FÖRSKOLAN PEPPARKORNET FARSTA 2:1 TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 Uppdragsnummer: rev B 1 (7) SISAB Att. Susanne Herold Box ÖSTERSUND Stockholm FÖRSKOLAN PEPPARKORNET FARSTA 2:1 TRAFIKBULLERUTREDNING Bakgrund WSP Akustik har fått i uppdrag av SISAB att utreda trafikbullersituationen för uppförandet av en ny förskola på Farsta 2:1, Pepparvägen/Värmlandsvägen. Bedömningsgrunder Vägtrafikbuller på skolgård Naturvårdsverket har föreslagit riktvärdena nedan gällande buller från vägtrafik. Riktvärdena avser bl.a. utomhusmiljön vid undervisningslokaler samt lekplatser 1 : 1 BRÅD, Buller från vägtrafik. Allmänna råd remissutgåva, Naturvårdsverket WSP Akustik, Box Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel:

2 Uppdragsnummer: rev B 2 (7) Tabell 1. Riktvärden för vägtrafikbuller 1) Riktvärdena gäller för frifältsvärde utanför fönster eller fasad eller för värden som har korrigerats till frifältsvärden. Värdena gäller även för uteplatser, lekplatser och balkonger vid permanentbostäder och undervisningslokaler. Länsstyrelsen i Stockholms län anger följande vad gäller bl.a. skolgård: Skolor och barnomsorgslokaler bedöms inomhus som bostäder med undantag från maximal ljudnivå nattetid. För skolor gäller kravet endast rum för undervisning, konferensrum m.m. I lokaler som matsal och gymnastiksal kan högre ljudnivåer accepteras. På skolgården ska finnas områden med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. 2 I den tidigare, numera ej aktuella Svenska Standarden SS , anges riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå på halva skolgården. Detta riktvärde är nu emellertid borttaget från svensk standard utgåva SS25268:2007. Sisab har i sin skrift Akustikreferens, rådgivande, ska ses som goda exempel daterad, angett under stycket Allmänt om utemiljö : Naturvårdsverket och Miljö och Hälsoskydd har bullernivåer som inte får överskridas. Det är 55 db(a)leq och 70 db(a)max. Dessa nivåer kan upplevas som bullriga i synnerhet om det finns mycket tung trafik som avger lågfrekvent ljud. Lågfrekventa ljud som reglerna inte tar hänsyn till. Byggnader dämpar dock i hög grad, vilket gör att man bör placera skolgård och lekytor bakom skolbyggnaden relativt gatubuller. Bullerskärmar med viss absorption vid lägre frekvenser kan också hjälpa. Detta kan vara håltegel eller glespanel med stenull. Högre kullar ger också ett visst dämpande bidrag. 2 Rapport 2007:23 Trafikbuller i bostadsplanering En vägledning för detaljplaneläggning med hänsyn till trafikbuller

3 Uppdragsnummer: rev B 3 (7) Förutsättningar Uppskattade trafikflöden utifrån data från äldre mätningar gjorda av Per Karlsson, Trafikkontoret. Namn Fordon/dygn % tung trafik Skyltad hastighet(km/h) Värmlandsvägen Pepparvägen Farstavägen Tunnelbanan mellan Farsta och Hökarängen finns med i beräkningsmodellen. Namn tåg/dygn Längd(m) Skyltad hastighet(km/h) C Situationsplan och skisser från VISBYARK ,

4 Uppdragsnummer: rev B 4 (7) Beräkningsresultat Beräkningarna är utförda i programmet Cadna/A och presenteras nedan (figur 1-3). Programmet beräknar ekvivalenta och maximala ljudnivåer i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen Vägtrafikbuller, nordisk beräkningsmodell, Naturvårdsverket rapport Modellen är uppbyggd så att ljudnivån i mottagarpunkter beräknas från utgångsvärden som korrigeras för terrängens inverkan på ljudutbredningen. Figur 1. Beräknade dygnsekvivalenta ljudnivåer 1.5 m över mark från vägtrafik och tunnelbana sammanslaget (rött fält visar nivåer mellan dba, orange fält visar nivåer mellan dba, gult fält visar nivåer mellan dba, ljusgrönt fält visar nivåer mellan dba och blått fält visar nivåer mellan dba). Numeriska värden i cirkel på fasad visar högsta frifältsvärdet vid fasad.

5 Uppdragsnummer: rev B 5 (7) Figur 2. Beräknade maximala ljudnivåer 1.5 m över mark från vägtrafik och tunnelbana (gult fält visar nivåer mellan dba, grönt fält visar nivåer mellan dba och ljusblått fält visar nivåer mellan dba). Numeriska värden i cirkel på fasad visar högsta frifältsvärdet vid fasad.

6 Uppdragsnummer: rev B 6 (7) Figur 3. Beräknade maximala ljudnivåer 1.5 m över mark från vägtrafik och tunnelbana. I denna beräkning finns inte maxnivåer från tung trafik från Värmlandsvägen med. Enstaka lastbilspassager som sker ca 2-3 gånger i timmen kan inte anses vara dimensionerande. Gult fält visar nivåer mellan dba, grönt fält visar nivåer mellan dba och ljusblått fält visar nivåer mellan dba. Numeriska värden i cirkel på fasad visar högsta frifältsvärdet vid fasad. Kommentar Ekvivalent ljudnivå för hela förskolgården ligger under 55 dba. Utan tung trafik från Värmlandsvägen så överskrider man inte 70 dba maximalljudnivå på gården. Således uppfylls samtliga råd och riktlinjer beträffande gården. Lastzonen kommer inte spela någon roll för bullersituationen på gården men kan komma att påverka fönsterdimensioneringen beroende på hur många gånger tunga fordon angör. Detsamma gäller för föräldrar som stannar och lämnar. Krav på trafikbullernivåer inomhus gäller enligt Boverket. Boverket hänvisar till ljudklass C enligt svensk standard SS Utifrån de beräknade utomhusnivåerna bedöms nivåerna inomhus kunna uppfyllas med noggrant dimensionerad ljudisolering hos fönster, fönsterdörrar, yttervägg och ventilationsdon.

7 Uppdragsnummer: rev B 7 (7) Ljudnivå vid fasad uppgår som högst till ca 60 dba ekvivalent ljudnivå och 84 dba maximal ljudnivå. Den maximala ljudnivån blir dimensionerande för fönsterkraven. WSP akustik kan hjälpa till med fasaddimensionering om så önskas. Handläggare Leonard Kolman Leonard.kolman@wspgroup.se Granskare Olivier Fégeant olivier.fegeant@wspgroup.se