Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikalstring och vägtrafikbuller

Transkript

1 1(5) Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikalstring och vägtrafikbuller Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Johan Bergström Handläggare Anna-Karin Ekström

2 2(5) 1 Förutsättningar 1.1 Trafikflöden Trafikflöden på det omgivande vägnätet har dels hämtats från Trafikverkets hemsida, dels erhållits från Kristianstad kommun. Dagens trafik på Ringvägens östra del, den framtida infarten till handelsområdet, har uppskattats bl a utifrån uppgifter om betalande kunder på bensinstationen och restaurangen samt med hänsyn till pendlarparkeringen. Trafikflödena på det studerade vägnätet har räknats upp till prognosåret 2040 mha Trafikverkets uppräkningsfaktorer för östra Skåne, EET-prognosen, daterad I tabellen redovisas trafikflöde, andel tung trafik, räkneår samt det prognostiserade trafikflödet år 2040 med andel tung trafik. Kursiva flöden är uppskattade. Framtida trafik, prognos 2040 Gata/väg Årsmedeldygnstrafik, antal fordon Andel tung trafik, % Räkneår Årsmedeldygnstrafik, antal fordon Andel tung trafik, % E22 öst % % E22 väst % % Snapphanevägen S % % om Ringvägen Snapphanevägen % % N om Ringvägen Ringvägen väst % % Ringvägen öst Andel tung trafik är inte känd på det kommunala vägnätet. Denna har för vägbullerberäkningarna antagits till 8% för dagens trafik. Hastighetsgränsen på E22 är 110 km/tim och på Snapphanevägens södra del 70 km/tim. 1.2 Planerade utbyggnader Detaljplanens håll avser handel sällanköp och dagligvaror samt hotell motsvarande följande ytor: Innehåll Sällanköpshandel Dagligvaruhandel Hotell Summa Yta kvm kvm kvm kvm

3 3(5) 2 Biltrafikalstring och trafikfördelning 2.1 Biltrafikalstring För handel sällanköp och dagligvaror - har alstringstal motsvarande 150 respektive 350 bilförflyttningar in+ut till området per 1000 kvm byggnadsyta och dygn använts, vilket erfarenhetsmässigt är normala tal för dessa verksamheter. Trafikalstringen för hotellet är baserad på antagandet 30 rum per 1000 kvm och en genomsnittlig beläggning på 50% av bilburna gäster, varav 80% av gästerna kommer i egen bil och 20% i taxi. Utöver dessa förväntas gäster även anlända med turistbuss. Innehåll Bilförflyttningar in+ut per dygn Sällanköpshandel 1500 Dagligvaruhandel 5300 Hotell 400 Summa 7200 Trafiken från det planerade handelsområdet har antagits fördela sig med 60% in mot Kristianstad, Snapphanevägen norrut, 10% mot Ringvägen västerut samt 30% ut mot väg E22, varav 60% västerut mot Malmö/Lund/Hässleholm mm och 40% österut mot Bromölla/Sölvesborg mm. 3 Vägtrafikbuller 3.1 Allmänt Bullerberäkningarna för vägtrafiken genomförs enligt Naturvårdsverkets Beräkningsmodell för vägtrafikbuller (rapport 4653). Beräkningsmodellen är baserad på en stor mängd mätningar genomförda vid olika terrängförhållanden och under olika meteorologiska situationer och ger resultat som gäller för de vädersituationer som riktvärdena avser. Modellen avser avstånd upp till 300 m vinkelrätt från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden, 0-3 m/s. Trafikbuller mäts i dba enligt en logaritmisk skala. I Sverige används den ekvivalenta samt den maximala bullernivån som mått på störningen från vägtrafiken, där ekvivalentnivån är den genomsnittliga bullernivån under dygnet, medan maximalnivån motsvarar passagen av ett enstaka fordon, som regel en lastbil eller ett godståg. När två lika starka bullerkällor adderas ökar den ekvivalenta bullernivån med 3 dba. På samma sätt ger en fördubbling/halvering av trafikmängden eller en fördubbling/halvering av avståndet till bullerkällan 3 dba högre/lägre ekvivalent bullernivå. För varje decibels ökning av bullernivån bedöms störningen öka med 20%. En ökning av den ekvivalenta bullernivån med 4 dba medför att den upplevda bullerstörningen fördubblas.

4 4(5) Beräkningar har genomförts vid fem punkter A-E, i första hand på bottenvåningen samt för hotellet, punkt C, även på vån 8 och 16. En beräkning har också gjorts för trafiken på Snapphanevägen, norr om cirkulationsplatsen i höjd med ICA Maxi, punkt F. Beräkningspunkter, punkten F finns inte med på bilden. 3.2 Riktvärden Enligt regeringsbeslut gäller Naturvårdsverkets förslag till riktvärden för buller från vägtrafik vad avser övriga typer av lokaler och områden exkl bostäder. Där anges riktvärdet 65 dba ekvivalentnivå utomhus vid fasad vid arbetslokaler, vilket bedöms vara ett relevant riktvärde för handelslokaler. För hotell och pensionat ställs inte samma krav på ljudmiljön som på vanliga bostäder då det är ett boende där människor normalt vistas en kortare tid. Däremot tillämpas inomhuskraven för att förebygga sömnstörningar nattetid, vilket motsvarar en maximalnivå inomhus nattetid på 45 dba enligt Boverkets Allmänna råd 2008:1. BBR, Boverkets Byggregler, anger som riktvärde för gästrum 30 dba ekvivalentnivå inomhus och 45 dba maximalnivå inomhus, vilket skall vara vägledande där hotellet byggs. Vid tillämpning av riktvärdena bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.

5 5(5) 3.3 Resultat I tabellen nedan redovisas resultaten av bullerberäkningarna. Beräkningspunkt Idag exkl etablering Idag inkl etablering År 2040 inkl etablering A 54/- - 54/- - 56/- - B 55/- - 55/- - 57/- - C vån 3 -/ / /35 38 C vån 8 -/ / /38 37 C vån 16 -/ / /38 36 D 62/- - 62/- - 64/- - E 63/- - 64/- - 65/- - F 54/- - 55/- - 56/- - Riktvärde 65/ / /30 45 Det kan konstateras att riktvärdet för den ekvivalenta bullernivån utomhus vid fasad vid arbetslokaler inte beräknas överskridas i någon punkt. Ekvivalentnivåerna inomhus i hotellet, punkten C, beräknas överskrida BBRs riktvärde med den fasaddämpning på 30 dba som beräkningsprogrammet ger vid höga körhastigheter, vilket medför att hotellet för att klara riktvärdet år 2040 bör ha en fasaddämpning motsvarande minst 38 dba. Maximalnivåerna inomhus vid hotellet klarar riktvärdet på 45 dba maximalnivå inomhus nattetid, även med normal fasaddämpning. Det kan vidare konstateras allmänt att den ekvivalenta bullernivån beräknas öka med ca 0-1 dba till följd av etableringen och med ytterligare 1-2 dba till följd av den allmänna trafikutvecklingen fram till år Tyréns AB Malmö