KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN NR 3. HÖSTEN Mobilkranen EN VIKTIG INVESTERING. FYRA maidencall I SOMMAR. Positiv utveckling PÅ HH-LEDEN

Transkript

1 KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN NR 3. HÖSTEN 2016 Mobilkranen EN VIKTIG INVESTERING FYRA maidencall I SOMMAR Positiv utveckling PÅ HH-LEDEN

2 JUST NU JUST NU Vi närmar oss NYA MOBILKRANEN I slutet av augusti anlände vår nya mobilkran från Rostock. Nu pågår arbetet med att iordningställa de sista bitarna för att göra den produktionsklar. Inom kort finns det därmed tre kajer för containerhantering. HÖSTEN 2016 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB UTGIVNING: 4 ggr / år NÄSTA UTGÅVA: vintern 2016 UPPLAGA: ex REDAKTÖR: Andréas Eriksson ANSVARIG UTGIVARE: Niels Vallø Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: information@port.helsingborg.se Text: Engvall Media och Helsingborgs Hamn Läs mer om kranen och det senaste på kaj 903 på sidan 4-5 Våra satsningar och vägval faller väl ut. De första prognoserna visar på ett bra halvårsresultat vilket känns tillfredsställande speciellt i förhållande till de stora investeringar som genomförs just nu. Arbetet med kaj 903 fortskrider och varje dag närmar vi oss driftsättning av ytterligare en kaj för containerhantering med 12 meters vattendjup. Vid månadsskiftet oktober/november ser vi fram mot att kunna erbjuda er en ännu starkare containerservice. STARK FLYTANDE BRO Flödet på både import- och exportsidan ser fortsatt stabilt ut och lastbilstrafiken över HH-leden visar en uppgång på hela 6,9 % jämfört med samma period förra året. En stark tillväxt som visar att den flytande bron fortsätter att utvecklas positivt. LIEBHERR 550 Nu är den på plats. Vår mobilkran och senaste investering, Liebherr 550. Tillsammans med vår befintliga mobilkran kommer den att lyfta tunga containers på breda fartyg i Västhamnen. Kranen har skeppats från Rostock där den justerats för att passa våra förhållanden. FLER REEFERS I samband med ombyggnationen av 903 har vi också valt att utöka antalet reeferspluggar i Västhamnen. En investering som ytterligare stärker vår position som Nordens största hamn för frukt och grönt. Vid lyft av kylcontainrar är snabbhet helt av görande och ett innehav av fler elkontakter och placeringsmöjlig - heter möjliggör för en än mer flexibel hantering framförallt när stora mängder ska hanteras samtidigt. VI VÄGER De nya reglerna för containervikt har varit gällande sedan 1 juli och sedan dess erbjuder vi vägning av containrar i Helsingborg. Kom ihåg att beställa vägningen innan en - heten kommit till hamnen för att få ett mer förmånligt pris. Med önskan om en fin höst. Niels Vallø HAMNENS NYA SÄLJARE Han kommer direkt från världens tredje största containerrederi där han samlat stor erfarenhet de senaste åren. Nu ser han fram mot en ny era och att dra igång sina idéer i den nya rollen som säljare i Helsingborgs Hamn. Lär känna Mark Wieden på sidan LOADPLATE FÖR DITT GODS? Lasta, lossa, transportera och distribuera. Vår nya loadplate är igång och med den hoppas vi att göra livet ännu enklare för våra kunder och våra kunders kunder. Läs mer om hur du kan utnyttja vår senaste resurs och loadplate på sidan 18 JUST NU VD-ord 2 HÄNT I HAMNEN Ny containerkran ett lyft 4-5 Möt mannen med ett kontaktnät över hela världen Hamnens nytta i två filmer 36 KUNDFOKUS 100 nya pluggar 8-9 Vinn tid föravisera 11 Väg hos oss 15 Bananer stuffas konventionellt SAMHÄLLSNYTTIGT Positiv utveckling för flytande bron 7 Ett ansiktslyft för Råå fyr 15 Flera nya fartyg kryssade till Helsingborg Logistik, sjöfart och järnväg i Almedalen MILJÖ & KVALITET Minskade risker och maxat utrymme timmar, alla dagar, året runt BILDREPORTAGE Skärgårdskryss 22 Besök i hamnen 27 Golf och vårfest 30 Lastat & Lossat TÄVLING 26 KONTAKTER TURLISTAN NR TURLISTAN NR

3 HÄNT I HAMNEN Med kranen kommer det att finnas två fullängdskajer med 13 meters vattendjup (11,7 meters maxdjup för fartyg) i Västhamnen och fem containerkranar varav två mobilkranar. Driftsäkerheten kommer att öka och vid servicearbeten och underhåll kommer det alltid finnas en tillgänglig kaj. Vi kommer löpande utvärdera användningen av 903. Våra kunder kräver långsiktiga planer som tydligt visar att vi hela tiden fortsätter utveckla och ligger i framkant där satsningen på 903 är en del, avslutar Niels Vallø. NY CONTAINERKR AN FÖR HELSINGBORGS HAMN L ÄGGER GRUND FÖR VIDARE FÖR MER INFORMATION KONTAKTA: Nicklas Romell Försäljningschef Helsingborgs Hamn nicklas.romell@port.helsingborg.se containerexpansion I slutet av augusti landade Helsingborgs Hamns senaste investering i Västhamnen. Köpet av mobilkranen är en viktig kugge i utbyggnaden av containerverksamheten. Med lanseringen av containerkaj 903 kommer hamnens containerkapacitet att öka med 50 procent. Driftstart planeras till okt/nov Den totala investeringen i Västhamnen på ca 55 miljoner kronor syftar till att öka containervolymen och därmed ytterligare stärka service till befintliga och nya kunder. Satsningen ökar både flexibiliteten och kapaciteten inom containerhanteringen. Den nya mobilkranen, en Liebherr LHM 550, som skeppats från hamnen i Rostock, är en miljö4 anpassad mobilkran som kan drivas med både diesel och el. Dessutom är den lätthanterlig och kan lyfta två containrar samtidigt. Vår nya kran är en kraftfull, miljöanpassad och smidig mobilkran som passar våra kunders behov mycket bra. Bara några få procent av kranarna som säljs är avsedda för både el- och diesel- drift. Denna kran är ombyggd på fabrik för att klara båda driftsätten vilket vi sätter stort värde på. Det är en anpassningsbar kran som vi även kommer att kunna använda vid projektlaster och olika speciallyft. Bra för våra kunder och bra för vår internationella konkurrenskraft, säger Niels Vallø, vd Helsingborgs Hamn. T U R L I S TA N NR T U R L I S TA N NR

4 More routes reinforces future flow of gods Umeå Sundsvall Sundsvall London Rotterdam Tue frosting.se Wed Thu Fri Sat Sun SAMHÄLLSNYTTIGT FÄRJETRAFIKEN ÖVER SUNDET UTVECKLASpositivt Mon Helsingborg Tue Wed More routes, new terminals and stronger services. We re heading for the future offering additional service for your logistics needs. Welcome on board, reach your markets with competitive and reliable RoRo services adapted for increased volumes. Contact: For more information regarding freight solutions, please contact Henrik Fälldin at or phone WE SHARPEN YOUR COMPETITIVE EDGE SCA Logistics REEFER PLUG EQUIPPED VESSEL Oxelösund Umeå Sundsvall Iggesund Kiel Sundsvall Iggesund Kiel Malmö Thu Fri Sat Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun Mon Kanske har du turat med HH Ferries i sommar? Då är du inte ensam. Har du dessutom färdats med buss eller lastbil tillhör du den växande kategorien som väljer HH-leden. Och nu fortsätter HH Ferries att satsa på en ännu grönare tur över sundet. En flytande bro. Så kan man beskriva HH Ferries trafik över Öresund. Med 15 minuter mellan avgångarna är det alltid nära till en resa över sundet, till fots, på cykel, med mc, bil, buss eller lastbil. När första halvårets trafik summeras visar statistik att antalet passagerare är oförändrat på 3,3 miljoner jämfört med första halvåret Personbilarna har minskat en aning från till , medan antalet bussar ökat från till Den största tillväxten på linjen står lastbilarna för. Hela lastbilar reste med färjorna över sundet första halvåret Det är en stark ökning med 6,9 procent jämfört med samma period förra året. Därmed är trafiken tillbaka på samma nivåer som före finans kraschen En utveckling som Henrik Rør bæk, vd för HH Ferries, kommenterade i Helsingborgs Dagblad. Vi har arbetat mycket med att upprätthålla en effektiv trafik, att hålla tidtabellen. Men vi ska också vara ärliga och säga att produktionen i industrin återhämtat sig och ökat efter den kra ftiga nergången och vi befinner oss på Europavägen till och från kontinenten, det påverkar också, säger Henrik Rør bæk. BATTERIDRIVNA FÄRJOR FÖR GRÖNARE TRANSPORTER I tider av allt fler eldrivna fordon som cyklar, personbilar och bussar har turen kommit till HH-ledens två bjässar Tycho Brahe och Aurora. Färjor som togs i bruk 1991 och utrustades fartygen med katalysatorer och nu väntar konvertering till ren batteridrift. En investering på cirka 300 miljoner kronor som stöttas med 120 miljoner kronor från EU. Satsningen på batteridrivna färjor välkomnas av hamnen och bidrar till att vi och våra kunder tar viktiga steg för att ytterligare minska emissioner. Sundet är vårt gemensamma ansvar där hamn, stad och färjetrafik samarbetar för att skapa en hållbar miljö, en stabil infrastruktur och ett väl fungerade näringsliv för alla. Batteridriftsinvesteringen är ett verkligt ställnings tagande inom framtidens färjetrafik, säger Per Björnson, säkerhets- och miljöchef i Helsingborgs Hamn. 6 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

5 KUNDFOKUS KUNDFOKUS DET VÅRAS FÖR 100 NYA reeferspluggar Beslutet är fattat och till våren startar utbyggnaden. För att ytterligare stärka hamnens position inom kylcontainrar planeras 100 nya reeferspluggar. Och reefersplugg är ett annat namn för elkontakt. En stor elkontakt. Efter de senaste årens ökade satsning på hantering av kylcontainrar har hamnen idag 300 reeferspluggar. Ett stor antal kopplingspunkter som förser kylcontainrar med el, från det att de lastats av fartyget, tills det att de åter kopplas till ström på dragbilar. I takt med att hamnen hanterar mer och mer kylvaror som frukt, grönt och livsmedel växer efterfrågan på elförsörjning. Till våren startar utbyggnaden av 100 nya pluggar och samtidigt inviger vi ett nytt ställverk i Västhamnen. Investeringen sker samtidigt som vi bygger och satsar på en ny containerkaj i Västhamnen, så som vanligt är det mycket på gång, säger Johan Hedin, teknisk chef Helsingborgs Hamn. Och det är en viktig satsning på ett kärnområde för hamnen. Hantering av kylcontainrar ställer sina särskilda krav. Precis innan kylcontainrarna lyfts av fartygen kopplas elen bort och bara några få minuter senare kopplar hamnens personal på strömmen igen, på land. Men speciellt länge blir de inte stående i hamnen. Allt som oftast hämtas containrarna samma dag för att köras till någon av Helsingborgs många företag inom frukt och grönt. SNABB OCH EFFEKTIV HANTERING AV KYLCONTAINRAR Syftet med satsningen är att säkerställa att hamnen snabbt och effektivt kan hantera kylcontainrar som strömmar genom hamnen. På årets alla dagar och tider. Utbyggnaden handlar om att säkerställa service och kvalité till våra kunder. Vi vill inte slå i taket med för få platser för kylcontainrar vid högsäsong. Därför väljer vi att öka kapaciteten så att vi alltid snabbt kan hantera stora mängder containrar på kort tid, säger Johan Hedin. Genom att bygga ut den befintliga containerparken i Västhamnen, kan hamnen hysa 400 kylcontainrar samtidigt med start sommaren En satsning i linje med de senaste årens koncentration av containrar i Västhamnen, med kortare körsträckor och optimal infrastruktur. Med den nya kapaciteten stärks vår konkurrenskraft inom frukt och grönt och våra kunder kan vara trygga i att vi kan växa med deras ökade behov. Samtidigt som vi erbjuder hög service och kvalitet, avslutar Johan Hedin, teknisk chef Helsingborgs Hamn. 8 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

6 Oslo Stockholm KUNDFOKUS - Part of the CMA-CGM Group Göteborg Helsingborg g Gdynia Thamesport MacAndrews erbjuder kostnadseffektiva och miljövänliga intermodala transporter och tillhandahåller marknaden alla typer av containers. MacAndrews är specialiserade på 45 pallbreda containers (33 EUR pallar) för alla typer av varuslag, även kylt och fryst gods. Med veckovis avgångar mellan Skandinavien, England och Iberiska halvön förser vi marknaden med snabba och säkra sjötransporter. Våra korta ledtider, dörr till dörr, möjliggör transporter av exempelvis färsk frukt och grönsaker med mera. Bilbao Leixoes Madrid Barcelona Vinn VÄRDEFULL tid MED FÖRAVISERING För mer information och priser vänligen kontakta vårt kontor i Göteborg: Jan Stråe - Commercial Manager Scandinavia Telefon: , gtg.jstrae@macandrews.com Your Shipping Partner Setubal Klarering - Spedition - Tullhantering - Containers AB PJ Haegerstrand är ett företag med långa traditioner inom skeppsklarering och spedition samt tillhörande tjänster. Våra medarbetare har lång erfarenhet av sitt arbete med fokus på kundens behov och önskemål. Genom god branschkännedom och vårt breda kontaktnät erbjuder vår speditionsavdelning skräddarsydda helhetslösningar eller utvalda delar av logistikkedjan. Kontakta oss för din förfrågan Tel nr: E-post: paul.hernestam@haegerstrands.se Sevilla Valencia Murcia Din intermodala lösning börjar här Våra Tjänster Spedition Skeppsklarering Tullhantering Containertransporter Befraktning Projekttransporter Containerförsäljning Transportförsäkring Biltransporter Flygspedition Lagring & Godshantering Järnvägstransporter Det ska vara enkelt att hämta och lämna gods i Helsingborgs Hamn. Fler och fler kunder väljer att dra nytta av det nya systemet med föravisering. En av dessa är Helsingborg Cargo Center AB, eller HCC som använt tjänsten sedan start. Ulrica Jimyr, delägare i HCC svarade på några korta frågor om vad hon tycker om föravisering i Helsingborgs Hamn. KAN DU BERÄTTA LITE OM HCC? Helsingborg Cargo Center AB, är ett privatägt och oberoende transport och logistikföretag, etablerat på Väla Södra i Helsingborg. På vår terminal, som också är tullager, sköter vi lagerhållning, orderplockning, distribution, samt förtullning åt våra lagerkunder. Åt andra transportföretag i branschen, både svenska och utländska sköter vi omlastningar samt utkörningar. HCC erbjuder även stuffning och strippning av sjöcontainers, både på HCC samt även ute hos kund. I detta sammanhang upplevde vi ett behov av att styra ankomst och sedan upphämtning hos oss av de containers som ska lastas eller lossas på HCC. Därför skaffade vi egna bilar för att effektivisera arbetet och ge våra kunder 100% service. Under resans gång har containerdragning från hamn direkt till kund ökat och vi har i dagsläget tre egna Euro 6 klassade dragbilar med egen anställd svensk personal. Vi kommer regelbundet till Helsingborgs Hamn. VARFÖR ANVÄNDER HCC SIG AV FÖRAVISERING? Vi har alltid använt oss av föravisering i Centralgaten och vi föraviserar alla containers som går att föravisera, vilket i princip är alla utom de som ska kontrolleras via växt skyddet. Hos HCC sköter kontoret planeringen av vem som ska köra vilken container och det är kontoret som gör föraviseringen i systemet. Allt för att ha en total överblick över dagens körschema. Så klart är det trevligare och mer socialt för chauffören att hoppa in till tjejerna och killarna i gaten men i en bransch som står under ett enormt pristryck och konkurrens är tid pengar. Vi sparar i genomsnitt 10 minuter per tur i hamnen genom att föravisera. Det blir många värdefulla timmar varje vecka. VILKA ÄR DE FRÄMSTA FÖRDELARNA FÖR ER MED FÖRAVISERING? Först och främst tidsvinsten eftersom förseningar ute hos kund eller längs vägen i stort sett är omöjliga att köra in. Föravisering är en utmärkt chans att spara tid för att kunna vara ute hos nästa kund som utlovat. Sedan upptäcks eventuella fel i förväg, t.ex. som en felaktig siffra i containernumret på kundens bokning, det gör att chauffören aldrig behöver vänta i hamnen för att ringa eller få besked om kontorsfrågor. Sist men inte minst, i kombination med vårt GPS-system i dragbilarna kan vi med hjälp av hamnens system ge en snabb service till kunderna, angående hur långt i transporten containern kommit. HAR DU FRÅGOR OM FÖRAVSIERING? Hör av dig till Oskar Jonsson, projektledare Helsingborgs Hamn: oskar.jonsson@port.helsingborg.se VILL DU OCKSÅ FÖRAVSIERA? Kontakta Lars Abrahamsson, produktionsspecialist Helsingborgs Hamn: lars.abrahamsson@port.helsingborg.se 10 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

7 HÄNT I HAMNEN Möt Mark Wieden TRUPPGYMNAST, SÄLJARE OCH NYTILLSKOTT Han är säljaren och före detta truppgymnasten som är tillbaka på samma geografiska plats där han började sin logistiska resa en gång för tio år sedan. Personen som gjort resan är dock långt från densamma. Möt Mark Wieden, Helsingborgs Hamns senaste nyförvärv. Från Helsingborg. Till Göteborg och sedan Marseille. Göteborg ytter ligare en kort sväng och nu åter i Helsingborg. Direkt från skolbänken klev Mark in logistikens värld. Med en förälder i branschen fick han en naturlig introduktion till shipping där nyfikenheten bara växte sig starkare. Internationella affärer tilltalade från början och på CMA CGM öppnade sig en möjlighet att inleda karriären. Och sedan dess har det rullat på. CMA hade en kultur som var härlig att få vara en del av och få växa i. Under en tid fanns flyktiga funderingar på att dra igång med en utbildning. Men när foten redan är inne och det dessutom går bra är det inte så konstigt att motivationen fattas. Jag jobbade ju redan med det jag i så fall hade velat utbilda mig i. Och dessutom gick det riktigt bra, säger Mark. OPERATIVA HÄNDER Inom kundtjänst och import började så logistikbanan på CMA CGMs Helsingborgskontor på Oceangatan 3, dvs. samma i byggnad som Helsingborgs Hamns huvudkontor. Ganska snart bildade företaget ett svenskt huvudkontor i Göteborg till vilket Mark flyttade med. Där började några års praktisk skola med många operativa delar, från planering av containrar till utveckling av järnvägstrafik och organisation av feederbåtar. Snart lutade intresset allt mer åt försäljning. Att ha kundkontakt föll sig naturligt och jag fick en egen kundportfölj att arbeta med. Efter en tid kom en förfrågan från det franska huvudkontoret om att börja arbeta hos dem som Area Manager på linjen Europa till Asien. Ett kontrakt på sex månader som gav mig möjlighet att testa mina förmågor utanför Sveriges gränser. Sex månader blev till ett år och kontrasterna mot Göteborg var stora. FRANSK FAMILJ Det globala huvudkontoret i Marseille ligger i en skyskrapa där Mark huserade på 25:e våningen med utsikt över hamninloppet. Här avgörs många av de största frågorna för rederiet som storleksmässigt är nummer tre i världen. En extremt lärorik och intensiv tid följde där kollegor från hela världen umgicks både i veckorna och på helger och på många sätt liknande en familj. Vi var flera som bodde på hotell under vår tid i Frankrike och vi hade en otrolig sammanhållning. Det är en oersättlig erfarenhet att ha med sig, samtidigt som det är en livsstil som inte kunde pågå för evigt och jag blev mer och mer sugen på att implementera de bitar jag lärde mig i Sverige. MED HJÄRTAT I HELSINGBORG Tillbaka till Göteborg gick resan och ganska snart efter det blev Mark kontaktad av en rekryterare som presenterade en intressant tjänst i Helsingborgs Hamn. En tjänst som också gav möjligheten att flytta tillbaka till hemstaden. Med ett kontaktnät som spän- ner över stora delar av världen är han nu entusiastisk över möjligheterna i sin nya position och den känsla han upplever i Helsingborgs Hamn: Jag har ju inte hunnit vara här så länge men det är en go stämning och det märks att det är ett företag som vill. Det är alltid kul att arbeta i ett företag som gör bra saker och där det finns potential att växa ytterligare. Jag hoppas bland annat att kunna bidra med mina erfarenheter från rederisidan och min kännedom om marknaden. Det finns flera segment som vi kan utveckla och där vi ska ha större del av kakan. Och det märks att det är då han trivs lite extra. När det finns resultat att jaga och man känner att det finns möjligheter och rum för att göra sin röst hörd. Den öppna dialogen sätter han stort värde på och trycker extra på orden: Det är ingen one-man show. Den som tror att man kan vara expert och gå in och pilla i alla syltburkar har fel. När vi tillsammans och med högt i tak slår våra tankar och erfarenheter ihop, det är då som det kan bli riktigt bra. Jag gillar att testa och få tänka kreativt utan att man för den sakens skull ska behöva känna att det inte får bli fel. Som person kan Mark ibland tappa tålamodet när det finns för mycket som han vill hinna med. Något som i och för sig mest går ut honom själv. Den bästa sidan anser han vara sin förmåga att förstå ett behov i kombination med erfarenheten från operationellt arbete. TRUPPGYMNASTEN JAGAR VIDARE På fritiden är det mycket fotboll och resor som gäller. Under tiden i Göteborg körde han ofta ner till Helsingborg efter jobbet för att få se hemmalaget spela. I unga år var gymnastiken ett fritidsintresse parallellt med fotbollen. Fotbollskarriären blev dock aldrig något att skryta med och fallenheten för gymnastik höll i sig fram till ett USM, vilket i och för sig inte är helt illa. Båda intressena fick helt enkelt känna sig besegrade av den mer naturliga ådran för shipping. Gymnastiken och fotbollen var en kul tid men det kommer alltid en tidpunkt när man känner att det är dags för nästa utmaning. Just nu ligger den i Helsingborgs Hamn och jag ser fram mot att lära känna och växa tillsammans med mina nya kollegor avslutar Mark. MER NYFIKEN? Slå Mark en signal eller skicka ett mail: mark.wieden@port.helsingborg.se TURLISTAN NR TURLISTAN NR

8 Raa fyr Grangemouth Kristiansand Oslo Drammen Brevik Larvik Moss Gaevle Stockholm Fredrikstad Rauma Kotka Helsinki Tallinn Ust Luga St. Petersburg SÅ GOTT SOM NY Lisbon Leixoes South Shields Teesport Immingham FELIXSTOWE Aarhus Kalundborg Fredericia ROTTERDAM ANTWERP Copenhagen HAMBURG BREMERHAVEN Gothenburg Halmstad Helsingborg Malmoe Gdynia Szczecin Gdansk Klaipeda Kaliningrad We find smarter ways to move our customers containers anywhere in Europe - using the best combination of sea, rail and road... Riga Längst ut på hamnpiren står ett av Råås kännetecken, fyren, som troligtvis byggdes Fyren har renoverats flera gånger under årens lopp, men var nu i behov av en mer rejäl ansiktslyftning. En extern entreprenör har knackat rost, blästrat och målat fyren som är som ny. VI KAN VÄGA DINA CONTAINRAR Sedan 1 juli erbjuder Helsingborgs Hamn vägning av containrar. Beställning kan ske både före och efter enheten anlänt till hamnen och ska skickas till mailadressen: vgm@port.helsingborg.se BESTÄLLNINGEN SKA INNEHÅLLA: Fullständigt företagsnamn/beställare, fakturaadress, org. nummer, kontaktuppgifter, bokningsnummer samt containernummer (om tillgängligt). Unifeeder Sweden Maskingaten 5 SE Gothenburg Tel.: Fax: ebb@unifeeder.com FÖR FULLSTÄNDIG INFORMATION BESÖK OSS PÅ port.helsingborg.se 14 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

9 SAMHÄLLSNYTTIGT SAMHÄLLSNYTTIGT fördelar för ett fartyg med att ligga på redden och det viktiga är att vi kan erbjuda båda alternativen beroende på fartyget storlek. Fartygssimuleringarna som vi genomfört har dessutom visat att vi kunnat utöka storleken på de fartyg som vi kan ta in till kaj vilket är glädjande säger Andreas Eriksson, marknads- och kommunikationschef i Helsingborgs Hamn. Införsäljningen och kryssningsarbetet pågår under hela året och redan nu sätter rederierna planer för säsongen 2018 eller ännu längre fram. Så det gäller att synas för staden som vill. Vi kan som mindre destination inte ta något för givet och måste ständigt vara lyhörda, tänka nytt och kreativt för att kunna erbjuda det som huvudstäderna inte har, fortsätter Andreas Eriksson. Konceptet är nytt för i år och vi är väldigt nöjda med responsen som vi fått både från våra greeters men även från glada och nöjda turister, säger Anette Lindstrup som är ansvarig för besöksservice i Helsingborgs stad. Sommaren 2016 är tillända och vi ser med spänd förväntan fram mot de kommande. Solkysst, frisk och avkryssad SÅ SUMMERAR VI KRYSSNINGSSÄSONGEN 2016 KRYSSNINGSSTADEN SOM VILL En huvudstad kommer alltid att dra turister på ett mer självsäljande sätt. Men Helsingborg tar för sig och har det som många kryssningsaktörer söker i kombination med ett gott renommé. Det får gärna vara lite annorlunda och speciellt i kontrast till de stora huvudstäderna. Sen är det på många sätt bra att inte bli tagen för given som destination. Det gör att man måste visa framfötterna och kanske sticka ut hakan lite extra för att få vara en del av rederiernas turer. Och det gör Helsingborg. GREETERS SKAPAR EN PERSONLIG KÄNSLA I somras lanserades bland annat ett nytt lyckat koncept med så kalllade greeters som turisterna i förväg eller på plats kan boka ett möte med. En greeter är inte en professionell guide utan mer som en ny vän att träffa på destinationen. Turisterna kan i förväg beskriva vad de är särskilt intresserade av och vad de vill se eller göra. Sedan sker en matchning mellan turist och greeter. LÄS MER OM GREETERS: globalgreeternetwork.info/ FÖR MER INFORMATION KONTAKTA: Andréas Eriksson, marknads- och kommunikationschef, Helsingborgs Hamn andreas.eriksson@port.helsingborg.se Fyra förstagångsanlöp. Flanerande turister på kullerstensgator. En ny kund i form av tyska AIDA. Och så det nya konceptet med greeters. Så kryssar vi av sommaren 2016 i Helsingborg och kan konstatera att det varit en fin sommar på många sätt samtidigt som den lämnar utrymme för att bli ännu bättre. Säsongen tog sin början i mitten på april och det avslutande anlöpet gjordes av Zuiderdam den 20:e augusti. Tusentals turister har fått uppleva sundets pärla på nära håll. I år välkomnades dessutom ett för Helsingborg nytt rederi när Tyska fartyget AIDAaura gick in till kaj. Totalt har inte mindre än fem rederier haft sina fartyg här. Fyra av dessa fartyg gjorde dessutom sitt första besök i Helsingborg vilket kallas för maidencall. Nykomlingarna har som tradition att alltid uppmärksammas lite extra högtidligt av både stad och hamn i samband med utbyte av vapensköldar. Och fartygen som en gång kommit hit, kommer ofta hit igen, vilket bådar gott inför kommande säsonger. NYCKFULLT IBLAND Solens strålar har både lyst och stundtals känts lite avlägsna. De som arbetar med kryssning och sjöfart vet att det är svårt att beskriva en mer frustrerande situation än att stå på kajen och se ett fartyg passera förbi på grund av dåliga väderförhållanden. Men det är samma spelregler för alla vilket är en tröst i sammanhangen. Och först går alltid passagerarnas säkerhet. Vädret är svårt att göra något åt men det är samma för alla hamnar. Ett fartyg som är planerat till redden (dvs. att ligga för ankar ute i sundet) är alltid mer väderkänsligt än ett anlöp som är planerat till kaj. Sen finns det andra 16 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

10 MILJÖ & KVALITET KORTASTE VÄGEN ÖVER ÖRESUND Kontakt: tel En effektivt packande INVESTERING FÖR DIG Ofta ger våra investeringar ringar på vatten och gläder våra kunders kunder. Nu är loadplaten på plats och Haegerstrands är ett av de företag som ser nya möjligheter med att ha fått det nya stuffverktyget i hamn. AB PJ Haegerstrand är ett av Sveriges äldsta shippingföretag grundat 1859 i Gävle. Sedan starten har de servat industri & handel i Mellansverige med transport- & logistiklösningar, fokus har legat på basindustri som skog & stål. Under september 2015 gjorde man en satsning på södra Sverige och valde att starta upp ett nytt kontor i Helsingborg. Grundläggande för oss är att vi alltid lastar ut från det ställe som fungerar bäst för våra kunder. Vi valde att lägga verksamheten i Helsingborg av flera anledningar. De stora rederierna finns här och vi har sedan tidigare ett gott samarbete med hamnen. Det är tydligt att det finns framtidstro och ett driv där den nya loadplaten bidrar till att skapa ytterligare alternativ för exportörerna vilket är välkommet, säger Paul Hernestam, ansvarig för Haegerstrand syd. Det finns många fördelar med loadplatestuffning. Förberedelsetiden kan kortas, utrymmet i containern utnyttjas maximalt, risken för hanteringsskador på godset minskar och säkerheten höjs. En del kunder accepterar inte något annat stuffningssätt. Framförallt värdesätts risken för skador på godset som minimeras. Många olika sorts gods kan med fördel lastas med en loadplate men ofta blir det extra effektivt när det handlar om stora kvantiteter. Virke hör till de godsslag som är vanligast och då är det nästan alltid stora volymer som ska lastas. Att som hamn kunna erbjuda en loadplate är särskilt spännande och vi hoppas att investeringen i kombination med våra anlöpande rederiers omfattande linjenät ska bli ett riktigt bra och konkurrenskraftigt alternativ till de lösningar som finns på marknaden idag, säger Nicklas Romell försäljningschef i Helsingborgs Hamn. VILL DU VETA MER? KONTAKTA: Mark Wieden, Sales Excutive, Helsingborgs Hamn mark.wieden@port.helsingborg.se Paul Hernestam, Branch Manager, AB PJ Haegerstrand Syd paul.hernestam@haegerstrands.se ALLTID EN AVGÅNG SOM PASSAR 18 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

11 KUNDFOKUS Bananer BANAR FÖR KONVENTIONELL VÄG Helsingborgs Hamn är en viktig aktör på bananernas väg till fruktskålar och träningsväskor. De allra flesta bananer kommer i kylcontainrar och ser aldrig dagens ljus under transporten. Men det finns bananer som faktiskt skymtar himlen och är exempel på hamnens förmåga att ständigt möta nya behov hos kunderna. Med ökade investeringar inom konventionell hantering av gods kan hamnen möta och överträffa kundernas behov. Merparten av de frukter som varje vecka kommer till hamnen vilar väl inpackade i en tempererad kylcontainer. Men sedan en tid skymtar det emellanåt bananer i hamnen när de gröna frukterna lyfts upp ur lastrummen på Baltic Reefers/Cool Carriers kylfartyg. En så kallad konventionell hantering där pallar lastade med bananer lyfts ur fartyg i en bur för att skyndsamt lastas om och in i kylcontainrar på kajen. 18 pallar i vardera container. En manuell hantering och tjänst som kommit för att stanna och som banar väg för nya godsslag och volymer. Det är nästan så man blir lite nostalgisk och tänker på förr då vi hade ett konventionellt fartyg i veckan och Skåneterminalen var full av löslastad frukt. Fast fullt så manuellt är det inte idag, skrattar försäljningschef Nicklas Romell och fortsätter, hanteringen sker både snabbt och effektivt även om bananerna faktiskt hinner uppleva dagsljus innan de snabbt åker in i en kylcontainer. VÄXANDE FRUKTIMPORT KRÄVER FLEXIBEL SERVICE När volymerna av bananer ökade till Helsingborgs Hamn stod rederiet Baltic Reefers/Cool Carriers inför en utmaning. Rederiet kunde nämligen inte ta emot fler containrar på fartygen. Så vad göra? I tätt samarbete arbetade hamnen och Cool Carries tillsammans fram en lösning som mötte kundens nya behov. Svaret fanns under däck och inte i containrar. Genom att frakta bananer på pallar kunde Cool Carrier möta den ökade efterfrågan på banantransporter till Helsingborg. Helt enkelt en konventionell hantering med lyft och omlastning, så kallad stuffing av hamnens personal. För våra kunder är det a och o att varukedjan är intakt och effektiv, oavsett om varor kommer i containrar eller på pall. Vi investerar i ännu fler reeferpluggar och organiserar så vi står rustade inför framtidens ökningar i volymer. Satsningen innebär en trygghet för industrin och över tid bidrar detta till att ännu mer frukt och grönt transporteras via havet, berättar Nicklas Romell. Investeringen för konventionell hantering av gods innebär att hamnen välkomnar nya godsvolymer som inte alltid behöver transporteras i containrar eller för den delen på väg. FÖR MER INFORMATION KONTAKTA: Nicklas Romell försäljningschef, Helsingborgs Hamn nicklas.romell@port.helsingborg.se Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn 20 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

12 Skärgårdskryss CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. skryssningen Den år liga skärgård vackraste dagar. bjöd på en av årets För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/ :57 Page 1 22 Middag på b öljan följt av en kort prese av vad som är ntation på gång i ham T U R L I S TAn Nen. N R Bringing value to life. T U R L I S TA N NR

13 MILJÖ & KVALITET HELSINGBORG PORT CONTROL. HÖG PULS Alla fartyg som kommer alla fartyg som lämnar. Många hundratals årligen. Alla har de välkomnats och vinkats av, av hamnfogden. Hamnens kontrolltorn finns numera i den nybyggda centralgaten där stora TVskärmar och mängder av kameror gör det möjligt att se alla vrår av hamnen. Och så har de en VHF-radio också förstås med vilken de håller kontakt med fartygen. I skift är de teamet som alltid håller hamnen öppen och som dagligen talar med sjömän på fartyg från när och fjärran. Därtill håller de koll på hamnen via kameror och patruller. Att de för ett år sedan flyttade till nybyggda Centralgaten med dess närhet till hamnens alla delar, ser de positivt på. Fast det fanns fördelar med den gamla HPC-centralen på Osloterminalen. Helsingborgs Hamn sover aldrig. Aldrig någonsin. 365 dagar om året, 24 timmar om dygnet vakar Helsingborg Port Control över hamnen som en nyfödd bebis. Och dessutom med genuin kärlek eftersom kollegorna på HPC alla har havet i blodet. HPC är bemannat dygnet runt för att hantera säkerheten i hamnen och för att tala med ankommande och avgående fartyg. Men inte bara det. Vi är fysiskt på plats på kajen också för att bidra till ökad säkerhet vid alla fartygsrörelser, säger Mikael Hultgren som är Hamnkapten på HPC. Ungefär sju gånger per dygn. Så ofta ankommer eller lämnar ett fartyg Helsingborgs Hamn. Alla rörelser anmäls till HPC som planerar anlöp och hjälper fartygen lägga till vid rätt kaj. Via radio ger personalen information om avstånd till kajen när de väldiga fartygens alla ton närmar sig betongkajerna. Det kan ta minuter att lägga till vid kaj och varken vi, kaptenen eller lotsarna vill dunsa in i kaj eller kranar, så det är viktigt att bistå fartygen under de sista, viktiga minuterna av resan till hamnen. Man kan säga att det är lite som när flygplanen ska taxa fram till flygplatsen och markpersonalen styr med ljussignaler och armar fast vi viftar inte så mycket, säger Mikael med ett skratt. MÅNGSIDIGT ARBETE Mikaels fem kollegor är alla erfarna sjömän. Befäl och kaptener som har havet i blodet och som trivs som bäst nära mullrande fartygsskrov och hav. När vi satt på Osloterminalen hade vi ju fantastisk utsikt över sundet och var ju på ett sätt närmare havet och fartygen. Men lokalerna var ju slitna så nu har vi en mycket bättre arbetsmiljö. Och med all teknik ser vi alla fartygsrörelser i sundet och oavsett var vi sitter så kommer vi ju dagligen ut på kajen och får vår dos av hamndoft och fartygsskrov, säger Mikael. Och att det är ett socialt gäng vi talar om råder ingen tvekan om. Både sinsemellan och gentemot besökande fartygs besättningar. Vi har en positiv och familjär stämning i alla kontakter. Vi har en lite speciell hamnjargong, men så är det sjömän emellan och vi anstränger oss varje dag för att vara den bästa hamnen för alla besökare, säger Mikael. 24 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

14 TÄVLING I TURLISTAN NR 3 1. HUR MÅNGA REDERIER GÄSTADE HELSINGBORG I SOMMAR? A. 4 B. 5 C. 6 1:A PRIS Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:A & 3:E PRIS Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 4:E & 5:E PRIS Tur/returresa över Öresund för två personer med Scandlines. Vinsterna kommer från HH Ferries Helsingborg AB VINNARE I FÖRRA NUMRETS TÄVLING 1:A PRIS Anders Bergqwist, Airlog Group Sweden AB, Helsingborg 2:A & 3:E PRIS Carina Wikström, Öresundskraft Kraft Värme, Helsingborg Erica K Gudmundsson, Tullservice AB, Helsingborg 2. VAR STARTADE MARK WIEDEN SIN SHIPPINGKARRIÄR? A. HELSINGBORG B. MARSEILLE C. GÖTEBORG 3. VILKET GODS ÄR VANLIGAST ATT STUFFA MED LOADPLATE? A. KONVENTIONELLT GODS B. VIRKE C. STÅL 4. VAD DRIVS HELSINGBORGS SENASTE KRAN MED? A. DIESEL B. EL C. EL OCH DIESEL 5. HUR MYCKET AV VÄRLDENS GODS HAR NÅGON GÅNG FÄRDATS PÅ SJÖ? A. 85% B. 90% C. 90% NAMN: FÖRETAG: xxxxxx Fr.v. Mikael Wiltander Helsingborgs Hamn, Anders Lindell Areco, Peter Areskog Areco och Nicklas Romell Helsingborgs Hamn. 4:E & 5:E PRIS Magnus Jacobsson, TransProCon AB, Göteborg Ulf Berg, ET-Link Europe Transport AB, Helsingborg TRÖSTPRISER TILL: Stefan Larsson, Metso Minerals AB, Trelleborg Jeanette Jobjer, IT/Personal, Uddevalla Peter Zoné, Hargs Hamn AB, Hargshamn Lennart Skoog, Hansa Verkehr AB, Malmö Rebecca Johansson, Ekman & Co AB, Göteborg ADRESS: POSTNR/ORT: Skicka eller maila svaret till: TURLISTAN/TÄVLING 3/16 Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. anna-lotta.camper@port.helsingborg.se Fr.v. Johannes Sommer LKW Walter, Nicklas Romell Helsingborgs Hamn och Martin Komenda LKW Walter. 26 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

15 SAMHÄLLSNYTTIGT SAMHÄLLSNYTTIGT Politik, logistik, saffranspannkaka OCH HELSINGBORGS HAMN Almedalsveckan i Visby. I år genomförde 1756 olika organisationer 3796 evenemang kring olika samhällsfrågor. Allt detta på en vecka. Samtalen engagerar allt fler och Almedalsveckan fortsätter att utvecklas som en av världens största demokratiska arrangemang. Öresundshuset hör till de mest populära samlingspunkterna och den Maritima mötesplatsen förenar alla som har med sjöfart att göra. Helsingborgs Hamn var där och utbildade, medverkade och besökte. Logistik, sjöfart och järnväg är några av de ämnen som diskuteras flitigt under en sommarvecka i början på juli. Att komma så nära de mest aktuella frågorna och politiska diskussionerna, många gånger på riksnivå ligger långt från arbetsvardagens möjligheter för de flesta. De svenska hamnarna spelar en avgörande och samlande roll för sjö-, väg- och järnvägstrafiken och därmed även för det svenska näringslivet vilket fler behöver få högre kunskap kring. Almedalen är en viktig vecka för oss där vi har flera blandade roller. Från åhörarperspektiv till utbildande. Just utbildningsbiten är vår främsta anledning till att åka till Gotland och det är förvånansvärt få som har kunskap om och vet hur stor inverkan Sveriges Hamnar har på svenskt näringsliv. För att nämna något så har hela 90 % av världens gods färdats på sjö och bara Helsingborgs Hamn bidrar till jobb i Helsingborgsregionen, säger Andreas Eriksson marknads- och kommunikationschef i Helsingborgs Hamn. UTBILDANDE SEMINARIUM Hur kan hamnen som logistikcentrum bidra till att företag etablerar sig, att verksamheter expanderar och att jobbtillfällen skapas? Så löd pro- blematiseringen kring det seminarium Helsingborgs Hamn anordnade i Öresundshuset en tidig torsdagsmorgon. Fokus i diskussionen låg på hamnarnas förutsättningar, utmaningar och betydelse för ett levande och konkurrenskraftigt näringsliv, lokalt, regionalt och nationellt. Det var också premiärvisning av en film, framtagen för just utbildningssyfte (läs mer om filmen på sidan: 36). Medverkade vid seminariet gjorde även Alexandra Werder Hallonkvist som är näringslivsutvecklare i Helsingborgs Stad. Om vi ska nå dit vi vill behöver hela logistikbranschen vara mer aktiv och utbildande. Och inom logistiken behöver sjöfarten ta större ansvar i förhållande till väg och järnväg. Ibland har sjöfarten en tendens att komma lite i skymundan vilket är något som vi måste ta tag i tillsammans. Andra transportslag tar för sig och har kanske varit bättre historiskt sett på att lyfta sin problematik. Sjöfarts sektorn fick en klar och tydlig uppmuntran av Karin Svensson Smith (Riksdagsledamot, Trafikpolitisk talesperson och Klimatansvarig i partistyrelsen) där hon menade att sjöfarten måste kliva fram och höja sin röst för att få bättre gehör i diskussionen, fortsätter Andreas Eriksson. DISKUSSIONERNA FORTSÄTTER Trots att det bara gått några månader sedan den där veckan i Almedalen försätter debatterna och de pågår året runt. Utbudet är enormt och det känns som att det bara växer för varje år. Det dröjer inte länge förrän vi är där igen och resväskornas hjul smattrar mot kullerstenar tidiga mornar och sena kvällar för engagerade almedalsdeltagare. Visst ses vi där i juli 2017? 28 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

16 2 Golf-/vårfest SOMMARJOBB FÖR Under tre veckor i somras hade tekniska avdelningen extra förstärkning i form av Viktoria Morell och Ida Malmborg. Robert de Gregori från Mekaniska verkstaden handledde tjejerna och arbetsuppgifterna bestod mestadels av målning. Både kontor och verkstäder fick sig ett rejält lyft. Stort tack Viktoria och Ida för ett fint utfört arbete och hoppas att ni trivdes i Helsingborgs Hamn! haxmnens gräsmatta xxxx Glad stämning på en kväll i juni. PUTSAD FRILIGGARE 30 Bäst i golfen var Ander s Ek Hampus Mal roth. Tätt fö mqvist och G ljd av ustaf Engholm i lagtävlingen. Vinnande blev Ander s Ekroth, Peter Hampus Mal Lindmar k, mqvist och N icklas Romel l. T U R L I S TA N NR Stormar sätter sina spår i vår hamn och nu är friliggaren iordningställd. Gammal betong har rivits, det har tvättats och putsats, gamla stenar är borttagna och ersätta med betong vilket ökar livslängden avsevärt. Arbetet har pågått under hela sommaren och nu är den alltså åter klar för sundets vågskvalp. Friliggaren färdigställdes 1922 och är 150 meter lång. T U R L I S TA N NR

17 Hapag-Lloyd trafikerar Västhamnen två gånger i veckan. På bilden ser vi Hanni vid kaj 906 lossa och lasta containrar. Sundship klarerar fartygen. Scandlines färja Aurora korsar Öresund cirka 22 gånger per dygn. Här anlöper färjan Helsingborgs Hamn. Lang Ships fartyg Skygle vid kaj 904 i Västhamnen lossar och lastar containrar med ståldamm, som färdas vidare till Landskrona för bearbetning. Swedish Maritime Agency sköter klareringen av fartygen. Ternvåg i Oljeterminalen i juli månad lossade ca diesel för Preems räkning. SDK Shipping klarerade fartyget. 32 T U R L I S TA N NR T U R L I S TA N NR

18 KONTAKTER REDERIER SOM TRAFIKERAR HELSINGBORG FAX CMA CGM Scandinavia A/S Green Feeder Hapag-Lloyd Sweden AB HH Ferries Helsingborg AB Langh Ship Mac Andrews Scandinavia AB Maersk Sverige AB MSC Sweden AB SCA Logistics AB Sundbusserne Team Lines Sverige AB Unifeeder A/S LOGISTIKFÖRETAG ABILITY Landin AB AB PJ Haegerstrand Aerocar Agility AB Airlog Group Sweden AB Alianca All in Shipping (Sweden) AB ACL Sweden AB APL Sweden AB ASECO AB Bring Frigoscandia AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Cargo Net Cargorange AB CEVA Logistics (Sweden) AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Island ehf, Filial Island Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB European Cargo Carriers AB FH Bertling (Sweden) AB First Cargo Flinter Shipping AB Freightman AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB Green Cargo AB LOGISTIKFÖRETAG GreenCarrier Freight Services AB Greencarrier Liner Agency Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Helsingborg Cargo Center InterBulk AB JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Lundby Container Service LCS AB Mac Andrews Scandinavia AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic Multi Shipping AB (ZIM Sweden) Navy Sped Neptumar AB NetRail NL Transport Sweden AB NTEX NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB PostNord Logistics TPL AB ProSped Sweden AB Cargo Net Safe Shipping AB Scandinavian Shipping & Logistics AB LOGISTIKFÖRETAG ÖVRIGA FÖRETAG 34 TURLISTAN NR TURLISTAN NR Scanway-Shipping AB SCT Transport AB Scanfreight AB Scan Pro Trans Schenker AB SDK Shipping AB Skonvik Shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Asplunds Buss Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmännen CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust-/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB MICCRO-RO Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB ODEC Tankstorage AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund Svitzer Sverige AB STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Tullservice AB Vopak Logistics Nordic AB LOGISTIKFÖRETAG ÖVRIGA FÖRETAG Växtinspektionen ÄngelholmHelsingborg flygplats SKEPPSHANDLARE Lindholm Ship Supply BANKER Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Danske Bank BESIKTNINGSMÄN (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Scanunit MariTerm AB KONSULAT Steinweg (Scandinavia) AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Swedish Maritime AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Islands Konsulat Italiens Konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat DÄR INGET ANNAT ANGES ÄR RIKTNUMRET 042

19 Sverige HELSINGBORGS HAMN AB BOX HELSINGBORG Porto betalt Hamn ljuva hamn HELSINGBORGS HAMN LANSERAR FILMER MED FOKUS PÅ HAMNENS NYTTA FÖR MÄNNISKOR OCH SAMHÄLLE Sveriges hamnar är navet i handelns pulserande blodomlopp av varor. Som en av Sveriges största hamnar har Helsingborgs Hamn daglig påverkan på tiotusentals människor och verksamheter. För att beskriva detta lanseras två filmer som lyfter fram hamnens vardagsnytta för människor och företag. Nu är det premiär för Hamn ljuva hamn och Ett skepp kommer lastat. Nu gör Helsingborgs Hamn premiär på vita duken med två nya filmer. En reklamfilm, Hamn ljuva hamn och en informationsfilm, Ett skepp kommer lastat, som med ett lustfyllt anslag lyfter fram en hamns stora påverkan på våra dagliga liv. Det mesta i ditt liv kommer via hamnen. Det är ett faktum man sällan tänker på men när man synar sitt hem inser man hur många saker vi har som har tagit vägen över haven innan de hamnar på vårt köksbord eller i v ardags rummet. Vi har valt att göra två filmer som i stilen är lustfyllda och skojfriskt naivistiska i sitt anslag. Målsättningen med filmerna är att förklara nyttan med vår hamn både för människor och företag. Helt enkelt för hela samhället. Så poppa en skål popcorn och luta er tillbaka för en annorlunda hamnupplevelse, säger Andreas Eriksson, marknadschef Helsingborgs Hamn. Reklamfilmen Hamn ljuva hamn är 30 sekunder och informationsfilmen Ett skepp kommer lastat är 1:30 min. Filmerna finns på vimeo.com 36 TURLISTAN NR