Ringsjöbandet i Höör Trafikutredning till planprogram. September 2008



Relevanta dokument
FJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING

Trafikutredning - antagandehandling SVARTE

HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING

Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikalstring och vägtrafikbuller

VÄSTRA BÖKHULT TRAFIKBULLERUTREDNING

BALKÅKRA STRÄDDOR SVARTE - TRAFIKUTREDNING

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL

PM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl Nya bostäder vi Skjutbanevägen Uppdragsnummer:

Uppdragsnummer: Trafikutredning Roxenbaden

Trafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

BALKÅKRA STRÄDDOR SVARTE - TRAFIKBULLERUTREDNING

TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM

Jakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden

TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING

UPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson

FÖP MOHEDA KOMPLETTERANDE BULLERBEDÖMNING

PM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.

TRAFIKBULLERUTREDNING

SÅNNABÖKE 1:318 TRAFIKBULLERUTREDNING

Trafik vid utbyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd 2.7

Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007

PM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken Uppdragsnummer:

Trafikprognos samt en bullerberäkning för fyra fastigheter i Åkarp

Trafikutredning TCR Oskarshamn

Översiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde

PM GRANSKNING AV TRAFIKUTREDNING ÅTTEVÄGENOMRÅDET, HJÄRUP

Ramböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg

PM TRAFIKALSTRING & BULLER

Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad

Hjärup NO. - Trafikalstring Etapp 1 och 3. April 2015

Trafikutredning Myggenäs. Trafikförsörjning till fastighet Myggenäs 1:114 m.fl. Ändrad och kompletterad efter samråd

Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun

Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Trafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG

11940 Karlssons äng, Kalmar Trafikbullerutredning

BERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY

Jönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö

BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM TRAFIKBULLERUTREDNING

7 Förstudie väg 1000, Orsa

TRAFIK PÅ RISSNELEDEN

Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun

MAGLEHILL HÖÖR - TRAFIKUTREDNING

Detaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

TRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN

Trafikutredning, Kallfors 1:4

RAPPORT DEL AV FINJA 7:21 OCH FINJA 6:13 (FINJA SKOLA) TRAFIKBULLERUTREDNING

Trafikflödesanalys Strängnäs tätort

Detaljplan för Wallhamns industriområde, Habborsby 2:50 och Vallhamn 3:4 Bullerutredning

Öresundstågen ger Höör direkt förbindelse med Köpenhamn, Humlebeck med konsthallen Louisiana och Helsingör

10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning

TRAFIKANALYS FÖR VÄG UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN

KV LEJONET 10, LANDSKRONA TRAFIKBULLER

Detaljplaner för Gårvik och Bergsvik, Munkedals kommun

RAPPORT. Detaljplan för Järnsida 1:2 m.fl. Trafik- och bullerutredning Upprättad av: Elin Delvéus

Måvy hotell och trafikantservice

Buller vid kvarteret Hagalund 1:1

BULLERBERÄKNING HOPPAREN 4

BULLERBERÄKNING. Översiktliga bullerberäkningar som underlag för planprogram för Bräcke diakoni. Stadsbyggnadskontoret Göteborgs Stad

Trafik- och bullerutredning Väppeby äng

Trafikanalys Drömgården

Cirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder

NORRA SKOLAN I STAFFANSTORP - TRAFIKBULLERUTREDNING

PM Väg- och bullerutredning för bussgata vid Nösnäs

Trafikutredning. Tillfart Sydväst. Utredning av kompletterande vägförbindelse

Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl.

Buller- och avgasutredning N Västkustvägen / Idrottsvägen, tomt 30:12 i Bjärred

Tångeröd 2:18 Tjörns kommun Trafikbullerutredning

11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning

Säfsen 2:78, utredningar

RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER

RAPPORT Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun

VÄGTRAFIK- OCH VÄGBULLERUTREDNING

Torvemyr etapp 2, Grundsund Trafikbullerutredning

Bostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Vägtrafikbullerutredning

10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

BJÖRKRIS ETAPP 2, KUNGSBACKA TRAFIKBULLERUTREDNING

UPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson

Utredning av buller längs Dalvägen och Gustavsviksvägen

Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta

Sintorp 4:3 i Frillesås, Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

TILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT

10885 Kv Flodhästen, Kalmar Trafikbullerutredning

PM Trafikprognos tillhörande vägplan Väg 601, delen Tiarpsallén-Kustvägen

Källa: Eniro. Kv Almeberg 20, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning

_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=

Trafikanalys. Alingsås Östra Ängabo

PM - TRAFIK DETALJPLAN FÖR HEMAVAN BJÖRKFORS 1:448, 1:819, 1:850 M.FL, UPPRÄTTAD: FRITIDSOMRÅDE MELLAN KUNGSVÄGEN OCH MORTSBÄCKEN

RAPPORT. Kv. Snickeriet, Oskarshamn Bullerutredning för kv. Rödhaken Upprättad av: Elin Delvéus

Trafikanalys Luleå Kronan

Trafikutredning Åmåsäng rev

TRAFIKPLATS REBBELBERGA

PM Omledningsvägar för E22 Kalmar-Västervik, delen Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Projektnummer: V

KV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING

Trafikförslag för detaljplanearbete Dunkavlemyren, Skärhamn.

PM Trafikflöden i Östersund och Odenskog

Transkript:

Höörs kommun Ringsjöbandet i Höör Trafikutredning till planprogram September 2008

Denna utredning har utförts under juni-september 2008 av följande projektorganisation: BESTÄLLARE Höörs kommun Box 53 243 21 Höör Tel: 0413-28 000 Projektansvarig: Medverkande: Bo Johansson, stadsarkitekt Inger Wickström, planingenjör KONSULT Tyréns AB Tyrénshuset 205 19 MALMÖ Tel: 040-698 16 00 Uppdragsansvarig: Per Eneroth Handläggare: Anna-Karin Ekström, trafik Emily Petersson, trafikräkningar TILLSTÅND Grundkarta används med tillstånd av Höörs kommun. Markbilder är tagna av Tyréns AB, 2008-09 Tyréns uppdragsnummer: 217501 Datum: Framsida: Flygbild över området, Eniro. Sökväg: M:\_UPPDRAG\217501\Utleverans\Ringsjöbandet slutrapport 080924.doc

Innehållsförteckning sid Bakgrund... 1 Förutsättningar... 1 Trafikflöden... 1 Bostäder... 1 Verksamheter... 2 Analys dagens trafikalstring... 2 Olyckor... 2 Planerade utbyggnader... 3 Trafikalstring... 4 Tillkommande trafik... 4 Fördelning tillkommande trafik... 4 Trafik prognosåret 2020... 5 Effekter och konsekvenser... 5 Buller... 5 Luft... 5 Framkomlighet... 5 Trafiksäkerhet... 6 Slutsats... 7

Bakgrund Höörs kommun håller på att ta fram ett planprogram för utbyggnad av bostäder i Ringsjöbandet utmed Nybyvägen och Stanstorpsvägen norr om Ringsjöarna. Tyréns har fått i uppdrag att göra en trafikprognos för bebyggelsen utmed Ringsjöbandet dels avseende den permanentning av befintlig fritidsbebyggelse som fortlöpande sker, dels avseende den nybyggnad av bostäder som planeras. I uppdraget ingår också att göra en översiktlig konsekvensbedömning av den framtida trafiksituationen. Förutsättningar Trafikflöden Dagens trafikflöden framgår av bilden. Trafikflödet på väg 23 samt Fulltoftavägen och Ormanäsvägen, väg 1299 väster om Stenskogsvägen, har hämtats från Vägverket och trafikflödet på Nybyvägen har erhållits från Höörs kommun. Trafikflödet på Stanstorpsvägen, mellan Stenskogsvägen och väg 23 har räknats inom ramen för detta projekt. De räknade trafikflödena har räknats om till årsmedeldygnstrafik mha Vägverkets månadsindex. Ringbuss 10 trafikerar Stenskogsvägen-Stanstorpsvägn- Nybyvägen med 13 turer under vardagsdygnet. På Sätoftavägen passerar regionbuss linje 470 med ca 14 turer i vardera riktning måndag-fredag. Det finns en separerad gång- och cykelväg utmed Nybyvägen mellan skolan och Sätoftavägen samt utmed Sätoftavägen. Man har också påbörjad byggnationen av gång- och cykelväg utmed fortsättningen av Nybyvägen, från skolan fram till väg 23. Bostäder Idag finns ca 1100 bostadsfastigheter utmed Ringsjöbandet, varav 460 i Stanstorp och 620 i Sätofta. I Stanstorp, väster om väg 23, är fördelningen permanentboende/fritidshus ca 40/60, där fritidsboendet överväger. I Sätofta, öster om väg 1

23, är fördelningen ca 75/25, en övervägande del permanentboende med andra ord. bedömningen gjorts att dessa alstrar ca 1-2 bilförflyttningar per årsmedeldygn. Verksamheter Väster om väg 23 finns ridskola, konferensanläggning, en mindre förskola samt restaurang. Här finns också ett antal hästanläggningar. Öster om vägen finns Jägersbo, nöjesanläggning med camping, konferens mm, Sätoftaskola, en större förskola samt ett antal vårdanläggningar. Även här finns ett antal hästanläggningar. Olyckor Under den senaste femårsperioden har det inträffat 8 olyckor på väg 1315, varav 4 på östra sidan av väg 23 utmed Nybyvägen och 4 på västra sidan, utmed Stanstorpsvägen, av väg 23. Dessutom har det skett 2 olyckor i korsningen med väg 23. På Sätoftavägen har det inträffat 3 olyckor samtliga med cyklister/mopdister. Analys av dagens trafikalstring Kommunens mätningar inne i Höör tyder på ett trafikalstringstal på ca 8 bilförflyttningar per bostad och dygn. I syfte att stämma av om denna siffra är tillämpbar utmed Ringsjöbandet har trafikflödena på Stanstorpsvägen och Nybyvägen ställts mot dagens bostadsbebyggelse och verksamheter. Utifrån översiktliga bedömningar av bostädernas och verksamheternas trafikalstring jämfört med trafikflödenas storlek, har bedömningen gjorts att permanentbostädernas trafikalstring uppgår till ca 4-5 bilförflyttningar per årsmedeldygn. Läget utanför tätorten medför sannolikt att man i större utsträckning utför en del ärenden på vägen vilket talar för ett lägre alstringstal jämfört med inne i tätorten. Vad gäller fritidsbostäderna har, bl a utifrån angivna alstringstal för fritidsbostäder i Vägverkets effektsamband, Väster om väg 23 2

Det går inte att se något mönster i olycksstatistiken, dock är korsningen med väg 23 något utsatt och olyckorna utmed Sätoftavägen är huvudsakligen olyckor med oskyddade trafikanter. Planerade utbyggnader Totalt planeras för ytterligare ca 440 bostäder utmed Ringsjöbandet fördelat på 8 områden. Dessutom beräknas 60 fritidshus övergå till permanentbostäder. Öster om väg 23 Olycksuttag ur STRADA perioden 2003-07-01--2008-09-01, Blå punkt = polisrapporterad olycka, röd punkt = sjukhusrapporterad olycka. S=singelolycka, K= korsande fordon, G=gångtrafikant, C=cyklist/mopedist. Nio av olyckorna medförde personskada. En olycka var en dödsolycka, en singelolycka nattetid, då en bil körde av vägen, sannolikt i hög hastighet, rakt in i ett träd. I 1 olycka skadades totalt 2 personer svårt, och i 7 olyckor ådrog sig totalt 7 personer lindriga skador. 5 av olyckorna är olyckor med enbart oskyddade trafikanter, 2 med moped och 2 med cyklist samt 1 med gångtrafikant. 3 av olyckorna med motorfordon är singelolyckor och 5 är olyckor med korsande fordon, varav 2 har inträffat i korsningen med väg 23. 3

Trafikalstring Tillkommande trafik Under antagandet att varje ny bostad alstrar 5 bilförflyttningar per årsmedeldygn och varje fritidsbostad som övergår till permanentbostad alstrar ytterligare 3-4 bilförflyttningar per årsmedeldygn (utöver de resor den alstrar idag) beräknas den tillkommande trafiken uppgå till följande: Område Antal bostäder Trafikalstring, fordon/årsmedeldygn Väster om väg 23 1 40 200 2 50 250 Fritid => permanent 25 100 Delsumma 115 550 Öster om väg 23 3 15 75 4 50 250 5 75 375 6 10 50 7 50 250 8 150 750 Fritid => permanent 35 140 Delsumma 385 1890 Totalt utmed Ringsjöbandet 500 2440 vara riktade främst mot Höörs tätort. För fritidsresorna har förhållandet antagits vara det omvända, där 40% har sitt mål utanför kommunen, medan 60% har sitt mål inom kommunen. Trafiken har antagits fördela sig på olika riktningar/vägar enligt nedan: Riktning Mål Arbetsresor Fritidsresor Väg 23 S Lund, Mö, Eslöv m fl 39% 15% Väg 23 N/alt väg 13 N Hässleholm m fl 9% 10% Väg 13 S Hörby, Kstad m fl 12% 15% Väg 23 N, Sätoftavägen, Stenskogsvägen Höör 40% 60% Det beräknade trafiktillskottet på vägnätet framgår av bilden nedan: Fördelning tillkommande trafik Fördelningen mellan arbetsresor och fritids-/serviceresor är 40/60. Baserat på bl a pendlingsstatistik har arbetsresorna till 60% antagits ha mål utanför Höörs kommun och 40% 4

Trafik prognosåret 2020 Dagens trafik på vägnätet har räknats upp till prognosåret 2020 mha Vägverkets uppräkningsfaktorer för Skåne enligt publikation 2008:67, Vägverkets samhällsekonomiska kalkylvärden. Inkluderat tillskottet från den tillkommande bebyggelsen beräknas trafikflödet på vägnätet kring Ringsjöbandet uppgå till följande nivåer vid prognosåret 2020: Buller Luft Översiktliga bullerberäkningar visar att man kan förvänta sig en ökning av den ekvivalenta bullernivån med 2-3 dba utmed Stanstorpsvägen, Nybyvägen samt Sätoftavägen, varav 1 dba är beroende av den allmänna trafikökningen på vägnätet och 1-2 dba är en följd av de planerade utbyggnaderna. Generellt gäller att gränsen för 55 dba, riktvärdet för god boendemiljö vid nybyggnation, ligger 10-20 m från vägen, beroende på trafikflödets storlek på de olika vägavsnitten. Trafiken är relativt begränsad och vägrummet öppet, varför problem med störande luftföroreningar bedöms vara små och inte ligga i närheten av gällande miljökvalitetsnormer. Framkomlighet Vägarna är smala, runt 5 m, och här har man hittills, på större delen av Nybyvägen samt Stantorpsvägen färdats i blandtrafik. Byggnationen av en ny separerad gång- och cykelväg utmed Nybyvägen har emellertid påbörjats. Effekter och konsekvenser En översiktlig konsekvensbedömning görs för vägarna inom området. Bedömningen omfattar emellertid inte väg 23, då den framtida trafiksituationen på denna endast i liten omfattning är beroende av de planerade utbyggnaderna i Ringsjöbandet. Vägarna är bitvis kurviga, och går på vissa sträckor också i en kuperad terräng. Tomtgränser med murar och häckar går ända fram till vägkant och det finns många tomter med direkt anslutning till vägen. Sikten är därför bitvis begränsad. 5

Då trafikflödena, även efter de planerade utbyggnaderna, är förhållandevis begränsade och hastighetsgränsen normalt är 50 km/tim bedöms framkomligheten ändå vara förhållandevis god. I korsningen med väg 23 kan det vara problem att komma ut under vissa tider på dygnet. Det beror emellertid främst på trafikflödet på väg 23 och inte på det anslutande trafikflödets storlek. Vägverket planerar att flytta väg 23 till nuvarande väg 13 öster om Höör och Ringsjöarna. Planerad byggstart är tidigast år 2015. Den befintliga väg 23 kommer då att avlastas trafik. I vägutredningen från 1999 beräknade man trafikflödet på den befintliga vägen till ca 5000 fordon år 2010, efter att ny väg 23 öppnat. På Nybyvägen förlängs gång- och cykelvägen fram till väg 23. På Stanstorpsvägen är dock utrymmet för gång- och cykeltrafikanterna mycket begränsat till följd av den smala vägbredden och dessa är utsatta redan idag. Med ökade utbyggnader på västra sidan av väg 23, utmed Stanstorpsvägen, kan det med tiden bli aktuellt att titta på möjligheterna att anordna någon form av gång- och cykelväg även här, även om terrängförhållandena är besvärliga. I vissa punkter där passagebehovet tvärs vägen är större, t ex för att säkra skolbarnens passage mot bostadsområdena kring Björkvik och med tiden även Ljungstorp, kan man överväga att sänka hastighetsgränsen till 30 km/tim. En sådan hastighetssänkning bör följas upp med någon form av hastighetsdämpande åtgärd avsmalning, gupp eller liknande för att få effekt. Trafiksäkerhet Olycksstatistiken pekar inte ut några punkter som särskilt olycksutsatta. Vägarna är smala men hastighetsbegränsningen är också satt till 50 km/tim. Ökad trafik ökar givetvis risken för att olyckor skall inträffa. Trafikökningen på Stanstorpsvägen och Nybyvägen är emellertid relativt begränsad varför bedömningen är att trafiksäkerheten är fortsatt god utmed vägarna. 6