RAPPORT KYRKSKOLAN OCH MURAREN 10 I HÄSSLEHOLM TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 RAPPORT KYRKSKOLAN OCH MURAREN 10 I HÄSSLEHOLM TRAFIKBULLERUTREDNING

2 UPPDRAG , Kyrkskolan m fl, trafikbullerutredning Titel på rapport: Kyrkskolan och Muraren 10 i Hässleholm, Trafikbullerutredning Status: Rapportt Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Hässleholms kommun Karolina Nilsson/Sofie Kling Mathiasson Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Anna-Karin Ekström Clara Göransson Tyréns AB Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 Innehållsförteckning 1 UPPDRAGET FÖRUTSÄTTNINGAR BILTRAFIK BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR RIKTVÄRDEN RESULTAT UTVÄRDERING ÅTGÄRDER BEBYGGELSEALTERNATIV KV MURAREN BEBYGGELSEALTERNATIV SAMMANFATTANDE SLUTSATS BILAGOR Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 3(14)

4 Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 4(14)

5 1 UPPDRAGET Hässleholms kommun håller på att ta fram en detaljplan som bl a omfattar att möjliggöra utbyggnad av bostäder på den fastighet där Kyrkskolan ligger samt Muraren 10. Kyrkskolan och Folkskolan har tidigare använts som skola, vilken lämnade byggnaderna år Idag används Kyrkskolan delvis som kontor och Folkskolan används som tillfällig förskola och träningslokal. Parkvillan i kv Muraren 10 har tidigare använts som fritidshem och används idag som föreningslokal. Uppdraget omfattar beräkning av trafikbuller från gatunätet kring de båda fastigheterna för nuläget samt för prognosåret 2040 som underlag för det fortsatta arbetet. För kvarteret vid Kyrkskolan studeras två bebyggelseförslag. Beräkningarna görs också med dagens hastighetsbegränsning 50 km/tim för nuläget och prognosåret 2040 samt med förslag till framtida hastighetsbegränsning 40 km/tim för prognosåret Befintlig bebyggelse. Kyrkskolan och Folkskolan i väster samt kv Muraren 10 längst i sydöst, gula byggnader i bilden. Bebyggelsealternativ 1 Kyrkskolan byggs ut med ny flygel i väster samt nytt bostadshus i sydöst. Befintlig Kyrkskola, samt Folkskolan och kv Muraren 10 ligger kvar oförändrade. Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 5(14)

6 Bebyggelsealternativ 2 Nytt bostadshus i sydöst med annan utformning än i alternativ 1. Befintlig Kyrkskola, samt Folkskolan och kv Muraren 10 ligger kvar oförändrade. I följande PM redovisas förutsättningarna för beräkningarna, gällande riktvärden och resultatet av beräkningarna. Resultatet redovisas i form av utbredningskartor 2 m över mark för den ekvivalentnivån och för maximalnivån. Resultaten redovisas även som punktberäkningar vid fasad vid befintlig och planerad bebyggelse för bebyggelsealternativ 1 och 2. 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 BILTRAFIK Hässleholms kommun genomför regelbundet trafikräkningar på gatunätet inom tätorten. I tabellen redovisas trafikräkningar för år 2016 på delar av aktuellt gatunät kring de aktuella fastigheterna. Gata Antal fordon per dygn trafikräkningar år 2016 Röingegatan, norr om Skolgatan 8600 Kristianstadvägen, öster om Åkaregatan 9200 Skolgatan, söder om Röingegatan 3800 Andra Avenyn, öster om Östergatan 6200 Åkaregatan, norr om Kristiandstadvägen Ca 1500* * Bedömning baserat på trafikräkningar för år 2013 och år Utöver dessa gator berörs Kyrkskolan av trafikbuller från Kyrkgatan och Södra Sandgatan. Trafikflödet på dessa gator antas till 700 fordon/dygn. För Andra Avenyn, som passerar söder om Kyrkskolan och ansluter till Åkaregatan i öster görs bedömningen att trafikflödet på den aktuella sträckan mellan Skolgatan och Åkaregatan uppgår till drygt hälften av det räknade flödet längre västerut, ca 3700 fordon per dygn. Andelen tung trafik antas till 5% på Röingegatan och Kristianstadvägen och till 3% på övriga gator. Trafikflödet på gatunätet har räknats upp till prognosåret 2040 med hjälp av Trafikverkets uppräkningsfaktorer gällande från , 1,41% per år för personbil och 1,73% per år för tung trafik. Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 6(14)

7 Följande trafikflöden har använts i bullerberäkningarna för år 2016 och år Gata Antal fordon/dygn Andel tung trafik Antal fordon/dygn Andel tung trafik Röingegatan % % Kristianstadvägen % % Skolgatan % % Andra Avenyn % % Åkaregatan % % Kyrkgatan/Södra Sandgatan 700 3% % Beräkningarna för maximalnivån är gjord för 5e högsta maximalnivå nattetid baserat på att 5% av den totala tunga trafiken passerar nattetid, kl Andel tung trafik av total trafik under den mest belastade timman är antagen till 8%. Det blir ingen skillnad mellan 5e högsta maximalnivå nattetid och maximalnivån under den mest belastade timman, varför maximalnivån för 5e högsta nattetid även är relevant för utvärderingen av maximalnivån på uteplats och vid fasad under den mest belastade timman. Hastighetsbegränsningen på gatunätet är idag 50 km/tim, 30 km/tim på vissa sträckor under delar av dygnet, men föreslagen hastighet i framtiden är 40 km/tim generellt. Järnvägen ligger ca m från det aktuella området och bebyggelsen utgör en effektiv skärm för tågbullret varför vi bedömer att tågbullernivån inte höjer den totala trafikbullernivån, inverkan från tågbuller på området bedöms vara obetydlig. 2.2 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Bullerberäkningarna för vägtrafiken genomförs enligt Naturvårdsverkets Beräkningsmodell för vägtrafikbuller (rapport 4653). Beräkningsmodellen är baserad på en stor mängd mätningar genomförda vid olika terrängförhållanden och under olika meteorologiska situationer och ger resultat som gäller för de vädersituationer som riktvärdena avser. Modellen avser avstånd upp till 300 m vinkelrätt från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden, 0-3 m/s. Trafikbuller mäts i dba enligt en logaritmisk skala. I Sverige används den ekvivalenta samt den maximala bullernivån som mått på störningen från väg- och järnvägstrafiken, där ekvivalentnivån är den genomsnittliga bullernivån under dygnet, medan maximalnivån motsvarar passagen av ett enstaka fordon av den bullrigaste typen, som regel en lastbil. När två lika starka bullerkällor adderas ökar den ekvivalenta bullernivån med 3 dba. På samma sätt ger en fördubbling/halvering av trafikmängden eller en fördubbling/halvering av avståndet till bullerkällan 3 dba högre/lägre ekvivalent bullernivå. För varje decibels ökning av bullernivån från vägtrafiken bedöms störningen öka med 20%. En ökning av den ekvivalenta bullernivån med 4 dba medför enligt Trafikverket (fd Vägverket) att den upplevda bullerstörningen fördubblas. Beräkningarna är genomförda i programmet SoundPLAN, version 7.4, som är en tillämpning av den nordiska beräkningsmodellen enligt ovan. Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 7(14)

8 2.3 RIKTVÄRDEN FÖRORDNING OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER Regeringen har föreskrivit om en förordning avseende riktvärden för trafikbuller vid planläggning av nya bostäder enligt plan- och bygglagens 2 kap, krav på förebyggande av olägenhet för människors hälsa. Förordningen (2015:216 t o m 2017:359) trädde i kraft den 1 juni Den 11 maj 2017 beslutade regeringen om en höjning av riktvärdena i ovan nämnda förordning. Riktvärdena enligt 3 som trädde i kraft den 1 juli 2017 och som inte bör överskridas är: Trafikbuller Ekvivalentnivå Maximalnivå Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad På uteplats* 60 dba 50 dba 70 dba** * Om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. ** Om 70 dba maximal ljudnivå ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och I beslutet anges också en höjning av riktvärdena som inte bör överskridas för bostäder om högst 35 kvm till 65 dba ekvivalent ljudnivå ( 3). Om riktvärdena ovan ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot sida där 55 dba ekvivalentnivå samt 70 dba maximalnivå nattetid kl vid fasad klaras ( 4). Vid en ändring av en byggnad, i enlighet med PBL 9 kap 2 första stycket 3a, gäller istället att ett rum i en bostad bör vara vänt mot sida där 55 dba ekvivalentnivå samt 70 dba maximalnivå nattetid kl vid fasad klaras ( 4. För maximalnivån utomhus vid fasad mot trafiksidan finns inget riktvärde i trafikbullerförordningen. Dock finns minimikrav för maximalnivån inomhus enligt Boverkets byggregler, BBR, (se nedan), vilket innebär att även om en bostad klarar riktvärdena utomhus kan det finnas risk för att minimikraven inomhus överskrids. BOVERKETS BYGGREGLER - BOSTÄDER Enligt Boverkets byggregler, BBR, gäller följande minimikrav för bostäder avseende trafikbuller inomhus, ljudklass C. Trafikbuller Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus I utrymme för sömn, vila och daglig samvaro I utrymme för matlagning eller personlig hygien 30 dba 35 dba nattetid 45 dba* * Den maximala ljudnivån inomhus i klass C, 45 dba, får överskridas högst fem gånger per natt mellan kl. 22 och kl. 06 och aldrig med mer än 10 dba. -- BOVERKETS BYGGREGLER KONTOR OCH UNDERVISNINGSLOKALER Det finns inga bindande riktvärden för trafikbullernivåer utomhus för kontor eller andra verksamheter. Boverkets byggregler (BBR) anger dock att byggnader som innehåller bostäder eller lokaler i form av vårdlokaler, förskolor, fritidshem, undervisningsrum i skolor samt rum i arbetslokaler avsedda för kontorsarbete, samtal eller dylikt, ska utformas så att uppkomst och spridning av störande ljud begränsas i den omfattning som den avsedda användningen kräver och så att de som vistas i byggnaden inte besväras av ljudet. Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 8(14)

9 Om ljudklass C enligt Svensk Standard SS 25268:2007 uppfylls anses kraven enligt ovan vara uppfyllda. Ljudkrav för kontor och undervisningslokaler enligt Svensk standard SS 25268:2007: Trafikbuller Ljudklass C Ekvivalent/Maximalnivå Konferensrum > 20 personer Cellkontor, mötesrum, kontorslandskap 30/45 dba 35/50 dba Undervisningslokaler 30/45* dba * Får överskridas med högst 5 dba fem gånger per timma dagtid RIKTVÄRDEN FÖR UTOMHUSMILJÖN VID SKOLA/FÖRSKOLA I september 2017 publicerade Naturvårdsverket Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik (NV ). Följande riktvärden gäller för skolgård: Del av skolgård Ekvivalentnivå Maximalnivå De delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet. 50 dba 70 dba Övriga vistelseytor inom skolgården 55 dba 70* dba * Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exempelvis 07-18). Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 9(14)

10 3 RESULTAT Resultatet av beräkningarna redovisas i bilaga som utbredningskartor, 2 m över mark, för ekvivalent- och maximalnivåer, samt som fasadberäkningar, totalt 3 kartor per studerat alternativ. Följande alternativ redovisas: Bilaga 1 Bebyggelsealternativ 1 1. Dagens trafik 50 km/tim 2. Trafik prognosåret km/tim 3. Trafik prognosåret km/tim Bilaga 2 Bebyggelsealternativ 2 4. Dagens trafik 50 km/tim 5. Trafik prognosåret km/tim 6. Trafik prognosåret km/tim Utvärderingen för bostäder görs mot gällande riktvärden enligt förordningen om trafikbullernivåer vid bostadsbyggande vad avser ekvivalentnivån vid fasad, 60 dba, och på uteplats, 50 dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå. Ekvivalentnivån 55 dba samt maximalnivån 70 dba utomhus på trafiksidan används som utvärderingsnivå för att bedöma om det ställs särskilda krav på framtida bebyggelse för att klara BBRs krav för inomhusnivåerna för såväl bostäder som övriga verksamheter. 3.1 UTVÄRDERING Generellt kan konstateras för båda bebyggelseförslagen att de ekvivalenta bullernivåerna vid fasad ökar med ca 1-2 dba till följd av trafikökningen till år 2040, men att en hastighetssänkning från 50 till 40 km/tim minskar de ekvivalenta bullernivåerna med 0-1 dba BEBYGGELSEALTERNATIV 1 Beräkningarna visar att såväl ekvivalentnivåerna som maximalnivåerna vid Folkskolans fasad mot Skolgatan är höga vilket pekar på att det kan krävas åtgärder för att riktvärdena för inomhusnivån ska klaras oavsett vilken verksamhet byggnaden kommer att innehålla. Om bostäder ska byggas i Folkskolan överskrids riktvärdet 60 dba ekvivalentnivå vid fasad mot Skolgatan redan i nuläget. Dock klaras riktvärdet för små lägenheter < 35 kvm även vid prognosåret Kyrkskolan klarar riktvärdet för nya bostäder, 60 dba ekvivalentnivå vid fasad, men ligger precis på 60 dba vid den nya flygeln på västra sidan, mot Skolgatan. Till år 2040 beräknas bullernivåerna vid västra flygelns fasad mot Skolgatan överskrida 60 dba. Även här är maximalnivåerna höga. Vid det nya bostadshuset i sydöstra hörnet av Kyrkskolans kvarter, mot Andra Avenyn, beräknas riktvärdet för ekvivalentnivån 60 dba överskridas vid den södra fasaden om hastighetsbegränsningen 50 km/tim bibehålls till prognosåret 2040, men med en sänkning till 40 km/tim klaras riktvärdet för bostäder. Maximalnivåerna vid fasaderna mot Andra Avenyn och Kyrkgatan är höga, vid såväl befintlig som planerad bebyggelse, vilket pekar på att det kan krävas fasadåtgärder för att riktvärdena för inomhusnivåerna ska klaras vid all bebyggelse i kvarteret. Detta gäller även vid kv Muraren 10, där fasaderna mot och vinkelrätt mot Åkaregatan har höga maximalnivåer, vilket kan kräva fasadåtgärder för att riktvärdena för inomhusnivåerna ska klaras. Även här beräknas riktvärdet 60 dba överskridas år 2040 vid fasaden mot Åkaregatan, om hastighetsbegränsningen 50 km/tim bibehålls. Utbredningskartorna visar att såväl ekvivalentnivåer som fasadnivåer på innergården vid Kyrkskolan och Folkskolan, och på större delen av tomten på kv Muraren 10, ligger på nivåer Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 10(14)

11 som med marginal klarar riktvärdena vid fasad och på uteplats för bostäder. Vid Kyrkskolan/Folkskolan bedöms att även Naturvårdsverkets nya riktvärden för buller på skolgård klaras BEBYGGELSEALTERNATIV 2 För bebyggelselaternativ 2 beräknas bullersituationen i stort sett vara likvärdig med alternativ 1. Folkskolan har ekvivalentnivåer vid fasad. Med bibehållen hastighetsbegränsning beräknas riktvärdet för ekvivalentnivån vid fasad överskridas vid det nya bostadshuset i sydöst och vid kv Muraren 10s fasad mot Åkaregatan. Med en sänkning till 40 km/tim klarar man dock riktvärdet 60 dba vid dessa fastigheter. Maximalnivåerna är generellt höga vid såväl befintlig som planerad bebyggelse, vilket pekar på att det kan krävas fasadåtgärder för att riktvärdena för inomhusnivåerna ska klaras. Utbredningskartorna visar att jämfört med bebyggelselaternativ 1 så blir bullernivåerna på innegården vid Kyrkskolan och Folkskolan högre då öppningarna i nordväst och i söder är större. Såväl ekvivalentnivåer som fasadnivåer på innergården vid Kyrkskolan och Folkskolan, och på större delen av tomten på kv Muraren 10, ligger dock även i alternativ 2 på nivåer som med marginal klarar riktvärdena vid fasad och på uteplats för bostäder. Vid Kyrkskolan/Folkskolan bedöms att även Naturvårdsverkets nya riktvärden för buller på skolgård klaras. 4 ÅTGÄRDER Bedömningen av behovet av åtgärder är baserat på beräknade bullernivåer vid prognosåret 2040 och beror på vilket innehåll de olika byggnaderna får i framtiden. 4.1 BEBYGGELSEALTERNATIV KYRKSKOLAN Vid Kyrkskolan överskrids riktvärdet för bostäder, 60 dba ekvivalentnivå, vid den nya flygelns fasad mot Skolgatan. För att klara kraven för avsteg i trafikbullerförordningen bör därmed minst hälften av rummen i bostaden vara vända mot sida där bullernivåerna underskrider 55 dba ekvivalentnivå respektive 70 dba maximalnivå. Detta bedöms emellertid inte vara möjligt, då det inte finns någon sådan sida för flygeln. Eventuellt kan den nya flygeln ses som en ändring av befintlig byggnad, i vilket fall det kan räcka att ett rum är vänt mot sida med de lägre bullernivåerna. Även detta bedöms dock vara svårt att lösa. Däremot klaras riktvärdet för små bostäder, <35 kvm, 65 dba ekvivalentnivå vid fasad, vilket ger en möjlighet att bygga bostäder i den nya flygeln, trots höga bullernivåer vid fasad. Maximalnivåerna vid samtliga fasader ut mot gatunätet är höga, varför man får räkna med att det krävs fasadåtgärder för att klara riktvärdena för inomhusnivån, beroende på vilken typ av verksamheter som kommer att etableras i byggnaderna. Exakt vilka krav som kommer att ställas på fasadernas dämpning beror på byggnadens innehåll och bestäms i samband med bygglov. Åtgärderna utformas med hänsyn tagen till de bevarandekrav som finns för den befintliga byggnaden FOLKSKOLAN Om det ska byggas bostäder i Folkskolan gäller samma som för den nya västra flygeln vid Kyrkskolan, att lägenheterna antingen bör vara mindre än 35 kvm eller ha en planlösning där minst ett av bostadsrummen vetter in mot gården, där bullernivåerna underskrider 55 dba ekvivalentnivå respektive 70 dba maximalnivå vid fasad. Såväl ekvivalentnivåerna som maximalnivåerna vid fasaderna ut mot Skolgatan och Andra Avenyn är höga, och det är ekvivalentnivån som kommer att vara styrande för vilka krav som kommer att ställas på fasadernas dämpning, beroende på vilken typ av verksamheter som kommer att etableras i byggnaderna. Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 11(14)

12 Även här gäller att de krav som kommer att ställas på fasadernas dämpning bestäms i samband med bygglov. Åtgärderna utformas med hänsyn tagen till de bevarandekrav som finns för byggnaden NY BEBYGGELSE I SYDÖST Vid det planerade bostadshuset i sydöstra delen av kvarteret kan konstateras att riktvärdet för ekvivalentnivån överskrids vid fasaden mot Andra Avenyn om hastighetsbegränsningen 50 km/tim bibehålls. För våning 2 och 3, där bostäder planeras, bör därmed minst hälften av rummen i bostaden vara vända mot sida där bullernivåerna underskrider 55 dba ekvivalentnivå respektive 70 dba maximalnivå. Detta krav kan vara svårt att klara då fasaden in mot gården är kort. Generellt gäller att det kan vara svårt att klara detta krav för hörnlägenheter. Alternativet kan vara att lägenheterna ut mot Andra Avenyn är < 35 kvm. Överskridandet är emellertid litet, 1 dba, och eventuellt kan avsteg från riktvärdet godkännas, normalt av den nämnd som ansvarar för miljöfrågor inom kommunen, även om kravet på att hälften av rummen ska vara vända mot innergården inte kan uppfyllas. Huvuddelen av byggnaden klarar dock riktvärdet 60 dba och med 40 km/tim klaras riktvärdet även vid fasaden mot Andra Avenyn. Maximalnivåerna mot Kyrkgatan är höga, men det är inte troligt att antalet passager av tunga fordon nattetid (22-06) överstiger 5 stycken på denna gata, varför bedömningen är att även riktvärdena inomhus för bostäder klaras. Mot Andra Avenyn, på bottenvåningen som planeras för verksamheter, kan det ställas krav på fasadens dämpning för att klara riktvärdena för inomhusnivån, beroende på vilken typ av verksamhet som kommer att etableras. I samband med bygglovsprövningen redovisas planlösningar och vilka åtgärder som planeras för att klara riktvärdena för bostäder och verksamheter. 4.2 KV MURAREN 10 Vid det befintliga huset i kv Muraren 10 överskrids riktvärdet för bostäder på bottenvåningen vid fasaden mot Åkaregatan med 1 dba vid 50 km/tim. Troligtvis är dock minst hälften av bostadens rum är vända mot sida där bullernivåerna underskrider 55 dba ekvivalentnivå respektive 70 dba maximalnivå. Med hastighetsbegränsningen 40 km/tim klaras riktvärdena. Maximalnivåerna vid fasaden mot Åkaregatan är emellertid höga och beroende på hur fastigheten ska användas i framtiden kan krav på fasadens dämpning vara aktuella. Exakt vilka krav som kan vara aktuella att ställa på byggnaden, eller på framtida nya byggnader på fastigheten, bestäms i samband med bygglov. 4.3 BEBYGGELSEALTERNATIV KYRKSKOLAN Maximalnivåerna vid fasader närmast Kyrkgatan är höga, varför man får räkna med att det krävs fasadåtgärder för att klara riktvärdena för inomhusnivån, beroende på vilken typ av verksamheter som kommer att etableras i byggnaderna. Exakt vilka krav som kommer att ställas på fasadernas dämpning beror på byggnadens innehåll och bestäms i samband med bygglov. Åtgärderna utformas med hänsyn tagen till de bevarandekrav som finns för den befintliga byggnaden FOLKSKOLAN Om det ska byggas bostäder i Folkskolan gäller samma som i bebyggelsealternativ 1, att lägenheterna antingen bör vara mindre än 35 kvm eller ha en planlösning där minst ett av bostadsrummen vetter in mot gården, där bullernivåerna underskrider 55 dba ekvivalentnivå respektive 70 dba maximalnivå. Såväl ekvivalentnivåerna som maximalnivåerna vid fasaderna ut mot Skolgatan och Andra Avenyn är höga, och det är ekvivalentnivån som kommer att vara styrande för vilka krav som Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 12(14)

13 kommer att ställas på fasadernas dämpning, beroende på vilken typ av verksamheter som kommer att etableras i byggnaderna. Även här gäller att de krav som kommer att ställas på fasadernas dämpning bestäms i samband med bygglov. Åtgärderna utformas med hänsyn tagen till de bevarandekrav som finns för byggnaden NY BEBYGGELSE I SYDÖST Vid det planerade bostadshuset i sydöstra delen av kvarteret kan konstateras att riktvärdet för ekvivalentnivån överskrids vid fasaden mot Andra Avenyn om hastighetsbegränsningen 50 km/tim bibehålls. För våning 2 och 3, där bostäder planeras, bör därmed minst hälften av rummen i bostaden vara vända mot sida där bullernivåerna underskrider 55 dba ekvivalentnivå respektive 70 dba maximalnivå. Detta krav är dock svårt att klara då bullernivåerna vid fasad mot såväl Kyrkgatan som en bit in på fasaden in mot gården överstiger framför allt 55 dba ekvivalentnivå. Alternativet kan vara att gavellägenheterna ut mot Andra Avenyn är < 35 kvm. Överskridandet är emellertid litet, 1 dba, och eventuellt kan avsteg från riktvärdet godkännas, normalt av den nämnd som ansvarar för miljöfrågor inom kommunen, även om kravet på att hälften av rummen ska vara vända mot innergården inte kan uppfyllas. Huvuddelen av byggnaden klarar dock riktvärdet 60 dba och med 40 km/tim klaras riktvärdet även vid fasaden mot Andra Avenyn. Maximalnivåerna mot Kyrkgatan är höga, men det är inte troligt att antalet passager av tunga fordon nattetid (22-06) överstiger 5 stycken, varför bedömningen är att även riktvärdena inomhus för bostäder klaras. Mot Andra Avenyn, på bottenvåningen som planeras för verksamheter, kan det ställas krav på fasadens dämpning för att klara riktvärdena för inomhusnivån, beroende på vilken typ av verksamhet som kommer att etableras. I samband med bygglovsprövningen redovisas planlösningar och vilka åtgärder som planeras för att klara riktvärdena för bostäder och verksamheter KV MURAREN 10 För kv Muraren 10 gäller samma som i bebyggelsealternativ 1. 5 SAMMANFATTANDE SLUTSATS Sammanfattningsvis kan konstateras att det för att bygga ut bostäder i de byggnader som har fasad mot de mer trafikerade gatorna, Skolgatan och Andra Avenyn, krävs att kraven enligt 4 i trafikbullerförordningen klaras, framför allt om hastighetsbegränsningen 50 km/tim bibehålls. Förutsättningar för detta finns för merparten av byggnaderna, men vid ett par punkter vid de nya byggnaderna kan det vara svårare. Om hastighetsbegränsningen sänks till 40 km/tim klaras dock riktvärdena i stort sett överallt. Det finns också goda möjligheter att anlägga uteplatser mot innergårdar, enskilda eller gemensamma, som klarar riktvärdena för uteplats. Det bedöms även vara möjligt att använda innergården som skolgård. Det kan vidare konstateras att maximalnivåerna vid fasad ut mot omgivande gatunät är höga, vilket ställer krav på fasadernas dämpning för att riktvärdena för inomhusnivån enligt BBR ska klaras. Vilka krav som ställs på byggnaderna beror på vilken verksamhet som planeras för byggnaderna och studeras närmare i samband med bygglov. För att en ändrad användning ska vara en bygglovspliktig åtgärd krävs att ändringen medför att byggnaden tas i anspråk för ett väsentligen annat ändamål. Malmö Tyréns AB Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 13(14)

14 BILAGOR Bilaga 1 Bebyggelsealternativ 1 1. Dagens trafik 50 km/tim 2. Trafik prognosåret km/tim 3. Trafik prognosåret km/tim Bilaga 2 Bebyggelsealternativ 2 4. Dagens trafik 50 km/tim 5. Trafik prognosåret km/tim 6. Trafik prognosåret km/tim Uppdrag: , Kyrkskolan m fl Trafikbullerutredning Beställare: Hässleholms kommun O:\MAL\285718\Arbetsarea\_Text\Trafikbullerutredning Kyrkskolan docx 14(14)

15 Kyrkskolan - Nuläge alternativ 1 50 km/tim Ekvivalentnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

16 Kyrkskolan - Nuläge alternativ 1 50 km/tim Maximalnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

17 Kyrkskolan - Nuläge alternativ 1 50 km/tim Fasadnivåer frifältsvärden exkl fasadreflexer Våning/ekv/max Datum

18 Kyrkskolan alternativ 1 50 km/tim Ekvivalentnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

19 Kyrkskolan - Nuläge alternativ 1 50 km/tim Maximalnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

20 Kyrkskolan alternativ 1 50 km/tim Fasadnivåer frifältsvärden exkl fasadreflexer Våning/ekv/max Datum

21 Kyrkskolan alternativ 1 40 km/tim Ekvivalentnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

22 Kyrkskolan alternativ 1 40 km/tim Maximalnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

23 Kyrkskolan alternativ 1 40 km/tim Fasadnivåer frifältsvärden exkl fasadreflexer Våning/ekv/max Datum

24 Kyrkskolan - Nuläge alternativ 2 50 km/tim Ekvivalentnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

25 Kyrkskolan - Nuläge alternativ 2 50 km/tim Maximalnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

26 Kyrkskolan - Nuläge alternativ 2 50 km/tim Fasadnivåer frifältsvärden exkl fasadreflexer Våning/ekv/max Datum

27 Kyrkskolan alternativ 2 50 km/tim Ekvivalentnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

28 Kyrkskolan alternativ 2 50 km/tim Maximalnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

29 Kyrkskolan alternativ 2 50 km/tim Fasadnivåer frifältsvärden exkl fasadreflexer Våning/ekv/max Datum

30 Kyrkskolan alternativ 2 40 km/tim Ekvivalentnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

31 Kyrkskolan alternativ 2 40 km/tim Maximalnivå 2 m över mark inkl fasadreflexer db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datum Skala 1: m

32 Kyrkskolan alternativ 2 40 km/tim Fasadnivåer frifältsvärden exkl fasadreflexer Våning/ekv/max Datum