RAPPORT R01. Bullerutredning vid Åbygläntan Upprättad av: Mahbod Nayeri Granskad av: Olivier Fégeant

Transkript

1 RAPPORT R01 Bullerutredning vid Åbygläntan Upprättad av: Mahbod Nayeri Granskad av: Olivier Fégeant

2 RAPPORT R01 Bullerutredning vid Åbygläntan Kund Vallentuna kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen Planavdelningen Therése Seglert Vallentuna Konsult WSP Akustik Box SE Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm Kontaktpersoner Mahbod Nayeri tel: mahbod.nayeri@wspgroup.se 2 (7)

3 Innehåll Bakgrund 4 Beräkningsförutsättningar 4 Vägtrafikbuller 4 Bedömningsgrunder 5 Beräkningar 5 Beräkningsresultat 6 Slutsatser 6 Bilagor 7 3 (7)

4 Bakgrund WSP Akustik genomförde år 20 en trafikbullerutredning för Haga 3 Hagaskolan mm. Bakgrunden var detaljplaneläggning av bl a skola och idrottsanläggning, Hagaskolan och IP. Med anledning av en ny detaljplan i området kompletteras gamla beräkningar med beräkningar för det nya planområdet Åbygläntan På platsen för förskolan Åbygläntan planerar kommunen uppföra en större skola med eventuellt plats för förskola. Planområdet, Åbygläntan, visas i figur 1. Skolbyggnaden förläggs på ungefär samma avstånd från Lindholmsvägen som den befintliga förskolan. Infart och angöring till skolan anordnas på samma sätt som idag. Figur 1 Planområde inom Abygläntan. Beräkningsförutsättningar Vägtrafikbuller Beräkningar av vägtrafikbuller har genomförts i enlighet med den nordiska beräkningsmodellen Vägtrafikbuller, nordisk beräkningsmodell, Naturvårdsverkets rapport Indata till beräkningarna har erhållits av kommunen avseende trafikflödena. Trafikdata avser nuläge och en prognos för år 2030 upprättad av Vägverket konsult. En sammanställning av trafikuppgifter redovisas i tabell 1. 4 (7)

5 Tabell 1 Sammanställning av trafikuppgifter Väg Fordon/dygn ÅDT Andel tung trafik % (antaget) Lingsholmsvägen Nuläge Lingsbergsvägen Nuläge Hastighet Km/h Bedömningsgrunder Vallentuna kommun har ingen bullerpolicy idag och i tidigare planering av skolor och förskolor har kommunen hänvisat till länsstyrelsen riktlinjer ( Trafikbuller i bostadsplanering rapport 2007:23) om att de riktvärden som gäller för bostäders inomhusmiljö avseende buller (infrastrukturproposition 1996/97:53) även ska gälla inomhusmiljön för skolor och barnomsorgslokaler (bortsett från maximal ljudnivå nattetid), samt att det på skolgården ska finnas områden med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. För ljudkrav inomhus hänvisar BBR till svensk standard SS Beträffande utomhusnivåer finns idag inget myndighetskrav när det gäller ljudnivåer på en skolgård. I den tidigare utgåvan av den ovannämnda standarden (SS ) angavs att den ekvivalenta ljudnivån på skolgården inte fick överskrida 55 db(a), vilket överensstämmer med ett förslag till riktvärden för skolgårdar från Naturvårdsverket Eftersom utomhuskravet nu har fallit bort gäller ibland i detaljplaner att det gamla kravet skall gälla, dvs högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Detta riktvärde säkerställer en dräglig utomhusnivå på skolgården. Alternativt skulle man kunna tillämpa kravet som tidigare gällde undervisningslokaler där det angavs att minst halva skolgården skall ha en ljudnivå lägre än 55 dba. Beräkningar Beräkningar har utförts med programmet Cadna, version Programmet beräknar ekvivalenta och maximala ljudnivåer i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen. Modellen är uppbyggd så att ljudnivån i mottagarpunkter beräknas från utgångsvärden som korrigeras för terrängens inverkan på ljudutbredningen. Beräkningarna har utförts med hjälp av en tredimensionell terrängmodell baserad på digitalt kartunderlag från Vallentuna kommun. Beräkningarna är utförda för nuläge och med trafikmängd för år Beräknade ljudnivåer presenteras i färgfält om 5 db i bifogade kartor. Färgskalan är olika för ekvivalent och maximal ljudnivå. Färgskalan på bullerkartorna är anpassad så att 5 (7)

6 gränsen mellan grön och gul färg motsvarar gällande riktvärde för uteplats (55 dba ekvivalentnivå och 70 dba maxnivå). Figur 2. Färgskala för bullerberäkningar Beräkningsresultat Beräknade dygnsekvivalenta respektive maximala ljudnivåer - redovisas som bullerkartor i bifogade bilagor. Slutsatser Dagens ekvivalenta ljudnivåer från väg understiger 55 db(a) på hela skolgården och den framtida trafikökningen medför en försumbar ökning av ljudnivån på skolgården. När det gäller dagens ekvivalenta ljudnivåer vid fasad är nivåerna på 2 m över mark strax över 55 dba idag på fasader som vetter mot vägen. Trafikökningen vid år 2030 innebär att ekvivalenta ljudnivåer blir ca 2dB högre jämfört med dagens situation. Om den nya skolbyggnaden byggs med två våningar kommer ekvivalenta ljudnivåer att bli ca 3 db(a) högre på våning 2, strax under 60 db(a). De maximala ljudnivåerna både för nuläge och framtida trafik understiger 70 db(a) vid fasad och ligger under 65 dba på skolgården. Nivån på maximala ljudnivåer påverkas inte av trafikökningen utan dessa sker oftare vid en trafikökning. Beräkningar har även utfört med en 2 m hög skärm längs Lindholmsvägen. Beräkningsresultatet redovisas i bilaga 07.eq och Bilaga 08.mx och visar att både ekvivalenta och maximala ljudnivåer sjunker markant på 2m över mark även på framsida 6 (7)

7 av skolan. Vi rekommenderar att skärmen utförs ifall man vill använda framsida av skolan som skolgård. Inomhusnivåerna kan uppfyllas med rätt dimensionerade fasader för den nya byggnaden med avseende på ljudisolering. Bilagor Bilaga 01.eq Åbygläntan Nuläge ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark Bilaga 02.eq Åbygläntan Nuläge ekvivalent ljudnivå 5 meter över mark Bilaga 03.eq Åbygläntan Prognos 2030 ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark Bilaga 04.eq Åbygläntan Prognos 2030 ekvivalent ljudnivå 5 meter över mark Bilaga 05.mx Åbygläntan Nuläge maximal ljudnivå 2 meter över mark Bilaga 06.mx Åbygläntan Nuläge maximal ljudnivå 5 meter över mark Bilaga 07.eq Åbygläntan Prognos 2030 ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark med skärm Bilaga 08.mx Åbygläntan Prognos 2030 maximal ljudnivå 2 meter över mark med skärm 7 (7)