Trivector Traffic. Rapport 2014:66, version1.0. Buller vid Svalan 7. - Ulricehamns kommun

Transkript

1 Rapport 2014:66, version1.0 Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun

2 Dokumentinformation Titel: Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun Serie nr: 2014:66 Projektnr: Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare: Petra Ahlström Lovisa Indebetou Ulricehamns kommun Kontaktperson: Ida Sjöberg, , ida.sjoberg@ulricehamn.se Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Prel. version Beställare Mindre justeringar Beställare Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden Telefon +46 (0) info@trivector.se

3 Förord Trivector fick 2014 i uppdrag av Ulricehamns kommun att, som en del i pågående detaljplanearbete, genomföra en bullerutredning för fastigheten Svalan 7 i Ulricehamn. Kontaktperson hos beställaren har varit Ida Sjöberg. Utredningen har genomfört av civ ing Petra Ahlström med civ ing Lovisa Indebetou som kvalitetsgranskare. Lund september 2014

4 Innehållsförteckning 1. Förutsättningar för bullerberäkningarna 1 2. Riktvärden för vägtrafikbuller vid bostäder 3 3. Metod 4 4. Beräknade ljudnivåer 5 5. Bullerdämpande åtgärder 7

5 1 1. Förutsättningar för bullerberäkningarna I samband med pågående detaljplanearbete för del av fastigheten Svalan 7 i Ulricehamn behöver bullersituationen studeras med hänsyn till närheten till trafiken på Jönköpingsvägen och på Bogesundsgatan. I denna rapport redovisas beräknade ljudnivåer från dessa vägar. Fastigheten ligger sydost om korsningen Jönköpingsvägen Bogesundsgatan, se figur nedan. Figur 1.1 Studerad byggnad för bullerutredning (källa: Ulricehamns kommun) Hastighet och trafikmängder Den skyltade hastigheten förbi fastigheten är 50 km/h. Enligt den fastighetsplan som togs fram 2010, som både Bogesundsgatan och Jönköpingsvägen tillhör, föreslås att hastigheten sänks till 40 km/h på huvudvägnätet. Ljudnivåerna är beräknade för både 50 km/h och 40 km/h. Trafikmängder på Jönköpingsvägen och Bogesundsgatan visas i Tabell 1.1 där också prognostiserad trafik för år 2020 visas. Prognoserna är framräknade med Trafikverkets trafikuppräkningstal där lätt trafik förväntas öka med 1,17 från 2010 till 2030 och tung trafik antas öka med 1,13 för motsvarande period för studerat område och typ av vägar.

6 2 Tabell 1.1 Uppmätta trafikmängder samt prognoser för år Andel tung trafik inom parentes. Väg 225 Trafikmängd Trafikökning till år 2020 (enl. Trafikverket) Prognosticerad trafik år 2020 Jönköpingsvägen f/d (5 %), 2010* f/d f/d (5 %) Bogesundsgatan f/d (4 %), 2009** f/d f/d (4 %) * Prognostiserad trafikmängd hämtad från bullerkartläggningen 2004, Vägbuller längs huvudvägnätet i Ulricehamn. ** Trafikmängd hämtad från planbesked daterat Vid beräkning av de maximala ljudnivåerna används uppgifter om hur trafiken fördelar sig över dygnet. För beräkningarna är det i detta fall de tunga fordonen som är dimensionerande för de maximala ljudnivåerna. Tabell 1.2 Antagna andelar fordon på natten respektive dag/kväll enligt Trafikverket. Tunga fordon i tätort Summa natt 10,8 % Maxtimme dag/kväll 7,5 % Beräkningshöjder för beräkningarna Bullerberäkningarna har gjorts för våning 1-5 på höjderna; + 2 m (vån 1), + 5 m (vån 2), + 8 m (vån 3), + 11 m (vån 4) och + 14 m (vån 5).

7 3 2. Riktvärden för vägtrafikbuller vid bostäder I samband med infrastrukturpropositionen som antogs i mars 1997 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53) fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. I propositionen angavs också ett åtgärdsprogram i två etapper mot störningar i trafikbuller i befintlig bebyggelse för den statliga infrastrukturen. I propositionen anges att riktvärden enligt Tabell 2.1 normalt inte bör överskridas när nya bostäder byggs och inte heller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Noteras bör här att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå utanför fasad för vägtrafik inte motsvarar en god ljudmiljö utan snarare kan betecknas som en acceptabel ljudmiljö. Vid 55 dba i buller från vägtrafik upplever en viss andel av de boende sig som starkt störda. Påverkan på sömnen (hjärnaktivitet, hjärtfrekvens och andningsförändringar) har konstaterats vid maximala ljudnivåer över 40 dba. Risken för sömnstörningar har konstaterats vid fler än fem bullertoppar på 45 dba. Tabell 2.1 Riktvärden vid bostäder för buller från vägtrafik (enligt Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53), Naturvårdsverkets förslag till tolkning. Utrymme Ekvivalentnivå (dba) Maximalnivå (dba) Inomhus: 30 dba 45 dba (nattetid)* Utomhus: - vid fasad (frifältsvärde) - på uteplats (verklig ljudnivå) 55 dba 55 dba*** 70 dba ** *riktvärde får överskridas högst 5 gånger per natt **riktvärde får överskridas 5 gånger per mest belastad timme dag/kväll *** Verklig ljudnivå = reflexer i den egna fasaden ingår I Naturvårdsverkets förslag till tolkning anges att som uteplats ska betraktas iordningsställd yta som altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i direkt anslutning till bostäder, fritidshus eller vårdlokal. Vidare anger man att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå på uteplats ska innefatta fasadreflexer 1. Utifrån Naturvårdsverkets förslag till tolkning har för denna utredning antagits att riktvärdena för ekvivalent ljudnivå på uteplats ska innefatta fasadreflexer. Naturvårdsverket anger också att riktvärdet för maximal ljudnivå på 70 dba på uteplats får överskridas högst 5 gånger per maxtimme under dag/kväll (06-22). Maximal ljudnivå inomhus i utrymmen avsedda för vila får överskrida 45 dba högst 5 gånger per natt (kl 22-06). Riktvärdena som visas i Tabell 2.1 gäller för årsmedeldygnstrafik. 1 En mottagare nås dels av ljudet direkt från vägen (direktljudet) och dels av ljudet som når mottagaren via en studs i den egna fasaden bakom mottagaren (fasadreflex).

8 4 3. Metod Beräkningarna av ljudnivåer har genomförts med Buller Väg II version Programmet bygger på den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik som stödjs av Naturvårdsverket. De bullernivåer som räknats fram är ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå. Ekvivalentnivån beskriver den genomsnittliga bullernivån över en viss tidsperiod (vanligtvis ett dygn). Maxnivån är det högsta värde som erhålles under tidsperioden.

9 5 4. Beräknade ljudnivåer Beräkningspunkter Ljudnivåerna har beräknats mitt på de fyra fasaderna samt på balkongerna ut mot korsningen, för respektive våningsplan. Nedan visas med gula prickar var ljudnivåerna har beräknats Figur 1.1 Bullerberäkningspunkter Beräknade ljudnivåer utomhus vid fasad (frifältsvärde) Med dagens skyltade hastighet på 50 km/h är de beräknade ekvivalenta ljudnivåerna vid fasaderna ut mot vägarna dba, och riktvärdet överskrids med 7-8 dba (punkt 1, 4 och 5). Vid den södra fasaden (punkt 2) överskrids riktvärdet med ca 2 dba. Endast vid punkt 3 klaras riktvärdet. Om hastigheten sänks till 40 km/h minskas de ekvivalenta ljudnivåerna utomhus med 1-2 dba och man klarar riktvärdet även vid punkt 2. Se de beräknade ljudnivåerna i Tabell 4.1.

10 6 Tabell 4.1 Beräknade ljudnivåer dba, utomhus vid fasad (frifältsvärde) med uppräknade trafikmängder för år Våning 1 (+ 2 m), våning 2 (+ 5 m), våning 3 (+ 8 m), våning 4 (+ 11 m) och våning 5 (+ 14 m). Punkt Våning Ekvivalent ljudnivå Utomhus vid fasad 50 km/h dba 63 dba 63 dba 62 dba 62 dba 57 dba 57 dba 56 dba 54 dba 54 dba 54 dba 63 dba 63 dba 62 dba 63 dba 63 dba 62 dba 62 dba Ekvivalent ljudnivå Utomhus vid fasad 40 km/h 62 dba 60 dba 60 dba 55 dba 55 dba 54 dba 52 dba 52 dba 52 dba 60 dba Maximal ljudnivå Utomhus vid fasad 40 och 50 km/h 77 dba 76 dba 76 dba 75 dba 74 dba 74 dba 74 dba 73 dba 69 dba 69 dba 69 dba 74 dba 74 dba 74 dba 73 dba 73 dba 72 dba 72 dba Riktvärde (frifältsvärde) 55 dba 55 dba - Beräknade ljudnivåer vid balkonger Vid uteplatser och balkonger är riktvärdet för ekvivalent ljudnivå 55 dba (inklusive egenreflexer). För maximal ljudnivå finns inget riktvärde utomhus vid fasad men finns en uteplats eller balkong är riktvärdet 70 dba, se Tabell 2.1. I tabellen ovan redovisas frifältsvärden. Vid uteplats/balkong tillkommer reflexer i den egna fasaden för ekvivalent ljudnivå vilket gör att den ekvivalenta ljudnivån ökar med 3 dba jämfört med det som redovisas i tabellen. Den ekvivalenta ljudnivån på balkongerna, punkt 5, förväntas bli dba (vid 50 km/h) och dba (vid 40 km/h) och de maximala ljudnivåerna dba. Både de maximala och de ekvivalenta riktvärdena överskrids. Ljudnivåer inomhus Med fasader som dämpar ljudnivån med 25 dba (motsvarar en äldre fasad med kopplade tvåglasfönster) kommer riktvärdena, både de ekvivalenta och de maximala, att överskridas vid alla fasader utom vid punkt 3.

11 7 5. Bullerdämpande åtgärder Ljudnivåerna kan dämpas på olika sätt. Den bästa effekten erhålls genom att kombinera flera åtgärder. Sänkt hastighet Genom att sänka hastigheten från 50 till 40 km/h sänks de ekvivalenta ljudnivåerna utomhus med 1-2 dba. Fasaddämpning För att klara bullerriktvärdena inomhus krävs att fasaderna, inklusive fönster, ventiler m m, norrut och västerut dämpar ljudet från vägtrafiken med dba. Fasaden söderut måste dämpa ljudet med 29 dba (vid punkt 2) och den östra fasaden måste dämpa ljudet med 24 dba (vid punkt 3) för att klara riktvärdena inomhus. Notera att det utifrån enbart okulär besiktning är mycket svårt att bedöma hur bra fönster, och därmed en fasad dämpar buller. Innan några fasadåtgärder genomförs bör därför en mätning av den faktiska ljuddämpningen genomföras. Detta görs enkelt genom att samtidigt mäta ljudnivån utomhus och inomhus under en kort period. Skillnaden mellan de två mätvärdena motsvarar fasadens ljuddämpande förmåga. Behöver fasadens ljudreducerande förmåga förbättras räcker det normalt sett med att byta ut fönster och ventiler mot ljuddämpade för att klara riktvärdena inomhus Uteplatser och balkonger För att klara bullerriktvärdena vid balkongerna vid den norra fasaden måste balkongräckena byggas som bullerskärmar, d v s helt täta neråt och i sidled och med en tillräckligt hög densitet. Dessutom måste dessa bullerskärmar vara ganska höga, för att vara ett balkongräcke; 2,5 m på våning 1, 2,0 m på våning 2 och 3 och 1,5 m på våning 4, om mottagarpunkten är 2,0 m ovan balkonggolvet. Om man vill klara riktvärdet för uteplats Ur bullerhänseende är det en fördel om man kan orientera uteplatser i riktning bort från vägen. Boverket skriver att varje bostad bör ha tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, med god ljudmiljö i nära anslutning till bostaden. Finns det en uteplats som klarar riktvärdena så kan en balkong på den bullriga sidan utgöra ett komplement. En helt inglasad balkong eller uteplats är inte att betrakta som en uteplats och ska inte accepteras som metod för att uppnå riktvärdena. Kan man i markplan öster om fastigheten, i riktning bort från Bogesundsgatan, ordna en gemensam uteplats kan det vara acceptabelt att riktvärdena överskrids på befintliga balkonger eller att dessa helt glasas in för att sänka ljudnivåerna.

12 8 Rumsdisposition Med genomgående lägenheter kan varje lägenhet få tillgång till en mindre bullrig sida. Ur bullerhänseende är det en fördel om man kan orientera sovrum i riktning bort från Bogesundsgatan. Bullerplank Bullerplank har en god effekt på bottenvåningen men har en mycket begränsad inverkan på övre våningsplan. I detta fall är byggnaden dessutom så pass nära gatorna att det är svårt att få plats med plank. Loftgångar Med inglasade loftgångar kan man klara riktvärdet utomhus vid fasad. Detta under förutsättning att loftgångarna är rätt utformade, d v s med tillräckligt ljuddämpande förmåga samt med sidor som är täta både upptill och nedtill samt i sidled. Även en liten glipa försämrar bullerdämpningen. Däremot kan loftgången inte betraktas som uteplats om den är inglasad. Om loftgångarna är inglasade så att riktvärdet klaras utomhus vid fasad, då klarar man även riktvärdena inomhus utan att behöva förbättra fasadernas dämpande förmåga, under förutsättning att fasaderna dämpar ljudet med minst 25 dba. En fasad som dämpar ljudet med 25 dba motsvarar ett äldre hus med fönster som har dålig ljudisolerande förmåga. För att med säkerhet veta hur mycket fasaden dämpar ljudet bör mätning av fasadens faktiska ljuddämpning genomföras, se under Fasaddämning. Minskad trafikmängd Om trafikmängden kan minskas så minskas även ljudnivåerna. Det krävs dock stora förändringar för att ge effekt på bullret. Om trafikmängden halveras så sänks den ekvivalenta ljudnivån med 3 dba. Dränasfalt Med en bullerreducerande dränasfalt istället för vanlig asfalt kan ljudnivåerna minskas med 5 dba när den är nylagd.

13 9

14 10