Beläggning Alla vägytor kommer att beläggas. Betongbeläggning planeras för huvudkörbanorna i tunnlarna.

Transkript

1 Upprättad de 5 maj 211 Arbetspla, Beskrivig, Förbifart Stockholm Objektr Beläggig Alla vägytor kommer att beläggas. Betogbeläggig plaeras för huvudkörbaora i tulara Belysig Belysig beskrivs i Hela lije Driftvädplatser och servicevägar Driftvädplatser aläggs för att väghålligs- och utryckigsfordo ska kua väda uta att behöva åka till ästa trafikplats. Geom att trafikplats Häggvik ligger i ytvägät fis goda möjligheter för väghålligs- och driftfordo att kua ta sig över till motsatt körbaa. Servicevägar byggs för att å dagvattedammara med driftfordo. Tekikkioske ås frå lokala vägar i Töja via e serviceväg Parkerigs- och uppställigsytor Uppställigsytor i tulara beskrivs i Hela lije. Servicevägar till dagvattedammara dimesioeras för att slamsugigsfordo ska kua operera och väda. E uppställigsficka aordas för pumpstatio och tekikkiosk i sektio km 3/ Rastplatser Iga rastplatser plaeras Räcke och skyddsbarriärer I trafikplats Häggvik fis edast kortare tular med barriärelemet. Stödmurar i aläggige samordas gestaltigsmässigt med barriärelemete och ges e platsspecifik gestaltig. Vägräcke, broräcke och räckesavslutigar samordas gestaltigsmässigt. Skyddsskärmar kommer att erbjudas fastighetsägare i kvarteret Stämpel orr om Kistaväge och kvarteret Slipstee öster om orr om trafikplatse i elighet med bilaga 1 till beskrivige, Skadeförebyggade åtgärder som geomförs. Skyddsskärmara redovisas på plaritigara Skyltar, sigaler och övrig vägutrustig Trafike på Förbifart Stockholm med agräsade trafikplatser och omgivade vägät kommer att övervakas och styras av ett trafikstyrsystem som omfattar sigaler, detektorer, avstägigsaordigar samt upplysade utrustig som till exempel fasta skyltar, variabla skyltar och vägmärke. Trafikplats Häggvik iefattar e motorvägskutpukt mella ya och befitliga samt med kopplig till Norrortslede. Av skyltige orrifrå ska det tydligt framgå vilka körfält som är Förbifart Stockholm och vilka som är ifart till Stockholm. Fällbommar föreslås i sambad med avfarter på ytvägätet för att kua stäga av vägavsitt i sambad med plaerade driftavstägigar eller olyckor. Trafike på Förbifart Stockholm med agräsade trafikplatser och omgivade vägät kommer att övervakas och styras av ett trafikstyrsystem. Trafikstyrsystemets uppgift beskrivs i dele Hela lije Vägmarkerig Vägmarkerigar redovisas i projektets iformatiosmaterial edast i illustrativt syfte. I e arbetspla krävs ige exakt redovisig av vägmarkerig eller vägmärke. Det är först i bygghadligsskede dessa utrustigar ska redovisas i detalj Driftutrymme Pricipera redovisas i Hela lije. I övrigt hävisas till avsitt 4.13 Ovajordsaläggigar Vetilatio Edast korta tular fis i trafikplatse. Någo särskild vetilatio behövs därför ite Utrymigsvägar Edast korta tular fis i trafikplatse. För de lägsta tuel, avfarte mot Häggvik aordas e utrymigsväg för itilliggade tuelrör. Några adra särskilda utrymigsvägar behövs ite. 25 (42) Hasta till Häggvik

2 Arbetspla, Beskrivig, Förbifart Stockholm Objektr Upprättad de 5 maj Adra åtgärder och aordigar För att geomföra projektet krävs åtgärder och aordigar som ite alltid igår i arbetsplae därför att de geomförs av aa huvudma Aslutigs- och parallellvägar I projektet igår ombyggad av Norra Koloväge och Kistaväge i Solletua kommu. Ombyggadera ligger delvis utaför arbetsplae. Markåtkomst säkerställs geom kommues plaläggig. Dessa vägar illustreras i arbetsplae me igår ite i Trafikverkets väghållig Jord- och luftledigar Ett flertal ledigssystem berörs av de förädrigar som plaeras i Norra Koloväges korsig med Förbifart Stockholm. Korsige kommer att utföras plaskilt där Norra Koloväge ersätts av e bro i samma ivå som dages markivå. Fjärrvärmeledig opto-, el- och telekablar läggs i sitt slutliga läge i bro. Fjärrvärmeledigar måste äve flyttas lägre orrut lägs väge. Kistaväge korsar idag uder i e vägport. Vid plaerade åtgärder på vägporte måste berörda ledigar läggas om. Äve högspäigskablar måste flyttas i aslutig till Kistaväge. Ett midre el- och optostråk sträcker sig utmed :s västra sida, uder Förbifart Stockholms östra ramp. Stråket flyttas österut, i på Solletua Eergis fastighet. Avtal upprättas mella Trafikverket och ledigsägara. Därefter ombesörjer ledigsägara att ledigara flyttas Kompesatiosåtgärder Program för kompesatiosåtgärder för itråg i reservate Hasta och östra Järvafältet tas fram tillsammas med Stockholms stad och Lässtyrelse i Stockholms lä. Kompesatiosåtgärder regleras geom avtal efter samråd med kommue respektive lässtyrelse. Hasta till Häggvik 26 (42)

3 Upprättad de 5 maj 211 Arbetspla, Beskrivig, Förbifart Stockholm Objektr Väghållarasvar för allmä väg 5.1 Förädrig av väghålligsområde Ige förädrig av det kommuala väghålligsområdet föreslås. 5.2 Förädrig av allmä väg Byggade av allmä väg State geom Trafikverket är väghållare för och väg 265. State geom Trafikverket blir väghållare för Förbifart Stockholm som blir framtida. I trafikplats Häggvik asluter Förbifarte till uvarade väg och väg 265 Norrortslede. Trafikverket asvar för väg och väg 265 samt de ramper som asluter till Solletua kommus aslutade/korsade gator. På arbetsplaekartora redovisas vägområdesgräsera för bla trafikplatsera Idragig av allmä väg Ige idragig av allmä väg föreslås Förädrig till av allmä väg Ige förädrig till allmä väg föreslås. 27 (42) Hasta till Häggvik

4 Arbetspla, Beskrivig, Förbifart Stockholm Objektr Upprättad de 5 maj Kosekveser av vägförslaget 6.1 Trafiktekiska kosekveser Vägförslaget iebär att vägkapacitete i Saltsjö- Mälarsittet ökar med sex körfält. Det ger e positiv iverka på trägsel i vägsystemet samt stärker de regioala kärora. Det bidrar därmed till e sammahålle regio. I delområdet har förslaget utformats så att ett reda stört trafikområde utyttjas. Trafikkorridore måste dock breddas. Det kompeseras i viss må av att förbidelsera tvärs över trafiklede förbättras Trafikmägder Trafikmägdera har tagits fram för ett sceario år 235. Trafikflöde har beräkats för förmiddages och eftermiddages maxtimflöde, se figurera 6.14 och De största trafikflödea uppträder uder eftermiddage Framkomlighet Trafiksimulerigar visar att kapacitete klaras uder maxtimmara år 235. Köbildig uppstår framförallt på kommueras vägät i aslutig till Häggviks köpceter och Häggviksrodelle, problem som fis idag och som förvärras oavsett Förbifart Stockholm. Geom att Kistaväge breddas ökar flexibilitete i vägätet Trafiksäkerhet Trafikplats Häggvik är e stor och komplex trafikplats. Utformige har gjorts med plaskildheter för att därigeom få färre växligsrörelser i rampsysteme. Evetuell hastighetsedsättig ka bli aktuell i sambad med korta vävigssträckor,vilket får studeras vidare i kommade skede Barkosekveser Kosekvesera för bar i området har ite studerats. kommer att fortsatt vara e stor barriär i området Trafikekoomi och komfort Trafikekoomi beskrivs i dele Hela lije Trafikatupplevelser och trafikservice Mella trafikplats Akalla och trafikplats Häggvik går väge i skärig med e bergskärig mot Hastareservatet på upp mot 1 meter. Trafikplats Häggvik utgörs av ett brett vägrum där befitlig mot Stockholm och Förbifart Stockholm delar sig. Trafikatupplevelse domieras här av e mågfald av vägar. Förbifart Stockholm korsar orrgåede uder befitlig i e kort tuel. Släter mella ramper och vägar utformas som hela släter uta hyllor. Barriärelemetet skiljer ut Förbifart Stockholm frå övriga vägar. Iga trafikservicealäggigar plaeras på sträcka. 6.2 Miljökosekveser Parallellt med projekterigsarbetet har e miljökosekvesbeskrivig (MKB) geomförts. Dea är ite bara ett dokumet uta också e process som säkerställer att miljöbalkes allmäa häsysregler och bestämmelser om miljökvalitetsormer tillgodoses. Miljökosekvesbeskrivige godkädes av lässtyrelse de xxxxxxx Hälsa och säkerhet Buller Med de i arbetsplae föreslaga skärmara blir bullersituatioe i Töja ågot bättre ä idag och avsevärt bättre ä i ollalterativet. Norr om Norrortslede kommer trafikbullret öka jämfört med idag äve med plaerad bullerskärm. Det ka bli aktuellt med fösteråtgärder för att klara riktvärdet iomhus på övervåigara. Vid Fydetskoge får med arbetsplaes bullerskärm halva området bullervärde uder 55 db(a) och resterade halva får över 55 db(a). Det blir e ågot tystare miljö jämfört med idag. Hasta till Häggvik 28 (42)

5 Upprättad de 5 maj 211 Arbetspla, Beskrivig, Förbifart Stockholm Objektr FÖRKLARING FÖRKLARING Bostadsområde Nybyggad eller väsetlig ombyggad av väg till följd av projektet 2 2 Trafik uder förmiddages maxtimmar rts ge vä äge Nor Förbifart Stockholm Töja 5 ra K olo v ra K olo Nor ro 66 6 Kistaväge or N e led 31 2 Kistaväge le väge 13 väge rts 54 sala sala ro Upp Upp N or de Häggvik Häggvik 38 Förbifart Stockholm Bostadsområde Nybyggad eller väsetlig ombyggad av väg till följd av projektet Trafik uder eftermiddages maxtimmar Töja 5 2 Figur 6.14 Trafikflöde uder förmiddages maxtimme Figur 6.15 Trafikflöde uder eftermiddages maxtimme Bullret i Hasta aturreservat och i östra Järvafältets aturreservat är svårt att skärma av. Arbetsplaes bullerskärm säker bullerivåera med ca 5 db(a) vilket iebär e förbättrig jämfört med idag. Ett 1-3 meter brett område ärmast Förbifart Stockholm kommer dock att ha ivåer över 55 dba. ytläge mella Akalla och Häggvik, Uppsalaväge och orrut samt lägs Norrortslede. Överskridadet begräsas till vägområdet förutom lägs Uppsalaväge söder om Förbifart Stockholms aslutig. Omfattige av överskridadet i bostadsområde och rekreatiosområde öster om Uppsalaväge blir midre med utbyggadsalterativet jämfört med ollalterativet. Överskridadet ka begräsas geom att säka hastighete eller miska dubbdäcksavädige. Luft Med fortsatt hög dubbdäcksavädig (5-7 procet) kommer miljökvalitetsorme för partiklar att överskridas lägs Förbifart Stockholms I Solletua fis måga bostadshus ära vägar 29 (42) Hasta till Häggvik

6 Arbetspla, Beskrivig, Förbifart Stockholm Objektr Upprättad de 5 maj 211 med mycket trafik och sammataget kommer ett flertal boede få e lägre expoerig för luftföroreigar då Förbifart Stockholm avlastar Uppsalaväge söder om trafikplats Häggvik. Miljökvalitetsorme för kvävedioxid överskrids ite Ladskap med atur-, kultur- och rekreatiosvärde Merparte av de mark som Förbifart Stockholm tar i aspråk är idag atige vägar eller verksamhetsområde. Itråge i det omgivade ladskapet begräsas till de mark som behövs för de ya dagvattedammara och itråget i Fydetskoge med motiosspår samt de orra delara av kvarvarade skog i Kroåseområdet. Med det breddade vägområdet kommer det historiska sambadet mella gravfältet Kista hammar och Kista bytomt på väges östra sida bli svårare att förstå. Väge kommer att ta i aspråk delar av de västra katzoe av Fydetskoge, som är viktig ur rekreatiossypukt. Motiosspåret måste läggas om. Bullerivåera i skoge kommer att miska efter utbyggad av bullerskydd mot väge. Någo förtätig av förbidelsera mella Häggvik och Östra Järvafältet kommer ite att byggas, däremot förbättras kvalitete på passage vid Kistaväge ågot geom högre fri höjd och större bredd Vatte Beräkade kocetratioer av föroreigar i dagvatte visar att de ya damme ka ta had om de flesta äme, förutom för kväve och kadmium, som ages i föreslaga riktvärde. E orimligt stor dagvattedamm skulle krävas för att klara riktvärdea för alla äme. Samtliga dagvattedammar är försedda med haveriskydd för att hidra att t.ex. ett utsläpp av besi på väge år sjö Ravale. Sammataget bedöms utbyggadsalterativet vara positiv för sjö Ravale som är käslig för ytterligare föroreigar Hushållig med aturresurser Itråget i Östra Järvafältets aturreservat kommer att bli cirka 19 m 2 uder byggtide och 2 4 m2 för de färdiga aläggige i form av dagvattedamm och förlägige av gågporte orr om Norrortslede. För itråg i Hasta aturreservat se delsträcka 5, Frå Hästa gård till Hasta iklusive trafikplats Akalla. Bergmaterial som tas ut frå Förbifart Stockholm bör i första had avädas iom Stockholmsregioe och för projektets ega behov. 6.3 Kosekveser för pågåede markavädig Befitligt vägområde utyttjas i stor utsträckig på dea delsträcka. För att kua geomföra projektet krävs emellertid tillfälliga omläggigar av vägara som tar mark i aspråk framförallt väster om. Det kommer att beröra de verksamheter som idag fis lägs Norra Koloväge. De delar som ligger utaför vägområdet kommer att utyttjas tillfälligt av projektet uder byggtide. Området plaläggs av Solletua kommu för att kua avädas som verksamhetsområde efter att Förbifart Stockholm har färdigställts. Fastigheter som påverkas framgår av Förteckig över sakägare som redovisas i e ege pärm, se arbetsplaes iehållsförteckig. 6.4 Påverka uder byggtide I projekterigs och byggskedet utförs grudvatteivåmätigar, precisiosavvägig av sättigsdubb och markpeglar eligt kotrollprogram. Vid risk för sättigsskador ka temporär skyddsifiltratio av vatte till grudvattemagasi utföras för att upprätthålla grudvatteivåer och därmed miimera sättigar. Vatte som aväds till ifiltratio tas frå dricksvatteätet Buller Trafikplats Häggvik kommer att vara e komplicerad byggarbetsplats med omfattade trafikomläggigar uder 7-8 år. Det är främst boede i Töja Hasta till Häggvik 3 (42)