FJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 RAPPORT FJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING

2 UPPDRAG Nummer, Uppdragsnamn Titel på rapport: Fjärås Må 3:13 Trafikbullerutredning Status: Slutrapport Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Kungsbacka kommun Anders Lund Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Madelene Persson Anna-Karin Ekström Madelene Persson Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 Innehållsförteckning 1 UPPDRAGET FÖRUTSÄTTNINGAR VÄGNÄTET TRAFIKFLÖDEN IDAG TRAFIKALSTRING PLANERAD BEBYGGELSE TRAFIKFLÖDEN 2016 RESPEKTIVE BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR RIKTVÄRDEN RESULTAT OCH SLUTSATS... 8 BILAGOR Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 3(10)

4 Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 4(10)

5 1 UPPDRAGET Kungsbacka kommun håller på att ta fram detaljplan för utbyggnad av bostäder i Fjärås, Må 3:13 m fl. Enligt planprogrammet från 2011 kan planområdet komma att innehålla ca bostäder av varierande storlek när detta är fullt utbyggt. Utbyggnaden avses genomföras etappvis. Översiktskarta, aktuellt område inringat. Kartunderlag: OpenStreetMaps bidragsgivare. Uppdraget omfattar beräkning av trafikbuller från omgivande vägar, väg 932 Gåsevadholmsvägen, väg 934 Vallbyvägen samt Måvägen för trafiksituationen år 2016 samt år I följande PM redovisas förutsättningarna för beräkningarna, gällande riktvärden och resultatet av beräkningarna. Resultatet redovisas i form av utbredningskartor för höjder motsvarande plan 1 respektive 2 för framtida bostadsbebyggelse inom planområdet. 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 VÄGNÄTET Vägnätet kring planområdet består av den lokala vägen Måvägen i norr, Gåsevadholmsvägen i öster samt Vallbyvägen i söder. Enligt NVDB (Nationella VägDataBasen) gäller följande för de aktuella vägarna: Måvägen är ca 3-4 m bred (inmätt på karta) och har hastighetsbegränsningen 30 km/tim. Gåsevadholmsvägen är 6,5-9 m bred och har hastighetsbegränsningen 60 km/tim. Vallbyvägen är ca 6 m bred och har hastighetsbegränsningen km/tim. 2.2 TRAFIKFLÖDEN IDAG Trafikräkningar har hämtats från Trafikverkets hemsida för ett antal räknepunkter kring Fjärås. Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 5(10)

6 Aktuella trafikräkningspunkter, källa: Trafikverket. Räknepunkt Totalt antal fordon årsmedeldygn Andel tung trafik Räkneår % % % % 2014 Trafikräkningen för punkt 3, väg 932 söder om Vallbyvägen är från Baserat på hur trafikflödet utvecklats i nyare räknepunkter i området har bedömningen gjorts att trafikflödet i denna punkt idag, år 2016, uppgår till ca 2700 fordon/årsmedeldygn med en andel tung trafik på 6%. Trafikflödet på Gåsevadholmsvägen direkt norr om Vallbyvägen (punkt 5 i bilden), i höjd med planområdet, har bedömts uppgå till ca 2500 fordon/dygn idag, år 2016, baserat på antagandet att en stor del av den trafik som alstras i samhället har start/målpunkt E6, men också Kungsbacka via Vallbyvägen/Varbergsvägen. Trafikflödet på Måvägen (punkt 6) har i Miljöutredningen från 2009 bedömts till ca 200 fordon/dygn med en andel tung trafik på 1%. 2.3 TRAFIKALSTRING PLANERAD BEBYGGELSE Enligt planprogrammet från 2011 planeras för ca bostäder av varierande storlek och inriktning inom planområdet, såväl seniorboende som hyresrätter, bostads- och äganderätter och villatomter för eget byggande. Baserat på 150 bostäder med en genomsnittlig trafikalstring på 5 bilrörelser/bostad och dygn beräknas området alstra ca 750 fordon/dygn. I enlighet med Miljöutredningens antaganden antas den tillkommande trafiken från planområdet fördela sig med 50% mot E6 via Gåsevadholmsvägen söderut samt 50% mot Kungsbacka via Gåsevadholmsvägen norrut och Vallbyvägen/Varbergsvägen västerut. Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 6(10)

7 Trafiken har antagits fördela sig på vägnätet enligt följande: Väg Andel Antal fordon/dygn Gåsevadholmsvägen söderut 50% 375 Gåsevadholmsvägen norrut 20% 150 Vallbyvägen västerut 30% 225 Summa 100% TRAFIKFLÖDEN 2016 RESPEKTIVE 2040 Den befintliga trafiken enligt räkningarna har räknats upp till år 2016 mha Trafikverkets uppräkningsfaktorer för perioden , gällande från Trafikflödet 2016 har därefter räknats upp till prognosåret 2040 mha Trafikverkets uppräkningsfaktorer för perioden , till de uppräknade flödena har den tillkommande trafiken från planområdet lagts. Följande uppräkningsfaktorer har använts. Uppräkningsfaktorer Personbil Storgöteborg 1,25 1,45 Lastbil Halland 1,34 1,68 Följande trafikflöden används i beräkningar för år respektive prognosåret 2040: År 2016 Totalt antal fordon Räknepunkt årsmedeldygn Andel tung trafik % % % % % % År 2040 Totalt antal fordon Räknepunkt årsmedeldygn* Andel tung trafik % % % % % % * inkl tillkommande trafik från planområdet 2.5 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Bullerberäkningarna för vägtrafiken genomförs enligt Naturvårdsverkets Beräkningsmodell för vägtrafikbuller (rapport 4653). Beräkningsmodellen är baserad på en stor mängd mätningar genomförda vid olika terrängförhållanden och under olika meteorologiska situationer och ger resultat som gäller för de vädersituationer som riktvärdena avser. Modellen avser avstånd upp till 300 m vinkelrätt från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden, 0-3 m/s. Trafikbuller mäts i dba enligt en logaritmisk skala. I Sverige används den ekvivalenta samt den maximala bullernivån som mått på störningen från vägtrafiken, där ekvivalentnivån är den genomsnittliga bullernivån under dygnet, medan maximalnivån motsvarar passagen av ett enstaka fordon, som regel en lastbil eller ett godståg. När två lika starka bullerkällor adderas ökar den ekvivalenta bullernivån med 3 dba. På samma sätt ger en fördubbling/halvering av trafikmängden eller en fördubbling/halvering av avståndet till bullerkällan 3 dba högre/lägre ekvivalent bullernivå. För varje decibels ökning av bullernivån bedöms störningen öka med 20%. En ökning av den ekvivalenta bullernivån med 4 dba medför enligt Trafikverket (fd Vägverket) att den upplevda bullerstörningen fördubblas. Beräkningarna är genomförda i programmet SoundPLAN, version 7.3, som är en tillämpning av de nordiska beräkningsmodellerna enligt ovan. Beräkningarna för maximalnivån är gjorda för 5:e Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 7(10)

8 högsta maximalnivå nattetid för en andel tung trafik nattetid, kl 22-06, på 5% baserat på Trafikverkets räkningar. Skillnaden mellan 5:e högsta maximalnivå nattetid samt maximalnivå för uteplats, högst 5 överskridanden per maxtimme är ca 0,2 dba, varför maximalnivån för 5:e högsta enligt beräkningarna även används för att utvärdera bullersituationen för uteplats. Andel tung trafik under maxtimme är enligt Trafikverkets räkningar ca 10%. 2.6 RIKTVÄRDEN FÖRORDNING OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER Regeringen har föreskrivit om en ny förordning avseende riktvärden för trafikbuller vid planläggning av nya bostäder enligt plan- och bygglagens 2 kap, krav på förebyggande av olägenhet för människors hälsa. Förordningen trädde i kraft den 1 juni Förordningen anger följande riktvärden. Trafikbuller Ekvivalentnivå Maximalnivå Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad På uteplats* 55 dba 50 dba 70 dba * Om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. I förordningen anges också att för en bostad om högst 35 kvm bör bullret inte överskrida 60 dba ekvivalentnivå vid fasad. I förordningen står också att riktvärdena får överskridas om minst hälften av bostadsrummen är vända mot sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids nattetid, 22-06, vid fasad. För uteplats gäller för den maximala nivån högst 5 överskridanden per maxtimme. 3 RESULTAT OCH SLUTSATS Resultatet av beräkningarna redovisas som utbredningskartor i bilaga. Följande utbredningskartor redovisas: Trafik 2016 Ekvivalentnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2016 Maximalnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2016 Ekvivalentnivå 5 m över mark (plan 2) Trafik 2016 Maximalnivå 5 m över mark (plan 2) Trafik 2040 Ekvivalentnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2040 Maximalnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2040 Ekvivalentnivå 5 m över mark (plan 2) Trafik 2040 Maximalnivå 5 m över mark (plan 2) Resultatet av beräkningarna visar att ekvivalentnivån blir dimensionerande för det fortsatta arbetet med planeringen av bebyggelsen inom planområdet. Vid prognosåret 2040 hamnar gränsen för 55 resp 50 dba ekvivalentnivå, riktvärdena vid fasad och på uteplats, utan bebyggelse i området, på följande avstånd från vägkant. Höjd över 55 dba ekv 50 dba ekv 70 dba max mark, m Vallbyvägen 2 35 m 65 m 35 m 5 55 m 105 m 40 m Gåsevadholmsvägen 2 35 m m 30 m 5 40 m m 30 m Måvägen 2 0 m 10 m 20 m 5 0 m 10 m 20 m Avståndet till gränsen för 50 dba är framför allt vägledande vad gäller placeringen av uteplatser. För bebyggelse som vetter mot Gåsevadholmsvägen är det sannolikt mest naturligt att placera uteplatser på insidan av bebyggelsen, mot väster. Mot Vallbyvägen hade det varit önskvärt att Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 8(10)

9 placera uteplatser på södra sidan, mot vägen. Eventuellt kan det krävas bullerdämpande åtgärder här beroende på placering och utformning av bebyggelsen. Det kan också konstateras att hörnan vid cirkulationsplatsen i korsningen Vallbyvägen/Gåsevadholmsvägen är särskilt utsatt av buller från de båda vägarna och från cirkulationsplatsen, vilket ytterligare påverkar placeringen av ny bostadsbebyggelse inom planområdet i förhållande till vägnätet. Malmö Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 9(10)

10 BILAGOR Trafik 2016 Ekvivalentnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2016 Maximalnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2016 Ekvivalentnivå 5 m över mark (plan 2) Trafik 2016 Maximalnivå 5 m över mark (plan 2) Trafik 2040 Ekvivalentnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2040 Maximalnivå 2 m över mark (plan 1) Trafik 2040 Ekvivalentnivå 5 m över mark (plan 2) Trafik 2040 Maximalnivå 5 m över mark (plan 2) Uppdrag:269250, Trafikbullerutredning Må 3: Beställare: Kungsbacka kommun Slutrapport O:\MAL\269250\AK\_Text\Trafikbullerutredning Må 3_13 m fl slutrapport docx 10(10)

11 Må 3:13 Trafik år 2016 Ekvivalentnivå 2 m över mark db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Uppdragsnummer: Trafikbullerutredning Må 3:13, Kungsbacka kommun Uppdragsansvarig: Madelene Persson Handläggare: AK Ekström Skala 1: m Teckenförklaring Väg Bostad Övrig byggnad

12 Må 3:13 Trafik år 2016 Maximalnivå 2 m över mark db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Uppdragsnummer: Trafikbullerutredning Må 3:13, Kungsbacka kommun Uppdragsansvarig: Madelene Persson Handläggare: AK Ekström Skala 1: m Teckenförklaring Väg Bostad Övrig byggnad