Referensgruppen Resenärer möte 9, 24 februari 2016 Framtida inriktning för färdtjänst

Transkript

1 1(5) Handläggare Helene Ljungqvist Deltagare: Hamaddah Mansour, SRF Alma Asic, HSO Birgitta Flogenfeldt, HSO Karin Lemberg, HSO Inge-Britt Lundin, HSO Jaan Kaur, DHR Amir Amirriazi, DHR Sirkka Husso, SRF Lena Nisula Wester SRF Siv Almqvist, SPRF Helene Ljungqvist TF (konsult) Mikael Eriksson SU/TF Delges: Sonia Hantman, HSO/RBU, Peter Wätterljung, HSO, Mona Rudenfeldt, PRO Siw Windroth, PRO, Thomas Fylkehed, SU/TF Referensgruppen Resenärer möte 9, 24 februari 2016 Framtida inriktning för färdtjänst Vi träffades på SRF som vänligen upplåtit konferensrum åt oss. 1. Presentation av förslag Helene presenterade tidplan och arbetshypoteser för generella frågor och specifika frågor. De generella frågorna har bedömts vara: Principer för framtida inriktning av färdtjänsten Mål (sätts i TFP) Färdtjänst för tätort resp färdtjänst på landsbygd Färdtjänstens olika trafikformer Kvalitet socialt ansvar Tryggt och trafiksäkert Information Kundval Taxesystem/egenavgifter Upphandling (inkl geografiska områden)

2 2(5) De specifika frågorna har delats in i grupper, före resa, under resan och efter resan. Före resan: Tillståndprocessen transparent och enkel - Helene beskriver förslag med en friare resetilldelning för alla, men att ett maxtak sätts för att reglera den överkonsumtion som sker av ett antal resenärer. Referensgruppen är rädda för försämring för rullstolstaxi och vill mer detaljerat diskutera förslagen. Helene försöker förklara att det man tittar på är en tilldelning som är så generös för alla att normalbehovet av såväl fritidsresor som arbetsresor är tänkt att ingå. Men dessutom studeras idén att arbets- och studieresor hanteras separat. Tillstånd och resetilldelning Beställning av resa hos beställningscentral Under resan: Effektivt utnyttjande av fordon resor planeras tillsammans i rutter Samåkning o I ett första steg ingen samåkning i Specialfordon Planering av trafiken två alternativ Restidsgräns vid samåkning Kopplade resor Integrerad anropsstyrd trafik på landsbygden En funktion som även tar hand om det Resegaranti gör idag. Referensgruppen värnar möjligheten att kunna ringa till enskild förare. Efter resan: Uppföljning Kundsynpunkter Kommentarer efter genomgång av presentation: 1. Kundvalsmodell Val av transportör kommer det att vara möjligt att välja en transportör på fm och en annan på em t ex. Svar: Utgångpunkten har varit att max förhandsval av transportör kan göras, men tid på dagen tar vi med oss och funderar vidare på. 2. Gruppen menar att kundval är viktigt. Dvs att veta vilken bil som kommer och när den kommer. 3. Viktigt att beställningscentralen har god lokalkännedom. 4. Amir menar att dagens kundval är bra, att man kan ringa till fler leverantörer om förste valet inte har någon bil ledig. Svar: Helene beskriver att med en

3 3(5) beställningscentral behövs bara ett samtal, beställningscentralen tar ansvaret att hitta ledig bil och omdirigera fordon om störningar uppstår. 5. Risk för att bilar på landsbygden kan bli upptagna av andra uppdrag. 6. Det är viktigt att trafikinformationen och realtid är samordnad mellan färdtjänst och vanlig SL-trafik. 7. Önskemål om att ta fram två förslag på inriktning, inte endast ett förslag. Helene meddelar att minst två alternativ kommer att beskrivas och att utredningen kommer att rekommendera ett förslag. 8. Gruppen påtalar att ett fritt resande är mest positivt för kunden. 9. Referensgruppen upplever att allt fler taxiförare jobbar kortare tid i yrket och blir mindre och mindre erfarna och att det brister i utbildning och språk och man är orolig för att kvalitén ska försämras ytterligare när taxibolaget sänkt priset. 10. Vissa i gruppen menar att det är bra om ansvaret för att beställa ny bil vid utebliven bil, dvs att tjänsten resegaranti tas bort och ligger i trafikhanteringsystemet och trafikledning av detta. Andra menade att det blir risk för längre väntetid om de inte själva kan ringa och beställa. Svar: Helene återkopplade till tidigare synpunkter om långa väntetider i resegarantitjänsten och menar att föreslagna system med största sannolikhet minskar väntetiderna. 11. Helene informerar om att förslag ligger att modernisera färdtjänstkortet till typ ett Accesskort. Referensgruppen vill behålla fotot på kortet även efter integrering med accesskort, man vill inte behöva ha med sin legitimation och visa upp personnummer. (kommentar: I flera län finns idag inga speciella färdtjänstkort utan resa beställs på personnummer. Detta för att minimera möjligheten till att fel person använder kortet.) 12. Helene berättade om uppdraget att se över egenavgiften. Referensgruppen menade att det skulle bli förvirrande om fler intervaller (km-indelning) införs. 70 kr upplevs som en bra nivå. 13. Referensgruppen menar att samma taxa som för övriga SL-trafiken ska gälla.

4 4(5) 14. Vid samåkning bör begränsning sättas på max tre personer i samma bil. 15. Hammadah påtalade vikten av likvärdiga resor med övriga SL-trafiken. Diskussion fördes kring vad begreppet likvärdiga resor innebär. 16. Referensgruppen vill lyfta upp att det finns en risk att färdtjänsten blir sämre efter införande av de förslag som redovisats. 2 Referensgruppens viktigaste synpunkter Referensgruppens viktigaste synpunkter på en väl fungerande färdtjänst summerades under mötet till följande: Info om bil är på väg Info om bil är försenad Säkerställande av ersättningsbil Högre kvalitet i utförande och bemötande Tryggt och säkert Enklare ansökningsprocess Ett färdtjänstkoncept Bättre information Resor efter behov Kundval Knutet till kollektivtrafiktaxan Tydliga rutiner för samåkning, max 3 personer. Likvärdiga rättigheter som resenärer i den allmänna kollektivtrafiken. 3 Sammanfattande reflektioner av arbetet med referensgrupp Detta möte är det sista innan rapport skickas ut på remiss. Helene önskade som avslutning deltagarnas reflektioner på att delta i ett så tidigt skede i en utredning, dvs vara med att tidigt påverka vilka förslag som kommer att läggas och inte bara lämna synpunkter på redan färdiga förslag. Nedan har gruppen reflektioner sammanfattas i följande punkter: Först tyckte vi det bara var kostnader men några bra förslag har kommit fram Bra att få vara med Intressant Förändras lite mycket till det sämre Först bara information sen har jag lärt mig Försämring på rullstolstaxi, trots påtalade om hur bra vi tycker det fungerar Känner sig frustrerad, innebär försämringar för vissa

5 5(5) Frustrerar över språkval, t ex ÖVERUTNYTTJANDE, ifrågasättande, lite flytande om förslag Lite kort tid att ställa frågor och få ordentliga svar Lite flummigt i processen I början tråkigt sen bra och nyttigt för båda parter Bra resa, lärt sig och bra förslag inte alltid överens. Helene och Mikael vill tacka för ert engagemang och alla kloka och intressanta synpunkter och diskussioner som först under de nio referensgruppsmöten vi haft under arbete med utredning om framtida inriktning för färdtjänsten.