SKÖN DALSVÄGEN, STOCK H OLM. Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder

Transkript

1 SKÖN DALSVÄGEN, STOCK H OLM Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder ÄNDRINGSDATUM

2 SKÖN D AL SVÄGE N, STOCK H OL M Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder KU N D Sköndals Projektering AB Molnbackavägen Järfälla KON SU LT WSP Environmental Sverige Arenavägen Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm com KON TAKTPE RSON E R Roger Fred (Akustik) roger.fred@wsp.com Jan Perrin (Beställare) jan.perrin@arklab.se PROJEKT Sköndalsvägen UPPDRAGSNAMN Korintkakan UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Roger Fred DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV Roger Fred GODKÄND AV Roger Fred Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 2

3 INNEHÅLL 1 SAMMANFATTNING 4 2 UPPDRAG 4 3 BAKGRUND 4 4 BEDÖMNINGSGRUNDER 5 5 RIKTVÄRDEN 5 6 INDATA Vägtrafik 7 7 BERÄKNINGAR 8 8 RESULTAT EKVIVALENTA LJUDNIVÅER MAXIMALA LJUDNIVÅER 11 9 LJUDNIVÅER INOMHUS FÖRSLAG TILL PLANLÖSNING KOMMENTARER LJUDNIVÅER VID FASAD Ekvivalenta ljudnivåer Maximala ljudnivåer LJUDNIVÅER PÅ UTEPLATS SLUTSATSER 16 Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 3

4 1 SAMMANFATTNING De planerade bostäderna exponeras för trafikbuller från Sköndalsvägen, men även från Sandåkravägen, Tyresövägen och Nynäsvägen. Kvalitetsmålet, enligt riksdagen, om högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrids för samtliga av de, av Arklab, planerade bostäderna. Aktuella husutformningar och planlösningar har utretts med hänsyn till trafikbullernivåerna vid fasad och på uteplats. Syftet med utredningen har varit att kontrollera att samtliga hus uppfyller riktvärden enligt den nya förordningen (SFS 2015:216, med uppdatering SFS 2017:359). Slutsatsen av utredningen är att samtliga bostäder bedöms kunna uppfylla riktvärdena enligt nya förordningen med nuvarande planlösning om åtgärder i form av skärmar utförs för att skydda uteplatser på markplan på gavlarna samt skärmar för att skydda den tysta sidan vid fasad för bostäderna som ligger österut i båda huskropparna. 2 UPPDRAG Uppdraget är att utreda ljudnivån utomhus från trafik i området kring de planerade radhusen. Ljudnivåer inomhus har inte utretts, bara kommenterats, och inte heller annat ljud i området från t ex kylmedelskylare, lastning/lossning och fläktar på angränsande fastigheter. Ljud från parkeringsplatser vid ny handel är medtagen i beräkningen. 3 BAKGRUND I Norra Sköndal längs med Sköndalsvägen planeras 15 st stadsradhus. Sektion visas i figur 1 nedan. Planområdet exponeras för ljud från vägtrafik på framförallt Sköndalsvägen, Tyresövägen och Sandåkravägen. Syftet med detta uppdrag är att utreda möjligheten att för dessa hus uppfylla riktvärden enligt den nya förordningen (SFS 2015:216) som uppdaterades den 1 juli i år (SFS 2017:359). Handel i Norra Sköndal och ljudnivåer kring detta har beräknats av WSP Akustik i en tidigare utredning (se rapport TR R01revD daterad ). I denna rapport redovisas beräknade ljudnivåer med trafikflöden som den nya handeln skulle innebära för området. Figur 1. Sektion över Sköndalsvägen Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 4

5 4 BEDÖMNINGSGRUNDER För att beskriva trafikbuller används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar i tiden. För ekvivalent ljudnivå från trafik är tiden ett årsmedeldygn. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tid kallas för maximal ljudnivå. Vid beräkning av maximal ljudnivå från trafik avses den högsta momentana ljudnivå som uppstår när ett fordon passerar. Maximala ljudnivåer avser LAFmax95%, d.v.s. den är den maximala ljudnivåer som förväntas överskridas högst 5 gånger vid 100 passager av en viss fordonstyp. I aktuella fallet avser redovisade maximala ljudnivåer tunga fordon såsom lastbilar och bussar. Markvibrationer från väg bedöms inte som ett problem i det här fallet med rådande hastigheter, trafikmängder och beskaffenhet hos marken (ytlager av sand) och utreds därför inte vidare. 5 RIKTVÄRDEN I Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216, som trädde i kraft den 1 juni 2015 finns bestämmelser om riktvärden för utomhusbuller från spårtrafik, vägar och flygplatser. Riktvärdena ska uppfyllas vid planläggning, i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked. Förordningen ändrades den 11 maj 2017 och förändringen, 2017:359, trädde i kraft den 1 juli De nya riktvärdena har tillämpats i denna bedömning. Riktvärden 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder över 35 kvadratmeter 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder på 35 kvadratmeter eller mindre 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Om ovanstående riktvärden ej klaras gäller följande Minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå mellan kl inte överskrids vid fasaden. Med ett bostadsrum menas rum för daglig samvaro (utom kök) och rum för sömn. Om 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats överskrids bör den inte göra det med mer än 10 dba fem gånger per timme mellan kl och Förordningen återges i sin helhet på riksdagens hemsida. ( ) Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 5

6 6 INDATA Samma trafikdata har använts som i rapport F, daterad , från Åkerlöf Hallin Akustikkonsult AB, sid 10. Se utdrag från den rapporten nedan (nedre halvan av Figur 2) samt tabell 1 på nästa sida. Dp Ny handel Dp Figur 2. Kv. Korintkakan med omgivning Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 6

7 6.1.1 Vägtrafik Trafikdata i tabell 1 nedan härrör från rapport F, daterad , från Åkerlöf Hallin Akustikkonsult AB, sid 10 och gäller för ökad trafikalstring efter färdigställandet av ny handel. Tabell 1 Trafiksiffror efter ny handel (prognostiserat värde) Väg ÅDT efter byggnation Andel tung trafik Hastighet [km/h] Nynäsvägen % 70 Tyresövägen % 70 Sköndalsvägen (väster om Sandåkravägen) % 50 Sköndalsvägen (öster om Sandåkravägen) % 50/30 Perstorpsvägen % 30 Sandåkravägen % 50 Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 7

8 7 BERÄKNINGAR Beräkningarna är utförda i programmet Cadna/A. Programmet beräknar ekvivalenta och maximala ljudnivåer i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen Vägtrafikbuller, nordisk beräkningsmodell, Naturvårdsverket rapport Modellen är uppbyggd så att ljudnivån i mottagarpunkter beräknas från utgångsvärden som korrigeras för terrängens inverkan på ljudutbredningen. Beräkningarna görs med hjälp av en terrängmodellkarta. Med hänsyn till terrängens komplexitet och utbredningen hos bullerkällorna bedöms noggrannheten i beräkningar vara ca 3 dba. 8 RESULTAT Beräknade trafikbullernivåer presenteras antingen som färgfält om 5 db eller som punktberäkningar vid fasad. Färgskalan i bullerkartorna är olika för ekvivalent och maximal ljudnivå och är anpassad så att gränsen mellan grön och gul färg motsvarar gällande riktvärde (60 dba ekvivalentnivå och 70 dba maxnivå för hälften av bostäderna). Se Figur 3. Figur 3. Färgskala för bullerberäkningar, gräns mellan grönt och gult motsvarar gällande riktvärde. 8.1 EKVIVALENTA LJUDNIVÅER Beräknade ekvivalenta ljudnivåer redovisas som bullerkarta 2 m över mark och som punktberäkningar vid fasad (se cirkeln med numeriska värdet som visar den högsta beräknade ljudnivån vid fasad som frifältsvärde). Beräkningar visar att den dygnsekvivalenta ljudnivån 2 meter över mark överskrider 60 dba på stora delar av det planområde som omfattar Sköndalsvägens bebyggelser och uppgår till 66 dba vid de mest utsatta fasaderna. Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 8

9 Figur 4. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer 2 m över mark Siffran i den vita cirkeln på husen visar det högsta frifältsvärdet ekvivalent ljudnivå på fasaderna för respektive hus. Observera att kartan visar ljudnivå inklusive fasadreflex men att punkterna anges utan fasadreflex. Detta är orsaken till att exempelvis gul fasaddel har grön prick som anger 60 dba. Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 9

10 Figur 5. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad, frifältsvärden. Figur 6. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad, frifältsvärden. I modellen har inte tagits med att terrasserna på tredje våningen är indragna. Därför verkar riktvärdet 55 dba överskridas där för flera av bostäderna i båda huskropparna. Vår bedömning är dock att 55 dba klaras på samtliga terrasser med en åtgärd i form av skärm som skyddar bostäderna österut i båda huskropparna. Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 10

11 8.2 MAXIMALA LJUDNIVÅER Maximala ljudnivåer 2 meter över mark och högsta värdet vid fasad redovisas i figur 7. Figur 7. Beräknade maximala ljudnivåer (tung trafik) 2 m över mark och högsta värde på fasad 9 LJUDNIVÅER INOMHUS Krav på trafikbullernivåer inomhus gäller enligt Boverket byggråd. Utifrån de beräknade utomhusnivåerna bedöms nivåerna inomhus kunna uppfyllas med rätt dimensionerad ljudisolering hos fönster, fönsterdörrar, yttervägg och ventilationsdon. Dimensionering av fasader kan om så önskas redovisas i en separat utredning. Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 11

12 1 0 FÖ RSLAG TI L L P L AN LÖSNI N G Den tänkta planlösningen i husen redovisas i figur 8, 9 och 10 nedan (A - ritningar från Arklab daterade ). Tyst sida (med 1,5 m hög skärm i markplan för bostäder mot gavel) Figur 8. Husplanering - entréplan Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 12

13 Figur 9. Husplanering mellanvåning Tyst sida (med 2 m hög skärm för bostad längst österut för båda husen) Figur 10. Husplanering - övervåning Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 13

14 11 KOMMENTARER 11.1 LJUDNIVÅER VID FASAD Ekvivalenta ljudnivåer För båda huskropparna överskrids riktvärdet 60 dba mot Sköndalsvägen för samtliga bostäder. Därför ska minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå mellan kl inte överskrids vid fasaden. Se även nästa avsnitt, Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på 55 dba klaras för båda huskropparna för vardagsrum/matplats på bottenvåning. Men för att klara riktvärdet även på tredje våningen för allrum och sovrum krävs en åtgärd i form av skärm som dämpar ljud öster ifrån. Se figur 10 på sidan 12. Detta medför att med nuvarande planlösning i kombination med skärmåtgärden innehålls trafikbullerförordningens riktvärde avseende ekvivalent ljudnivå Maximala ljudnivåer Högsta maximala ljudnivåer vid entrésidan, mot Sköndalsvägen, av husen är ca dba. Mot den tysta sidan ligger den maximala ljudnivån mestadels under 70 dba. Endast nära gavlarna går den över 70 dba något. Om en skärm placeras här kan trafikbullerförordningens riktvärde innehållas avseende maximal ljudnivå vid fasad på den tysta sidan. Se figur 12 på sidan 14. Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 14

15 11.2 LJUDNIVÅER PÅ UTEPLATS Varje hus kommer att ha tillgång till två uteplatser, en uteplats i markplan mot baksidan samt en på övervåningen (terrassen). Det är tveksamt om riktvärdet 50 dba ekvivalent ljudnivå uppfylls på terrassen, men för samtliga uteplatser på markplan uppfylls riktvärdet förutom delar av de uteplatser som ligger på gavlarna. För att klara riktvärdena där krävs 1,5 m höga skärmar på markplan. Se figur 11 och 12 nedan. Figur 11. Över 70 dba maximalljudnivå på uteplats vid gavlarna. Figur 12. Förslag på skärm för att klara 70 dba maximalljudnivå på uteplats vid gavlarna. Skärmhöjd 1,5 meter. Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 15

16 12 SLUTSATSER Den tänkta planlösningen för husen har granskats med hänsyn till trafikbullernivåerna vid fasad och på uteplats. Syftet med utredningen har varit att kontrollera att samtliga hus uppfyller riktvärdena enligt den nya förordningen - Högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid minst hälften av boningsrummen för varje hus - Högst 50 dba ekvivalent ljudnivå och högst 70 dba i maximal ljudnivå vid minst en uteplats för varje hus. Slutsatserna av utredningen är att samtliga bostäder bedöms kunna uppfylla trafikbullerförordningen då minst hälften av bostadsrummen som vetter bort från Sköndalsvägen får tillgång till en sida där riktvärden för ekvivalent och maximal ljudnivå uppfylls. Detta förutsätter 1,5 m höga skärmar i markplan vid samtliga gavlar och 2 m höga skärmar på tredje våningen på gavlarna österut för båda huskropparna. Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 16

17 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys - och teknikkonsultföretag. Vi erbjude r tjänster för hållbar samhällsutveckling inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Bredd och mångfald kännetecknar våra medarbetare, kompetensområden, kunder och typer a v uppdrag. Tillsammans har vi medarbetare på över 500 kontor i 40 länder. I Sverige har vi omkring medarbetare. WSP Sverige AB Arenavägen Stockholm - Globen Tel: Sköndalsvägen, Stockholm Trafikbullerutredning Korintkakan uppdatering med justerade trafikmängder 17