Bullerutbredningskartor vid Östra Bräckevägen

Transkript

1 RAPPORT 2008:55 VERSION 0.2 Bullerutbredningskartor vid Östra Bräckevägen - Göteborgs stad

2 Dokumentinformation Titel: Bullerutbredningskartor vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Göteborgs stad Serie nr: 2008:55 Projektnr: P08113 Författare: Kvalitetsgranskare: Lovisa Indebetou, Petra Ahlström, Petra Ahlström, Lovisa Indebetou, Beställare: Göteborgs Stad, Trafikkontoret Kontaktperson: Roger Månsson, Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Utkast, ej färdigt Beställare Preliminär rapport Beställare Huvudkontor Lund: Åldermansgatan Lund tel fax Lokalkontor Stockholm: Barnhusgatan Stockholm tel fax info@trivector.se

3 Förord I augusti 2008 fick AB i uppdrag av tekniska kontoret i Göteborgs stad att ta fram ljudutbredningskartor för den ekvivalenta ljudnivån utomhus i ett område vid Östra Bräckevägen där två punkthus planeras. Bullerutredningen har genomförts av civ ing Lovisa Indebetou och civ ing Petra Ahlström. Roger Månsson på Trafikkontoret i Göteborg har varit kontaktperson för uppdraget. Lund september 2008 AB

4

5 Innehållsförteckning Förord 1. Förutsättningar och indata 1 2. Beräkningsmetod 3 3. Riksdagens riktvärden 3 4. Göteborgs stads tillämpning av riktvärden 5 5. Beräknade ljudnivåer vid Östra Bräckevägen Ljudnivå utan utbyggnad Verkliga ljudnivåer vid fasad efter utbyggnad Ljudnivå högre upp i byggnaderna Bullervallens inverkan på övrig bebyggelse Slutsatser avseende den kommunala tillämpningen av riktvärdena 17

6

7 1 1. Förutsättningar och indata Ny bebyggelse vid Östra Bräckevägen I samband med detaljplanearbetet för området norr om Östra Bräckevägen, väster om Inägogatan, i Göteborg har kommunen efterfrågat en bullerutredning för att visa vilka ljudnivåer som uppnås i det planerade området. Två punkthus i sex våningar planeras. I detta uppdrag har ljudutbredningskartor för den ekvivalenta ljudnivån tagits fram för att få en bild av de ljudnivåer som uppstår utomhus vid fasad. Figur 1.1 Område för nyplanerad bebyggelse två punkthus vid Bräckevägen i Göteborg Trafikmängd, hastighet och markens plushöjder Enligt trafikräkningar 2007 trafikerades Östra Bräckevägen av f/d och Inägogatan av f/d. Andelen tung trafik var på båda vägarna 5 %. Kommunen prognostiserar att trafikmängderna 2035 är f/d på Östra Bräckevägen och f/d på Inägogatan. Andelen tung trafik antas vara den samma som i dag. Den skyltade hastigheten är i dag 50 km/h på både Östra Bräckevägen och på Inägogatan. Beräknar av ljudnivån har dock även gjorts för en sänkning av hastigheten till på 40 km/h på båda gatorna.

8 2 För bullerberäkningarna har uppgifter om markens plushöjder används enligt grundkartan nedan. På den aktuella tomten finns i dag byggnader som kommer att rivas. Plushöjden på hela denna yta antas till + 30,2 m, se den gråskrafferade ytan nedan. Från denna yta lutar marken ner mot Östra Bräckevägen som vid det aktuella området har plushöjden från +23,1 m till + 24,7 m vid korsningen med Inägogatan som lutar uppåt från korsningen till + 25,9 m norr om området. Sydväst om området ligger en liten kulle med en högsta punkt på + 32 m. Figur 1.2 Område för nyplanerad bebyggelse, med markens plushöjder. För det gråskrafferade området antas markhöjden till +30,2 m för hela ytan.

9 3 2. Beräkningsmetod Eftersom det är komplicerat att mäta bullernivåer (samtidigt som resultatet ofta är osäkert) genomförs oftast beräkningar istället. Bullernivåerna från vägtrafiken har i detta fall beräknats med hjälp av bullerberäkningsprogrammet Soundplan. Programmet bygger på den modell som svenska Naturvårdsverket tagit fram i samarbete med övriga nordiska länder. De bullernivåer som anges i resultatet är ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå. Ekvivalentnivån beskriver den genomsnittliga bullernivån över en viss tidsperiod (vanligtvis ett dygn). Maxnivån är det högsta värde som erhålles under tidsperioden. 3. Riksdagens riktvärden Riktvärden för bostäder I samband med infrastrukturpropositionen som antogs i mars 1997 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53) fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. I propositionen angavs också ett åtgärdsprogram i två etapper mot störningar i trafikbuller i befintlig bebyggelse för den statliga infrastrukturen. I propositionen anges att riktvärden enligt Tabell.3.1 normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Noteras bör här att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå utanför fasad för vägtrafik inte motsvarar god ljudmiljö utan kan snarare betecknas som en acceptabel ljudmiljö. Vid 55 dba i buller från vägtrafik upplever sig ca 6 % av de boende sig som starkt störda. Påverkan på sömnen (hjärnaktivitet, hjärtfrekvens och andningsförändringar) har konstaterats vid maximala ljudnivåer över 40 dba. Risken för sömnstörningar har konstaterats vid fler än fem bullertoppar på 45 dba. Vid utformning av ny bebyggelse anges också hur viktigt det är med en tyst sida. Med tyst sida avses enligt Boverket en sida som har lägre ekvivalent ljudnivå än 45 dba.

10 4 Tabell.3.1. Riktvärden för buller från vägtrafik (enligt Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53). Utrymme Ekvivalentnivå (dba) Maximalnivå (DBA) Inomhus: (nattetid) Utomhus: - vid fasad (frifältsvärde) 55 - på uteplats De angivna riktvärdena är dock inte helt entydiga, t ex anges inte vad som menas med uteplats. Vissa kommuner tolkar detta som hela tomten medan andra endast tolkar det som markerade uteplatser som t ex altaner. Vissa kommuner godkänner överskridande av riktvärde på den del av tomten som vetter mot vägen om det finns en annan del av tomten som är bullerskyddad så att riktvärdena klaras på denna del. I Naturvårdsverkets förslag 1 till tolkning anges att som uteplats ska betraktas i ordningsställt område/yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i direkt anslutning till bostäder, fritidshus eller vårdlokal. Vidare föreslår man att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå på uteplats ska innefatta fasadreflex. Vidare anger man från Naturvårdsverkets sida att riktvärdet för maximal ljudnivå på uteplats ska inkludera fasadreflex och att i avvaktan på fortsatt utredningsarbete får riktvärdet överskridas högst 5 gånger per maxtimme under dag/kväll ( ). Utifrån Naturvårdsverkets förslag till tolkning har för denna utredning antagits att riktvärdena för uteplats ska innefatta fasadreflex. 1 Naturvårdsverket, Dnr Rv, Riktlinjer för trafikbuller vid Nyanläggning eller väsentlig ombyggnad av infrastruktur Förslag till utveckling av definitioner, 2001

11 5 4. Göteborgs stads tillämpning av riktvärden Sammanfattningsvis kan konstateras att Göteborgs stad följer de riktvärden som Riksdagen angivit i propositionen som redogjorts för i föregående kapitel och tillämpar samma regler som Boverket rekommenderar. Vid vissa fall eller speciella omständigheter kan det dock vara motiverbart att göra avsteg från riktvärdena. Boverkets rekommendationer av när avsteg från riktvärden kan göras Boverkets anger att avsteg i samband med ny bebyggelse kan komma i fråga då det gäller komplettering av befintlig bebyggelse i centrala delar av städer och större städer med bebyggelse av stadskaraktär, t ex ordnad kvartersstruktur och tätare bebyggelse vid knutpunkter längs kollektivtrafikstråken. Göteborgs tolkning och förtydliganden I Göteborg definierar man stadens centrala delar som det område inom ett avstånd på ca 4 km från city (Brunnsparken). Med stadskaraktär menas t ex områden med kvartersstruktur och trafik på omgivande gator. Här kan också avses andra områden med en blandad bebyggelse av olika åldrar, med liv över dygnet, ett varierat utbud av service, relativt stor befolkningstäthet och med ett tätt gångtrafiknät (småskalig kvartersstruktur). Avsteg från riktvärdena kan medges för de områden som ligger som mest ca 500 m från knutpunkter för kollektivtrafiken eller som mest 300 m från övriga hållplatser med fler än en buss- eller spårvägslinje med mycket bra turtäthet. Vidare tolkar Göteborg Boverkets rekommendationer som att avsteg dock aldrig kan göras från att klara riktvärdena inomhus och att ekvivalent ljudnivå vid fasad inte får överstiga 65 dba. När den ekvivalenta ljudnivån utomhus på någon fasad för bostaden är mellan 55 och 65 dba ska lägenheterna vara genomgående med möjlighet att ordna sovplats mot den tysta eller ljuddämpade sidan för samtliga boende i lägenheten. När den ekvivalenta ljudnivån utomhus på någon fasad för bostaden är mellan 60 och 65 dba ska dessutom ljudklass B användas för ljuddämpning inomhus. Möjligheten att ordna tysta uteplatser bör vägas in i bedömningen. Ljudnivån på uteplatsen bör inte överskrida ljudnivån på byggnadens bullerskyddade sida. I undantagsfall kan enstaka lägenheter accepteras när riktvärdena utomhus inte klaras. Med enstaka lägenheter avses i Göteborg som riktlinje fem procent av det totala antalet lägenheter inom planområdet samt av det totala antalet lägenheter i respektive byggnad. Undantag får bara göras för att er-

12 6 hålla en bra totallösning som inte skulle klaras på något annat sätt. Varje fall av avsteg från riktvärdena och undantag ska tydligt motiveras. 2 Figur 4.1 Krav på lägenhetsutformning och fasadisolering vid avsteg från riktvärde om 55 dba i ekvivalent ljudnivå utanför fasad (Källa: Göteborgs Stad, Kommunal tillämpning av riktvärden för trafikbuller, utgångspunkter vid planering och byggande av bostäder i Göteborg, februari 2006) Vad innebär detta för området med två nya punkthus vid Östra Bräckevägen? De nya planerade punkthusen utmed Östra Bräckevägen ligger cirka 5 km från stadskärnan. Till Eketrägatans knutpunkt är det cirka 800 meter och till Kyrkbytorgets busstation cirka 500 meter. Området som planeras för två nya punkthus ligger inte inom 500 m från en knutpunkt längs ett kollektivtrafikstråk. Därmed görs inga avsteg från bullerriktvärdena. 2 Göteborgs Stad, Kommunal tillämpning av riktvärden för trafikbuller, utgångspunkter vid planering och byggande av bostäder i Göteborg, februari 2006

13 7 5. Beräknade ljudnivåer vid Östra Bräckevägen Bullerutbredningskartor har tagits fram för första våningsplanet både med dagens tillåtna hastighet på 50 km/h samt för sänkta hastigheter till 40 km/h på både Östra Bräckevägen och Inägogatan. Dessutom har ljudutbredningskartor tagits fram som visar situationen utan utbyggnad (d v s ett slags frifältsvärde i det nya planerade området) samt verkliga ljudnivåer (d v s ljudreflexer i egen fasad medtagen). De figurer som visar kartorna av bullerutbredning i detta kapitel visar ljudnivåerna med uppdelning i ett intervall på en decibel eftersom kommunen önskat denna fina uppdelning. Noteras bör dock att beräkningar i modellen inte sker med denna noggrannhet utan beräknade värden kan skilja någon eller ett par decibel från verkliga värden. Därför brukar man normalt sett endast visa kartor med en upplösning på 5 dba. Kartorna bör därför inte tolkas som om de vore exakta utan de ger endast ett mått på ungefärlig ljudnivå i de olika områdena.

14 8 5.1 Ljudnivå utan utbyggnad I Figur 5.1 nedan visas den ekvivalenta ljudnivån utomhus 2 m ovan mark utan utbyggnad av de nya planerade punkthusen. I Figur 5.2 visas motsvarande bild för sänkt hastighet till 40 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Figur 5.1 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark utan utbyggnad av nya punkthus med 50 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan.

15 9 Figur 5.2 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark utan utbyggnad av nya punkthus med 40 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan.

16 10 Om en 1 m hög bullervall byggs norr om Östra Bräckevägen, mellan gångoch cykelbanan väster om Inägogatan och gång- och cykelbanan i Äringsgatans förlängning, minskar ljudnivåerna något, se Figur 5.3 respektive Figur 5.4. Som framgår av figurerna har dock bullervallen endast effekt på ljudnivåerna på sträckan i mitten av bullervallen, längre åt öster och väster läcker buller in och förtar helt effekten av vallen. Figur 5.3 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark utan utbyggnad av nya punkthus med 1 m hög bullervall norr om Östra Bräckevägen och 50 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan.

17 11 Figur 5.4 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark utan utbyggnad av nya punkthus med 1 m hög bullervall norr om Östra Bräckevägen och 40 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan.

18 Verkliga ljudnivåer vid fasad efter utbyggnad I Figur 5.5 visas den ekvivalenta ljudnivån utomhus 2 m ovan mark med utbyggnad av de nya planerade punkthusen. I Figur 5.6 visas motsvarande bild för sänkt hastighet till 40 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Figur 5.5 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark med utbyggnad av nya punkthus med 50 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Som framgår av Figur 5.5 blir de verkligt upplevda ekvivalenta ljudnivåerna mot Östra Bräckevägen upp mot 60 dba vid de mest utsatta fasaderna på de

19 13 båda nya husen om hastigheten bibehålls som 50 km/h. Då figurerna visar verklig ljudnivå som är cirka 3 dba högre än frifältsvärdet i riktning mot gatan motsvarar detta frifältsvärden på som högst 57 dba. Figur 5.6 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark med utbyggnad av nya punkthus med 40 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Figur 5.6 visar att de verkligt upplevda ekvivalenta ljudnivåerna mot Östra Bräckevägen kommer att bli upp mot 58 dba vid de mest utsatta fasaderna på de båda nya husen om hastigheten sänks till 40 km/h på både Östra Bräckevägen och Inägogatan. Detta motsvarar frifältsvärden vid fasaderna på som högst 55 dba.

20 14 Om en 1 m hög bullervall byggs norr om Östra Bräckevägen minskar ljudnivåerna något, se Figur 5.7 respektive Figur 5.8. Som framgår av figurerna ger bullervallen större effekt för det västra huset när väl den nya bebyggelsen kommer på plats eftersom den östa byggnaden till viss del skärmar så att mindre ljud läcker in österifrån. Figur 5.7 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark med utbyggnad av nya punkthus med 1 m hög bullervall norr om Östra Bräckevägen och 50 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Med bibehållen hastighet på 50 km/h kommer den 1 m höga bullervallen att sänka de verkligt upplevda ljudnivåerna på markplanet vid de mest utsatta fasaderna till 57 dba för det västra huset och till 59 BA för det östra. Detta motsvarar frifältsvärden vid fasaderna på 54 respektive 56 dba. Därmed skulle man klara riktvärdet för det västra huset men inte för det östra.

21 15 Figur 5.8 Ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark med utbyggnad av nya punkthus med 1 m hög bullervall norr om Östra Bräckevägen och 40 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Med en 1 m hög bullervall och hastigheten sänkt till 40 km/h kommer de verkligt upplevda ekvivalenta ljudnivåerna mot Östra Bräckevägen att bli som högst 55 dba för den västra byggnaden vilket motsvarar 52 dba i frifältsvärde. Den östra byggnaden påverkas dock betydligt mindre av vallen och ljudnivån blir upp mot 57 dba. Detta motsvarar frifältsvärden vid fasaderna på som högst 54 dba. Riktvärdet på 55 dba i frifältsvärde skulle då klaras för båda byggnaderna.

22 Ljudnivå högre upp i byggnaderna Bullervallar ger mindre effekt högre upp i byggnader. Å andra sidan minskar ljudnivån ju högre upp i byggnaden man kommer eftersom avståndet som ljudet behöver gå ökar. Ljudnivåerna på olika våningsplan har därför beräknats vid östra husets sydvästra fasad mot Ö Bräckevägen, 4 m öster om mittpunkten på denna fasad. Resultaten om hastigheten bibehålls till 50 km/h på gatorna visas i Tabell.5.1. Tabell.5.1. Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) i dba vid olika våningsplan vid östra huset vid fasad mot Östra Bräckevägen med 50 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Våning Utan bullervall 1 m bullervall 1,5 m bullervall 2,0 m bullervall 2,5 m bullervall I visas Tabell.5.2 motsvarande uppgifter om hastigheten sänks till 40 km/h på både Östra Bräckevägen och Inägogatan Tabell.5.2. Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) i dba vid olika våningsplan vid östra huset vid fasad mot Östra Bräckevägen med 40 km/h på Östra Bräckevägen och Inägogatan. Våning Utan bullervall 1 m bullervall 1,5 m bullervall 2,0 m bullervall 2,5 m bullervall Som framgår av tabellerna kommer man på samtliga våningsplan att klara riktvärdet på 55 dba i frifältsvärde vid fasad oavsett om hastigheten sänks till 40 km/h eller inte. Riktvärdet på 55 dba på uteplats inkluderar reflexer i den egna fasaden vilket ger 3 dba högre ljudnivåer än i tabellerna ovan redovisat. Riktvärdet för uteplats kommer man därmed inte att klara utan bullerskydd med bibehållen

23 17 hastighet på 50 km/h. Med sänkning av hastigheten till 40 km/h skulle man klara riktvärde på uteplats i markplanet men inte på övre våningsplan. Med en 2,5 m hög bullervall skulle man klara riktvärde för uteplats på våning 1-2 med 50 km/h och på våning 1-3 med hastigheten sänkt till 40 km/h. 5.4 Bullervallens inverkan på övrig bebyggelse Förutsatt att bullervallen utförs av jord och utan något extra plank på krönet kommer den inte att ge upphov till några reflektioner som bidrar till ökade ljudnivåer för befintlig bebyggelse söder om Östra Bräckevägen. 6. Slutsatser avseende den kommunala tillämpningen av riktvärdena Tidigare har konstaterats att inga avsteg från de kommunala riktvärdena avseende buller är motiverade i det studerade området. Med bibehållen hastighet på 50 km/h kommer riktvärden för ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) vid fasad att överskridas med ett par decibel vid de nya föreslagna byggnadernas mest utsatta fasader. En 1 m hög bullervall kommer att sänka ljudnivåerna men inte riktigt tillräckligt mycket vid den östra byggnaden för att riktvärdena ska kunna klaras. Med sänkt hastighet till 40 km/h klarar man precis riktvärdet på 55 dba vid fasad på de båda nya husen. På eventuella uteplatser skulle dock riktvärdet överskridas till följd av att reflexer i den egna fasaden ökar den verkligt upplevda ljudnivån med 3 dba. Anläggs en 1 m hög bullervall på norra sidan av Östra Bräckevägen minskar detta ljudnivån vid det västra huset så att riktvärden för ekvivalent ljudnivå på uteplats också kan klaras i markplanet vid mest utsatt fasad. Bullervallen har dock mycket liten effekt för det östra husets mest utsatta fasad och riktvärden för uteplats vid denna fasad kan inte klaras med hjälp av den 1 m höga vallen. Beräkningar av ljudnivåer högre upp i byggnaderna visar att dessa blir cirka 2 dba högre än de i markplanet. En eventuell bullervall påverkar knappast ljudnivåerna alls på de tre övre våningsplanen.