Lektion 2 Situationsanpassning av totalkostnadsmodell

Transkript

1 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 1 (16) Lektion 2 Situationsanpassning av totalkostnadsmodell Några ord om dessa lösningsförslag Om rätt och fel De lösningsförslag som presenteras här ska i någon mån ses som just förslag. Detta ska dock inte tolkas som att det helt saknas tydliga rätt och fel när det kommer till att lösa logistikuppgifter. Det beror lite på vilken aspekt av en lösning som man betraktar. Ta som exempel de uppdelningar i olika kostnadsposter som presenteras. De ska ses som ett möjligt sätt att betrakta hur totalkostnaden byggs upp i dessa fall. Det går alldeles utmärkt att hitta andra uppdelningar, vilka skulle ge precis lika rättvisande resultat i slutänden om de användes för att genomföra totalkostnadsberäkningar. Dessa alternativa uppdelningar skulle alltså vara precis lika rätt. Ett tydligt fel vore dock att t.ex. göra olika uppdelningar mellan de olika logistikalternativ som jämförs och på sätt villa bort sig så att man slutar upp med en jämförelse mellan äpplen och päron. Ett annat tydligt fel vore t.ex. att avgränsa eller helt missa en viktig kostnadspost så att den inte tas med alls i beräkningen av totalkostnaden. Eller ta de flödeskartor som presenteras. Dessa skulle kunna ritas på många olika sätt och ändå vara lika rätt. Dock vore det tydligt fel att t.ex. rita en bild som inte återspeglar kända fakta på ett korrekt sätt. Det finns många fler exempel på områden där det kan finnas eller saknas tydliga rätt och fel inom logistiken. Detta kan till en början upplevas frustrerande. Allt eftersom ni tränar kommer detta dock förhoppningsvis att kännas mer naturligt. Beteckningar för kostnadsposter I dessa lösningsförslag betecknas kostnadsposter genomgående enligt K XX. Detta skiljer sig från kursboken, där det istället ofta står C XX (Ex.vis C R för lagerföringskostnad). Det senare baseras på engelskans cost. Ingetdera är mer rätt än det andra. OBS också att beteckningarna K XX är på intet sätt är vedertagna, utan något som används i den här kursen för att skapa tydlighet. I lösningsförslagen används också olika index. Exempel: K XX,NU, K XX,ALT. Indexet XX betecknar ett visst kostnadsslag, medan tilläggsindexen,nu resp.,alt anger att kostnadsposten gäller för Nuläge resp. det Alternativ som jämförs. Ni måste inte följa vare sig de beteckningar som används i kursboken eller här i lösningsförslagen. Dock måste ni vara tydliga & konsekventa, så att det går lätt att följa era lösningar.

2 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 2 (16) Arbetsgången för totalkostnadsanalys I Modern Logistik kap presenteras en arbetsgång i fyra steg för totalkostnadsanalys. I slutet av delkapitlet (sid ) framgår att stegen ibland kan genomföras tillsammans istället för var och ett separat. Detta gäller även i denna kurs. Dock har stegen i dessa lösningsförslag genomförts separat, vilket stundtals kan tyckas en aning övertydligt, då vissa saker tenderar att upprepas. Syftet med detta är att ge bästa möjlighet för er kursdeltagare att sätta er in i tänket. När ni senare på egen hand löser tillämpnings- & tentamensuppgifter så kan det fungera bra att slå ihop vissa steg. Det viktiga är att det i era lösningar går lätt att följa hur ni resonerar & varför. Fördelning av vissa typer av kostnader I Modern Logistik kap presenteras bl.a. en metod för att fördela indirekta kostnader, kallad aktivitetsbaserad kalkylering (Acticity-Based Costing). Detta är förvisso en i vissa lägen mycket användbar metod för kostnadsfördelning. Dock blir detta tillvägagångssätt ofta ganska omfattande (se t.ex. exemplet som presenteras i kursboken på sid ). Dessutom går det ofta att få en hyfsat rättvisande bild med något enklare metoder, åtminstone i situationer som är mindre komplexa än den som presenteras i kursbokens ABC-exempel. I de uppgifter som förekommer i denna kurs så kommer ni att få uppgifter så att kostnaderna kan betraktas som direkta. Därför kommer det inte att krävas att ni tillämpar ABC. Det främsta skälet till detta är att uppgifterna oftast är så pass förenklade att den sofistikerade nivån inte krävs för kostnadsfördelningen. Incoterms I vissa uppgifter hänvisas till Incoterms, som är en uppsättning generella avtalsvillkor som är vanligt förekommande vid affärer företag emellan (se bilaga 1 i Modern Logistik). Ni behöver i denna kurs inte behärska dessa, men det kan vara bra för en logistiker att känna till dem. Genom att de används i uppgifterna så har ni i vart fall kommit i kontakt med dem.

3 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 3 (16) Uppgift 1 1. Berörda delar: Den del av flödet som berörs är materialförsörjningen för höljen från leverantör till och med det egna komponentförrådet. o Materialflödet: Transporterna var tidigare Mikrolux ansvar enligt leveransvillkoren. Detta övergår till leverantören. Godsmottagning, ankomstkontroll & inlagring var tidigare Mikrolux ansvar. Detta övergår nu till leverantören. Leverantören lovar samma tillgänglighet som i nuläget Mikrolux flöde efter komponentförrådet bör ej påverkas. Dock påverkas PIA i monteringen av prisförändringen. Pss påverkas värdet av det färdigvarulager som ligger efter monteringen. Varuägandet förändras; leverantören kommer att äga höljena till dess att de tas ut till monteringen. o Informationsflödet: Leverantören tar över ansvar för lagerstyrning. Dvs. förberedande, placering & bevakning av avropsorder försvinner för Mikrolux. Antalet fakturor kommer att minska, från en/vecka till en/månad. Detta påverkar det administrativa arbetet. Mikrolux behöver inte längre administrera transporterna. Mikrolux behöver inte längre planera & administrera aktiviteterna kring godsmottagning, ankomstkontroll & inlagring. 2. Flödeskartor Flödeskartorna är ritade för att illustrera effekten ur Mikrolux perspektiv. Symboler i enlighet med Modern Logistik sid 177. Nuläge

4 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 4 (16) Alternativ Kommentarer till flödeskartorna Båda: o Varuägandet & ansvaret för höljena övergår från leverantören till Mikrolux vid den vänstra kanten av det studerade systemet. o Aktiviteten Tillverkning höljen är på en annan aggregationsnivå än aktiviteterna hos Mikrolux. Detta är OK eftersom kartorna ritats utifrån Mikrolux perspektiv. Vad som sker i leverantörens tillverkningsprocess (& planering/styrning av densamma) är i denna uppgift inte relevant. o Resonemanget ovan är även tillämpbart för Montering & FVL till höger i kartan. Ingen förändring (förutom produktvärden) väntas ske i dessa delar av flödet, ffa eftersom leverantören utlovar samma tillgänglighet av höljen. o Hanteringen av leverantörsfakturor är inte inritad i flödeskartorna då det inte är en del av det informationsflöde som direkt påverkar materialflödet. Dock blir det enligt tidigare resonemang en förändring för denna aktivitet. Nuläge: o Vid aktiviteten Kontroll skulle en beslutspunkt kunna ritas in, OK? Ja/Nej, med pilar till aktiviteter som vidtas för resp. utfall. För Ja så är detta förstås att de godkända höljena lagras in. För Nej ger inte beskrivningen en fullständig bild av vad som händer. Det är dock angivet att avvikelser är väldigt sällsynta. OK att bortse från ev. avvikelser & fokusera kartan på normalfallet. o Transport kan evt. ritas som en egen aktivitetsruta. Dock är det brukligt att läsa in att en transport sker vid en heldragen pil, om det är uppenbart i den givna situationen att det är det som händer. o Inlagring har ritats ut som en egen aktivitet. Om den inte inkluderats så skulle naturligtvis den aktiviteten utföras ändå; materialet hamnar ju bevisligen i komponentförrådet (KF). Den har i det här fallet inkluderats i kartan eftersom det är en av de aktiviteter som tydligt övergår till leverantören i alternativet. Alternativ: o Här har ett flertal av de fysiska aktiviteter som finns i kartan för nuläget försvunnit. Detta beror på ställningstagandet att rita kartan utifrån Mikrolux perspektiv. Det skulle inte vara fel att rita ut dessa aktiviteter även för alternativet, så länge man i sin analys av förändringar inte lurar sig; för Mikrolux försvinner ju ansvaret & kostnaden för dessa aktiviteter.

5 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 5 (16) 3. Totalkostnadsanalys, steg 1-3 Steg 1 Identifiera relevanta kostnadsposter Utgå från den grundläggande totalkostnadsmodellen (Modern Logistik, kap. 1.5) Lagerföring o Eftersom varuägandet förändras så kommer denna post rimligen att påverkas. Det nuvarande lagervärdet för höljena kommer att försvinna för Mikrolux och därmed kostnaden för detta. o Det finns ingen anledning att tro att Mikrolux kommer att förändra sin montering, eftersom de i alternativet får göra uttag inom de befintliga ramarna. Mängden produkter i arbete / i lager nedströms från komponentförrådet kommer inte att förändras. Däremot förändras värdet av dem eftersom priset höjs. Lagerhållning/hantering o En del av de aktiviteter som Mikrolux i nuläget ansvarar för kommer att överföras till leverantören. Dessa kan betraktas som hemmahörande i denna kategori. Kostnader för: Godsmottagning Ankomstkontroll Inlagring kommer att försvinna för det studerade systemet. Transport o Leveransvillkoret EXW innebär att kunden ansvarar för att ombesörja lastning hos leverantören samt för transport från leverantören. I alternativet ansvarar istället leverantören för dessa. Kostnaden för transport mellan leverantören & Mikrolux försvinner. Kostnaden för lastning hos leverantören försvinner. Kan antas vara del av kostnaden för transporten, eftersom det utförs av transportföretaget. Administration o Det är givet att leverantören kommer att ta över lagerstyrningen & därtill hörande administration. Detta innebär att arbetet med att planera, skapa & följa upp avropsorder kommer att försvinna. o Dessutom förändras antalet fakturor från leverantören, från en i veckan till en i månaden. Därtill försvinner fakturorna för de köpta transporttjänsterna. Detta kommer också att påverka det administrativa arbetet. Övrigt o Priset för höljena kommer att höjas, vilket innebär en skillnad i kostnaden för inköpt material. En första version av totalkostnadsmodellen för det här fallet kan nu skrivas som: o K TOT = K LF + K LH + K TRSP + K ADM + K ÖVR Dvs. alla poster i den grundläggande modellen är relevanta i detta fall.

6 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 6 (16) Steg 2 Anpassa totalkostnadsmodellen Lagerföring o Enligt ovan kommer lagervärdet för höljena i KF att försvinna. o Utöver det kommer PIA-värdet för monteringen att påverkas pga. att priset för höljena höjs. o Lagervärdet i FVL påverkas på samma sätt. Eftersom detta berör olika flödesavsnitt så kan det vara poängfullt att dela upp denna post i tre: K LF,KF K LF,PIA K LF.FVL Lagerhållning/hantering o Godsmottagning, Ankomstkontroll & Inlagring kommer enligt ovan att försvinna. Det kan vara frestande att representera dessa med varsin kostnadspost. Dock är det givet att arbetet utförs av samma resurs, så det blir sannolikt onödigt krångligt att dela upp på det sättet. K LH kan kvarstå som en egen post. Transport o Enligt ovan kommer transporterna att tas över av leverantören. Kostnaden för lastning kan antas ingå i kostnaden för transporten. K TRSP kan kvarstå som en egen post Administration o Enligt ovan kommer arbetet med lagerstyrning för höljena att försvinna. o Dessutom försvinner en del fakturahantering. Det är givet att detta arbete utförs av samma inköpare. Likt föregående ingen poäng att dela upp i flera olika poster. K ADM kan kvarstå som en egen post Övrigt o Enligt ovan kommer priset för höljena att förändras, vilket påverkar kostnaden för inköpt material K MTRL kan ersätta K ÖVR i modellen. En anpassad version av totalkostnadsmodellen för det här fallet kan nu skrivas som: o K TOT = K LF,KF + K LF,PIA + K LF,FVL + K LH + K TRSP + K ADM + K MTRL o OBS att kostnadsposterna endast avser det som har med höljena att göra. Likartade kostnadsposter för andra delar av varuflödet kan vid den här typen av analyser antas vara oförändrade om inget annat anges.

7 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 7 (16) Steg 3 Planera beräkningarna Planera så långt möjligt hur beräkningarna ska genomföras. OBS att det är förändringen ( ) av resp. kostnad som är intressant, för att i slutändan ta fram Totalkostnad. Gråskuggad text avser sådana detaljer som inte presenterades på lektionen. K LF,KF Samband enligt Modern Logistik sid 108: o Lagerföringskostnad = Lagerränta Medellagervärde K LF,KF = r MLV KF (r = 15% givet) MLV KF behöver beräknas. Samband enligt Modern Logistik sid 185: MLV = p MLN o p KF behöver bestämmas (se Modern Logistik sid ) Inköpspriset är givet (= 310 SEK/st) Vilka ytterligare kostnader tillkommer? o MLN KF behöver bestämmas Kan sågtandsformen antas vara giltig (se Modern logistik sid. 183)? Eller behöver vi tillgång till statistik över lagersaldon? Eftersom denna kostnad helt kommer att försvinna så blir o K LF,KF = - K LF,KF,NU OBS! Eftersom varuägandet av höljena & därmed eventuellt även ansvaret för risken för dem kommer att förändras, så kan det hända att den befintliga lagerräntan kan behöva förändras. Detta har vi dock ingen möjlighet att sia om utifrån den givna informationen. Om detta vore en hel uppgift, dvs. där totalkostnadsberäkningar skulle genomföras, skulle vi fått utgå från ett antagande att den är oförändrad, samt vara medvetna om att detta innebär en viss osäkerhet i vår kalkyl. K LF,PIA Lagerräntan gäller även för produkter i arbete, dvs: o K LF,PIA = Lagerränta Medel-PIA-värde K LF,PIA = r MPIAV r är ju given enligt ovan (= 15%) Samband enligt Modern Logistik sid 187: MPIAV = p m MPIAN

8 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 8 (16) Eftersom det är förändringen mellan alternativen vi är intresserade av, samt att denna endast beror på förändringen i priset för höljena (kan kallas pris), så kan vi skriva om detta till: o K LF,PIA = r MPIAV o MPIAV = pris MPIAN Hur stort blir pris? MPIAN måste bestämmas (se ML sid. 187) Kan MPIAN = D GLT tillämpas? K LF,FVL Samband enligt Modern Logistik sid 108: o Lagerföringskostnad = Lagerränta Medellagervärde K LF,FVL = r MLV FVL (r = 15% givet) MLV FVL behöver beräknas. Samband enligt Modern Logistik sid 185: MLV = p MLN Eftersom det är förändringen mellan alternativen vi är intresserade av, samt att denna endast beror på förändringen i priset för höljena (kan kallas pris), så kan vi skriva om detta till: o K LF,FVL = r MLV FVL o MLV FVL = pris MLN FVL Hur stort blir pris? MLN FVL behöver bestämmas Kan sågtandsformen antas vara giltig (se Modern logistik sid. 183)? Eller behöver vi tillgång till statistik över lagersaldon? K LH Här finns inga färdiga formler att tillgå. Givet att det är en & samma resurs som utför arbetet med de tre aktiviteterna. Resursen används under ett visst antal tidsenheter och varje tidsenhet kostar en viss summa. Vi kan utgå ifrån: o K LH = Kostnad per minut Totalt antal minuter Kostnad per minut kan fås genom given uppgift (= 275 SEK/h) Totalt antal minuter behöver tas fram. Vad innebär uppgiften någon minut per hölje? o Göra ett antagande? Totala antalet höljen är lika med årsefterfrågan, D o Antalet / vecka är givet (= 70 st) o Hur många veckor per år bedrivs verksamheten? Mer kartläggning behövs. Eftersom denna kostnad helt kommer att försvinna så blir o K LH = - K LH,NU

9 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 9 (16) K TRSP Inte heller här finns några färdiga formler att tillgå. Hur denna kostnad ska beräknas är helt och hållet beroende av vilka villkor som gäller för de köpta transporttjänsterna. o Ta reda på fraktvillkor & priser. Eftersom denna kostnad helt kommer att försvinna så blir o K TRSP = - K TRSP,NU K ADM Inte heller här finns några färdiga formler att tillgå. Givet att det är en & samma resurs som utför arbetet med aktiviteterna. Tillvägagångssättet blir likartat som för K LH : o K ADM = Kostnad per minut Totalt antal minuter Kostnad per minut kan fås genom given uppgift (= 380 SEK/h) Totalt antal minuter behöver tas fram. Given tidsåtgång per veckovis avropsorder (= 30 min) Hur många veckor per år bedrivs verksamheten? o Mer kartläggning behövs. Eftersom denna finn si båda alternativen så blir o K ADM = K ADM,ALT - K ADM,NU K MTRL Inte heller här finns några färdiga formler att tillgå. Det inses dock lätt att skillnaden kommer att bli o K MTRL = pris D Där D = Efterfrågan under ett år

10 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 10 (16) Uppgift 2 1. Berörda delar: Den del av flödet som berörs är materialförsörjningen för flödesventiler från leverantör till och med det egna materialförrådet. o Materialflödet: Transporterna kommer att påverkas. Dels kommer de att ta längre tid, dels kommer Byggföretaget att få betala för dem (de ingår ju i priset hos den befintliga leverantören). Det kommer att utföras ankomstkontroller, något som inte behövs med den befintliga leverantören. Eftersom beställningskvantiteten förändras så kommer omsättningslagret av ventiler hos Byggföretaget att påverkas. Detsamma gäller säkerhetslagret, som ska ökas med motsvarande fyra veckors förbrukning. De två ovanstående effekterna kommer dels att påverka kapitalbindningen i lager, dels kommer det evt. att krävas en förändring av de fysiska lagringsutrymmena inkl. ev. ställage o dyl. Eftersom de kinesiska ventilerna ska vara likvärdiga de befintliga, samt att lagernivåerna kommer att öka så verkar det rimligt att flödet efter materialförrådet inte kommer att påverkas. o Informationsflödet: Inköparens administrativa arbete kring beställning av ventiler påverkas. Tillkommer också arbete för bokning & bevakning av transporter. Arbetet med att hantera leverantörsfakturor kommer också att påverkas, eftersom antalet fakturor kommer att förändras. o Ytterligare effekter: Eftersom betalningsvillkoren & transporttiderna skiljer sig åt, kommer Byggföretaget att vara varuägare under transporten från Kina. Detta påverkar företagets kapitalbindning. 2. Flödeskartor Flödeskartorna är ritade för att illustrera effekter för materialflödet ur Byggföretagets perspektiv. Symboler i enlighet med Modern Logistik sid 177. Nuläge

11 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 11 (16) Alternativ Kommentarer till flödeskartorna Båda: o Varuägandet & ansvaret för ventilerna övergår från leverantören till Byggföretaget vid den vänstra kanten av det studerade systemet. o Rutan som motsvarar leverantören är på en annan aggregationsnivå än resten av flödeskartan. Detta är OK eftersom kartorna ritats utifrån Byggföretagets perspektiv. Vad som sker i leverantörens inköps- eller tillverkningsprocess (& planering/styrning av desamma) är i denna uppgift inte relevant. o Resonemanget ovan är även tillämpbart för Montering längst till höger i kartan. Ingen förändring väntas ske i denna del av flödet, ffa eftersom det anges att de nya ventilerna tekniskt ska vara likvärdiga de befintliga. o Transport kan evt. ritas som en egen aktivitetsruta. Dock är det brukligt att läsa in att en transport sker vid en heldragen pil, om det är uppenbart i den givna situationen att det är det som händer. o Mottaganing & Inlagring har ritats ut som egna aktiviteter. Om de inte inkluderats så skulle naturligtvis dessa aktiviteter utföras ändå; materialet hamnar ju bevisligen i materialförrådet (MF) efter leverans. De har i det här fallet inkluderats i kartorna eftersom det är aktiviteter som tydligt skiljer sig åt mellan alternativen. Alternativ: o Vid aktiviteten Kontroll skulle en beslutspunkt kunna ritas in, OK? Ja/Nej, med pilar till aktiviteter som vidtas för resp. utfall. För Ja så är detta förstås att de godkända ventilerna lagras in. För Nej ger inte beskrivningen någon vägledning kring vad som händer. Detta får tas upp som en osäkerhet som behandlas kvalitativt. Vid en mer komplett utredning av hur Byggföretagets räntabilitet påverkas skulle detta kunna inkluderas i en känslighetsanalys. Ex.vis Vad händer om X % av ventilerna visar sig vara defekta vid leverans? o Tiden för transporten har här inkluderats eftersom det är en så pass uppenbar skillnad mellan de två alternativen. Notera systemgränsen; Byggföretaget är varuägare under större delen av transporten.

12 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 12 (16) 3. Totalkostnadsanalys, steg 1-3 Steg 1 Identifiera relevanta kostnadsposter Utgå från den grundläggande totalkostnadsmodellen (Modern Logistik, kap. 1.5) Lagerföring o Det är angivet att både omsättnings- och säkerhetslager kommer att förändras. Detta påverkar det genomsnittliga antalet ventiler i lager. o Priset på de inköpta ventilerna kommer också att förändras. Detta påverkar värdet av det genomsnittliga lagret. o Sammantaget är det alltså tydligt att denna post påverkas. Lagerhållning/hantering o Det är angivet att det tillkommer en aktivitet för ankomstkontroller. o Dessutom kommer frekvensen av inkommande leveranser att förändras, likaså antalet ventiler som ska hanteras vid resp. tillfälle. Dock saknas det information om hur mycket arbete som läggs ner på dess aktiviteter i nuläget. o Utöver ovanstående så är det också möjligt att den befintliga fysiska lagringskapaciteten inte kommer att räcka till, eftersom både omsättnings- och säkerhetslagren kommer att öka. o Det är alltså rimligt att denna post påverkas. Transport o I nuläget inkluderas kostnaden för transporter i priset. Detta ska Byggföretaget bekosta vid ett leverantörsbyte. o Det är alltså uppenbart att denna post påverkas. Administration o Det är angivet att tiden som läggs ner för varje inköpsorder kommer att förändras. o Antalet inköpsorder kommer också att förändras. o Dessutom kommer antalet leverantörsfakturor att förändras. o Sammantaget är det därför rimligt att denna post påverkas. Övrigt o Priset för ventilerna kommer att sjunka, vilket innebär en skillnad i kostnaden för inköpt material. o Dessutom kan man under denna post inkludera det faktum att Byggföretaget blir varuägare långt innan ventilerna anlänt till dem. Detta påverkar företagets kapitalbindning. o Även denna post påverkas alltså. En första version av totalkostnadsmodellen för det här fallet kan nu skrivas som: o K TOT = K LF + K LH + K TRSP + K ADM + K ÖVR Dvs. alla poster i den grundläggande modellen är relevanta i detta fall.

13 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 13 (16) Steg 2 Anpassa totalkostnadsmodellen Lagerföring o Enligt ovan kommer lagervärdet för ventilerna i MF att förändras. Både värdet per enhet & antalet lagrade enheter kommer att förändras. K LF kvarstår. Lagerhållning/hantering o Godsmottagning, Ankomstkontroll & Inlagring kommer enligt ovan att påverkas. Det kan vara frestande att representera dessa med varsin kostnadspost. Dock är det givet att arbetet utförs av samma resurs, så det blir sannolikt onödigt krångligt att dela upp på det sättet. Låt t.ex. K MOTT representera samtliga tre aktiviteter. o Dessutom så kan ju lagringskapaciteten behöva utökas (byggander, utrustning ) Låt K LAGER representera detta. Transport o Enligt ovan kommer kostnaden för tranposterna i altermnativet att tas av Byggföretaget. K TRSP kvarstår. Administration o Enligt ovan kommer arbetet med administration av inköpsorder att påverkas. Låt K INKÖP representera detta o Dessutom påverkas en del fakturahantering. Det är dock givet att Byggföretaget har en stor mängd leverantörer & att det köper en stor mängd artiklar. Denna förändring är rimligtvis ganska liten i sammahanget. Dessutom saknas det underlag för att precisera denna beräkning i det givna materialet. Fakturahanteringen kan avgränsas. Övrigt o Enligt ovan påverkas kostnaden för inköpt material. Detta får representeras av en egen kostnadspost: K MTRL o Dessutom kommer skillnader i varuägandet & den långa transporttiden att ge upphov till kapitalbindning under transporten. Det kan vara frestande här att inkludera denna kostnad i kostnaden för lagerföring i materialförrådet (se ovan). Dock, om man är petig med definitionen av lagerföringskostnad, så inkluderar den kostnader både för kapitalbindning och för risken för varorna (se Modern Logistik sid. 40 & ). Det senare täcks i det här fallet av den fullvärdesförsäkring som ingår i priset för transporten. Dessutom är ju detta något som tydligt tillkommer relativt nuläget (dvs. det är inte en kostnadspost som förändras). Även detta får därför representeras av en egen kostnadspost: K KB En anpassad version av totalkostnadsmodellen för det här fallet kan nu skrivas som: o K TOT = K LF + K MOTT + K LAGER + K TRSP + K INKÖP + K MTRL + K KB OBS att kostnadsposterna endast avser det som har med ventilerna att göra. Likartade kostnadsposter för ex.vis andra varor kan vid den här typen av analyser antas vara oförändrade om inget annat anges.

14 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 14 (16) Steg 3 Planera beräkningarna Planera hur beräkningarna ska genomföras. OBS att det är förändringen ( ) av resp. kostnad som är intressant, för att i slutändan ta fram Totalkostnad. Gråskuggad text är sådana detaljer som inte presenterades på lektionen. K LF Samband enligt Modern Logistik sid 108: o Lagerföringskostnad = Lagerränta Medellagervärde K LF = r MLV (r = 20% givet) MLV behöver beräknas. Samband enligt Modern Logistik sid 185: MLV = p MLN o p behöver bestämmas (se Modern Logistik sid ) Inköpspriset för nuläget är givet (= 350 SEK/st) Inköpspriset för alt. är givet (= 140 SEK/st) Vilka ytterligare kostnader tillkommer till produktvärdet? o MLN behöver bestämmas Kan sågtandsformen antas vara giltig (se Modern logistik sid. 183)? Eller behöver vi tillgång till statistik över lagersaldon? Eftersom denna kostnadspost finns i båda alternativen så blir o K LF = K LF,ALT - K LF,NU K MOTT Här finns inga färdiga generella formler att tillgå. Givet att det är samma resurser som utför arbetet med aktiviteterna i de två altarnativen. Resurserna används under ett visst antal tidsenheter och varje tidsenhet kostar en viss summa. Vi kan t.ex. utgå ifrån: o K LH = Kostnad per timme Totalt antal timmar Kostnad per timme kan fås av given uppgift (= 250 SEK/h) Totalt antal timmar behöver tas fram. Utgå från tid per ankommen leverans & räkna ut hur många som ankommer per år för resp. alternativ. o Antal per år kan beräknas mha efterfrågan, D & beställningskvantiteter, Q: Antal lev. = D / Q D är given (= st/år) Q NU är given ( 40 st) Q ALT är given (= 680 st) o För nuläget finns ingen uppgift för tid per leverans Mer kartläggning behövs o För alternativet finns en given siffra (= 2 4h) Eftersom denna kostnadspost finns i båda alternativen så blir o K LH = K LH,ALT - K LH,NU

15 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 15 (16) K LAGER Inte heller här finns några färdiga formler att tillgå. Utifrån given information går det inte att säga något om vad som påverkar denna kostnadspost. o Ytterligare kartläggning behövs för att kunna planera denna beräkning. Eftersom denna kostnadspost finns i båda alternativen så blir o K LAGER = K LAGER,ALT - K LAGER,NU K TRSP Inte heller här finns några färdiga formler att tillgå. Hur denna kostnad ska beräknas är helt och hållet beroende av vilka villkor som gäller för de köpta transporttjänsterna. o Det finns givna uppgifter om kostnader för en transport. Här kan kostnaden för tulladministration också tas med, eftersom den gäller per container. Båtfrakt (= SEK/container) Tulladministration (= SEK/container) Lastbilsfrakt inrikes (= SEK/container) Antalet transporter behöver beräknas Blir det samma som antalet leveranser, som är beskrivet för K MOTT ovan. Eftersom denna kostnad helt saknas för nuläget så blir o K TRSP = K TRSP,ALT K INKÖP Inte heller här finns några färdiga formler att tillgå. Givet att det är en & samma resurs som utför arbetet med aktiviteterna. Tillvägagångssättet blir lika som för K LH : o K INKÖP = Kostnad per timme Totalt antal timmar Kostnad per timme kan fås av given uppgift (= 350 SEK/h) Totalt antal timmar behöver tas fram. Utgå från tid per order & räkna ut hur många som läggs per år för resp. alternativ. o Blir det samma som antalet leveranser, som är beskrivet för K MOTT ovan. Antal timmar per order är okänt för nuläget o För nuläget finns ingen uppgift för tid per order Mer kartläggning behövs o För alternativet finns en given siffra (= 16h) Eftersom denna kostnadspost finns i båda alternativen så blir o K INKÖP = K INKÖP,ALT - K INKÖP,NU

16 TNG018 Grunder i logistik och lönsamhetsanalys HT 2013 Sid 16 (16) K MTRL Inte heller här finns några färdiga formler att tillgå. Det inses dock lätt att skillnaden kommer att bli: o K MTRL = pris D Där: pris = Nytt pris Bef. pris (= = -210 SEK/st) D = Efterfrågan under ett år (= 2000 st) K KB Här kan vi utgå ifrån samma generella samband som för K LF. o Dock med hänsyn till att den del av lagerräntan som avser risken för varorna inte är tillämpbar. o Se Modern Logistik sid. 107: Lagerränta = kalkylränta + riskkostnad/medellagervärde Den senare termen försvinner eftersom riskdelen inte är relevant. Använd endast kalkylräntan K KB = Ränta Värde Där: o Ränta = kalkylräntan, given (= 10%) OBS Räntan måste dessutom justeras för att kapitalbindningen under transporten inte pågår ett helt år, samt för de angivna betalningsvillkoren. o Värde = värdet av en orderkvantitet Q p Q är givet (= 680 st) p är givet (=140 SEK/st) Eftersom denna kostnad helt saknas för nuläget så blir o K KB = K KB,ALT