finns på ombyggnaderna. Planering för dubbelspår längs hela Roslagsbanan pågår, hur lång tid det tar vet inte Per Jernberg. HSO tycker att man kan installera en provisorisk hiss, så att man kan komma upp på perrongen. SRF frågade om det finns någon lösning på andra sidan. Per Jernberg svarade att där finns det en trappa och en cykelbana. Handikapporganisationernas önskemål är dubbelspår och tillgänglig hiss i Stocksund. 3. Information att biljettförsäljningen upphör på Lokalbanorna (Andreas Adelman) se bilaga SL tänker upphöra med biljettförsäljning ombord på Lokalbanorna. Hur vi har tänkt och vilka konsekvenserna blir, presenteras för TN 13 november genom Vd-information eller remiss för ärendet. Vi vill ha in synpunkter med i konsekvensanalysen till TN. HSO välkomnar att SL hör av sig innan konsekvensanalysen görs. Biljettförsäljningen ombord på lokalbanorna upphör våren Konduktörerna blir kvar för att visera biljetter. Kontantförsäljningen upphör. På ett fåtal ställen där det passerar många tillfälliga besökare, kommer det att finnas biljettautomater, som vid Spårväg City. Motivet att upphöra med biljettförsäljningen ombord på lokalbanorna beror bl.a. på att av totalt 6 miljarder i biljettintäkter/år säljs biljetter för ca 3 miljoner kronor/år på lokalbanorna. Det blir tryggare för konduktörerna, som slipper gå runt med handkassa. Ett annat skäl är att många reser med lokalbanorna, vilket också inneburit att konduktörerna inte hunnit med att både sälja och visera biljetter. SL vill skapa enhetlighet i hela systemet. t.ex. säljs inga biljetter ombord på bussarna längre. SL tror att det blir tydligare mot resenärerna och bättre intäktssäkring, eftersom konduktörerna idag inte visera alla som reser på lokalbanorna. Man tror inte att resenärer med funktionsnedsättning kommer att drabbas så hårt. Det blir skillnad för dem som inte reser så ofta, varför vi måste informera på ett bra sätt. Ärendet ska upp i TN 13 november. SL satsar på att genomföra förändringen i mars 2013, då ska automaterna vara på plats. Och förändringen ska vara kommunicerad på ett bra sätt innan. Anderas Adelman frågade vad handikapporganisationerna tycker om detta? HSO och DHR frågade varför det inte kommer finnas biljettautomater ombord på tåg, båtar och bussar? Då kan man ju få hjälp om man inte förstår maskinen. Organisationerna har inget emot att biljettförsäljningen upphör. Men det måste finnas automater tillgängliga i närheten och att de

4 4(5) går att förstå, men helst ombord på befintliga fordon. Bra att det finns konduktörer ombord. Det känns mycket tryggare. HSO, frågade hur mycket det kostar om man inte har någon biljett. Så här står det på SL:s hemsida - om du har åkt på en biljett som inte gäller för rätt dag eller klockslag eller om du åker på en biljett till studentpris/reducerat pris fast du inte är berättigad till det får du betala kronor. - om du har åkt på en förfalskad biljett får du betala kronor, SL Access-kortet eller biljetten behåller kontrollanten för utredning. Förfalskade kort och biljetter polisanmäls alltid. - om du inte har någon biljett alls får du betala kronor. HSO framförde också att det är viktigt att man kan använda biljettautomaten. SRF tycker INTE att automaterna är tillgängliga. Man måste ha lösningar som fungerar. Om det finns automat på tåget kan man få hjälp av konduktören, då löser man en del av tillgänglighetsproblemet. Alla måste kunna använda automaterna där de står uppställda. Andreas Adelman höll med och lovade ta med sig synpunkten till förvaltaren. Han frågade också om organisationerna tror att människor med funktionsnedsättning planerar sitt resande på olika sätt. HSO sa att ta bort remsan kommer att ställa till problem för människor. Handikapporganisationerna vill att deras synpunkter når politikerna i TN. Mejla in era synpunkter till oss, uppmanade Jenny Carlsson. 4. Information om säkerhetsutredningarna om hjälpmedel och utrymning i tunnelbanan (Jenny Carlsson/Göran Nyberg WSP) Göran Nygren, WSP, arbetar som konsult i brand- och riskfrågor. Göran Nyberg och Nina Waara också WSP, som jobbar med tillgänglighetsfrågor, ska utreda säkerheten för resenärer i tunnelbanan. Man kommer titta på två olika scenarier en akut och en planerad utrymning. Man kommer även att titta på tidigare utredningar som gjorts. Man ska också titta på hur tillgängliga utrymningsvägarna är. Ett alternativ kan t.ex. vara att vid s.k. planerad utrymning (ej akut läge) stanna kvar i tunnelbanevagnen. Förslag för att förbättra tillgängligheten ska tas fram. Omvärldsanalys. Utrustning och säkerhet kring hjälpmedel i den allmänna kollektivtrafiken ska också ses över. Problemställningar och förslag till lösningar ska tas fram för säkerhetsaspekten på hjälpmedel inom SL:s allmänna kollektivtrafik. Vad får det för konsekvenser att ha hjälpmedel i kollektivtrafiken? Vad innebär det för säkerheten både på perrongen och i trafiken? Vi ska ta fram rekommendationer och förslag på hur man behandlar frågan när det kommer nya hjälpmedel i framtiden. Handikapporganisationerna tycker att cyklar är besvärliga. SL återkommer angående möten med resursgruppen för Tillgänglighet i dessa utredningar. Handikapporganisationerna tycker det är intressant och bra att SL gör detta.

5 5(5) 5. Övrigt Prius och rollatorer SL informerade att man nu kommer att tacka nej till gamla modellen av Toyota Prius. Ett nytt bra miljöfordon av ny modell av Prius+ har levererats i dagarna och ersätter. Bilarna byts ut ganska snabbt i taxibranschen. Den nya modellen är något mindre än Caddy, svarade SL på fråga från SRF. SL framförde också att föraren ska avbryta en olämplig samplanering, ringa sitt callcenter och beställa en ny bil. Antecknat av Eva Ness