VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 GF KONSULT AB Väg och trafik Sören Gustafsson Uppdragsnr:

2 1 ORIENTERING Snölyktan 1 och Nolby 38:17 är utsatta för vägtrafikbuller från den närbelägna Kungälvsvägen (Lv 180). Snölyktan 1 är bebyggt med ett flerfamiljshus och Nolby 38:17 är idag obebyggd. Alingsås kommun har för avsikt att bebygga Nolby 38:17 med ett parhus. I samband med detta avses även en kombinerad bullervall/bullerskärm att sättas upp utmed Kungälvsvägen framför de bägge fastigheterna. GF Konsult AB har på uppdrag av Alingsås kommun utarbetat denna bullerutredning. Bullerutredningen syftar till att redovisa nuvarande ljudnivåer för bostadshuset på Snölyktan 1 samt att redovisa framtida ljudnivåer för Snölyktan 1 och det planerade bostadshuset på Nolby 38:17 med bullerskydd utmed vägkanten. Gällande riktvärden för vägtrafikbuller redovisas också. Figur Översiktsbild -1-

3 2 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH METODIK Nedan sammanfattas nuvarande trafikförhållanden för aktuellt vägavsnitt. Trafikmängd (fordon/årsdygn) Andel tung trafik (%) Skyltad hastighet (km/h) Kungälvsvägen (Lv 180) * 5 70 Hagavägen ** *Trafikflödet räknades av Vägverket 2001 och var då ca f/d. ** Medelhastighet Som underlag för beräkningar har observationer vid platsbesök samt grundkarta enligt figur på sidan 3 använts. Ljudnivåerna har beräknats enligt Vägtrafikbuller. Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996 (Naturvårdsverket m fl, 1996). Bullerskydden utmed Kungälvsvägen i vägkant och förutsätts få en krönhöjd om 1,5 m relativt vägmitt. Snölyktan 1 bedöms idag ha en fasadisolering om 25 dba då fönstren är av äldre datum. Vägverket kommer under att sätta i tilläggsrutor för Snölyktan 1. Med denna åtgärd kommer gällande riktvärden inomhus att klaras även utan tillkomst av bullerskärm/vall. Det planerade bostadshuset på Nolby 38:17 förutsätts få en fasadisolering om 30 dba. 3 RIKTVÄRDEN Enligt ett under 1997 fattat riksdagsbeslut (Prop 1996/97:53) gäller följande riktvärden för bostadsbebyggelse: Ekvivalentnivå inomhus Maximalnivå inomhus nattetid Ekvivalentnivå (vid fasad) Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 30 dba 45 dba 55 dba 70 dba Med dessa riktvärden för god miljökvalitet fastslås den långsiktiga ambitionsnivån för åtgärder mot trafikbuller.... Riktvärdena är inga rättsligt bindande normer, utan skall vara vägledande för bedömningar med hänsyn till lokala faktorer och särskilda omständigheter i det enskilda fallet. Riktvärdena för buller bör ses som långsiktiga mål. Det är stor skillnad på möjligheterna att uppnå god miljökvalitet mellan olika plansituationer, och tillämpningen av riktvärdena kommer därför till en början att skilja. En utgångspunkt bör därvid vara att riktvärdena bör klaras, dels vid nybyggnad av bostäder, och dels vid nybyggnad och väsentlig ombyggnad av trafikanläggningar så långt det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. -2-

4 4 RESULTAT, BERÄKNADE LJUDNIVÅER Punkter för vilka ljudnivåer beräknats redovisas i figur nedan. Figur beräkningspunkter -3-

5 Nuvarande förhållanden Snölyktan 1 I nedanstående tabell redovisas bullernivåer för Snölyktan 1 Snölyktan1 Ekv ljudnivå Maximal ljudnivå Punkt 1 marknivå 64 dba 75 dba Punkt 1 vån 1 64 dba 75 dba Punkt 1 vån 2 64 dba 75 dba Punkt 2 marknivå 64 dba 75 dba Punkt 2 vån 1 64 dba 75 dba Punkt 2 vån 2 64 dba 75 dba Punkt 9 marknivå 57 dba 73 dba Punkt 9 vån 1 59 dba 73 dba Punkt 9 vån 2 60 dba 73 dba Punkt 10 marknivå 58 dba 73 dba Punkt 10 vån 1 59 dba 73 dba Punkt 10 vån 2 59 dba 73 dba Riktvärden 55 dba 70 dba Nolby 38:17 Nolby 38:17 är inuläget ej bebyggd. Bullernivåer efter genomförande enligt förslag till detaljplan Snölyktan 1 I tabell nedan redovisas bullernivåer för Snölyktan 1 med vall/skärm utbyggd enligt figur på sidan 3. Snölyktan1 Ekv ljudnivå Maximal ljudnivå Punkt 1 marknivå 55 dba 67 dba Punkt 1 vån 1 56 dba 69 dba Punkt 1 vån 2 59 dba 70 dba Punkt 2 marknivå 54 dba 64 dba Punkt 2 vån 1 55 dba 65 dba Punkt 2 vån 2 59 dba 70 dba Punkt 9 marknivå 52 dba 67 dba Punkt 9 vån 1 54 dba 69 dba Punkt 9 vån 2 57 dba 70 dba Punkt 10 marknivå 49 dba 62 dba Punkt 10 vån 1 50 dba 63 dba Punkt 10 vån 2 53 dba 70 dba Riktvärden 55 dba 70 dba Av tabellen framgår att gällande riktvärde för ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrids i våning 2. I fasad mot söder (Hagavägen) kommer den ekvivalenta ljudnivån att vara ca 45 dba eller lägre i våning 2 cirka två meter in från hushörnen och in mot mitten av husfasaden. Bidraget till den ekvivalenta ljudnivån från Hagavägen är litet, ca 35 dba. Den ekvivalenta ljudnivån på den södra fasaden härrör främst från skärmat buller från Kungälvsvägen. -4-

6 Nolby 38:17 I tabell nedan redovisas bullernivåer för Nolby 38:17 med skärm utbyggd enligt figur på sidan 3. Nolby 38:17 Ekv ljudnivå Maximal ljudnivå Punkt 3 marknivå 53 dba 63 dba Punkt 3 vån 1 54 dba 63 dba Punkt 3 vån 2 58 dba 68 dba Punkt 4 marknivå 49 dba 64 dba Punkt 4 vån 1 49 dba 64 dba Punkt 4 vån 2 52 dba 67 dba Punkt 5 marknivå 46 dba 61 dba Punkt 5 vån 1 47 dba 61 dba Punkt 5 vån 2 50 dba 64 dba Punkt 6 marknivå 54 dba 66 dba Punkt 6 vån 1 54 dba 66 dba Punkt 6 vån 2 58 dba 69 dba Punkt 7 marknivå 51 dba 66 dba Punkt 7 vån 1 51 dba 66 dba Punkt 7 vån 2 56 dba 69 dba Punkt 8 marknivå 50 dba 65 dba Punkt 8 vån 1 51 dba 65 dba Punkt 8 vån 2 55 dba 68 dba Riktvärden 55 dba 70 dba Av tabellen framgår att gällande riktvärde för ekvivalent ljudnivå vid fasad (55 dba) överskrids i våning 2 för punkterna 3, 6 och 7, dvs fasad mot norr och mot väster. I fasad mot söder (Hagavägen) kommer den ekvivalenta ljudnivån att vara ca 45 dba eller lägre i våning 2 cirka två meter in från hushörnen och in mot mitten av husfasaden. Bidraget till den ekvivalenta ljudnivån från Hagavägen är litet, ca 35 dba. Den ekvivalenta ljudnivån på den södra fasaden härrör främst från skärmat buller från Kungälvsvägen. Effekter av en skärm för fastigheterna på norra sidan av Kungälvsvägen En skärm enligt föreslagen utbredning kommer att medföra vissa bullerreflektioner mot norr. Utförs skärmen utan absorbent bedöms den ekvivalenta ljudnivån norr om Kungälvsvägen öka med ca 1-2 dba. Utförs skärmen med absorbent kommer ökningen av den ekvivalenta ljudnivån norr om Kungälvsvägen att bli marginellt ca 0,2 0,3 dba, dvs knappt hörbar. Alternativ placering av bullerskärmen ca 2 m utanför vägkant Om bullerskärmen placeras ca 2 m utanför vägkant, men med samma höjd relativt vägmitt kommer den ekvivalenta ljudnivån att höjas med ca 1 dba i våning 1 och 2 jämfört med placering av skärm i vägkant. I markplan blir förändringen marginell. -5-

7 5 REKOMMENDATIONER För Snölyktan 1 kommer gällande riktvärde för ekvivalent ljudnivå (55 dba) att överskridas i fasad mot norr. För Snölyktan 1 bedöms inga ytterligare åtgärder vara rimliga med nuvarande förutsättningar. För Nolby 38:17 kommer riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad i våning 2 för fasad mot norr och mot väster att överskridas. För att konsekvenserna av detta riktvärdesöverskridande ska bli så lindriga som möjligt, bör boningsrum i så liten utsträckning som möjligt placeras mot dessa fasader. Vidare kan husen förses med burspråk. Med burspråk kan den ekvivalenta ljudnivån utanför fönster minskas med ytterligare ca 3 dba. Exempel på burspråkslösning För att minimera de negativa effekterna av en skärm för bebyggelsen norr om Kungälvsvägen, bör skärmen utföras med absorbent. 6 DISKUSSION KRING YTTERLIGARE ÅTGÄRDER Bullerdämpande vegetation Fråga har väckts beträffande huruvida en tät trädrad eller tät häck kan dämpa buller. Sannolikt kan boende uppleva vissa förbättringar då upplevelsen av buller inte enbart är betingat av den aktuella ljudnivån. Denna effekt av häck eller dylikt är dock inte mätbar. Den ekvivalenta och maximala ljudnivån kommer endast att påverkas marginellt av en sådan åtgärd. Sänkning av den tillåtna hastigheten Idag bedöms medelhastigheten förbi de aktuella fastigheterna vara cirka 70 km/h. Sänks medelhastigheten till 60 km/h så kommer den ekvivalenta ljudnivån generellt att sänkas med 2 dba. Om medelhastigheten sänks till 50 km/h kommer den ekvivalenta ljudnivån att sänkas med 4 dba. Kungälvsvägen är dock dimensionerad för 70 km/h för den aktuella sträckningen (linjeföring, vägbredd, inga plankorsningar, gång- och cykeltrafikanter är hänvisade till det lokala gatunätet etc). -6-

8 GF KONSULT AB Väg och trafik Sören Gustafsson -7-