Hållbara transporter i översiktsplanen Karin Neergaard Trivector Traffic
Vilka är utmaningarna och möjligheterna? 2
OECD:S GRANSKNING Sverige får gott betyg för sitt miljöarbete MEN, vi kan bli bättre på att: integrera miljöhänsyn i den fysiska planeringen, integrera transport- och klimatpolitik och vi bör skynda på införandet av alternativ till personbilar, till exempel kollektivtrafiks- och cykelinfrastruktur. 3
ALLA TRE DELAR BEHÖVS Förnybar energi Teknik löser enskilda problem, samhällsplanering löser flera samtidigt! Energieffektivitet Samhällsplanering och överflyttning
Psykisk hälsa Luftföroreningar Trängsel Olyckor Fysisk aktivitet Buller 5
3 UTMANINGAR OCH MÖJLIGHETER Bilpool ett växande fenomen Barn och unga går och cyklar mindre Kollektivtrafik är coolt? 6
Vad är ett hållbart transportsystem? 7
NYCKELFRÅGOR FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM 1. Minskar transportberoendet? 2. Främjas de hållbara färdsätten: gång, cykel och kollektivtrafik? 3. Blir infrastrukturen och fordonen mer miljöanpassad? 4. Hur bidrar trafikplaneringen till att minska buller och luftföroreningar och säkerställa ett gott stadsliv? 8
Hur kan vi nå ett hållbart transportsystem? 9
INVANDA BETEENDEN OCH BEKVÄMLIGHET, MEN OCKSÅ VALMÖJLIGHETER.. 10 Foto Malmö stad
11 Planera klimatsmart Trivector
..till strukturer och miljöer som stödjer ett hållbart sätt att leva Trivector
13 Planera klimatsmart Trivector
14 Planera klimatsmart Trivector
MÅTT FÖR ATT SÄTTA MÅL OCH FÖRBÄTTRA GÅNG, CYKEL OCH KOLLEKTIVTRAFIK I ÖP! 15
16 Planera klimatsmart Trivector
NÄRA KOLLEKTIVTRAFIK 17
NÄRA KOLLEKTIVTRAFIK Kartlägg: Andel av befolkningen som bor inom 400 meter (fågelvägen) från busshållplats (1 km regionbuss, 2 km station) Avstånd till kollektivtrafik för verksamheter/ arbetsplatser med många besökare/anställda (< 600 meter det bästa) Andel hållplatser som nås med gång och cykel (finns gång- och cykelvägar till alla hållplatser/stationer?) 18
Exempel Stockholms Stad Andel detaljplaner för bostäder och arbetsplatser som har högst 400 meter till kollektivtrafik respektive 900 meter till stomnätstrafik. Högst 400 m till hållplats eller station Högst 900 m till stomnätstrafik Trend: försämring sedan 2012 Senaste värdet: 95 % (2013) Utgångsvärde: 98 % (2012) Datakälla: Stadsbyggnadskontoret, ILS 19
20 Trivector
SNABB KOLLEKTIVTRAFIK -RESTIDSJÄMFÖRELSE Kartlägg och anaysera restiden: Välj ut ett antal viktiga målpunkter (stora arbetsplatser, stadskärnan, fritidscenter, sjukhus) och startpunkter Restiden för kollektivtrafik dörr-till-dörr : Gångtid Väntetid Åktid Bytestid (TRAST) 21
22 Trivector
SNABB KOLLEKTIVTRAFIK OCH CYKEL -RESTIDSJÄMFÖRELSE Kvoten restid kollektivtrafik/bil Mycket bra <1,3 Bra 1,3-1,5 Acceptabel 1,5-2,0 Ej acceptabel > 2,0 Kvoten restid cykel/bil (TRAST) Bra <1,5 Acceptabel 1,5-2,0 Ej acceptabel > 2,0 23
Att lokalisera nya områden till platser utan kollektivtrafik är som att bygga höghus utan hiss STRATEGI Bygg vid befintliga kollektivtrafikstråk Placera arbetsplatser och verksamheter med många besökare närmast hållplats/station Vid behov: bygg ut gång- och cykelvägar till kollektivtrafiken
KOLLEKTIVTRAFIKEN VIKTIG STRUKTURSKAPARE 25
NÄRA VARDAGSSERVICE OCH REKREATION Gång och cykel gynnas av korta avstånd! Korta avstånd till det vi använder ofta! Många resor består av resekedjor.. 26
NÄRA VARDAGSSERVICE OCH REKREATION Kartlägg vardagsfunktioner! Analysera om områden uppfyller önskvärda krav, t.ex.: Flera viktiga vardagsfunktioner inom 500-800 meter Förtäta inom gångavstånd till service Skapa bättre underlag för service genom förtätning Planera för rekreation där det saknas 28
FÖRUTSÄTTER.. TÄT OCH BLANDAD STRUKTUR 29
UNDERLAG FÖR KOLLEKTIVTRAFIK Bra underlag för kollektivtrafik: >30 bostäder/ha eller >50 invånare/ha eller e-tal 0,3-0,4 Närmast bytespunkter: 100-200 bostäder/ha eller e-tal 1,25 2,5 Källa: Planera Klimatsmart 30
BOENDE INOM 400 M FRÅN HÅLLPLATS NORRKÖPING Trivector
EXEMPEL BEFOLKNINGS- TÄTHET Nyko 6, Lund 32
GÅNG- OCH CYKELVÄNLIG STRUKTUR Houten Gena, trygga och bekväma! Vända mot bebyggelsen och huvudentréerna (tillgängliga)! 33
GÅNG- OCH CYKELVÄNLIGT Kartlägg och analysera: Andel av invånarna som bor inom 3-5 km till centrum Finns huvudcykelnät? Strategi: Förtäta inom centrumavstånd Bygg ut viktiga saknade länkar Förbättra genhet och restid med ny cykelväg Genhetskvot huvudcykelnät (TRAST) Restidskvot huvudcykelnät (TRAST) Bra <1,25 Acceptabel 1,25-1,5 Ej acceptabel > 1,5 34
EXEMPEL: JÄRNA I SÖDERTÄLJE KOMMUN Källa: TRAST/Södertälje kommun 35
EXEMPEL: CYKELN NÄRMAST! 36
MÅTT PÅ RESULTATNIVÅ: Hur stor andel av alla resor görs med gång, cykel och kollektivtrafik? Hur stor andel av alla korta resor görs med gang och cykel? Hur stor andel av barn och ungdomar går eller cyklar till skolan? Exempel på mål i Lund: Av alla resor inom Lunds kommun ska 70% ske med kollektivtrafik, gång och cykel år 2020, och 75% år 2030. Döda och svårt skadade per 10 000 invånare (STRADA-uttag) 37
SLUTSATSER 38
CHECKLISTA FÖR KOLLEKTIVTRAFIK 1. Ligger befintlig/planerad bebyggelse inom acceptabelt gångavstånd till kollektivtrafiken? 2. Är kollektivtrafiken att bra alternativ till bilen, i befintlig/planerad bebyggelse, det vill säga tar den max 50 procent längre tid än bilen från bostad till största arbetsplatsen/pendlingsortens centrum (dörr-till-dörr)? 3. Kan kollektivtrafikens turtäthet förbättras genom större underlag, fler arbetsplatser eller bostäder inom gångavstånd från hållplats? 4. Kan kollektivtrafiken ges en genare sträckning så att åktid och avstånd till hållplats minskar? 39
CHECKLISTA FÖR GÅNG OCH CYKEL 1. Finns gång- och cykelvägar till viktiga målpunkter/knutpunkter? 2. Ligger befintlig/planerad bebyggelse inom acceptabelt avstånd till viktig vardagsservice? 3. Är huvudcykelnätet gent, det vill säga är vägen max 1,25-1,5 gånger fågelvägen? 4. Kan gång- och cykelvägar få en genare sträckning? 40
NYCKELFRÅGOR FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM 1. Minskar transportberoendet? 2. Främjas de hållbara färdsätten: gång, cykel och kollektivtrafik? 3. Blir infrastrukturen och fordonen mer miljöanpassad? 4. Hur bidrar trafikplaneringen till att minska buller och luftföroreningar och säkerställa ett gott stadsliv? 41
TACK! karin.neergaard@trivector.se Läs mer: TRAST Planera klimatsmart SHIFT 42