PM buller. till förslag till detaljplan för Askersundsverken del av Verkstaden 1:1 m.fl.

Transkript

1 PM buller till förslag till detaljplan för Askersundsverken del av Verkstaden 1:1 m.fl. Handlingen upprättad på uppdrag av: Askersunds kommun Tobias Jansson WSP Samhällsbyggnad Box Örebro Besök: Krontorpsgatan 1 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm

2 Uppdragsnr: (9) Bullerberäkning till detaljplan för Askersundsverken Planområdet ligger i södra delen av Askersunds tätort och angränsar mot Vättern. Syftet med planen är att säkerställa en hög kvalitet på bebyggelse och stadsmiljö i den östra delen av Askersunds stadskärna. Planområdet omfattar bland annat utbyggnad av bostäder, centrumverksamhet (butiker, kontor, restauranger m.m.) samt kultur och fritid (museum, idrottsanläggning, hotell m.m.). Planområdet gränsar till Norströmsgatan i norr, Lilla Bergsgatan i väst och två återvändsgator (Trädgårdsgatan och Hagavägen) i öst. Strax söder om planområdet löper en gång- och cykelväg längs med Alsen. Norströmsgatan i norr är den mest trafikerade av de angränsande gatorna. Bilister och cyklister blandas, medan gående hänvisas till trottoarerna på båda sidor om vägen. Planområdet gränsar till Askersunds busstorg i nordöst. Här ankommer och avgår bussar regelbundet. Bullerberäkningar har genomförts för planerade bostäder och verksamheter inom det aktuella planområdet. Karta över Askersund, röd ring markerar aktuellt område.

3 Uppdragsnr: (9) Karta från eniro.se, röd ring markerar detaljplaneområde där bullerberäkning genomförts.

4 Uppdragsnr: (9) Allmänt om buller Buller brukar definieras som allt ljud som inte är önskvärt. Därför kan den musik som du själv njuter av vara buller för din granne. Buller är ett stort folkhälsoproblem, framför allt i större tätorter och längs de stora infrastrukturstråken. I Sverige utgör trafiken den vanligaste orsaken till bullerstörningar. Man kan inte ange ett siffervärde som ett mått på den upplevda bullerstörningen, så det mätetal man använder för att beskriva buller är istället ljudnivå som mäts i decibel (db). För att efterlikna örats sätt att fungera vid olika frekvenser görs en vägning med ett A-filter och storheten, ljudnivå i db(a) är det mått som kommit att användas mest. Decibel är ett logaritmiskt begrepp. Detta innebär bland annat att vid addition av buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 db. Decibelskalan är sådan att de vanligaste ljudmiljöerna människor befinner sig i ligger mellan db. Exempel på ljudnivåer som kan uppstå i vår vardag. Människan upplever skillnader i ljudnivå oavsett ljudnivåns styrka. En ökning eller minskning av 2-3 dba upplevs som en knappt hörbar förändring, medan en ökning eller minskning med 8-10 dba upplevs som en fördubbling eller halvering. En husfasad reducerar ljudnivån med dba (beroende på typ av fasad, isolering, fönstertyp m m). Buller från fordonstrafik beskrivs på två sätt: ekvivalent ljudnivå som är ett vägt medelvärde för hela dygnet och maximal ljudnivå som är den högsta förekommande ljudnivån när ett fordon passerar. Den maximala ljudnivån bestäms oftast av enstaka särskilt bullrande fordon, exempelvis lastbilar, och har störst betydelse för bedömning av störning nattetid.

5 Uppdragsnr: (9) Bedömningsgrunder Det finns idag inga lagkrav i Sverige för högsta trafikbullernivåer. Riksdagen, Trafikverket, Boverket och Naturvårdsverket ger dock rekommenderade riktvärden. Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Riksdagen fastställde i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53, som antogs i mars 1997, riktvärden för trafikbuller. Det finns riktvärden för olika planeringssituationer och de som anges nedan avser riktvärden för miljökvalitet, vid nybyggnation av bostäder. För de byggnader som är avsedda för tex handel rekommenderas 40 dba ekvivalentnivå inomhus och 65 dba ekvivalentnivå utomhus (arbetslokaler). Utrymme Ekvivalentnivå [dba] Maximalnivå [dba] Inomhus ) Utomhus : (frifältsvärden) vid fasad 55 på uteplats 70 1) Avser utrymmen för sömn och vila under tidsperioden samt övriga bostadsrum (ej hall, förråd och WC) Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör man ta hänsyn till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan, till exempel i stora tätorter med stadsstruktur, bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Förutsättningar Bullerberäkningarna baserar sig på nordisk beräkningsmodell för vägtrafikbuller, rev 1996, Rapport 4653, Naturvårdsverket, ISBN Beräkningsmodellens giltighet: Denna beräkningsmodells giltighet är begränsad till avstånd upp till 300 meter, mätt vinkel-rätt mot vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden, det vill säga (0-3 m/s) medvind, eller vid motsvarande temperaturgradienter. Noggrannheten i beräkningsmodellen för vägbuller är avståndsberoende och varierar 3 db vid 50 meters avstånd och 5 db vid 200 m avstånd. Använt beräkningsprogram är AutoCad med Novapoints bullermodul. I juni 2013 genomfördes en trafikmätning på Norströmsgatan samt Sundsbrogatan. Trafiken på Norströmsgatan uppgick till cirka 650 fordon per årsmedeldygn varav cirka 7 % bestod av tung trafik. Trafiken på Sundsbrogatan uppgick till cirka 4300 fordon per årsmedeldygn och 13 % tung trafik. Resultatet från dessa bifogas bilaga 1 respektive bilaga 2.

6 Uppdragsnr: (9) Trafiken på Lilla Bergsgatan uppskattas till cirka 400 fordon per årsmedeldygn och 5 % tung trafik. Genom bostadsområdet uppskattas trafikmängden på förlängningen av Trädgårdsgatan och vägen förbi rastplatsen till 200 fordon per årsmedeldygn med 2 % tung trafik. Cirka 60 dubbelturer beräknas ankomma/avgå från Askersunds busstation på vardagarna. Omräknat till årsmedeldygnstrafik motsvarar det cirka 170 fordon. Hastigheten på samtliga gator är begränsad till 30 km/timme bortsett från gatan förbi rastplatsen som planeras vara gårdsgata med hastigheten 7 km/timme. Med en antagen trafikökning på 1 % per år skulle trafiken år 2035 uppgå till drygt 800 fordon på Norströmsgatan, cirka 5400 på Sundsbrogatan och cirka 500 fordon på Lilla Bergsgatan. Trafiken på Trädgårdsgatan och vägen förbi rastplatsen, genom bostadsområdet, beräknas uppgå till knappt 300. Busstrafiken antas öka med 2 % och uppgår då till motsvarande knappt 300 fordon. Beräkningar har genomförts som frifältsvärde vid fasad på ett antal utvalda platser inom planområdet, se karta nedan. Beräkningarna är genomförda för mottagarhöjden 2 meter.

7 Uppdragsnr: (9) Resultat Resultatet redovisas i karta och tabeller nedan. Beräkningspunkternas placering.

8 Ljudnivåer för dagens (år 2013) trafiksituation: Punkt Ekv.nivå Maxnivå ute ute dba 88 dba dba 91 dba dba 90 dba dba 48 dba dba 77 dba dba 87 dba dba 76 dba dba 75 dba dba 73 dba dba 92 dba dba 77 dba dba 90 dba dba 93 dba dba 81 dba dba 84 dba dba 77 dba dba 75 dba dba 79 dba dba 85 dba Ljudnivåer för framtida (år 2035) trafiksituation: Punkt Ekv.nivå Maxnivå ute ute dba 88 dba dba 92 dba dba 91 dba dba 48 dba dba 77 dba dba 87 dba dba 76 dba dba 75 dba dba 73 dba dba 92 dba dba 77 dba dba 92 dba dba 94 dba dba 81 dba dba 84 dba dba 77 dba dba 75 dba dba 80 dba dba 85 dba Sammanfattning - tolkning av resultat Samtliga punkter inom området har ekvivalenta ljudnivåer under gällande riktvärden. De flesta fasader som angränsar till en trafikerad gata har väldigt höga maxnivåer. Maxnivån som är den högsta förekommande ljudnivån när ett fordon passerar är i detta fallet inte beroende av mängden fordon på gatan utan avståndet mellan fordon och mottagare. För maxnivån finns riktvärde för utomhusnivå vid uteplats (70 dba) samt inomhusnivå nattetid (45 dba). WSP Samhällsbyggnad Box Örebro Besök: Krontorpsgatan 1 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm

9 Uppdragsnr: (9) Med en antagen fördelning om 10 % av trafikflödet nattetid uppgår högsta maxvärdet vid bostad till 50 dba vid fasad. Med fasadreduktion innebär det att inga inomhusnivåer kommer överskridas för maxvärdet nattetid. Vad gäller maxnivån vid uteplats så finns risk att vissa platser överskrider riktvärdena, beroende på uteplatsernas placering och utformning. Värdena kan sänkas till under gällande riktvärden med skyddade uteplatser eller plank. Då dessa har sin utblick ut mot vattnet är inte plank att föredra. Då maxnivån är den högst förekommande ljudnivån genereras den oftast av de tunga fordonen. Därför föreslås att vägen förbi rastplatsen förbjuds för tung trafik. Om ingen tung trafik finns på denna gata får uteplatserna för bostadshusen längs denna väg samt radhusen nivåer under gällande riktvärden. Eventuellt måste vissa transporter som sopbil mm tillåtas att passera på sträckan. Ljudnivåer för detta (trafiksituation 2035) redovisas nedan: Ljudnivåer för framtida (år 2035) trafiksituation utan tung trafik på vägen förbi rastplatsen : Punkt Ekv.nivå Maxnivå ute ute dba 88 dba dba 92 dba dba 91 dba dba 48 dba dba 77 dba dba 87 dba dba 76 dba dba 62 dba dba 60 dba dba 92 dba dba 77 dba dba 84 dba dba 94 dba dba 68 dba dba 70 dba dba 69 dba dba 62 dba dba 80 dba dba 85 dba WSP Samhällsbyggnad Karolina Wettermark

10 Antal fordon Objekt: Askersund, Norrströmsgatan Ribbingsgatan 11, Örebro Tel Fax E-post. Beställare: WSP Sign Uppdragsnr Datum Rev.datum RL Protokoll Trafikmätning Plats: Askersund, Norrströmsgatan Vägnr: - Kommun: Askersund Period: kl 14:25 till kl 14:25 Hastighetsbegränsning: 30 km/h Skattad dygnsmedeltrafik: 656 Antal fordon period: 4545 Andel lastbilar: 7 % Hastighetsöverträdelser: 13 % Medelhastighet: 24 km/h Hastighet 85-percentil: 30 km/h Maxhastighet: 64 km/h Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag Tung lastbil Lastbil Personbil Motorcykel Riktning 1: Riktning 2: Östergående Västergående Riktning 1+2 Riktning 1 Riktning 2 Antal V m V 85 V max Antal V m V 85 V max Antal V m V 85 V max Motorcykel Personbil Lastbil Tung lastbil Total

11 Antal fordon Objekt: Askersund, Sundsbrogatan Ribbingsgatan 11, Örebro Tel Fax E-post. Beställare: WSP Sign Uppdragsnr Datum Rev.datum RL Protokoll Trafikmätning Plats: Askersund, Sundsbrogatan Vägnr: 907 Kommun: Askersund Period: kl 15:13 till kl 15:02 Hastighetsbegränsning: 30 km/h Skattad dygnsmedeltrafik: 4263 Antal fordon period: Andel lastbilar: 13 % Hastighetsöverträdelser: 38 % Medelhastighet: 29 km/h Hastighet 85-percentil: 35 km/h Maxhastighet: 68 km/h Tung lastbil Lastbil Personbil Motorcykel Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag Riktning 1: Riktning 2: Östergående Västergående Riktning 1+2 Riktning 1 Riktning 2 Antal V m V 85 V max Antal V m V 85 V max Antal V m V 85 V max Motorcykel Personbil Lastbil Tung lastbil Total