_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=

Transkript

1 Diarienummer 225/ _ìääéêìíêéçåáåö^ååéä îtwnq OMMVJMUJNMIêÉîOMNMJMOJMU rqpqûiikfkd Landskrona stad Teknik- och stadsbyggnadskontoret Landskrona Besöksadress Drottninggatan 7 Tfn Fax tsb@landskrona.se

2 Innehållsförteckning Ljud och buller...1 Vad är ljud?...1 Vad är buller?...1 Beräkning av buller...1 Riktvärden för vägtrafikbuller...2 Bullerdämpande åtgärder...2 Trafiksituation idag och i framtiden för Annelöv 7: Bullerutredning...4 Hänvisning...5

3 Ljud och buller Vad är ljud? Ljud består av tryckförändringar i luften och breder ut sig som en vågrörelse. Ljudnivåer mäts i decibel (db) och nivåer omkring 0 är det svagaste ljud som en människa kan uppfatta. Örats smärtgräns ligger kring 120 db. Figur 1. Exempel på ljudnivåer (utdrag ur Trafiken i samhället, Holmberg, Hydén m fl) Örat är inte lika känsligt för alla ljudfrekvenser. För att efterlikna örats känslighet görs en typ av filtrering kallad A-vägning. Det ljudmått man får då kallas decibel A (dba). Vad är buller? Buller brukar ofta definieras som oönskat ljud. Detta innebär att buller är något subjektivt och att olika människor uppfattar buller på olika sätt. Hur buller uppfattas beror på vår inställning till den verksamhet som ger upphov till bullret. De lagar och riktlinjer som finns rörande buller utgår också från principen att om människor känner sig störda av buller så finns en bullerstörning. Buller påverkar vår livskvalitet och hälsa på flera olika sätt. Personer som störs av buller kan bland annat drabbas av sömnsvårigheter, stress, koncentrationssvårigheter, svårigheter att uppfatta samtal m m. Långvarig exponering av buller kan också ge effekter på hjärt-kärlsystemet. Beräkning av buller För att få ett mått på hur hög ljudnivån är utmed en gata med mycket trafik används begreppet ekvivalent ljudnivå. Eftersom ljudnivån på gatan varierar över tiden beräknas ett medelvärde under en tidsperiod (oftast ett dygn). Detta medelvärde kallas 1

4 ekvivalent ljudnivå. På en mycket trafikerad gata urskiljs inte ljudet från enstaka starkt bullrande fordon nämnvärt, utan bullret upplevs som ett jämt brus. På gator med lite trafik får enstaka bullrande fordon dock en större betydelse. Ljudet från dessa urskiljs tydligt från mellanliggande tysta perioder. För att få ett mått på dessa enstaka bullrande fordon används begreppet maximal ljudnivå. Maximal ljudnivå är den högsta ljudnivån som uppmätts under en tidsperiod. Den maximala ljudnivån har framför allt betydelse då risken för att boendes nattsömn ska störas bedöms. Den minsta förändring av ljudnivån som kan uppfattas av det mänskliga örat är cirka 3 dba. En förändring av ljudnivån på omkring 8-10 dba upplevs som en fördubbling eller halvering av ljudet. Eftersom örat inte uppfattar ljud enligt en linjär skala, utan en logaritmisk, ökas ljudnivån med 3 dba då två lika starka bullerkällor ska adderas. Likaså förändras den ekvivalenta ljudnivån med 3dBA vid en fördubbling eller halvering av trafikmängden. Den maximala ljudnivån berörs däremot inte av mängden trafik eftersom det är ett mått på ljudnivån på det bullrigaste fordonet som passerar. Riktvärden för vägtrafikbuller Riksdagen har i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt riktvärden för vägtrafikbuller som gäller vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Avsteg från riktvärdena bör endast göra i undantagsfall och under särskilda förutsättningar. Riktvärdena för inomhusmiljö ska alltid innehållas. 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Tabell 1 Bullerdämpande åtgärder För att minska effekten av buller från trafik kan olika åtgärder vidtas t.ex. kan bullerplank uppföras eller bullervallar anläggas, trafikens hastighet kan sänkas, fönster i bullerutsatta hus kan bytas ut eller förbättras. Normala tvåglasfönster dämpar bullernivån med ca 25 dba medan treglasfönster dämpar ca dba. Speciella ljudrutor kan i dagsläget dämpa uppemot 50 dba. 2

5 Trafiksituation idag och i framtiden för Annelöv 7:14 Fastigheten ligger norr om Saxtorpsvägen som 2003 trafikerades av ca 560 fordon/dygn varav 35 st var tunga fordon. Trafikflödet har räknats upp med en årlig ökning på 1,7 % för personbilar och 2,2 % för tung trafik fram till idag samt till år Dagens trafikflöde blir därmed ca 620 fordon/dygn varav 40 st är tunga fordon. Trafikflödet för år 2025 blir 820 fordon/dygn varav ca 60 tunga fordon. Figur 2. Förslag på utbyggnad norr om Saxtorpsvägen 3

6 Bullerutredning Bullerutredningen kommer att presentera bullernivåerna utifrån dagens trafikflöde och det prognostiserade trafikflödet för år 2025 längs med Saxtorpsvägen. Beräkningspunkt Figur 3. Placering av beräkningspunkt Utan bullerskydd - Bullervärden i en punkt ca 16 meter till Saxtorpsvägens vägmitt. Gråmarkerade värde överstiger gällande riktvärde. Mottagarhöjd Inne ekv Inne max Ute ekv Ute max Idag 2 m m m m Tabell 2. Bullernivåer utan något bullerskydd Slutsats Beräkningarna visar att de maximala bullervärdena utomhus överskrids medan de ekvivalenta värdena klarar riktvärdena. De maximala bullervärdena är de högsta nivåerna som uppstår under en tidsperiod, till exempel när ett tungt fordon passerar. Värdet är oberoende hur många fordon som passerar och blir därmed lika högt om det passerar 1 eller 100 tunga fordon. Antalet tunga fordon är ca st beroende på vilket år som studeras och under natten passerar endast ca 1-5 st. Detta är relativt lite vilket gör att de maximala bullervärdena endast överskrids ett fåtal gånger per dygn. Att placera bostadsbebyggelse enligt tidigare förslag anses därmed lämpligt ur bullersynpunkt. För fönsternas ljudisolering krävs att Rw 40 db. Närmre placering av bostäder, än 16 m, till Saxtorpsvägen anses inte lämpligt. Uteplatser som ligger mot Saxtorpsvägen bör bullerskyddas för att klara de maximala riktvärdena utomhus. 4

7 Hänvisning Trafikprognoserna är hämtade från Handledning för samhällsekonomiska kalkyler för investeringsobjekt i Åtgärdsplaneringen 2008, daterad , Bilaga 4 Trafikuppräkningstal, rev Programmet som använts för att beräkna bullernivåerna är Trivectors bullerprogram Bullerväg. Buller beräknas i olika punkter och tar hänsyn till trafiken på anslutande vägar, höjdskillnader, bullerskydd, vägbredder, marktyper mm. Teknik- och stadsbyggnadsförvaltningen Emilia Löfgren Trafikplanerare 5