UNITED BY OUR DIFFERENCE PM TRAFIKBULLER. Turistgården Töcksfors

Transkript

1 UNITED BY OUR DIFFERENCE PM TRAFIKBULLER Turistgården Töcksfors

2 Medverkande Beställare: Konsult: Bullerutredning: Jörgen Stomberg WSP Samhällsbyggnad, Karlstad Jonas Jonsson, ,

3 Innehåll Inledning...4 Gällande normer och riktvärden...4 Hotell och pensionat...5 Indata...5 Resultat...7 Slutsats...8 WSP Samhällsbyggnad 3

4 Inledning Bakgrund och syfte Det pågår ett arbete med att ta fram ett nytt planförslag för Töcksmarks-Stom 2:4, 3:8, 6:16 och 6:19 i Töcksfors tätort. Ett nytt hotell och några uthyrningsstugor planeras att byggas. Bullerutredningen utförs för att beräkna vilken bullerbelastning de planerade byggnaderna kommer att utsättas för. Två alternativ har beräknats: Nuläget år 2013 Prognos år 2033 Gällande normer och riktvärden Proposition 1996/97:53, Infrastrukturinriktning för framtida transporter Bostäder Enligt Propositionen gäller riktvärden för god miljökvalitet för trafikbuller, tabell 1. Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Tabell 1. Ljudnivå LAeq i db ref. 20 μpa. Ekvivalentnivå inomhus Maximalnivå inomhus nattetid Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 30 dba 45 dba 55 dba 70 dba +117,46 "torghandel" 7:1 E 8:1 6:6 +115,60 3:8 +116,08 KH e1=4000 e2=700 2: ,90 2:4 8 6:19 q 6:13 6:16 1 x 125 6:14 6:15 Figur 1. Illustration som visar tänkbar ny hotellbyggnad och bostäder (Samrådshandling ) 4 WSP Samhällsbyggnad

5 Hotell och pensionat De riktvärden för trafikbuller utomhus som gäller för bostäder har aldrig tillämpats för hotell och pensionat, med motiveringen att det just är ett boende där människor normalt vistas en kortare tid. Däremot ska inomhusvärdena även gälla, då sömnstörningar nattetid inte ska förekomma. Metod Ljudnivåerna har beräknats med programmet Trivector Buller Väg II Programmet är baserat på nordisk beräkningsmodell för vägtrafikbuller, vilken beskrivs i Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, Naturvårdverket, ISBN Den nordiska beräkningsmodellen är giltig upp till cirka 300 meter från bullerkällan vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Beräkningsresultatet har en noggrannhet på ±3 dbenheter vid 50 m avstånd från bullerkällan och vid 200 m är noggrannheten ±5 db-enheter. Indata Trafikprognoser för trafikflöden har utgått från Trafikverkets senaste mätning (2010) och en trafikräkning. Trafikräkningen är utförd i cirkulationsplatsen vid Töcksfors handelspark i en trafikutredning som ligger utanför denna bullerutredning. (WSP 2013). Trafikflöderna som används i beräkningarna visas i figur 2 och 4. Skyltad hastighet 70 km/h på E18 och 0-50 km/h på ramperna har antagits och används i beräkningarna. För placering av byggnader har illustrationen i figur 1 används. Information om väg och terräng har hämtats från relationshandlingen E18 delen Hån - Töcksfors. Flera beräkningspunkter har placerats ut intill fasaderna enligt figur 2. Alla de större byggnaderna har en beräkningspunkt per fasadsida oavsett byggnadens användningsområde. Mottagarnas höjd på beräkningspunkterna är 2 och 5 meter. Samtliga uppgifter om ljudnivåer avser frifältsvärden, dvs utan inverkan av egna fasadreflexer. Töcksfors handelspark Oslo Karlstad Figur 2. Placering av beräkningspunkter WSP Samhällsbyggnad 5

6 Figur 3. ÅDT för år Figur 4. ÅDT för år WSP Samhällsbyggnad

7 Resultat Resultat från bullerberäkningen. Beräknade ljudnivåer dba år 2013 Beräk- Ekv ute Ekv ute Max ute Max ute nings- punkt sad 2 m sad 5 m sad 2 m sad 5 m Beräknade ljudnivåer dba år 2033 Beräk- Ekv ute Ekv ute Max ute Max ute nings- punkt sad 2 m sad 5 m sad 2 m sad 5 m Figur 5. Ljudnivåer vid beräkningspunkter år 2013 Figur 6. Ljudnivåer vid beräkningspunkter år 2033 WSP Samhällsbyggnad 7

8 Slutsats Det är relativt höga ljudnivåer vid fasaderna närmast trafiken på grund av det korta avståndet till vägen. Fasadsidor som ligger på motsvarande sidor har betydligt lägre ljudnivåer. Ekvivalentljudnivå överstigande 65 dba anses högt och det överskrids endast i ett fåtal beräkningspunkter. Då riktvärden för trafikbuller utomhus som gäller för bostäder inte tillämpas för hotell bör inriktningen vara att klara inomhusvärdena: Ekvivalentnivå inomhus 30 dba Maximalnivå inomhus nattetid 45 dba Resultatet kan användas för att bedöma vilken fasaddämpning som krävs för respektive fasad. Oftast är det fönstren som är den svagaste länken i fasadisoleringen. Fönstertillverkarna tillhanda håller flera olika fönstertyper med olika reduktionstal. Ett normalt standardfönster dämpar ca 30 dba vilket är fullt tillräckligt på flera fasadsidor i detta fall. Även ventilationsdon kan försämra ljudisoleringen om fel typ används. Ett annat alternativ för att reducera ljudnivån är att sätta upp en bullerskärm längs E18 och som viker av och följer rampen. En generell bullerskärm kan reducera ljudnivån med ca 5-10 dba beroende på placering och utformning. Det krävs ytterligare beräkningar för att ta reda på en eventuell bullerskärms effekt. Om någon byggnad flyttas eller ändras i förhållande till illustrationsskissen kan ljudnivåerna påverkas i förhållande till det beräknade resultatet. 8 WSP Samhällsbyggnad

9 WSP Sverige Arenavägen Stockholm-Globen Tel: Fax: