Maximal lastning. flexiblare. Föravisering BANANER I CONTAINER OCH PÅ PALL NY CONTAINERKAJ SKAPAR EN ÄNNU HAMN GÖR DINA BESÖK I HAMNEN KORTARE

Transkript

1 KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN NR 2. SOMMAR 2016 Maximal lastning BANANER I CONTAINER OCH PÅ PALL NY CONTAINERKAJ SKAPAR EN ÄNNU flexiblare HAMN Föravisering GÖR DINA BESÖK I HAMNEN KORTARE

2 JUST NU JUST NU Sommaren är här. Första halvan av 2016 har sedvanligt gått rasande fort och Helsingborgs Hamn visar fina siffror från de första månaderna. Bolagsstämman är genomförd, i år på ett lite annorlunda sätt då alla stadens bolag hade sin stämma på en och samma dag. Uppföljande middag på Sofiero hölls traditionsenligt tillsammans med ägare och kunder. En fin återkommande middag som ger möjlighet att ses under trivsamma former. Stort tack till alla er som bidrog till en trevlig kväll och givande samtal. Det är tillsammans med er som vi kan fortsätta att förbättra vår verksamhet. 903 NY CONTAINERKAJ I Västhamnen börjar ombyggnationen av kaj 903 för containerhantering synas på allvar. Gammal utrustning rivs. Området breddas genom att den mur som finns på kajen flyttas längre bak. Hela markytan ska förstärkas, fyllas ut med grus och slutligen as falteras. Ett gediget arbete som lägger just grunden för den kommande aktiviteten på vår nya containerkaj 903 som förväntas tas i bruk under hösten VERIFIERAD VIKT Den 1 juli börjar nya regler för containervägning att gälla. International Maritime Organisation (IMO) har snart är den klar! antagit en regeländring som innebär att alla containrar ska ha en verifierad bruttovikt innan de lastas för sjötransport. En regel som kommer att påverka både oss och hela branschen, exakt hur återstår att se och den senaste informationen är att det kommer råda en tre månaders in körsperiod. ÄNNU EFFEKTIVARE STUFF Att fylla containrar på ett smart sätt är en konst i sig som Helsingborgs Hamn är erkänt skickliga på. Vi får allt fler efterfrågningar på denna typ av uppdrag varför vi nu gör en särskild satsning på området och investerar i en loadplate. Fördelarna är många, bland annat kan förberedelsetiden av godset kortas, utrymmet i containern kan utnyttjas maximalt, risken för hanteringsskador minskar och säkerheten höjs. Det ska bli spännande att se hur den nya utrustningen motsvarar våra förväntningar TALS TURISTER Kryssningssäsongen är i full gång och redan nu har tusentals turister fått chans att uppleva vår vackra sommarstad. På sommaren knyter vi kanske lite extra tydliga band med vår granne på andra sidan sundet när många semesterfirare ömsesidigt tar sig över vattnet för att njuta av gräset på motsatt sida. Det kanske är lite grönare. Vem vet? Med önskan om en skön sommar. Niels Vallö, vd MER BANANER CONTAINERKAJ 903 Bygget är igång på allvar. Vi höjer flexibiliteten ett snäpp och räknar månader till det finns ytterligare en containerkaj att använda för våra kunder. Omvandlingen är ett direkt svar på mark nadens efterfrågan och prognoser. En mobilkran är beställd och beräknas anlända i slutet av sommaren. Läs mer på sidan TURLISTAN NR TURLISTAN NR SVITZER Mycket bananer blir det. Och nu blir det ännu mer när Cool Carriers tittat på ytterligare effektivisering av sina anlöp. En utveckling som innebär att den konventionella hanteringen av bananer är tillbaka i Helsingborgs Hamn. Läs mer på sidan 6-7 När Svitzer letade ny hemmakaj för sina bogserbåtar föll valet på Helsingborgs Hamn. Ett mervärde för alla kunder och fartyg som anlöper hamnen. Anledningen handlar om att komma så nära kunderna som möjligt, höja servicenivån och bli så effektiva som möjligt. Läs mer på sidan 16 SOMMAREN 2016 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB UTGIVNING: 4 ggr / år NÄSTA UTGÅVA: hösten 2016 UPPLAGA: ex REDAKTÖR: Andréas Eriksson ANSVARIG UTGIVARE: Niels Vallø Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: information@port.helsingborg.se Text: Engvall Media och Helsingborgs Hamn JUST NU VD-ord 2 HÄNT I HAMNEN Ny containerkaj höjer flexibiliteten Möt mannen som håller rent i hamnen KUNDFOKUS Samarbetet med Cool Carries för maximal bananlast 6-7 Kortare besökstider med föravisering 9 Speciallast och specialgods kräver det lilla extra 13 Svitzers bogserbåtar hemmakaj i Skåneterminalen 16 SAMHÄLLSNYTTIGT Lär dig mer om linjesjöfart 20 Minimera risker i vår närhet MILJÖ & KVALITET Loadplate effektiviserar lastning 5 BILDREPORTAGE Bolagsmiddag på Sofiero Besök i hamnen Lastat & Lossat TÄVLING 26 KONTAKTER 30-31

3 M I L J Ö & K VA L I T E T CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! ÄNNU Snart får Helsingborgs Hamn en ny familjemedlem. En så kallad loadplate som förenklar och effektiviserar stuffningen av containrar. Det finns många fördelar med att använda en loadplate när containrar ska fyllas med gods. Förberedelse - tiden kortas, utrymmet i containern kan utnyttjas maximalt, risken för hanteringsskador på godset minskar och säkerheten höjs. SÅ FUNGERAR EN LOADPLATE Själva maskinen är drygt 25 meter lång och är uppdelad i två sektioner. 4 T U R L I S TA N NR T U R L I S TA N NR effektivare En del med en plastmatta på vilken godset lastas samt en del där en con tainer placeras. När plastmattan är lastad kan godset enkelt matas in i containern. Sedan dras mattan ut igen under godset som blir kvar inne i containern. Vi ser stor potential med lastplattan och ser att den kan öka effektiviteten och verka kostnadsbesparande både för oss och för våra kunder. Plattan kan användas till många olika typer av gods men når sin fulla potential vid lastning av så kallat långgods. Helt enkelt där för att det kan vara extra utmanande att lasta långa föremål i containrar säger Anders Paulsson, Sales Executive i Helsingborgs Hamn. STUFF I SKÅNETERMINALEN Det finns många olika sorters last plattor men alla utgår från samma principer. Modellen som kommer till Helsingborgs Hamn heter LoadPlate fxd 45. Plattan beräknas anlända under slutet av sommaren och ska ställas upp i Skåneterminalen. Innan dess ska marken förberedas och där efter är det dags för montage och in ternutbildning innan plattan är redo för att skapa resultat. VILL DU VETA MER OM VÅR LOADPLATE? Kontakta: Anders Paulsson, Sales Executive, anders.paulsson@port.helsingborg.se 5

4 KUNDFOKUS KUNDFOKUS IBLAND GÅR UTVECKLINGEN FRAMÅT BAKÅT?! Hur går det ihop? När nya affärer utvecklas och idéer växer fram innebär det ibland att gamla idéer åter får se dagens ljus. Och ibland kan återanvändning vara riktigt bra och leda till ytterligare utveckling. Precis så är det i det här fallet där rederiet Cool Carriers (på uppdrag av Baltic Reefers) valt att lossa delar av sin bananlast på traditionellt sätt. Varje vecka kommer tusentals bananer till Helsingborgs Hamn. För att fylla fartygen maximalt och därmed vara så miljö- och kostnadseffektiva som möjligt har Cool Carriers sett över sina lastningsmöjligheter. Detta innebar att Helsingborgs Hamn för några månader sedan fick en förfrågan om att lossa en del av lasten på konventionellt sätt, dvs. lastpallshantering med burar vilket nu görs i kombination med den vanliga hanteringen av containrar. Det gäller att se möjligheterna och fånga dem när de ger sig tillkänna. Vi tittade på fartygens kombinerade underdäck och containerkapacitet i relation mot volymer för respektive lossningshamn, och såg då en potential i att kunna utnyttja större delar av kylrummet under däck med lastpallar för Helsingborg. Vi testade med detta hanteringssätt och är mycket nöjda med resultatet säger Michael Bergman på Cool Carries. IDAG SYNS INTE FRUKTEN Idag kommer de flesta bananer som äts i Sverige in via Helsingborgs Hamn som är Nordens största hamn för frukt och grönt. Och precis som all annan frukt förvaras bananerna i containrar, så oftast syns inte så mycket av den gula, populära frukten (som egentligen vid lossningen ännu är grön). och tillbaka över relingen. Väl på kajen körs pallarna direkt in i en container som står och väntar berättar Conny Rosén som är produktionschef i Helsingborgs Hamn. TIO ÅR SEN SIST 2006 var senaste gången Helsingborgs Hamn hanterade fruktpallar. Förr var det mycket citrus, äpple och päron. Frukten kördes in i magasin och lastades sedan vidare på lastbil. Mycket av erfarenheten från hanteringen finns dock kvar. Flera i personalen har lossat frukt på detta sätt förut och många tycker att det är Michael Bergman, Cool Carriers roligt med den nygamla hanteringen som har kommit igång. Första anlöpet är alltid lite av ett test men det gick riktigt bra. På andra anlöpet skruvade vi lite och hittade en del förbättringar. Vi utvecklar hanteringen tillsammans med kunden och det är kul att kunna visa upp vår anpassningsförmåga och att vi är lösningsorienterade säger Jesper Landin som arbetar som stuvare i Helsingborgs Hamn. HUR PÅVERKAS BANANERNA DÅ? Egentligen ingenting. Det enda som skiljer i hanteringen är att lastpallarna flyttas mellan två kylda utrymmen och tiden däremellan handlar om några få minuter. Anlöpet blir dock lite känsligare för dåligt väder då pallarna och banankartongerna inte får utsättas för regn. Men hittills har molnen hållit sig borta över anlöpen och vi hoppas att det är en hantering vi får fortsätta med avslutar Conny Rosén. FÖR MER INFORMATION KONTAKTA: Conny Rosén, produktionschef Helsingborgs Hamn, conny.rosen@port.helsingborg.se Conny Rosén, produktionschef Helsingborgs Hamn När fartyget kommer in från Ecuador och Dominikanska republiken lossas först en del containrar på vanligt vis. När luckan som döljer lastutrymmet kan öppnas börjar lossningen av lastpallar. En pall i taget och när ytan har blivit tillräckligt stor sänker vi ner små truckar som placerar fyra pallar i taget i en burliknande ställning som lyfts fram 6 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

5 KORTASTE VÄGEN ÖVER ÖRESUND Kontakt: tel SNABBARE OCH ENKLARE HANTERING MED FÖRAVISERING Anslut dig nu! KUNDFOKUS ALLTID EN AVGÅNG SOM PASSAR Det ska vara enkelt att hämta och lämna gods i Helsingborgs Hamn. Centralgaten har varit i bruk under drygt ett års tid och allt fler kunder drar nytta av det nya systemet med föravisering. En av dessa är Höganäs som använder tjänsten för sina HCT-transporter. Genom föravsering av gods går det att spara både tid och pengar. Uppgifter matas in på förhand vilket praktiskt innebär att chauffören slipper kliva av vid gaten och istället kan köra direkt in i hamnen för att uträtta sitt ärende. Snabbt, enkelt och effektivt. Även information om var godset ska lastas eller lossas kommer genom systemet. Höganäs har använt sig av föraviseringen sedan start och är nöjda: Vi är väldigt nöjda med det initiativ som Helsingborgs Hamn har tagit genom implementering av ett föraviseringssystem. Höganäs hanterar dagligen ca 40 containers i Helsingborgs Hamn och är därmed väldigt beroende av en effektiv hantering. Vi har bara positiva erfarenheter av det nya systemet som i praktiken inneburit kortare besökstider i Helsingborgs Hamn för våra anlitade chaufförer, säger Torsten Kielersztajn, fraktansvarig Höganäs AB. SÅ GÅR DET TILL Att ansluta sig till föraviseringen är enkelt. Ansökan görs i centralgaten eller via Lars Abrahamsson. Inloggningsuppgifter läggs in i Portit som gör att kunden kommer åt föraviseringen via dator/mobil/surfplatta. Föraviseringen kräver ett accesskort som utfärdas via HPC-luckan i centralgaten. Blanketten för accesskort finns också på webben. När inloggningsuppgifterna är registrerade kan kunden börja föravisera enligt rutin. Vi ser många fördelar med det nya systemet som kan underlätta för våra kunder. Bland annat så minskar hanteringen av lösa pappersblad, vilket i sin tur minskar risken för manuella fel. Men den stora vinsten för alla handlar i slutändan om tid, säger Oskar Jonsson som varit projektledare vid bygget av centralgaten. KUNDPERSPEKTIV Funderar du på något i förhållande till vår föravisering? Ta gärna kontakt med Höganäs och Torsten Kielersztajn som svarar på frågor kring deras erfarenheter av tjänsten: torsten.kielersztajn@hoganas.com HAR DU FRÅGOR TILL OSS? Hör av dig till Oskar Jonsson, projektledare Helsingborgs Hamn: oskar.jonsson@port.helsingborg.se VILL DU BÖRJA FÖRAVISERA? Kontakta Lars Abrahamsson, produktionsspecialist Helsingborgs Hamn: lars.abrahamsson@port.helsingborg.se 8 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

6 HÄNT I HAMNEN och med ett ok för twinlift kan den lyfta två 20 fots containrar samtidigt. YTTERLIGARE EN KAJ FÖR Bara några få procent av kranarna som säljs är avsedda för både el- och dieseldrift. Denna kran är ombyggd på fabrik för att klara båda driftsätten vilket vi sätter stort värde på. Det är en anpassningsbar kran som vi även kommer att kunna använda vid projektlaster och olika speciallyft, säger Mats Fernebrand som är inköpschef i Helsingborgs Hamn. containerhantering Bygget är igång. Det händer mycket på kaj 903 just nu och snart kan Helsingborgs Hamn erbjuda ytterligare en kaj för containerhantering. Omvandlingen är ett direkt svar på marknadens efterfrågan och prognoser. En mobilkran är beställd och arbetet beräknas färdigt till hösten Helsingborgs Hamn klarar både dagens och morgondagens volymer men utvecklingen fortsätter och det gäller att alltid ligga i framkant. Trenden talar sitt tydliga språk. Större volymer. Större fartyg. Befintliga och potentiella kunder har kommit med förfrågningar som alla tydligt pekat åt samma håll. Både vi och våra kunder vill mer och nu verkställer vi en av de viktigaste planerna ombyggnationen av kaj 903. Så som det ser ut i dagsläget har vi två hanteringskajer för containerfartyg. Med den nya kajen skapar vi en ännu flexiblare hamn där fler fartyg kan opereras samtidigt och vi kan erbjuda ytterligare ett bra alternativ till våra kunder, säger Nicklas Romell, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. FÖRBEREDELSER Men innan containrarna kan börja trafikera kajen är det en hel del som ska förberedas. Det pelletsband som idag finns på platsen ska flyttas, marken behöver bearbetats för att kunna hantera det tryck som ytorna utsätts för, el ska iordningställas och sist men inte minst ska den nya kranen komma på plats. I dagsläget finns en mobilkran till förfogande och denna får alltså sällskap av ytterligare en mobilkran. Kranen som är av märket Liebherr beräknas anlända i september. MILJÖVÄNLIG KRAN Det finns flera anledningar till att det blev just en Liebherr LHM550. En av de främsta är att vi blev erbjudna en kran som kunde byggas om så att kranen kan drivas både med diesel och el vilket är rätt ur miljömässiga aspekter samtidigt som det säkrar driften vid eventuellt elavbrott. Kranen är dessutom lättmanövrerad LÖPANDE UTVÄRDERING Kajomvandlingen är en omfattande investering samtidigt som den med relativt små medel gör mycket för flexibiliteten som är något av ett signum för Helsingborgs Hamn. Ombyggnationen är förhållandevis snabb och ger kunderna omedelbara möjligheter för sin hantering. Samtidigt är vi beredda på att ta ytterligare steg när det behövs och förändringen av kaj 903 kommer att utvärderas löpande. Vi har analyserat hur vi på olika sätt ytterligare kan stärka vårt erbjudande och har kommit fram till att detta är en bra inledande lösning. Sen är det viktigt att poängtera att utvecklingen inte stannar här. Vi fortsätter oavbrutet att se över våra lösningar och kommer löpande utvärdera användningen av 903. Vi är en långsiktig partner och våra kunder kräver långsiktiga planer som tydligt visar att vi hela tiden fortsätter utveckla och tar stort ansvar avslutar Nicklas Romell. Mats Fernebrand, Helsingborgs Hamn Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn 10 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

7 KUNDFOKUS Lisbon Leixoes Grangemouth South Shields Teesport Immingham FELIXSTOWE Kristiansand Aarhus Kalundborg Fredericia ROTTERDAM ANTWERP Oslo Drammen Brevik Larvik Copenhagen Moss HAMBURG BREMERHAVEN Fredrikstad Gothenburg Halmstad Helsingborg Malmoe Gaevle Stockholm Gdynia Szczecin Gdansk Rauma Kotka Helsinki Klaipeda Kaliningrad Tallinn Riga Ust Luga St. Petersburg We find smarter ways to move our customers containers anywhere in Europe - using the best combination of sea, rail and road... SILOS TILL NORGE MED JINERT Ytterligare en projektlast har lämnat Helsingborg. Denna gång med silos på väg till Norge. Speciallast och specialgods blir allt vanligare och ibland är det fler aktörer engagerade i lyften som kräver lite extra. Helsingborgs Hamn är känd som Sveriges näst största containerhamn men rätt ofta transporteras också gods som inte passar in i fyrkantiga boxar. Gods som inte är som allt annat och som kräver särskilda förutsättningar. Vi når långt med vår egen utrustning men ibland behöver vi komplettera och då samarbetar vi gärna med andra företag för våra lyft, säger Anders Paulsson, Sales Executive i Helsingborgs Hamn. EN STARK SAMARBETSPARTNER Jinert startade sin verksamhet 2010 och har sedan dess samarbetat med hamnen under flertalet speciallyft. Scrubbers, silos och truckar hör till det udda godset som fått lämna Helsingborg sjövägen. Men Jinert har även anlitats när en vanlig lastning inte gått riktigt som man tänkt sig. dessutom snabbt kan vara på plats när det behövs, fortsätter Anders Paulsson. MENTAL INSTÄLLNING Att arbeta med speciallyft kräver en speciell mental inställning. Det är mer regel än undantag att det är ett lyft som aldrig gjorts förut. Givetvis har säkerheten en viktig roll att spela och innan lyftet går man noga igenom alla risker som är viktiga att ha med i beräkningen. Det finns en checklista att följa och en avgörande riskanalys som styr. Vårt motto är att aldrig säga nej till ett lyft. Ibland fungerar inte planen fullt ut men då hittar vi en ny lösning. Vi gör ju ofta saker för första gången och då gäller det att man är kreativ, säger Anders Nilsson som är kundansvarig på Jinert i Helsingborg. BEHÖVER DU SPECIALIST- KUNSKAP FÖR ATT LYFTA TUNGT OCH SKRYMMANDE? Kontakta: Anders Paulsson, Sales Executive, anders.paulsson@port.helsingborg.se Fr.v. Anders Nilsson Jinert, Anders Paulsson Helsingborgs Hamn Unifeeder Sweden Maskingaten 5 SE Gothenburg Tel.: Fax: ebb@unifeeder.com Någon gång har det hänt att en container fastnat när den ska ombord på ett fartyg vilket kan kräva extern hjälp. Ofta är tiden en kritisk faktor vid den typen av situationer och det är klart att det är värdefullt med en samarbetspartner som är lösningsorienterad och 12 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

8 HÄNT I HAMNEN HAMNENS SOPCHEF HÅLLER RENT HUS och njuter livet På fritiden älskar han att snickra, resa och att med hustrun ta en tur i familjens vita cabriolet. På jobbet basar han över hamnens alldeles egna lilla soptipp, Miljögården. Själv tror han att han sannolikt har hamnens mest självständiga jobb, något han trivs fantastiskt bra med. Möt Stefan Möller. Jag började som extring i hamnen 2007 och trivs väldigt bra med mitt jobb och kollegorna. Uppdraget är viktigt för hamnen och för miljön och känns meningsfullt, säger Stefan som har ett helt eget hus för sin verksamhet nere vid Lantmännen i Skåneterminalen. Miljögården är hamnens alldeles egna lilla soptipp, eller snarare sorteringsstation för sopor som skapas i hamnens verksamhet och från de fartyg som angör Helsingborg. Främst handlar det om hushållsliknande sopor men också farligt avfall från anlöpande fartyg samt stuveriverksamheten. det hamnens ansvar att ta emot det, sortera det och säkerställa att det tas om hand på ett miljövänligt sätt. All verksamhet producerar avfall. Så även hamnar och fartyg men volymerna är ganska konstanta och hamnen blir bättre och bättre på att hantera avfall. Ibland händer det att fartygen sorterar avfallet lite sämre, då sorterar jag det noggrant innan det hämtas av firmor som NSR, Ohlsson, Sita eller Metallteknik, säger Stefan. Utöver att hålla ordning på soporna hjälper Stefan till med att fylla på färskvatten på de stora fartygen. Precis som med sophanteringen får fartygens befälhavare föranmäla sopmängder och behov av färskvatten. Och på tal om sopor. I våra närhav är det inte tillåtet att dumpa sopor i havet. Men så är det inte överallt. Ute på Atlanten får fartygen fortfarande dumpa sopor i havet, vilket kan kännas märkligt i modern tid, säger Stefan. FLER JOBB PÅ JOBBET Men Stefans uppdrag spänner bredare än ansvaret för miljögården. Han är dessutom fackligt engagerad som sekreterare för Svenska Transportarbetarförbundet, avdelning 2, sektion 7 Helsingborg. Det betyder att han också är engagerad i medarbetarnas väl och ve och arbetar för lokala insatser som påverkar arbetet i hamnen. För mig var det en utmaning att ta sekreterarposten och jag har lärt mig mycket nytt och fördjupat min förståelse för verksamheten. Som fackligt engagerad är det roligt att kunna påverka det som händer lokalt i hamnen, för både medarbetarnas och hamnens bästa. Men Stefans engagemang i hamnen stannar inte med det. Sedan några år är han även huvudskyddsombud. Tillsammans med fyra andra skyddsombud brinner Stefan för att hålla ett extra öga på medarbetarnas säkerhet. Ett ämne som är särskilt viktigt i en delvis riskfylld verksamhet. Hamnen kan vara en farlig arbetsplats och ansvaret är stort på såväl arbetsgivaren som medarbetarna att undanröja risker för olyckor. Men olyckor händer så vi kan aldrig vila i våra satsningar på att skapa en säker hamn, säger Stefan. Som huvudskyddsombud har Stefan rätten att stoppa arbetet ifall han bedömer att risk för skada finns i ett arbetsmoment. Ett ingrepp som sker väldigt sällan men ett mandat som är viktigt att ha. NU VÄNTAR EN NY ETAPP I LIVET Med en utflugen dotter, en självständig 18-åring och tvillingpojkar på 13 år är Stefan på väg in i en ny fas av livet. Småbarnsåren är förbi och plötsligt finns det mer tid för resor med hustrun och hobbies. Villan i Påarp får mer och mer kärlek, förra året byggde Stefan ett växthus och de gröna fingrarna får spelrum. Nu planeras resor till Europas huvudstäder och drömmen om ett nytt boende lever med större trädgård och garage för meckande. För en tid sedan gick också en mångårig dröm i uppfyllelse för Stefan. Jag har alltid drömt om en cabbe men min hustru var skeptisk. Jag lyckades få med henne på en lite motvillig provtur. En tur som fick avsedd effekt kan man säga. När hon väl körde bilen var saken klar. Denna ska vi ha!. Idag njuter vi ofta av vår BMW Z4, skrattar Stefan och avslutar. Nu väntar härliga resor längs svepande alpvägar i Europa och nya livsupplevelser. SOPORNA ÄR HAMNENS ANSVAR Sopmängderna i hamnen varierar med årstiderna. Framåt vår och sommar ökar farligt avfall från fartygen när besättningen exempelvis sätter igång att underhållsmåla båtarna. Högarna av färgburkar och lösningsmedel tornar upp sig på Miljögården. Oavsett om det rör sig om träpallar, kemikalier, olja, lysrör, bekämpningsmedel, papper, glas eller plast så är KORT OM STEFAN: Ansvarig för Miljögården i Helsingborgs Hamn Arbetat i hamnen sedan år, hustru och fyra barn år, villa i Påarp Uppväxt Sofieberg, Helsingborg Intressen: Trädgård, snickra, skidåkning, resor och familjens BMW Z4 14 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

9 Umeå frosting.se OM SVITZER Svitzer i Skandinavien bedriver bogseringsverksamhet i Sverige och Danmark. De opererar 25 bogserbåtar i området från Göteborg med en dragkraft ifrån 30 till 91 ton. Vaasa Helsingborg Sundsvall London Oxelösund FLER BOGSERBÅTSMÖJLIGHETER i Helsingborgs Hamn Rotterdam En bogserbåt har stationerats på kaj 700 i Skåneterminalen. Det är företaget Svitzer som valt att ha en hemmakaj för en av sina bogserbåtar i Helsingborgs Hamn. Ett mervärde för alla kunder och fartyg som angör hamnen. Svitzer Maltby och Svitzer Björn är namnet på båtarna som i huvudsak kommer dela på den nya kajplatsen. Svitzer Maltby (70 TBP) är den starkaste bogserbåt som normalt sett opererar i sundet och som ofta är första valet när storleken på anlöpande fartyg i Helsingborg så kräver. Vi har en stark kundbas i Helsingborg och i övriga sundet men har inte haft någon fast kajplats, vilket vi skaffat nu. Anledningen är att vi ville komma närmare våra kunder, säkerställa hög servicenivå och i förlängningen bli effektivare. Det är viktigt att våra bogser båtar kan förtöja säkert med tillgång till landström, vatten- samt miljöstation, säger Daniel Johannesson Port Manager Sweden Operations, Svitzer. FÖRHÅLLANDEN AVGÖR Olika hamnar har olika bestämmelser kring när en bogserbåt ska användas. I Helsingborgs Hamn finns bogserbåtsplikt för fartyg som ska in till kaj 906 och är över 150 meter långa. Utöver dessa grundregler finns det fler anledningar som kan komma att avgöra om en bogserbåt behövs eller inte. Vinden och strömmen är två parametrar som också är av betydelse. Fartygets befälhavare har alltid det yttersta ansvaret tillsammans med lotsen. Daniel Johannesson, Svitzer Med en aktör till i Helsingborgs Hamn så stärks servicen för våra kunder och tillgängligheten ökar. Ibland behövs bogserhjälp snabbt och med två aktörer i hamnen ökar möjligheten till snabb hjälp tydligt, säger Mattias Hallqvist som arbetar på planeringen i Helsingborg Hamn. BOGSERINGAR I SUNDET Antalet bogseringar som görs i sundet under en dag kan variera kraftigt och avgörs i första hand av behovet, vilket i sin tur avgörs av bland annat väder, vind och fartygsstorlek. Från bogserbåtens perspektiv är inget uppdrag det andra likt, då de alltid ställs inför nya utmaningar och förutsättningar. Alla bogserjobb hos Svitzer planeras från en dygnsbemannad station i Göteborg. Där hänsyn tas till uppdragets art, bogserbåtarnas tillgänglighet, besättningens vilotid samt bogserbåtens geografiska position. Och våra båtar har ju befunnit sig länge runt Helsingborgs Hamn men nu kan vi alltså även kalla den kajen för hemma avslutar Daniel Johannesson. NEW ROUTE GIVES NEW OPPORTUNITIES. We continue to develop our successful RoRo service with a new route. The added call in Oxelösund will offer you new opportunities from Rotterdam and London to the South and East of Sweden. EQUIPPED VESSEL For further information, rates or questions regarding freight solutions, please contact Henrik Fälldin at henrik.falldin@sca.com or phone TURLISTAN NR TURLISTAN NR REEFER PLUG Umeå Sundsvall Helsingborg London Rotterdam Helsingborg IPHONE APP ANDROID APP Umeå Sundsvall London Rotterdam Oxelösund Download our app to view vessel positions and latest news about SCA Logistics. SCA Logistics WE SHARPEN YOUR COMPETITIVE EDGE. info.logistics@sca.com

10 Bolagsmiddag på Sofiero nd. h utsikt över Öresu Strålande väder oc sång n stod för e ls ie N la il N affe. ingel och k m e d å b r e und Vd Niels Vallø 18 hälsade alla vä Mingel på So lkomna. T U R L I S TA N NR fiero slottste T U R L I S TA N NR rrass. 19

11 LÄR DIG MER OM LINJESJÖFART september Linjesjöfart dominerar den globala sjöfarten i storlek och omfattning. Enligt The Economist har linjesjöfarten haft större inflytande för världshandeln och global välfärd än samtliga frihandelsavtal de senaste 50 åren! Green Consulting Group har nu tagit fram en utbildning för att öka kunskapen om linjeindustrin och dess drivkrafter med fokus på containertrafik. FÖR VEM? Kursen riktar sig till anställda på speditionsföretag, hamnar, varuägare, linjerederier, linjeagenturer, myndigheter, politiker, import och exportbolag samt andra aktörer i varuförsörjningskedjan eller för andra som vill ha en bredare förståelse för den containeriserade delen av sjöfarten. Bringing value to life. VAD LÄR DU DIG? Efter kursen ska man ha fått ökad insikt kring linjesjöfartens organisation, fartygstyper, de nya allianserna och dess operation. I kursen beskrivs även de ekonomiska förutsättningarna för ett linjerederi och dess strategiska utveckling. Inlärningen bygger på en blandning av undervisning och grupparbeten. Green Consulting Group AB är kursarrangör och utbildningsledare är Lars Green. VAR OCH NÄR? Kursen äger rum på Radisson Blu Metropol Hotel i Helsingborg 29-30/9. Programmet är fördelat över två dagar, lunch till lunch. Mer information och detaljerat program hittar du på: KONTAKT: Marie Green, Partner Green Consulting Group AB. marie.green@greenconsultinggroup.se, Add Logistics - Rekrytering och bemanning med logistikkompetens 20 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

12 SAMHÄLLSNYTTIGT SAMHÄLLSNYTTIGT Vilka risker vågar du ta? RISK MANAGEMENT I HELSINGBORGS HAMN Det grundläggande syftet med risk management är att minimera de risker som finns i vår närhet. Ibland enbart för att vara medveten om dem utan större aktion. Vissa risker är värda att ta medan andra ska undvikas till varje pris. Kanske kan vi leva med att vårt tidrapporteringssystem ligger nere i några dagar medan ett drift Se dig omkring. Vilka risker finns runt omkring dig? Antagligen ganska många. Samtidigt finns det en mängd saker i vår vardag som verkar riskförminskande. Många av oss sätter en hjälm på huvudet när vi ska cykla och använder övergångsstället för att gå över gatan. Vi förhindrar risker. På samma sätt arbetar hamnen med risker. Vi iden tifierar, analyserar och före bygger. Riskanalys och riskhantering är en del av vardagen inom alla verksamhetsområden i Helsingborgs Hamn. stopp i ett verksamhetskritiskt system skulle kunna få ödesdigra konse kvenser. RISKANALYSEN KOMMER FÖRST Grunden i riskarbetet bygger på att alla avdelningar genomför en så kalllad riskanalys. I denna identifieras alla risker som skulle kunna innebära att en avdelning eller verksamhetsområde inte kan uppnå sina mål. Riskerna kan variera stort. Högt och lågt, stora och små risker. Mer traditionella risker som brand eller olyckor bearbetas, men även de risker som kanske inte är lika självklara vid en första anblick är viktiga att granska: Vad händer om ett datasystem får ett driftstopp? Hur påverkas vi av ett längre el-avbrott? Vad händer om vi förlorar mycket nyckelkompetens på kort tid? Vad händer om våra interna processer inte fungerar? Hur påverkas vårt förtroende hos våra kunder av incidenter? Tillsammans gäller det att vrida och vända på frågeställningar och bedöma sannolikheten för att det skulle inträffa och vad konsekvenserna i så fall skulle kunna bli. OLIKA TYPER AV RISKER Risker kan delas in i tre olika delar. Operationella, finansiella och strategiska risker. De risker som prioriteras först är också de som tar mest tid i anspråk: de operationella riskerna. Dessa risker premieras helt enkelt med anledning av att de främst är de vi kan påverka. Samtidigt har de en direkt inverkan på verksamheten, både för oss och för våra kunder. ÅTGÄRDER, KRISPLANER OCH KONTINUITETSPLANER När riskerna har identifierats är det dags att skapa åtgärder som minskar sannolikheten och konsekvenserna av dem. För att säkerställa att vi kan leverera det vi utlovar och minimera den tid som vi påverkas av en risk, utvecklas krisplaner och kontinuitetsplaner. Krisplanen handlar om att lösa det som har initierat risken eller problemet, exempelvis rutiner för att hantera en incident som en brand fram till dess att branden är släckt. Kontinuitetsplanen syftar till att säkerställa att återställningstiden till normaldrift med nödrutiner blir så kort som möjligt, exempelvis en plan för att hantera allt gods manuellt utan datasystem till dess att datasystemen är i full drift igen. Risk Management is like the brakes on your car. Their function is to slow you down but their purpose is to allow you to go fast TRE KORTA OM RISKARBETET: Riskarbetet är en kontinuerlig del av hamnens verksamhet som hela tiden ses över och utvecklas. En grundförutsättning för att skapa ett lyckosamt riskhanteringsarbete är att förstå att: Vissa risker måste man ta, men det ska göras så säkert som möjligt. Riskarbete blir aldrig klart, det är en process som lever och förändras. Syftet med riskarbete är att säkerställa att vi kan leverera det vi utlovar och förväntas att göra. 22 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

13 Besök från Trafikverket. Andréas Eriksson Helsingborgs Hamn, Lennart Andersson, regional direktör Syd, Andreas Åkerblad-enhetschef Samhällsplanering Region Syd, Lena Erixon-generaldirektör, Ulrika Stålnacke, Niels Vallø Helsingborgs Hamn. Anders Paulsson, Niels Vallø Helsingborgs Hamn. Mitten: Thomas Söderbergh, Georg Hansen Shipping AB. Politiker på besök. Rickard Persson, Marcus Friberg, Karin Svensson Smith och Petter Forkstam med Eva Schönbäck från hamnen. Jan Gustavsson, Lindholm Shipping, Michael Bergman, Cool Carriers. Mark och Exploateringsen heten från Helsingborgs stad välkomnades av Elvira Jusufovic, Gertrud Stifors samt Rama Marashli från Helsingborgs Hamn. Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn. Yngve Johansson, NYK Line. 24 T U R L I S TA N NR T U R L I S TA N NR

14 1:A PRIS Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:A & 3:E PRIS Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 4:E & 5:E PRIS Tur/returresa över Öresund för två personer med Scandlines. Vinsterna kommer från HH Ferries Helsingborg AB VINNARE I FÖRRA NUMRETS TÄVLING 1:A PRIS Emilia Johansson, Conteam Repair 2:A & 3:E PRIS Christer Jensen, GREENCARRIER Ove Semborg, Triton Shipping AB 4:E & 5:E PRIS Anders Lindberg, Aniagra Per-Magnus Eriksson, Melship AB TRÖSTPRISER TILL: Lennart Björk, Trygg Hansa Fredrik Lind, Agility AB Per Jonsson, Tullservice AB Stefan Larsson, Metso Minerals AB Birgitta Rosenqvist, DSV Road AB TÄVLING I TURLISTAN NR 2 1. FÖR HUR MÅNGA ÅR SEDAN SLUTADE HELSINGBORGS HAMN ATT HANTERA BANANER KONVENTIONELLT? A. ÅTTA ÅR SEDAN B. FEM ÅR SEDAN C. TIO ÅR SEDAN 2. KAJ 903 BYGGS OM FÖR CONTAINERHANTERING. MED HUR MÅNGA % ÖKAR DÄRMED HELSINGBORGS HAMN SINA KAJER FÖR CONTAINERHANTERING? A. 40 % B. 50 % C. 30 % 3. VILKEN TYP AV GODS ANVÄNDS EN LOADPLATE ULTIMAT FÖR? A. REKTANGULÄRT GODS B. KORT GODS C. LÅNGT GODS 4. VEM AVGÖR BEHOVET AV BOGSERBÅT? A. FARTYGETS BEFÄLHAVARE TILLSAMMANS MED LOTSEN B. FARTYGETS BEFÄLHAVARE C. LOTSEN 5. VILKEN TYP AV RISKER FINNS DET I HELSINGBORGS HAMN? A. OPERATIONELLA, FINANSIELLA OCH STRATEGISKA RISKER B. OPERATIONELLA, FINANSIELLA, ALLMÄNNA OCH STRATEGISKA RISKER C. OPERATIONELLA, FINANSIELLA, ALLMÄNNA, SÄRSKILDA OCH STRATEGISKA RISKER NAMN: FÖRETAG: ADRESS: POSTNR/ORT: Skicka eller maila svaret till: TURLISTAN/TÄVLING 2/16 Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. anna-lotta.camper@port.helsingborg.se 1 JULI ÄR HÄR OCH MED DET TRÄDER DET NYA REGELVERKET FÖR VÄGNING AV CONTAINRAR I KRAFT. Håll dig uppdaterad kring vad som gäller hos oss på webben! - Part of the CMA-CGM Group MacAndrews erbjuder kostnadseffektiva och miljövänliga intermodala transporter och tillhandahåller marknaden alla typer av containers. MacAndrews är specialiserade på 45 pallbreda containers (33 EUR pallar) för alla typer av varuslag, även kylt och fryst gods. Med veckovis avgångar mellan Skandinavien, England och Iberiska halvön förser vi marknaden med snabba och säkra sjötransporter. Våra korta ledtider, dörr till dörr, möjliggör transporter av exempelvis färsk frukt och grönsaker med mera. För mer information och priser vänligen kontakta vårt kontor i Göteborg: Jan Stråe - Commercial Manager Scandinavia Telefon: , gtg.jstrae@macandrews.com Bilbao Leixoes Madrid Setubal Sevilla Valencia Murcia Thamesport Barcelona Oslo Stockholm Göteborg Helsingborg g Din intermodala lösning börjar här Gdynia 26 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

15 En gång i veckan anlöper Cool Carrier med sina fartyg. På bilden ses Autumn Wave. Lindholm Shipping står för klareringen av fartygen. MacAndrews fartyg Enforcer anlöper Västhamnen för att lossa och lasta containrar. Waldemar Andersson Shipping klarerar fartygen. Unifeeder anlöper Västhamnen tre gånger i veckan. Fartyget Stefan Sibum ses här vid kaj 906 för att lossa och lasta containrar. Unifeeder A/S Danmark Filial klarerar fartygen. SCA Logistics anlöper Skåneterminalen fredagar varje vecka för att bl.a. lossa pappersrullar, samt hämta returpapper. Marit Shipping klarerar fartygen. 28 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

16 KONTAKTER REDERIER SOM TRAFIKERAR HELSINGBORG FAX CMA CGM Scandinavia A/S Green Feeder Hapag-Lloyd Sweden AB HH Ferries Helsingborg AB Langh Ship Mac Andrews Scandinavia AB Maersk Sverige AB MSC Sweden AB SCA Logistics AB Sundbusserne Team Lines Sverige AB Unifeeder A/S LOGISTIKFÖRETAG ABILITY Landin AB AB PJ Haegerstrand Aerocar Agility AB Airlog Group Sweden AB Alianca All in Shipping (Sweden) AB ACL Sweden AB APL Sweden AB ASECO AB Bring Frigoscandia AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Cargo Net Cargorange AB CEVA Logistics (Sweden) AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Island ehf, Filial Island Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB European Cargo Carriers AB FH Bertling (Sweden) AB First Cargo Flinter Shipping AB Freightman AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB Green Cargo AB LOGISTIKFÖRETAG GreenCarrier Freight Services AB Greencarrier Liner Agency Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Helsingborg Cargo Center InterBulk AB JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Lundby Container Service LCS AB Mac Andrews Scandinavia AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic Multi Shipping AB (ZIM Sweden) Navy Sped Neptumar AB NetRail NL Transport Sweden AB NTEX NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB PostNord Logistics TPL AB ProSped Sweden AB Cargo Net Safe Shipping AB Scandinavian Shipping & Logistics AB LOGISTIKFÖRETAG ÖVRIGA FÖRETAG 30 TURLISTAN NR TURLISTAN NR Scanway-Shipping AB SCT Transport AB Scanfreight AB Scan Pro Trans Schenker AB SDK Shipping AB Skonvik Shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Asplunds Buss Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmännen CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust-/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB MICCRO-RO Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB ODEC Tankstorage AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund Svitzer Sverige AB STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Tullservice AB Vopak Logistics Nordic AB LOGISTIKFÖRETAG ÖVRIGA FÖRETAG Växtinspektionen ÄngelholmHelsingborg flygplats SKEPPSHANDLARE Lindholm Ship Supply BANKER Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Danske Bank BESIKTNINGSMÄN (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Scanunit MariTerm AB KONSULAT Steinweg (Scandinavia) AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Swedish Maritime AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Islands Konsulat Italiens Konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat DÄR INGET ANNAT ANGES ÄR RIKTNUMRET 042

17 Sverige HELSINGBORGS HAMN AB BOX HELSINGBORG Porto betalt VI ÖNSKAR DIG EN glad, solig och varm SOMMAR 32 TURLISTAN NR