Uppdrag Bullerutredning Beställare Att Daniela Kragulj Berggren Handläggare Peter Lindquist Granskare Monica Waaranperä Rapportnr 612912141-1rev3 Datum 2012-04-25, rev. 2012-10-11 Ramböll Sverige AB Box 43, Vädursgatan 6 2 27 Göteborg T: +46 (0)10 615 00 D: +46 (0)10 615 64 F: +46 (0)31 39 www.ramboll.se Bullerutredning vägtrafik, Ramböll Sverige AB Org nr 6133-06 1. Bakgrund Ramböll Akustik har fått i uppdrag att utreda vägtrafikbullersituationen för byggnaden på fastighet i (se bild 1) i samband med prövning av ändring från handel till handel/kontor och bostad. 1(5)
N Bild 1. Fastighet. Väg E6 ligger i sydostlig riktning. 2. Allmänt om trafikbuller När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L eq ), som är den genomsnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och maximal ljudnivå (L max ), som är den högsta förekommande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra som mått om bullerkällan är en starkt trafikerad väg med någorlunda jämnt flöde. Maximal nivå ger ett bättre mått på bullerpåverkan från en mindre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt nattetid. Vägtrafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. Om antalet fordon på en väg fördubblas ökar ljudnivån med 3 dba, vilket upplevs som nära nog en fördubbling av störningen (Källa: Trafikverket, Ny tumregel om vägtrafikljud och störning). 2.1 Hälsokonsekvenser, störningseffekt Buller är i första hand en hälsofråga. Sömnstörningar på grund av buller kan med tiden ge allvarliga hälsoeffekter. Påverkan på sömn har konstaterats vid ljudnivåer över 45 dba. Risken för sömnstörningar ökar med antalet bullertillfällen. Långvarig exponering kan leda till ökad stress som innebär förhöjd risk för hjärt- och kärlsjukdomar. Även om man inte upplever sig som störd kan man påverkas negativt. Buller är dessutom både störande och 2(5)
irriterande, vilket kan ge koncentrationssvårigheter och därmed påverka både prestations- och inlärningsförmågan. Irritation eller störning av trafikbuller är dock inte enbart en fråga om ljudnivå. Människor reagerar mycket olika på ett och samma ljud, vilket också beror på rådande omständigheter när man utsätts för ljudet. Miljön kan inte betraktas som god ur miljömedicinsk synpunkt även om riktvärden för olika trafikslag inte överskrids. Vid en ekvivalent ljudnivå på dba utanför fasad är mellan 2 och 10 % mycket störda av buller. Flygbuller stör mest, där är 10 % mycket störda, och tågbuller minst, 2 % är mycket störda. För vägtrafikbuller är 6 % mycket störda vid dba. 3. Riktvärden 3.1 Riktvärden bostäder Riksdagen har antagit riktvärden för trafikbuller. Dessa bör tillämpas vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:). Följande riktvärden gäller: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid dba ekvivalentnivå utomhus frifältsvärde vid fasad dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Riktvärdena gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. 3.2 Riktvärden kontor Utvändigt byggnaden finns inga riktvärden för kontor. Invändigt gäller olika riktvärden för olika utrymmen enligt SS 268:2007. Till exempel gäller att högsta ekvivalenta ljudnivå är 35 dba och högsta maximala ljudnivå är dba för cellkontor i kontorsbyggnad (ljudklass C). 4. Förutsättningar 4.1 Avgränsningar Utredningen avser hus på fastighet i Stenungsund. Bullerberäkning utförs för vägtrafik från E6, Ucklumsvägen,, Kyrkenorumsvägen, Torpsvägen och Höfjärilsvägen. 3(5)
4.2 Beräkningsmetod Ekvivalent och maximal ljudnivå från vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsmodell, rev 1996, i datorprogrammet SoundPLAN 7.1. Beräkningar har gjorts på 2 och 6 meters höjd. Beräkningsresultaten redovisas på kartor som visar bullerspridningen i området. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 dba högre ljudnivå precis framför fasaderna. Utomhusriktvärdena avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, men inklusive reflexer från omgivande bebyggelse o dyl. Den nordiska beräkningsmodellen anges vara giltig upp till cirka 300 meter från bullerkällan. Beräkningsresultatet har enligt standarden en noggrannhet på ±3 db-enheter vid m avstånd från bullerkälla, vid 200 m från bullerkälla är noggrannheten ±5 db-enheter. Beräkningsmodellen förutsätter en vind från bullerkälla mot mottagare med vindhastigheten 1,5 m/s. 4.3 Indata Terräng, bebyggelse Uppgifter om nuvarande bebyggelse, gator, terräng inklusive höjder har hämtats från filen kyrkenorums_skola_buller.dwg levererad 2012-04-24 från Per Olsson och från filen skiss kabo bygg.dwg levererad 2012-10-11 från Daniela Kragulj Berggren. Vägar är angivna som hårda ytor, övriga ytor har angivits vara mjuk mark. Byggnaden på fastighet är två våningar hög på mittendelen och på de flyglar som vetter österut. Trafik Uppgifter om trafik har erhållits av Kristina Hellström på och från Trafikverket. Trafikuppgifterna som redovisas i tabell 1 nedan gäller för prognosår 2020. Väg ÅDT, f/d Hastighet, km/h Andel tung trafik, % E6 29 843 110 (90 tung trafik) 16 Ucklumsvägen 4 6 7 1 000 5 Kyrkenorumsvägen 300 30 0 Torpsvägen 0 0 Höfjärilsvägen 30 0 Tabell 1. Trafikmängder på bulleralstrande vägar. Trafikmängderna för E6 respektive Ucklumsvägen är uppräknad med 3 % per år respektive 1 % per år. 4(5)
5. Resultat Beräkningsresultaten finns redovisade på bullerutbredningskartor i fyra bilagor. Tabell 2 anger vad bilagorna redovisar. Bilaga Ljudnivå Beräkningshöjd, m E2 L eq 2 E5 L eq 6 M2 L max 2 M5 L max 6 Tabell 2. Sammanställning av bilagor. Samtliga beräknade ljudnivåer understiger eller är lika med gällande riktvärden för vägtrafikbuller. Den ljudnivå som ligger närmast ett riktvärde för vägtrafikbuller är beräknad ekvivalent ljudnivå dba på andra våningen utomhus (frifältsvärde vid fasad). Detta är precis på gränsen till att överskrida riktvärde dba ekvivalentnivå utomhus frifältsvärde vid fasad. 6. Kommentarer och slutsatser Inget riktvärde för buller från vägtrafik överskrids såvida byggnadens fasad dimensioneras för en ljudisolering på minst 25 db. Inga bulleråtgärder behövs. Eftersom bostäder är mer bullerkänsliga jämfört med kontorsverksamhet rekommenderas att placera bostäder i byggnadens nordvästra halva och kontorsverksamhet i byggnadens sydöstra halva. För att minska fastighetens bullerexponering kan olika bulleråtgärder utföras, till exempel användning av bullerskyddsskärmar, bullervallar, bullerdämpande asfalt, hastighetssänkning etc. Ramböll Sverige AB Akustik Handläggare Peter Lindquist Granskare Monica Waaranperä 5(5)
39 41 41 41 42 46 46 43 47 47 Kyrkenorumsvägen Torpsvägen Unr: 612912141 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark och nivå vid fasad Karta E2 Indata Terräng Terrängmodell: kyrkenorums_skola_buller.dwg DTM buller_091204 (Ramböll 2012-04-24) Vägmodell ny E4 inkl nya bullerskydd: T901A203 (Ramböll Trafik 2010-02-04). Modell E6: 29843 kv Malmen: f/d, 16 % 903-3D-UNDERLAGdwg_110131.dwg tung trafik, km/h (ramböll Ucklumsvägen: 2011-01-31). 46 f/d, 7 % tung trafik, km/h Vägar, : parkeringsytor 1000 etc f/d, som 5 % tung hård trafik, mark, övrig km/h mark mjuk Kyrkenorumsvägen: 300 f/d, ingen tung trafik, 30 km/h Trafikdata Torpsvägen: enligt 0 kommunen f/d, ingen tung januari trafik, 2011: km/h : Höfjärilsvägen: ÅDT, % tung, f/d, km/h ingen tung trafik, 30 km/h : ÅDT, % tung, km/h : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Ekvivalent nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex Fasadnivå som frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Teckenförklaring Väg A3 Längdskala 1:0 Bostadshus Övrig bebyggelse Nivå vid fasad 0 2.5 5 10 15 20 m Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Datum: 2012-10-11
Unr: 612912141 Kyrkenorumsvägen Torpsvägen Ekvivalent ljudnivå 6 m över mark och nivå vid fasad Karta E5 Indata Terräng Terrängmodell: kyrkenorums_skola_buller.dwg DTM buller_091204 (Ramböll 2012-04-24) Vägmodell ny E4 inkl nya bullerskydd: T901A203 (Ramböll Trafik 2010-02-04). Modell E6: 29843 kv Malmen: f/d, 16 % 903-3D-UNDERLAGdwg_110131.dwg tung trafik, km/h (ramböll Ucklumsvägen: 2011-01-31). 46 f/d, 7 % tung trafik, km/h Vägar, : parkeringsytor 1000 etc f/d, som 5 % tung hård trafik, mark, övrig km/h mark mjuk Kyrkenorumsvägen: 300 f/d, ingen tung trafik, 30 km/h Trafikdata Torpsvägen: enligt 0 kommunen f/d, ingen tung januari trafik, 2011: km/h : Höfjärilsvägen: ÅDT, % tung, f/d, km/h ingen tung trafik, 30 km/h : ÅDT, % tung, km/h : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Ekvivalent nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex Fasadnivå som frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Teckenförklaring Väg A3 Längdskala 1:0 Bostadshus Övrig bebyggelse Nivå vid fasad 0 2.5 5 10 15 20 m 0 Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Datum: 2012-10-11
Unr: 612912141 56 57 59 61 61 69 68 6969 6968 66 6666 66 6666 686868 6867 66 66 6666 66 6666 Kyrkenorumsvägen Torpsvägen Maximal ljudnivå 2 m över mark och nivå vid fasad Karta M2 Indata Terräng Terrängmodell: kyrkenorums_skola_buller.dwg DTM buller_091204 (Ramböll 2012-04-24) Vägmodell ny E4 inkl nya bullerskydd: T901A203 (Ramböll Trafik 2010-02-04). Modell E6: 29843 kv Malmen: f/d, 16 % 903-3D-UNDERLAGdwg_110131.dwg tung trafik, km/h (ramböll Ucklumsvägen: 2011-01-31). 46 f/d, 7 % tung trafik, km/h Vägar, : parkeringsytor 1000 etc f/d, som 5 % tung hård trafik, mark, övrig km/h mark mjuk Kyrkenorumsvägen: 300 f/d, ingen tung trafik, 30 km/h Trafikdata Torpsvägen: enligt 0 kommunen f/d, ingen tung januari trafik, 2011: km/h : Höfjärilsvägen: ÅDT, % tung, f/d, km/h ingen tung trafik, 30 km/h : ÅDT, % tung, km/h : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Maximal nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex Fasadnivå som frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Teckenförklaring Väg A3 Längdskala 1:0 Bostadshus Övrig bebyggelse Nivå vid fasad 0 2.5 5 10 15 20 m Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Datum: 2012-10-11
Unr: 612912141 57 58 59 5959 61 56 Kyrkenorumsvägen 57 57 58 58 61 62 64 66 666666 62 64 Torpsvägen Maximal ljudnivå 6 m över mark och nivå vid fasad Karta M5 Indata Terräng Terrängmodell: kyrkenorums_skola_buller.dwg DTM buller_091204 (Ramböll 2012-04-24) Vägmodell ny E4 inkl nya bullerskydd: T901A203 (Ramböll Trafik 2010-02-04). Modell E6: 29843 kv Malmen: f/d, 16 % 903-3D-UNDERLAGdwg_110131.dwg tung trafik, km/h (ramböll Ucklumsvägen: 2011-01-31). 46 f/d, 7 % tung trafik, km/h Vägar, : parkeringsytor 1000 etc f/d, som 5 % tung hård trafik, mark, övrig km/h mark mjuk Kyrkenorumsvägen: 300 f/d, ingen tung trafik, 30 km/h Trafikdata Torpsvägen: enligt 0 kommunen f/d, ingen tung januari trafik, 2011: km/h : Höfjärilsvägen: ÅDT, % tung, f/d, km/h ingen tung trafik, 30 km/h : ÅDT, % tung, km/h : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Maximal nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex Fasadnivå som frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Teckenförklaring Väg A3 Längdskala 1:0 Bostadshus Övrig bebyggelse Nivå vid fasad 0 2.5 5 10 15 20 m Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Datum: 2012-10-11