Åtgärdsvalsstudie stråk Eskilstuna- Västerås Workshop 1
Program 09.00 Välkommen och inledning Nulägesbeskrivning Planering och utveckling Gruppdiskussion 1 Måldiskussion Gruppdiskussion 2 Målpunkter stråket Eskilstuna-Västerås 12.00 Lunch 13.00 Gruppdiskussion 3 Dagens funktion stråket Eskilstuna-Västerås Gruppdiskussion 4 Framtida funktion stråket Eskilstuna-Västerås Gruppdiskussion 5 Brister, behov och problem Sammanfattning av dagen och hur fortsätter arbetet 15.30 Dagen avslutas 3 2014-12-02
Nya förutsättningar Ny planläggningsprocess januari 2013 Den nationella planen delas i tre tidsperioder år 1-3, år 4-6 och år 7-12 Regeringen fattar årliga beslut för år 1-3 respektive år 4-6 Förberedande studier enligt fyrstegsprincipen, s k åtgärdsvalsstudier krävs 4 2014-12-02
Åtgärdsvalsstudier ny metodik Förutsättningslös transportslagsövergripande analys Ersätter bristanalyser, idéstudier, förstudier och stråkstudier En systematisk metodik för att tydligt analysera, beskriva problem och ge förslag till lösningar Utgår från problem eller behov och sker i samarbete med andra aktörer Utmynna i olika typer av åtgärder 5 2014-12-02
Metodiken Workshop 1 Workshop 2 Workshop 3 Effektbedömning Kostnadsuppskattning Samhällsekonomisk bedömning 6 2014-12-02
Fyrstegsprincipen Steg 2. Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt transportsystem och fordon SAMHÄLLSUTVECKLING Steg 1. Åtgärder som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt Steg 3. Begränsade ombyggnadsåtgärder Steg 3. Begränsade ombyggnadsåtgärder 4. Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder 7 2014-12-02
Del i effektivt planeringssystem Planläggning Åtgärdsbank Åtgärdsvalsstudie ank Åtgärdsplanering Genomförande Åtgärdsval enligt 4-stegsprincipen Planläggning av steg 1-2 åtgärder Fysisk planläggning steg (2) 3-4 åtgärder Genomförande 1-2 åtgärder Byggande 3-4 åtgärder 8 2014-12-02
9 2014-12-02 Film
Åtgärdsvalsstudie stråk Eskilstuna Västerås Bakgrund Varför är vi samlade? 10 2014-12-02
Syfte med åtgärdsvalsstudien - Identifiera behov och brister i transportsystemet som hindrar utvecklingen av en gemensam region - Ta fram åtgärder för att avhjälpa identifierade behov och brister för att nå effektiva och hållbara transport- och pendlingsmöjligheter 11 2014-12-02
Avgränsning Stråket Eskilstuna-Västerås (ej bangård och resecentrum) med målpunkter inne i städerna Trafikslagsövergripande Omfattar åtgärder på såväl lokal, regional och nationell nivå 12 2014-12-02
Förslag på mål Att möta framtida behov av gods- och persontransporter mellan Eskilstuna och Västerås Att skapa en transportinfrastruktur som bidrar till att vidareutveckla en attraktiv region som främjar en hållbar tillväxt 13 2014-12-02
Nuläge
Stråket Eskilstuna - Västerås Transportslagsövergripande, väg, järnväg och sjöfart 15 2014-12-02
Befolkning, kommuner och tätorter Kommun Invånare 2013 Eskilstuna 99 729 Hallstahammar 15 524 Västerås 142 131 Tätort Invånare 2010 Eskilstuna 64 679 Kvicksund 1 768 Kolbäck 1 951 Dingtuna 1 005 Västerås 110 877 16 2014-12-02
Arbetspendling 17 2014-12-02
Arbetspendling Bostadskommun Arbetskommun Män Kvinnor Eskilstuna Eskilstuna 18 038 18 053 Eskilstuna Hallstahammar 45 47 Eskilstuna Västerås 723 429 Hallstahammar Eskilstuna 81 67 Hallstahammar Hallstahammar 1 689 1 767 Hallstahammar Västerås 1 192 907 Västerås Eskilstuna 561 483 Västerås Hallstahammar 441 418 Västerås Västerås 28 250 27 024 Totalt sett 2 288 personer som arbetspendlar över Kvicksundsbron varje dag, 4 576 pendlingsresor (källa SCB 2012) 18 2014-12-02
Målpunkter Centrala Eskilstuna respektive Västerås med målpunkter som: högskola gymnasieskolor sjukhus arbetsplatser handel fritidsutbud Tätorter längs stråket: Tumbo Kvicksund Ekeby Stora Ekeby Rytterne Strömsholm Kolbäck Västjädra Dingtuna 19 2014-12-02
Järnvägsnätet Dubbelspår Västerås-Kolbäck Enkelspår Kolbäck-Folkesta Dubbelspår Folkesta-Eskilstuna Låg hastighet Rekarne-Kolbäck Många plankorsningar Kvicksund-Strömsholm 20 2014-12-02
Järnvägstrafik Persontrafik: SJ bedriver persontrafik Sala-Västerås-Norrköping-Linköping 18 dubbelturer per dag 32-33 minuter restid Enkelbiljett 78 kr Godstrafik: 4 godståg per dag 21 2014-12-02
Vägstandard 22 2014-12-02
Olyckor på väg och järnväg 2004-2014 E18 213 olyckor, varav 1 dödsolycka, 17 svåra och 195 lindriga Vanligaste är upphinnandeolycka (främst vid Bäckbymotet) och singelolyckor (längs hela sträckan) Väg 56 120 olyckor, varav 1 dödsolycka, 26 svåra och 93 lindrigt skadade. Vanligast där singelolyckor (hela sträckan) och korsningsolyckor (Rytternekorset) E20 106 olyckor, varav 1 dödsolycka, 19 svåra och 86 lindriga Vanligast är singelolyckor och upphinnandeolyckor (främst vid trafikplatserna Årby, Gröndal och Folkesta) Järnväg 6 plankorsningshändelser, 1 olycka, 5 tillbud 117 vistelse i spår, 12 olyckor (10 döda), 105 tillbud och avvikelser 1 evakuering av resande, fordonsskada 23 2014-12-02
Resa med buss eller bil Buss, länstrafiken Timmestrafik Restid 1 tim 55 min, byte i Köping Enkelresa 118 kr, 10 resor 1005 kr, pendlarkort 1325 kr Buss, Eskilstunalinjen, Axelssons 10 turer per dag, timmestrafik. Ej helg eller kväll. Eskilstuna Campus Västerås 45 min Eskilstuna Västerås Centralstation 50 min Enkelresa 50 kr. 30 dagars kort 850 kr. 24 2014-12-02
Nuvarande trafikflöden Total trafik E20 väster om Eskilstuna ÅDT 12 010 fordon Väg 56 vid Kvicksund ÅDT 10 750 fordon Väg 56 vid E18 ÅDT 7 740 fordon E18 väster om väg 56 ÅDT 19 210 fordon E18 väster om Västerås 26 170 fordon Väg 553 Dingtuna ÅDT 4690 fordon 25 2014-12-02
Nuvarande trafikflöden Tung trafik E20 väster om Eskilstuna ÅDT 1 970 fordon Väg 56 vid Kvicksund ÅDT 1 220 fordon Väg 56 vid E18 ÅDT 970 fordon E18 väster om väg 56 ÅDT 2 660 fordon E18 väster om Västerås 3 560 fordon Väg 553 Dingtuna ÅDT 320 fordon 26 2014-12-02
Underlagsmaterial Förstudie av järnvägen mellan Eskilstuna och Västerås (2011) Förstudie väg 56 mellan Kvicksund och Västjädra (2011) Förenklad åtgärdsvalsstudie väg 56 mellan Kvicksund och Västjädra (2014). Åtgärdsvalsstudie E18, väg 56, väg 66 Åtgärdsvalsstudie järnvägen genom Västerås 27 2014-12-02
Underlagsmaterial Översiktsplan Eskilstuna Översiktsplan Västerås Fördjupad översiktsplan stationsområdet Västerås 28 2014-12-02
Underlagsmaterial Nationell plan 2014-2025 Länsplan regional transportinfrastruktur Sörmland 2014-2025 (remissversion) Länsplan regional transportinfrastruktur Västmanland 2014-2025 29 2014-12-02
Underlagsmaterial Trafikplan 2017, MÄLAB ÖMS befolkningsframskrivningar Räta linjen Morgondagens kollektivtrafik, Mer Koll 2011 Hållbart resande i Sörmland, 2014 30 2014-12-02
Pågående och planerade arbeten Mälarprojektet Muddring Byte av ledverk vid Kvicksundsbron Planeras för höst 2017. Väg 56 ombyggnad till mötesfri landsväg ligger i planerna med byggstart 2019. Åtgärdsvalsstudie Bergslagspendeln Funktionsutredning plattformsförlängning i Kvicksund. 31 2014-12-02
Identifierade brister För lång restid med tåg Eskilstuna-Västerås För gles tidtabell med tåg Eskilstuna-Västerås Det saknas uppehåll för resandeutbyte i Strömsholm/det är för många uppehåll på sträckan Plattformen i Kvicksund uppfyller inte dagens säkerhetskrav och klarar inte längre tåg Svårt att åka buss Eskilstuna-Västerås Låg säkerhet och framkomlighet på riksväg 56 Kvicksund-Västjädra Låg framkomlighet genom Västerås (riksväg 56, 66 och E18) Järnvägen är gammal och sliten, även små underhåll kan få stora konsekvenser 32 2014-12-02
Planering och utveckling
Eskilstuna https://www.youtube.com/watch?v=ybi1vogxpyq &feature=player_embedded 34 2014-12-02
Eskilstuna Översiktsplan ställningstaganden EskilstunaBostäder och boenden 35 2014-12-02
Eskilstuna Eskilstuna ÖP ställningstaganden Bostäder och boenden 36 2014-12-02
Eskilstuna Eskilstuna Översiktsplan Transportinfrastruktur 37 2014-12-02
Eskilstuna 31 aug 2014 var vi 100 676 Växer med ca 1000 inv/ år Byggs ca 300 bostäder/år 2012 Kvinnor Män Inpendling 2 918 3 416 Utpendling 2 643 4 676 Nettopendling 275-1 260 38 2014-12-02
Västerås Västerås Vision 2026 - staden utan gränser Staden där människorna känner att allt är möjligt. En stad att vara stolt över. En stad med människan och tekniken i en framgångsrik symbios. Världsledande kunskap Tillsammans för Västerås Den mälarnära staden Västerås i världen - världen i Västerås Handlingskraft och stolthet http://www1.vasteras.se/vasteras2026/ 39 2014-12-02
Västerås Västerås Översiktsplan 2026 40 2014-12-02
Västerås Attraktiv regionstad Samverkan kring regionala frågor: En bättre sits Mälardalsrådet ÖMS 4Mälarstäder Västerås hamn Västerås flygplats Järnväg till Eskilstuna 3B med resecentrum 41 2014-12-02
Västerås Västerås Översiktsplan 2026 Västerås tätort blandad och tät stad 42 2014-12-02
43 2014-12-02
AVSIKTSFÖRKLARING 4 MÄLARSTÄDER Vi tar hand om vår gemensamma resurs Ma laren. Vi utvecklar en gemensam arbetsmarknad med god kompetensförsörjning och mångfald. Vi satsar på ett hållbart transportsystem och en modern infrastruktur runt Mälaren. Vi utvecklar en väl fungerande kollektivtrafik som gynnar arbetspendling. Vi erbjuder attraktiva och trygga boendemiljöer, variationsrik rekreation och ett rikt kulturliv. Vi går i täten för en hållbar tillväxt med ett starkt na ringsliv, underlättar för företagsetableringaroch investeringar. Vi utvecklar besöksnäringen. Vi verkar aktivt fo r att minska och effektivisera energianva ndningen. 44 2014-12-02
Samarbetet Västerås-Eskilstuna Bo, arbeta, studera och ha din fritid där du vill! Två städer men en arbetsmarknadsregion. Samarbetet kring godstranporter - Hamn i Västerås - Kombiterminal i Eskilstuna Twin Cities! 45 2014-12-02
Storregionala och regionala utvecklingsperspektiv på stråket Eskilstuna-Västerås 46 2014-12-02
Storregionala mål ebs - regional utveckling ur ett transportperspektiv: En flerkärnig regionstruktur med tyngdpunkt i de lokala arbetsmarknaderna skapar en balanserad utveckling i östra Mellansverige. Regionens flerkärnighet stärks genom samordning av trafik och infrastruktur, med utvecklingen av bebyggelse och verksamheter. Städerna knyts samman med snabb och tät trafik mot Stockholm, effektiva förbindelser mellan och inom regionens kärnor och med tillgängliga resecentra i kollektivtrafikensskärningspunkter. Ett sammanhållet, snabbt och prisvärt system av stomtrafik med god tillgänglighet ger en samlad region med möjlighet att bo och verka i regionens alla delar. Terminaler för omlastning av gods nära tätorter ansluts till befintligt eller nytt järnvägsnät för att minska den tunga trafiken i tätbefolkade områden. 47 2014-12-02
Västmanland Nationella och regionala stråk Stråken avser landtransporter, väg och järnväg. Följande järnvägar ingår i de olika stråken: Mälarbanan Svealandsbanan Stråket Sala-Västerås- Eskilstuna-Flen-Oxelösund Bergslagspendeln Dalabanan Godsstråket genom Bergslagen 48 2014-12-02
Gruppdiskussioner 1 Måldiskussion 2 Målpunkter stråket Eskilstuna-Västerås 3 Dagens funktion stråket Eskilstuna-Västerås 4 Framtida funktion stråket Eskilstuna-Västerås 5 Brister, behov och problem 49 2014-12-02
Gruppdiskussion 1 Mål Att möta framtida behov av gods- och persontransporter mellan Eskilstuna och Västerås Att skapa en transportinfrastruktur som bidrar till att vidareutveckla en attraktiv region som främjar en hållbar tillväxt Är förslag på övergripande mål relevant? Behöver de övergripande målen konkretiseras, förändras eller kompletteras? 50 2014-12-02
Gruppdiskussion 2 Målpunkter stråket Eskilstuna-Västerås Viktiga målpunkter i stråket idag Viktiga målpunkter i stråket i framtiden (2030 med utblick 2050) 51 2014-12-02
Gruppdiskussion 3 Vilken funktion (uppgift) har stråket mellan Eskilstuna och Västerås idag Hjälpfrågor: Vilket trafikslag/trafikanter prioriteras längs stråket? (väg, järnväg, sjö) Hur används stråket och vilka konsekvenser ger det? Vilka transportbehov finns i stråket? Gods, persontrafik, Hur sker prioriteringen mellan lokala, regionala och nationella resor och transporter? 52 2014-12-02
Gruppdiskussion 4 Vilken funktion bör stråket Eskilstuna-Västerås ha år 2030 med utblick 2050? Hjälpfrågor: Vilken trafik ska prioriteras längs stråket? (väg, järnväg, sjö) Hur vill vi att stråket ska användas och vilka konsekvenser blir det? Vilka transportbehov kommer att finnas i stråket i framtiden år 2050? Gods, persontrafik, Viktiga målpunkter Hur ska prioriteringen mellan lokala, regionala och nationella resor och transporter ske? 53 2014-12-02
Gruppdiskussion 5 Identifiera problem och brister för stråket Eskilstuna-Västerås utifrån ett lokalt perspektiv utifrån ett regionalt perspektiv utifrån ett nationellt perspektiv Hjälpfrågor Vilka problem, brister finns vad gäller samverkan mellan aktörerna i länen och kommunerna? Organisationssamverkan Planering Upplevda barriärer (känslomässiga och geografiska) Vilka problem och brister finns i dagens transportsystem? Tillgänglighet - Säkerhet Restider - Kapacitet Godstrafik - Persontrafik Miljö 54 2014-12-02
Reflektion Reflektioner över dagen Hur har dagen varit? Har vi missat något? Fortsatt arbete Sammanställer grupparbetena Tar fram ett enkelt PM Alla bjuds in till workshop 2 55 2014-12-02
Tidplan Workshop 1 Workshop 2 Workshop 3 18 nov 15 jan 15 april Effektbedömning Kostnadsuppskattning Samhällsekonomisk bedömning 56 2014-12-02