Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun

Transkript

1 KROOK & TJÄDER Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box Göteborg Sverige TEL FAX WWW cowi.se PM Strandnorum 7:1 Utdrag ur bullerberäkningsmodellen PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A /02-PM_001 VERSION 2.0 UTGIVNINGSDATUM rev UTARBETAD Erik Frid GRANSKAD Erik Frid GODKÄND Erik Frid

2 2/13 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun INNEHÅLL 1 Inledning Bakgrund Syfte Avgräsning Komplettering efter samråd 5 2 Förutsättningar Riktvärden Bullerberäkningar Kartunderlag Trafikdata 7 3 Bullerberäkningar Resultat för nollalternativet Studerade bullerskyddsåtgärder Resultat för utbyggnadsalternativet 12 4 Slutsatser 13

3 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum S 7: :1, Stenungssunds kommun 3/13 1 Inledning 1.2 Syfte Denna bullerutredning syftar till att beskrivaa bullersituationen för nybyggnad av förslag till bostadhus inom fastigheten Strandnorum 7:1 samt redovisa eventuelltt behov av bullerskyddsåtgärder. 1.1 Bakgrund Krook & Tjäder harr i uppdrag av ägaren till fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungsunds kommun, att utreda ändring av a detaljplan för fastigheten för ny- att utreda bul- byggnad av bostadshus. COWI har fått i uppdrag av Krook & Tjäderr lersituationen för föreslagen nybyggnad med avseende på väg- och järnvägstrafi- ken i närområdet. 1.3 Avgräsning Bullerutredningen är avgränsad till att omfatta fastigheten Strandnorum 7:1 samt beräkningar av bullernivåer med avseende på p vägtrafiken på väg 160, väg 574 och lokalvägen och medd avseende på järnvägstrafiken på Bohusbanan, se figur 1. Även framtida trafikled Hallerna som ersättning för befintlig lokalväg har beaktats över- av kommunfullmäktige , se figur siktligt, se figur 2. Övrigt vägnät i närheten av fastigheten har inte beaktats. Fastigheten Strandnorum 7:1 är belägen i anslutning till ett av Stenungssunds kommuns utpekadee områden för utbyggnad av bostäder i översiktsplanen, antagen 3. Strandnorum 7:1 Väg Väg 160 N 160 S Figur 1. Illustration över studerad fastighet med omnejd utan hänsyn till trafikled Hallerna. - Bullerutredning för Strandnorum 7_1.docx

4 4/13 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun Strandnorum 7:17 Väg 160 N Väg 160 S Figur 2. Illustration över studerad fastighet med omnejd medd hänsyn till trafikled Hallerna. Strandnorum 7:1 Figur 3.Utdrag ur u Stenungssunds kommuns översiktsplan, ÖP06 Användning av mark- och vatten- 7:1 områden (antagen av kommunfullmäktige ), som visar v till fastigheten Strandnorum närliggande område för utveckling av bostäder Bullerutredning för Strandnorumm 7_1.docx

5 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun 5/ Komplettering efter samråd Bullerutredningen har reviderats och kompletterats med hänsyn till de synpunkter som inkommit i samband med att detaljplanen var ute på samråd under våren Inkomna synpunkter Under samrådet inkom Länsstyrelsen och Trafikverket med var sitt yttrande på detaljplanen. Nedan redovisas huvuddragen av synpunkterna: Länsstyrelsen skriver i sitt yttrande att de inte anser att avsteg från gällande riktvärden kan motiveras för planområdet, utan att 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och 70 db(a) maximal ljudnivå vid uteplats ska klaras. Att tilllämpa princip för tyst sida är enligt Länsstyrelsens bedömning ett avsteg från gällande riktvärde som inte kan accepteras. Trafikverket skriver i sitt yttrande att de inte anser att läget kan motivera avsteg från riktvärdena utan att dessa ska klaras. Trafikverket anser vidare att krav på planlösning kan ses som en form av avsteg och är därför tveksamma till om åtgärden är godtagbar. Slutligen anser de att planbestämmelsen om buller borde ändras så att det framgår att 55 db(a) ekvivalent ljudnivå ska klaras runt hela byggnaden Kompletteringar med hänsyn till inkomna synpunkter Utifrån inkomna synpunkter har kompletterande beräkningar för justerad placering av föreslagen byggnad genomförts för ekvivalent bullernivå med avseende på vägtrafiken, utan och med hänsyn till trafikled Hallerna. Detta för att påvisa att det är möjligt att placera en byggnad på tomten så att ekvivalent bullnivå på 55 db(a) uppfylls runt hela byggnaden. För maximal bullernivå med avseende på vägtrafiken respektive ekvivalent och maximal bullernivå med avseende på järnvägstrafiken bedöms tidigare genomförda beräkningar vara tillräckliga för att bedöma om gällande riktvärden uppfylls eller inte även för justerad placering av föreslagen byggnad. Följande justerade placeringar av föreslagen byggnad har studerats: Utan byggnad på tomten Vriden byggnad åt nordost Flyttad byggnad åt nordost Ny byggnad i vinkel Resultatet av de kompletterande beräkningarna innebär det är möjligt att placera en byggnad på tomten så att 55 db(a) ekvivalent bullernivå med avseende på vägtrafiken kan uppfyllas runt om hela byggnaden, se bilaga 4. Därmed uppfylls gällande riktvärde och huvudregeln enligt Boverkets allmänna råd avseende ekvivalent bullernivå utomhus vid fasad. Maximal bullernivå utomhus på uteplats på 70 db(a) beräknas enligt tidigare beräkningar uppfyllas vid fasad mot söder med hjälp av en lokal bullerskyddsskärm. På så sätt bedöms gällande riktvärde och Boverkets allmänna råd uppfyllas avseende maximal bullernivå på uteplats i anslutning till byggnaden.

6 6/13 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun 2 Förutsättningar 2.1 Riktvärden Riksdagen beslutade i mars 1997, genom antagande av Infrastrukturpropositionen 1996/97:53, om riktvärden för trafikbuller, se nivåer nedan. Riktvärdena utgör det långsiktiga målet för trafikbuller och bör normalt inte överskridas vid nybyggnad av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Boverket har därefter tagit fram allmänna råd 2008:1, "Buller i planering Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik", för att förtydliga tillämpningen av de av Riksdagen antagna riktvärdena i samband med nybyggnad av bostäder. Som del i detta har en huvudregel formulerats enligt följande: Den slutliga bebyggelsen utformas så att kraven i Boverkets byggregler uppfylls. Att 55 db(a) ekvivalentnivå utomhus uppfylls vid fasad och uteplats. Att 70 db(a) maximalnivå uppfylls vid uteplats i anslutning till bostad. Huvudregelns krav bör uppfyllas genom bebyggelsens placering och utformning samt med hjälp av bullerskyddsåtgärder. Vidare anges att bostäder bör lokaliseras så att de blir långsiktigt hållbara ur hälsosynpunkt, vilket innebär att hänsyn bör tas till prognostiserade trafikförändringar. Om inte huvudregeln kan uppfyllas anger Boverket att det i vissa fall kan vara motiverat med avsteg. Det innebär att avvägningar mellan kraven på ljudmiljö och andra intressen bör kunna övervägas. För detaljer kring avsteg hänvisas till de allmänna råden. 2.2 Bullerberäkningar Bullerberäkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller (SNV:s rapport 4935). Beräkningsmodellerna baseras på ett stort antal mätningar som genomförts vid olika terrängförhållanden och under olika meteorologiska situationer. Beräknade värden ger resultat som gäller för de vädersituationer som riktvärdena avser, vilket till exempel innebär en kontrollerad vädersituation med svag vind från bullerkällan mot mottagaren, tillika beräkningspunkten. Därmed ger beräkningar oftast större noggrannhet än enstaka mätningar då dessa kan visa stor variation från dag till dag beroende på årstid, väder och vind. Bullerberäkningar har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet CadnaA, version 4.3, vilket är ett kommersiellt beräkningsprogram utvecklat av DataKustik. Beräkningsprogrammet utgår ifrån en terrängmodell och hanterar automatiskt utbred-

7 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun 7/13 ningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm i enlighet med den aktuella beräkningsmodellen. Bullernivåer har beräknats på höjden 2 m ovan mark i ett mottagarnät upp till 10x10 m samt som frifältsvärden vid bostadshus fasader. Beräknade bullernivåer redovisas på karta med isolinjer för varje 5 db(a)-intervall. För beräkning av bullernivåerna inomhus har studerad byggnad antagits ha vedertagen fasaddämpning på 30 db(a) vilket motsvarar ett mellanläge mellan 2- och 3- glasfönster. Fasaddämpning på 30 db(a) innebär att bullernivåerna inomhus beräknas vara 30 db(a) lägre än motsvarande utomhus vid fasad. 2.3 Kartunderlag Underlag till bullerberäkningarna har varit en tredimensionell terrängmodell. Terrängmodellen anger markens och eventuellt skärmande objekts egenskaper. Markens egenskaper utgörs av höjdnivåer, i form av isohöjdlinjer men även höjdpunkter, samt marktyp, det vill säga om marken är absorberande eller reflekterande. Skärmande objekts egenskaper utgörs av placering, höjd och eventuellt absorptionsdata. Kartunderlag har erhållits som utdrag ur Stenungsunds kommuns primärkarta (erhållet och ) omfattande bland annat höjdkurvor, höjdpunkter, befintliga byggnaders placering samt vägarnas och järnvägens läge. Befintliga byggnaders höjd har antagits till schablonhöjder utifrån tillgängligt kartmaterial på internet. Samtliga byggnader har antagits vara totalreflekterande medan all mark har antagits vara mjuk mark. 2.4 Trafikdata Vägtrafiken Trafikdata för det omkringliggande vägnätet har inhämtats från Trafikverkets trafikmätningar för väg 160 och väg 574, vilka sedan har räknats upp till prognosåret 2030 enligt nedan. Trafikmängden för lokalvägen har antagits till 500 fordon/dygn baserat på ca 70 bostäder i området vilka har antagits genomföra 6 bilresor/bostad och dygn. Uppräkningen till prognosåret 2030 har genomförts utifrån Trafikverkets trafikuppräkningstal för perioden , vilka för personbilstrafiken redovisas i rapporterna "Nationell plan för transportsystemet , Prognos för personresande" (preliminär version ) respektive för lastbilstrafiken i rapporten "Nationell plan för transportsystemet , Prognos för godstransporter 2030" (preliminär version ). Trafikuppräkningstalen för personbilstrafiken anges för område "Stor-Göteborg" och uppgår till 1,5 %/år. Motsvarande för lastbilstrafiken anges för område "Västra Götaland - övriga vägar" och uppgår till 0,9 %/år. I rapporten "Trafikutredning Hallerna, Stenungsund" (Norconsult ) redovisas beräknade trafikmängder med hänsyn till utbyggnad av bostadsområden enligt kommunens översiktsplan. Redovisningen omfattar även bedömd trafikmängd för trafikled Hallerna. Rapporten har använts som underlag för justering av

8 8/13 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun uppräknade trafikmängder, baserat på Trafikverkets trafikmätningar, för inbördes storleksordningen för att bland annat fånga upp effekterna av trafikled Hallerna. För denna utredning är framför allt nedan angivna trafikdata av intresse, då bullernivåerna från vägarna är de dimensionerande. Trafikdatan är angiven för år Utan hänsyn till trafikled Hallerna: Väg 160 N: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Väg 160 S: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Väg 574: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Lokalvägen: 500 fordon/dygn varav 4 % är tung trafik Med hänsyn till trafikled Hallerna: Väg 160 N: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Väg 160 S: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Väg 574: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Trafikled Hallerna N: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Trafikled Hallerna S: fordon/dygn varav 5 % är tung trafik Lokalvägen: 100 fordon/dygn varav 4 % är tung trafik Järnvägstrafiken Trafikdata för järnvägen har erhållits av Trafikverket som utdrag ur bullerberäkningsprognosen för Södra Bohusbanan, söder om Stenungsund, se figur 4. Prognosen gäller för år Enligt Trafikverket kommer den sannolikt inte att överskridas till år 2030 till följd av begränsad bankapacitet varför prognosen bör kunna antas gälla även för prognosåret Tågtyp Gods (RC-lok) Persontåg (Reginatåg X52) Antal tågpassager per dygn Medellängd (m) Maxlängd (m) Maximal hastighet (km/tim) Figur 4. Tågtrafikering enligt Trafikverkets bullerberäkningsprognos förbi studerad fastighet.

9 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun 9/13 3 Bullerberäkningar Bullerberäkningar har genomförts för fastigheten utan åtgärder, det så kallade nollalternativet, och utifrån beräknade bullernivåer har behovet av bullerskyddsåtgärder studerats. Därefter har beräkningar av bullernivåer med hänsyn till studerade åtgärder genomförts, för det så kallade utbyggnadsalternativet. 3.1 Resultat för nollalternativet Vägtrafiksbuller Utan hänsyn till trafikled Hallerna: Beräknade bullernivåer för nollalternativet utan hänsyn till trafikled Hallerna innebär ekvivalent bullernivå utomhus vid fasad på db(a) där högsta nivåerna beräknas för våning 2 längs fasaden mot sydväst, se figur 5. Därmed beräknas den ekvivalenta bullernivån överskrida riktvärdet på 55 db(a) vid denna fasad. Inomhus beräknas den ekvivalenta bullernivån uppgå till mellan db(a), förutsatt en fasaddämpning på 30 db(a). Därmed beräknas riktvärdet för ekvivalent bullernivå inomhus på 30 db(a) uppfyllas för hela byggnaden. Figur 5. Ekvivalent bullernivå med avseende på vägtrafiken vid fasad mot sydväst för nollalternativet utan hänsyn till trafikled Hallerna. Den maximala bullernivån utomhus vid fasad beräknas variera mellan db(a). Inomhus beräknas den maximala nivån till db(a), förutsatt en fasaddämpning på 30 db(a). Därmed beräknas den maximala bullernivån uppfylla gällande riktvärden utomhus på uteplats på 70 db(a) samt inomhus på 45 db(a). Bullerutbredningen för nollalternativet med avseende på vägtrafiken och utan hänsyn till trafikled Halleran redovisas i bilaga 1. Med hänsyn till trafikled Hallerna: Beräknade bullernivåer för nollalternativet med hänsyn till trafikled Hallerna innebär ekvivalent bullernivå utomhus vid fasad på db(a) där högsta nivåerna beräknas för våning 2 längs fasaden mot sydväst, se figur 6. Därmed beräknas den ekvivalenta bullernivån överskrida riktvärdet på 55 db(a) vid denna fasad. Inomhus beräknas den ekvivalenta bullernivån uppgå till mellan db(a), förutsatt en fasaddämpning på 30 db(a). Därmed beräknas riktvärdet för ekvivalent bullernivå inomhus på 30 db(a) uppfyllas för hela byggnaden.

10 10/13 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun Figur 6. Ekvivalent bullernivå med avseende på vägtrafiken vid fasad mot sydväst för nollalternativet med hänsyn till trafikled Hallerna. Den maximala bullernivån utomhus vid fasad beräknas variera mellan db(a). Inomhus beräknas den maximala nivån till db(a), förutsatt en fasaddämpning på 30 db(a). Därmed beräknas den maximala bullernivån uppfylla gällande riktvärden utomhus på uteplats på 70 db(a) samt inomhus på 45 db(a). Bullerutbredningen för nollalternativet med avseende på vägtrafiken och med hänsyn till trafikled Hallerna redovisas i bilaga 2. Järnvägstrafiksbuller Beräknade bullernivåer för nollalternativet innebär ekvivalent bullernivå utomhus vid fasad på db(a). Därmed beräknas den ekvivalenta bullernivån uppfylla riktvärdet på 55 db(a) för hela byggnaden, se figur 7. Inomhus beräknas den ekvivalenta bullernivån uppgå till mellan 7-21 db(a), förutsatt en fasaddämpning på 30 db(a). Därmed beräknas riktvärdet för ekvivalent bullernivå inomhus på 30 db(a) uppfyllas för hela byggnaden. Figur 7. Ekvivalent bullernivå med avseende på järnvägstrafiken vid fasad mot sydväst för nollalternativet. Den maximala bullernivån utomhus vid fasad beräknas variera mellan db(a), där högsta nivån beräknas vid fasad mot sydväst, se figur 8. Inomhus beräknas den maximala nivån till db(a), förutsatt en fasaddämpning på

11 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun 11/13 30 db(a). Därmed beräknas den maximala bullernivån överskrida gällande riktvärden inomhus på 45 db(a). Vidare beräknas den maximala bullernivån överskrida riktvärdet utomhus på uteplats på 70 db(a) vid en uteplats mot sydväst/sydöst. Figur 8. Maximal bullernivå med avseende på järnvägstrafiken vid fasad mot sydväst för nollalternativet. Bullerutbredningen för nollalternativet med avseende på järnvägstrafiken redovisas i bilaga Studerade bullerskyddsåtgärder Med hänsyn till att beräknad ekvivalentnivå med avseende på vägtrafiken överskrider riktvärdet utomhus på 55 db(a) för våning 2 längs fasad mot sydväst samt att beräknad maximal bullernivå med avseende på järnvägstrafiken överskrider riktvärdet inomhus på 45 db(a), förutsatt en fasaddämpning på 30 db(a), och utomhus på uteplats på 70 db(a) krävs åtgärder. För fastigheten Strandnorum 7:1 har följande åtgärder studerats: Utformning av planlösning, så att bostadsrum, sovrum och vardagsrum, inte placeras innanför fasaden mot sydväst på våning 2. I och med att ingen kommer att vistas utanför fasaden på våning 2 och att bostadsrum inte placeras innanför fasaden bedöms ekvivalent bullernivå på 56 db(a), 1 db(a) över riktvärdet, kunna accepteras här. Utformning av fasaden så att riktvärdet för maximal bullernivå inomhus på 45 db(a) uppfylls. Utifrån beräknade nivåer bör fasaddämpningen minst uppgå till 32 db(a). Uppförande av skyddad uteplats i sydväst/sydöst. Studerad åtgärd innebär att en uteplats anläggs på nivå +26 meter och en lokal bullerskyddsskärm uppförs mot järnvägen på höjden +28,5 meter. Studerad lokal bullerskyddsskärm är ca 25 meter lång och 2,5 m hög.

12 12/13 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun 3.3 Resultat för utbyggnadsalternativet Bullernivåerna utomhus vid fasad förändras inte, jämfört med nollalternativet, mer än lokalt med hänsyn till studerad lokal bullerskyddsskärm i anslutning till föreslagen skyddad uteplats. Det innebär att bullernivåerna utomhus beräknas uppfylla respektive överskrida riktvärdena i stort sett i samma utsträckning som för nollalternativet. Utformningen av planlösningen, så att bostadsrum, sovrum och vardagsrum, inte placeras innanför fasaden mot sydväst på våning 2, innebär att riktvärdet för ekvivalent bullernivå utomhus vid fasad på 55 db(a) uppfylls för samtliga bostadsrum. Utanför något av övriga rum, exempelvis kök och matplats, bedöms något högre ekvivalent bullernivå, 56 db(a), kunna accepteras. Utformningen av fasaden så att fasaddämpningen minst uppgår till 32 db(a) innebär att gällande riktvärden inomhus uppfylls för hela byggnaden. Uppförandet av en skyddad uteplats med lokal bullerskyddsskärm i sydväst/sydöst innebär att riktvärdet för maximal bullernivå utomhus på uteplats på 70 db(a) uppfylls, se figur 9. Figur 9. Maximal bullernivå med avseende på järnvägstrafiken vid fasad mot sydväst för utbyggnadsalternativet med studerad utformning av skyddad uteplats.

13 Bullerutredning för fastigheten Strandnorum 7:1, Stenungssunds kommun 13/13 4 Slutsatser Utifrån beräknade bullernivåer kan konstateras att bullernivåerna vid studerad fastighet Strandnorum 7:1 överskrider riktvärdet för ekvivalent bullernivå utomhus vid fasad med avseende på vägtrafiken samt maximal bullernivå inomhus och utomhus på uteplats med avseende på järnvägstrafiken. Därmed behöver åtgärder vidtas för att uppfylla gällande riktvärden. Med studerade åtgärder i form av utformning av planlösning, utformning av fasad och uppförandet av skyddad uteplats bedöms gällande riktvärden uppfyllas. Utifrån inkomna synpunkter under samrådstiden har kompletterande beräkningar för justerad placering av föreslagen byggnad genomförts som påvisar att det är möjligt att placera en byggnad på tomten så att 55 db(a) ekvivalent bullernivå med avseende på vägtrafiken kan uppfyllas runt hela byggnaden. Tidigare genomförda beräkningar, för maximal bullernivå med avseende på vägtrafiken respektive ekvivalent och maximal bullernivå med avseende på järnvägstrafiken, bedöms kunna gälla även för justerad placering av föreslagen byggnad.