4.9.2 Utveckling av omgivande kvarter
|
|
- Helena Hansson
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 TÄNKBARA LAYOTER HALMSTAD RESECENTRUM Utvecling av omgivande varter En anl olia möjliga exploateringslägen omger resecentret, alla med olia förutsättningar. Vi har valt att studera omgivande varter rätt generellt och i ett forstt arbete reommenderar vi en vidare förjupning av utveclingsmöjligheterna i de nedan besrivna varteren. Samtliga lägen är oberoende av resecentrumalternativ: Resecentrum Basfuntioner för ett resecentrum är vänthall, toaletter och ios/servering/biljettförsäljning. Beroende av det ommersiella underlaget (resenärer och övriga) an funtionerna byggas på med annan ommersiell service som fungerar i resandeonceptet, exempelvis snabbmat, frisör, blomsteraffär och servicebuti. Kv Kilot Kv Kilot an utveclas och förädlas oberoende av resecentrat även om resecentrum öar fastighetens attrativitet betydligt. I alternativ B1 och B2 ommer varteret att gränsa till loalbussterminalen med förhållandevis stora bytesströmmar. I alternativ B1 berörs varteret av en ny gångbro över Laholmsvägen. En eventuellt öat pareringsbehov bör lösas inom den egan fastigheten och versamheter som alstrar mycet trafi bör undvias. Kv Jänn Kv Jänn har i samtliga alternativ ett vitigt strategist läge när det gäller upplevelsen av onten mellan resecentrum och centrum. Kvarteret behandlas därför separat i näs apitel. Lägen för pendelparering Pendelpareringar placeras lämpligen väster om bangården. I dessa bangårdsnära lägen an andra versamheter vara olämpliga. Pareringshus an här fungera som sydd mot buller och farligt gods mellan bebyggelsen och tågtrafien. Det centrala läget i ett ommuniationsnav gör självlart det läge intressant även för annan eblering i ytterligare våningsplan, t ex ontor, hotell & onferens, gym etc. Närheten till bangården an doc innebära begränsningar p g a farligt gods. Det fatum att trafistruturen redan är hårt belasd utgör ytterligare en begränsning. Någon större exploatering i själva resecentrumsläget är därför ej att reommendera, möjligen an ett par extra våningsplan övervägas. För att manifestera resecentrum i sdsbilden och utmed Laholmsvägen rävs snarare en medveten aritetonis gesltning än höghus. Kv Kruset Mellan Fredsgan, bangården och Snöstorpsvägen ligger ett triangulärt marområde som lit Kv Jänn är strategist för stråen till resecentrum framför allt i alternativen B1-B3. En utvecling av området bör ha målsättningen att förstära, underlät och göra promenaden mellan resecentrum och Fredsgan mer attrativ. Möjlig exploatering söder om resecentrum På lång sit när resecentrum har genomförts an denna mar bli intressant för exploatering p g a sitt centrala läge och närheten till resecentrum. sid 40 ABAKO aritetontor AB
2 4.9.3 Utvecling av varteret Jänn Nordväst om resecentrum ligger varteret Jänn. Sdsrummet som varteret utgör spelar en vitig roll i sammanlänningen av de bägge axlarna Vitoriagan-Laholmsvägen och Brogan-Fredsgan. Idag är Kvarteret Jänn förhållandevis outnyttjat och sdsrummet upplevs splittrat och odefinierat. För att man som gående sa uppleva ontinuitet och trygghet i sdsrummen mellan centrum och resecentrum behöver varteret Jänn förtäs och erbjuda tydliga gaturum med funtioner som stödjer den gående. Eftersom de omgivande byggnaderna är relativt slutna i bottenvåningarna är det vitigt att en ny byggnad an erbjuder publia loaler som an befola sdsrummet under en stor del av dygnet och bidra med social ontroll till platsen. Sådana funtioner sulle t ex unna vara gym/mindre sporthall ompletterad med andra publia funtioner såsom afé, resurang eller mindre buti mot Stionsgan. Man sulle ocså unna täna sig ett pareringshus eller ett pareringsgarage med butier mot Stionsgan. HALMSTADS RESECENTRUM TÄNKBARA LAYOTER Stionsgan föreslås ligga var i sitt nuvarande läge, men med en ny ompletterande bebyggelse på gans östra sida får man en bättre och tydligare gatusetion. Ett nytt hållplatsläge Siss, Kvarteret Jänn ABAKO aritetontor AB sid 41
3 TÄNKBARA LAYOTER HALMSTAD RESECENTRUM för loalbussen föreslås i varteret. Cyelbanan fortsätter från Fredsgan väster om Stionsgan och lur neråt för att anslu till den lägre höjden under järnvägsbron. Gångbanan från Fredsgan placeras öster om Stionsgan. Då har man möjlighet att nå både loalbusshållplatsen och en uv järnvägsplattformarna. I ett fortsatt arbete med deljutformning av platsen får man hänsyn till en risanalys då placering av en eventuell ny byggnad ommer att ligga nära järnvägsspåren MILJÖPÅVERKAN Den nya placeringen av regionbussterminalen vid stionen samt generellt öad trafi ring den attrativa målpunt som ett resecentrum utgör leder givetvis till ris för öat buller och eventuellt sämre luft loalt. Luftvaliteten hänger samman med t ex vila drivmedel bussarna använder. Trafien på Stionsgan ommer troligen att minsa när resecentrum får sin tyngdpunt öster om järnvägen. En flytt av regionbussterminalen innebär ocså att miljön ring Östersans förbättras eftersom det innebär färre regionbussar inne i centrum. Sammanfattningsvis bör onsteras att projetet som helhet syfr till att öa olletivresandet och minsa bilberoendet vilet i sig är positivt ur miljösynpunt. Alternativ A Den nya bredare järnvägsbron innebär att bosdshuset i Kv Kranen behöver rivas då avståndet till järnvägen är ritist. Bullret från tågtrafien an möjligen minsas något genom åtgärder i samband med ombyggnad av både järnvägsbro och plattformsområdet. Alternativ B1, B2 och B3 I alternativ B1 måste södra delen av Kv Kaninen rivas för att ge plats åt gatusetionen med loalbusshållplatser. Den befintliga bebyggelsen föreslås ersäts med nya byggnader med ommersiellt innehåll som drar nyt av läget invid nutpunten. Med en loalbusshållplats på Laholmsvägen ommer möjligen bullernivåerna att påveras loalt p g a bussar som srr och bromsar. I alternativ B3 ser detärmare järnvägsbron vilet an vara en fördel för befintlig bebyggelse. Å andra sidan ser inbromsningar och srter vid hållplatserna i lutning vilet är negativt. I alternativ B2 flyts större delar av biltrafien ner i en ny tunnel under hållplatserna och det leder självlart till en bättre miljö loalt på Laholmsvägen. sid 42 ABAKO aritetontor AB
4 5. UTVÄRDERING AV ALTERNATIVEN 5.1 UTVÄRDERING AV ALT. B1-B3 SINSEMELLAN Alternativen B (B1, B2 och B3) siljer sig åt endast genom loalbussterminalens placering. Nedan följer ett resonemang med syftet att utvärdera dessa alternativ sinsemellan och finna ett enda alternativ B som sedan an utvärderas mot alternativ A. Fördelar och nacdelar nedan har gits med endast om de är alternativsiljande: Alternativ B1 Fördelar Loalbussterminal i gatumiljö på plan mar, sdsmässig. Nacdelar Nödvändig breddning av gan leder till att del av Kv Kaninen måste rivas. Bussar an inte öra Enslövsvägen och angöra loalbussterminalen. Hög gångbro erfordras för orsning av Laholmsvägen. Resenärerna bör inte orsa Laholmsvägen i plan med anledning av de höga trafiflödena Alternativ B2 Fördelar Loalbussterminal i gatumiljö på plan mar, sdsmässig. Loalbussterminal med minsad störning från personbilstrafi Förbättrad apacitet i orsningen Laholmsvägen, vilet medför fördelar för regionbussarna. Nacdelar Bussar an inte öra Enslövsvägen och angöra loalbussterminalen. Stort ingrepp med tunnel i Laholmsvägen som an te sig onödig i framtiden om Laholmsvägen an avlass från trafi Alternativ B3 Fördelar Halva loalbussterminalen i diret fasadont med resecentrum. Gen och naturligt placerad gångförbindelse (bro) till resecentrum vilen annyter till befintliga strå och nivåer (Sdsdelarna i nordost och Fredsgans förlängning öster om bangården får en naturlig oppling till resecentrum). Bra anslutning mellan gångströmmarna på Laholmsvägens norra sida och resecentrum. Korre bytesvägar för resenären HALMSTADS RESECENTRUM Nacdelar Loalbussterminal i viss lutning. Korsningen Enslövsvägen-Laholmsvägen måste sänas något Bussar an inte öra Enslövsvägen och angöra loalbussterminalen med mindre än raftig påveran på apaciteten i orsningen Slutsats 5 Av sammanställningen ovan framgår att alternativ B3 bäst integrerar sig i sden samtidigt som ingreppen är måttliga. Trafialt är alternativen gansa lia även om alternativ B2 ger bättre orsningsapacitet med Enslövsvägen och alternativ B3 sapar en möjlighet till loalbussar på Enslövsvägen. I den fortsat utvärderingen jämförs således endast alternativ A och B3. UTVÄRDERING ABAKO aritetontor AB sid 43
5 UTVÄRDERING HALMSTAD RESECENTRUM 5.2 UTVÄRDERING AV ALT. A OCH B3 I bellen jämförs alternativen A och B3 sinsemellan. I urvalet av utvärderingsriterier har målsättningen varit att så långt som möjligt fousera på sillnader som bedömts vara av avgörande betydelse. Alternativen A och B3 har olia för- och nacdelar men sammanget är sillnaderna inte avgörande för val av lösning avseende riterierna: Miljö Tillgänglighet Trafilösning Utvärderingsaspet A B3 Kommenr Byte loalbuss-tåg och access till tåg från Laholmsvägen + A ger mest effetiva byten med diretuppgångar från loalbussterminal och Laholmsvägen. Resecentrum som nod + B3 samlar bytesflödena betydligt bättre genom resecentrum vilet möjliggör en bytespunt med god service Orienterbarhet + B3 är mer översådligt. I alt A hamnar gångtrafi till resecentrum istället på plattformarna. Trygghet + Ingen underjordis terminal i B3. Bättre ont med resecentrumbyggnad Cyeltrafi + Bättre möjligheter till cyelparering norr om Laholmsvägen (under bron) samt oppling till cyelstrå Fredsgan Påveran bebyggelse + I alt A måste Kv. Kranen rivas. Trafisäerhet + Bussörfältet längs Vitoriagan försämrar säerheten vid Övergångsstället Epper + Alt B3 an genomföras oavsett bangårdslösning Kostnad + Alt B bedöms vara billigare än alt A. Osäerheten i alylen är störst i alt A med avseende på den nya bron. sid 44 ABAKO aritetontor AB
6 ns ga st o rp sv ä gen Snö % : UI C S tio ri S tr öm s ga an Fr ed at sg ns ga ed sv Fr st o rp 0 1: 9 Snö UI C6 S tio an at sg +5.3 ed ri S tr öm s ga Fr Fr ed Disussion +3.5 H am m Då båda förslagen innehåller en gångförbindelse tvärs Laholmsvägen i ungefär samma läge bedöms de vara förhållandevis livärdiga när det gäller att fånga upp strå i sden. I båda alternativen an den vitiga Fredsgateaxeln fångas upp ga t ar s UTVÄRDERING HALMSTADS RESECENTRUM s ga +5.6 H am m ar Alternativ B3 ger bäst förutsättningar för ett samlat resecentrum. Det är väsentligt för möjligheten att sapa en samlad servicepunt för resenärerna och ett ommersiellt underlag för service ns ga ns ga ho lm sv äg nh am en O BR La G ns ga RESECENTRUM La GÅNG BRO ho lm sv äg en RESECENTRUM ÅN St at io ns ga G S tio n TAXI Trafialt är bussörfältet en nacdel i alternativ A. Alternativ A:s egentligen enda stora fördel är effetiviteten i bytena mellan loalbuss och tåg. TAXI Slutsats GÅNG TOPP I GATAN BRO n P P n fe fe lm en sg He td at an B o lm 93 ts ga lm He e n sg BRO td a ts ga GÅNG B ol m St ur eg +5.5 at a St ur eg För vidare utredningar och fördjupningar föreslås ommunen gå vidare med alternativ B3. Kombinationen av ett välfungerande, samlat resecentrum till en rimlig investering bedöms väl väga upp de fördelar en något effetivare bytesstrutur till betydligt högre ostnad an ge. at an Alternativ A Alternativ B3 ABAKO aritetontor AB sid 45
7
8 6. FÖRSLAG HALMSTADS RESECENTRUM 6GENOMFÖRANDE 6.1 ILLUSTRATION AV FÖR- SLAGET Se separat bilaga. 6.2 GENOMFÖRANDE- BESKRIVNING Den reommenderade utformningen av Halmsd resecentrum har fördelen av att unna byggas eppvis även om en samlad utbyggnad är att föredra. Även i en samlad utbyggnad är det en fördel att unna genomföra utbyggnaden i separa delar vilet ger förutsättningar för mindre omplex utbyggnad vilet ocså minsar osäerheterna i genomförandet. De fyra delar som fysist an genomföras separat omfatr: Regionbussterminal (tillommer provisoris plattformsförbindelse om utbyggnaden ser separat). Bedömd ostnad: 45 Mr (exl plattformsförbindelse) Resecentrumbyggnad. Bedömd ostnad: 60 Mr Bangård med plattformar, plattformsförbindelser och förbigångspår. Bedömd ostnad: 215 Mr Laholmsvägen med busshållplatser och gångbro. Bedömd ostnad: 85 Mr Pendelparering (an byggas eppvis, utrymme för p-platser). Bedömd ostnad ca 35 Mr En förs epp an omfat regionbussterminalen men förutsätter att en plansild plattformsförbindelse (gångbro över järnvägsspåren) anläggs. Det an se i norra delen i det planerade slutliga läget med provisorisa trappanslutningar till befintliga plattformar eller i ett sydligt läge med anslutning till plattformar i diret närhet till nuvarande järnvägstion. Med denna epp an regionbusstrafien få en samlad terminal i anslutning till järnvägen men nuvarande järnvägsstion måste behållas för att uppfylla raven på anpassning för funtionshindrade. Denna epp innebär därmed en splittrad lösning, men jämfört med dagens situation ger en flyttning av regionbussterminalen stora fördelar även om epplösningen inte uppfyller rav på anpassning för funtionshindrades byten mellan regionbuss och tåg. En förs epp med plattformsförbindelse i norra delen innebär att nuvarande plattformar ors till ca 200 m vil- et är tillfyllest under en orre tidsperiod och för de tåg som trafierar Västustbanan idag. Utbyggnad av bangård och slutliga plattformsförbindelser an genomföras som en fristående epp. Denna utbyggnad räver att förbigångspåret som ingår i det samlade förslaget ocså anläggs. En utbyggnad av resecentrumbyggnaden an ocså se separat, men en anpassning till plattformsförbindelsen är då nödvändig. En ombyggnad av Laholmsvägen med busshållplatser och gångbro an ocså se fristående. Beroende av i vilen t och omfattning utbyggnaden av Halmsd resecentrum genomförs uppnås olia mål med den samlade utbyggnaden. Först när samtliga delar byggts uppnås målet om ett attrativt och funtionellt samordnat resecentrum. ABAKO aritetontor AB sid 47
4. TÄNKBARA LAYOUTER/ STRUKTURER
1 +3.2.4 Kungsgatan Kaptensgatan Sysonhamnsgatan 1 2 0 +2.3 +3.0 +1.6 +0.5 Laholmsvägen Kv Kranen behöver troligen rivas 28 Kungs Bredgatan Kaptensgatan Sysonhamnsgatan 1 2 2 0 1 28 09 Bolmensgatan Laholmsvägen
Läs mer4.5 LOKALBUSSTERMINAL PÅ LAHOLMSVÄGEN, ALT B1, B2 OCH B3
an Kungsgatan HALMSTADS 4.5 LOKALTERMINAL Å LAHOLMSVÄGEN, ALT B1, B2 OCH B3 Sysonhamnsgatan 30 05 65 +5 Lof Samtliga dessa förslag bygger på att man behåller befintlig järnvägsbro över. Docningsterminalen
Läs mer4.8 ETAPPUTBYGGNAD. 4.8.1 Regionbussterminal. Oberoende av vilket alternativ och vilken bangårdslösning
TÄNKBARA LAYOTER HALMSTAD RESECENTRUM 4.6 PENDELPARKERINGAR Pendelparkeringarna lokaliseras söder om resecentrum och till största del väster om spårområdet. I första hand utförs dessa som markparkeringar
Läs merPROGRAMFÖRSLAG RESECENTRUM
PROGRAMFÖRSLAG RESECENTRUM PLACERING Dagens resandenav bör ligga i den mest frekventerande punkten där de mest frekventerade stråken skär varandra. Skälet för detta är förutom resenärens bekvämlighet och
Läs merPM Väg Inledning. 2. Översiktsplanen. Uppdrag Klockelund Beställare Stockholm Stad
o:sto2svg201513200160813_tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Väg 73 Uppdrag Klocelund Beställare Stocholm Stad Datum 2017-03-10 Ramböll Sverige AB Box 17009, Krumaargatan 21 104 62 Stocholm
Läs merHALMSTADS RESECENTRUM
UTVÄRDERING AV ALTERNATIVA UTFORMNINGAR AV HALMSTADS RESECENTRUM Preliminär handling 20111206 Samhällsbyggnadskontoret Halmstads kommun Box 153, 301 05 Halmstad Besöksadress: Rådhuset Tel 03513 70 00 Fax
Läs merKONSEKVENSER. Kv. Jäntan Kv. Kruset
Pendelparkering Kv. Jäntan Kv. Kruset Resecentrum Kv. Kilot UTVECKLING AV KVARTEREN RUNT RESECENTRUM KONSEKVENSER 26 STADSUTVECKLING - möjligheter Resecentrum samverkar med staden och påverkar stadsutvecklingen.
Läs merArbetsutvecklingsrapport
Arbetsutveclingsrapport Vad tycer bruarna? Den andra länsgemensamma bruarundersöningen för personer med insatsen bostad med särsild service enligt LSS Författare: Eva Rönnbäc Rapport: nr 2011:7 ISSN 1653-2414
Läs merSamrådshandling - Val av Lokaliseringsalternativ (vägutredning) Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla
Samrådshandling - Val av Loaliseringsalternativ (vägutredning) Cyelled Brösarp/Haväng - Vitemölla Simrishamns ommun, Såne län Samrådshandling2014-06-19 Objet: 8850568 Titel: Samrådshandling - Val av loaliseringsalternativ
Läs mer2.4 FRAMTIDA TRAFIK. 2.4.1 Kollektivtrafi k HALMSTAD RESECENTRUM FÖRUTSÄTTNINGAR
HALMSTAD RESECENTRUM FÖRUTSÄTTNINGAR 2.4 FRAMTIDA TRAFIK 2.4.1 Kollektivtrafi k Utveckling av tågtrafiken Ett antagande om de framtida resandeströmmarna är viktigt att göra om än vanskligt. Ändrade beteendemönster
Läs merUppgifter övning I8: Uppgift nr 1 Sealine AB
Uppgifter övning I8: Uppgift nr 1 Sealine AB Rederiet Sealine AB har undersöt specialfartygsmarnaden under senaste året för 700 000 r och funnit en lämplig fartygsstorle, som det an tecna ontrat på. Vid
Läs merDriftskostnader -150 tkr
Uppgift övning I4: Uppgift nr 1 Bima AB Bima AB tär öppna en biltvättanläggning och har därför öpt in en anläggning som är installerad och färdig att tas i drift vid årssiftet. Följande gäller för biltvättanläggningens
Läs merTunafors 1:1 m.fl. (Sveaplan)
Stadsbyggnadsnämnden Datum Diarienummer 1 (16) Stadsbyggnadsförvaltningen 2010-09-29 SBN/2008:403 Planavdelningen Magdalena Lindfeldt, 016-710 11 10 Planprogram för del av Tunafors 1:1 m.fl. (Sveaplan)
Läs merVALLKÄRRA STATIONSBY TAR FORM
VALLKÄRRA STATIONSBY TAR FORM I arbetet med Vallkärra Stationsby är det viktigt att finna områdets gränser och därmed dess form. Nedan följer en diskussion kring hur Vallkärra Stationsby bör växa. En av
Läs merPROGRAMFÖRSLAG RESECENTRUM
PROGRAMFÖRSLAG RESEENTRUM PLAERING Dagens resandenav bör ligga i den mest frekventerande punkten där de mest frekventerade stråken skär varandra. Skälet för detta är förutom resenärens bekvämlighet och
Läs merInformationsteknologi
Bengt Carlsson Informationstenologi En översit av Kap 7 Systemteni Informationstenologi Tillbaablic, återoppling Reglering av vätsenivån i en tan Nivågivare Reglerventil Inflöde TANK Varierande utflöde
Läs merLösningsförslag Dugga i Mekanik, grundkurs för F, del 2 September 2014
Lösningsförslag Dugga i Meani, grundurs för F, del 2 Septemer 2014 Till varje uppgift finns det ett lösningsförslag som exempel på hur uppgiften an lösas. Lösningsförslaget visar även hur lösningen ungefärligt
Läs merNÄR TYSTNADEN VÄSNAS. Projektet Anti Depp 2006-2009 Informationsbroschyr om tinnitus. Antidepp_broschyr.indd 1 28.8.2009 16:24:58
NÄR TYSTNADEN VÄSNAS Projetet Anti Depp 2006-2009 Informationsbroschyr om tinnitus Antidepp_broschyr.indd 1 28.8.2009 16:24:58 Helsingfors, 2009 Utgivare: Psyosociala förbundet rf Östanpåvägen 32 68660
Läs merEnergieffektivt bostadsområde i Borgå
Energieffeivt bostadsområde i Borgå 5 3 105 5 7 4 5 109 4 8 9 5 4 19 27 9 3 4 0 2 14 7 17 0 5 1 3 5 4 5 4 1 14 3 9002 7 9 3 2 7 7 3 4 9 3 4 35 4 3 2 14 0 8 1 2 9 1 Sairaala Sjuhus 47 3 5 3 9 9 1 8 4 5
Läs merHALMSTADS RESECENTRUM SLUTRAPPORT 2009.03.24
HALMSTADS RESECENTRUM SLUTRAPPORT 2009.03.24 Uppdraget har beställts av Halmstad kommun, Stadskontoret ARBETSGRUPP: Sabina Andersson Stadskontoret Evert Winnberg Stadskontoret Mattias Bjellvi Stadskontoret
Läs mer2015-08-10 Rev. 2015-10-22 Projekt Norrköpings Resecentrum
2015-08-10 Rev. 2015-10-22 Projekt Norrköpings Resecentrum PM Funktionella krav körspår Innehåll Bilagor... 2 Uppdraget... 3 Utgångspunkter... 3 Funktionella krav och disposition... 3 Tågplattformar i
Läs merHalmstads Resecentrum
BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande planprogram för Halmstads Resecentrum Halmstad 2:16 mfl plan 0018/2009 Byggnadsnämnden 2010-01-27 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV PLANER OCH PROGRAM Enligt de
Läs merHede Station Utveckling 2025
Hede Station Utveckling 2025 Masterplan för stationsområdet med närmaste omgivningar Uppdraget Förutsättningar Analys / Alternativ Förslag - Masterplan Etapper Januari 2016 Uppdraget Uppdraget: Uppdraget
Läs merVi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv
Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.
Läs merIV. Ekvationslösning och inversa funktioner
Analys 360 En webbaserad analysurs Grundbo IV. Evationslösning och inversa funtioner Anders Källén MatematiCentrum LTH andersallen@gmail.com IV. Evationslösning och inversa funtioner 1 (11) Introdution
Läs merNYKARLEBY / PEDERSÖRE
NYKALEBY / PEDESÖE lass 2, Hedet 516 NYKALEBY / PEDESSÖE ALT2 - Banbygget an utgöra en ris för grundvattnets valitet på Hysalhedets och Hedets grundvattenoråde. lass 1, Hysalhedet Kovjoi järnvägsbro II,
Läs merDelen Jakobsberg. Beskrivningen omfattar sträckan från strax norr. sen för Jakobsberg. Korridorernas namn och indelning
5. A LT E R N AT I V Korridorernas namn och indelning Delen Jakobsberg Kallhäll Jakobsberg Kista Vattmyran Barkarby Spånga Ulriksdal Solna Sundbyberg Tomteboda Beskrivningen omfattar sträckan från strax
Läs merförutsättningar och mål
ÖP 2002 Tanums ommun 2 Vissa grundläggande förutsättningar och mål Kapitel 2 Vissa grundläggande förutsättningar och mål Tanums ommun allmänna drag Tanums ommun har en omväxlande, ri natur- och ulturmiljö
Läs merANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K.,
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping I d e n t i t e t - H e l h e t - R ö r e l s e ANALYS B20 B21 B22 För att få en förståelse av Norra Munksjö-området och dess karaktär
Läs merUnderlag för planuppdrag
Detaljplan för fastigheten Masten 11, Pålsjö Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med ändringen av detaljplanen är att möjliggöra fler lägenheter på fastigheten
Läs merIdentification Label. Student ID: Student Name: Elevenkät Fysik. Skolverket Bo Palaszewski, Projektledare 106 20 Stockholm
Identification Label Student ID: h Student Name: Elevenät Fysi Solveret Bo Palaszewsi, Proetledare 106 20 Stocholm International Association for the Evaluation of Educational Achievement Copyright IEA,
Läs merHaga- Chalmers. Bortvalda alternativ: På grund av Götatunneln har det inte varit möjligt att skapa en uppgång direkt till Nordstan.
Sid 11 Möjlighet att i framtiden ansluta mot Hisingen. Passagen över Götatunneln låser spårlinjen till en S-kurva. Casinot har skonats från intrång vilket leder till en snäv kurva som sänker tillåten
Läs merDelen Sundbyberg Ulvsundaleden
Delen Sundbyberg Ulvsundaleden Kallhäll Jakobsberg Allén Barkarby Kista Annedal Järnvägsgatan Spånga Ulriksdal Sundbyberg C Solna Sundbybergbe Tomteboda Bällstavägen Landsvägen Beskrivningen omfattar sträckan
Läs merBeskrivning av Kista korridor Inre Korridorernas namn och indelning
5. A LT E R AT I V Beskrivning av Kista korridor Inre Korridorernas namn och indelning Delen Tomteboda Solna E18 Spårområde Hagalund Kallhäll Jakobsberg Frösunda Kista Barkarby Spånga E4 Solna Sundbyberg
Läs merBefintlig förbindelse och passage i plan väster om stationshuset ersätts med planskild passage.
Etapp 1c Flyttat stationshus och passage (G1c) Utrymmet mellan stationshuset och spår 1 är för smalt för att uppfylla dagens krav på plattform och används därför bara som gångpassage. Om huset flyttas
Läs merVi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv
Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.
Läs merTrafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Läs merEN 1990 Eurokod: Grundläggande dimensioneringsregler för bärande konstruktioner Elisabeth Helsing, Boverket
EN 1990 Eurood: Grundläggande dimensioneringsregler för bärande onstrutioner Elisabeth Helsing, Boveret EN 1990 den innehåller de grundläggande dimensioneringsreglerna för bärande onstrutioner och är uppdelad
Läs merV Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Läs merRESECENTRUM 2.0 RESECENTRUM 2.0 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER OCH NYA FRAMTIDSMÖJLIGHETER IDESKISS 2013 08 28
RESECENTRUM 2.0 JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER OCH NYA FRAMTIDSMÖJLIGHETER NYA MÖJLIGHETER SKISSEN VILL VISA PÅ MÖJLIGHETER SOM EN JÄRNVÄG I TUNNEL SKULLE GE. Några möjligheter som borde
Läs merVi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv
Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.
Läs merGång- och cykelstråk längs Kramforsån
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning 2007-11-20 Vägverket Konsult Box 1008 901 20 UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
1(6) Dnr 929/2011 FASTIGHETERNA Kungsörnen 1 och Fyrfatet 1, PLANTERINGEN, HELSINGBORGS STAD UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE Mark- och exploateringsenheten, Helsingborgs stad, söker planändring för fastigheten
Läs merRAPPORT 2008:25 VERSION 1.0. Kristianstadslänken. ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum
RAPPORT 2008:25 VERSION 1.0 Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Dokumentinformation Titel: Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Serie
Läs merMILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING tillhörande Komplettering till järnvägsutredning Ostlänken genom centrala Linköping, sträckan Malmskogen-Glyttinge
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING tillhörande Komplettering till järnvägsutredning Ostlänen genom centrala Linöping, sträcan Malmsogen-Glyttinge Linöpings ommun, Östergötlands län Januari 2014 UTSTÄLLNINGSHANDLING
Läs merFilnamn (SWECO VBB): P:\2145\ _Mar\Rapport \Koncept Mariehamn_ver 1.0.doc
Doumentinformation: Titel: Trafinätsanalys för Mariehamns stad Version: 1.0 - lutrapport Datum: 2003-05-13 Filnamn (WECO VBB): P:\2145\1914248_Mar\Rapport \Koncept Mariehamn_ver 1.0.doc Beställare: Tenisa
Läs merVÄGUTREDNING Väg 73 Handen-Länna trafikplats Vega. Objektnummer 49370
VÄGUTREDNING Väg 73 Handen-Länna trafiplats Vega Objetnummer 49370 Maj 2007 Titel: Vägutredning väg 73 Handen-Länna, trafiplats Vega Objetnummer: 49 370 Utgivningsdatum: 2007-05 Utgivare: Vägveret, 781
Läs merHusensjö 9:48, Gustavslund. Underlag för planuppdrag
Detaljplan för fastigheten Husensjö 9:48, Gustavslund Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att pröva möjligheten till en utbyggnad
Läs merAutomatiska registreringar i lösdriftsstallar som indikatorer på begynnande hälsoproblem - Slutrapport
Automatisa registreringar i lösdriftsstallar som indiatorer på begynnande hälsoproblem - Slutrapport Inledning För att effetivisera arbetet i stora besättningar är det önsvärt att all information om den
Läs merPLANBESKRIVNING med genomförandebeskrivning. DETALJPLAN FÖR Kvarter Tåget i Södra industriområdet,i Aneby tätort, Aneby kommun
2012-03-02 Dnr 2012-0133-214 / 203 Laga kraft 2012-06-01 PLANBESKRIVNING med genomförandebeskrivning DETALJPLAN FÖR Kvarter Tåget i Södra industriområdet,i Aneby tätort, Aneby kommun Upprättad av Aneby
Läs mer[ E][ S] Användning av bindningsenergi mellan E och S för katalys
Användning av bindningsenergi mellan E och S för atalys Reation S P utan enzym ΔG S S (pos) = ativeringsenergin för S S ΔG 0 (neg) = Sillnad i Gibbs energi mellan S och P S ΔG S S Reation S P med enzym
Läs merSLOTTSMÖLLAN - IDÉFÖRSLAG TILL GESTALTNINGSPROGRAM
SLOTTSMÖLLAN - IDÉFÖRSLAG TILL GESTALTNINGSPROGRAM 2012-12-11 INLEDNING Detta gestaltningsprogram har tagits fram i samband med detaljplanearbetet för Slottsmöllan. Beskrivningen förtydligar detaljplanens
Läs merKvarteret Vatthagen Trafik-PM
Kvarteret Vatthagen Trafik-PM Bildkälla: Kontur Arkitekter Utredare Therese Nyman Pär Båge STOCKHOLM 2014-11-14 Förutsättningar Vatthagen 1:103 ligger cirka 150 meter öster om Glädjens trafikplats vid
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merBlåsippan 6 m.fl. i Älmhult, Älmhults kommun, Kronobergs län
ANTAGANDEHANDLING ENKELT PLANFÖRFARANDE Detaljplan för Blåsippan 6 m.fl. i Älmhult, Älmhults kommun, Kronobergs län PLANKARTA PLANBESKRIVNING MED ILLUSTRATIONER BEHOVSBEDÖMNING GRANSKNINGSUTLÅTANDE ANTAGANDEHANDLING
Läs merUnderlag för planuppdrag
Detaljplan för del av fastigheten Pysslingen 1 m fl Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra för bostadsändamål samt att
Läs merMotivering/fördjupad beskrivning av möjliga åtgärder
Appendix 5 Motivering/fördjupad beskrivning av möjliga åtgärder Mycket höga kulturvärden. Varsamma nya tillägg och förändringar. Förvanskande tillägg kan tas bort. Tillbyggnad från 1936 bevaras. Skjulartade
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merAnalys av placering inför eventuell tillbyggnad på Södertorpsgården.
Analys av placering inför eventuell tillbyggnad på Södertorpsgården. Södertorpsgården är ett seniorboende i nördöstra Hyllie. Inför en eventuell utökning med trygghetsboende studeras olika placeringar
Läs merKoppling mellan bro och bangård
Koppling mellan bro och bangård Svängbro Avståndet spårmitt - spårmitt mellan befintlig bro och ny svängbro blir 19 m. Det norra läget är då möjligt med följande inskränkningar: Hastigheten sänks till
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
FASTIGHETEN BÖLJAN 3 CENTRUM, HELSINGBORGS STAD 1(5) Dnr 1146/2013 UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE JM fastighets AB SYFTE Detaljplanen upprättat för att pröva möjligheten att uppföra två flerbostadshus
Läs merKustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs merFaktorer som påverkar aktiefondsparandet
Kandidatuppsats vårterminen 2006 Nationaleonomisa institutionen EKONOMIHÖGSKOLAN VID LUNDS UNIVERSITET Fatorer som påverar atiefondsparandet en studie av fem grupper fondsparare på den svensa atiefondsmarnaden
Läs merTrafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna
Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:
Läs merFörprövning gällande planbesked för avstyckning av fastighet vid Brevduvegatan (Älvsborg 270:13), inom stadsdelen Älvsborg
2018-03-26 Diarienummer: 0594/17 Hamid Akhlaghi Boozani Telefon: 031-368 81578 E-post: hamid.akhlaghi.boozani@sbk.goteborg.se Förprövning gällande planbesked för avstyckning av fastighet vid Brevduvegatan
Läs merVerkningssätt hos verkliga balkar. Lund University / Roberto Crocetti/
Verningssätt hos verliga balar Lund University / Roberto rocetti/ Initialroighet i sidled - Balens sidoutböjning och vridning startar så fort man startar belastningen -Då momentet närmar sig M cr öar vippningen
Läs merMÖLNLYCKE RESECENTRUM
MÖLNLYCKE RESECENTRUM UTFORMNINGSSKISSER MED GÖTALANDSBANAN UTBYGGD PUBLIKATION 2011:03 UNITED BY OUR DIFFERENCE för HÄRRYDA KOMMUN Lennart Dahlberg Björn Sundén av WSP Björn Salomonson Magnus Lundgren
Läs mer28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede
28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2017-02-10 REVIDERING 2017-04-21 Kommentarer I revideringen
Läs merL HOSPITALS REGEL OCH MACLAURINSERIER.
L HOSPITALS REGEL OCH MACLAURINSERIER Läs avsnitten 73 och 8-82 Lös övningarna 78-75, 82, 84a,b, 85a,c, 89, 80 samt 8 Avsnitt 73 L Hospitals regel an ibland vara till en viss nytta, men de flesta gränsvärden
Läs merFÖRDJUPNING AV ÖVERSIKTSPLANEN FÖR VÄSTERÅS HAMN OCH HACKSTA, FÖP 67 1
Fördjupning av översitsplanen för Västerås hamn och Hacsta, FÖP 67 Utställningsversion 2018-10-31 FÖRDJUPNING AV ÖVERSIKTSPLANEN FÖR VÄSTERÅS HAMN OCH HACKSTA, FÖP 67 1 Fördjupning av översitsplanen för
Läs merdel av KV SEGERDAL, GREDELBY 21:4 Knivsta kommun
Detaljplan för PLA 2003/20034-1 del av KV SEGERDAL, GREDELBY 21:4 Knivsta kommun Enkelt planförfarande PLAN- OCH GENOMFÖRANDEBESKRIVNING HANDLINGAR Till detaljplanen har följande handlingar upprättats:
Läs merJämförande skogsvärderingar för områdesskydd
Jämförande sogsvärderingar för områdessydd rapport 6450 otober 2011 Jämförande sogsvärderingar för områdessydd Slutrapport NATURVÅRDSVERKET Beställningar Ordertel: 08-505 933 40 Orderfax: 08-505 933 99
Läs merNy cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Läs merJärnvägsplan -samrådshandling val av lokalisering. Enånger Idenor Stegskogen Hudiksvalls kommun
Järnvägsplan -samrådshandling val av lokalisering Enånger Idenor Stegskogen Hudiksvalls kommun 2016-10-05 Iggesund 2016-10-06 Hudiksvall Kenth Nilsson Tony Andersson Susann Sandegård Oskar Jansson TMALL
Läs merAsylboende i Strängnäs kommun, kommunikationsplan
Asylboende i Strängnäs ommun, ommuniationsplan Bagrund Migrationsveret har slutit avtal med Svensa Hem Arena AB om ABT (anläggningsboende, tillfälligt) i och Brage. 173 asylsöande personer bor på och 60
Läs merHERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING
RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING 2018-06-01 UPPDRAG 286841, Herrgårdsgärdet Tenhult - trafik- och bullerutredning Titel på rapport: Herrgårdsgärdet Trafikutredning Status: Slutrapport Datum: 2018-06-01
Läs merPM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK
NACKA KOMMUN Förstudie Älta Centrum UPPDRAGSNUMMER 3730116000 MEDVERKANDE: JOHAN INGELSHED YLVA ALMQVIST Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Befintliga Ältavägen och planerad bebyggelse 1 3 Korsningspunkter
Läs merNivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende. Trafikkonsekvenser. Exploateringskostnader. Diagram: Exploateringskostnader/enhet
Nivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende Nivå 1400 enheter Ingen ny bilbro erfordras. Öbron (B) nyttjas enbart för biltrafik. Två nya gång- och cykelbroar anläggs. En mot Östteg (C) och en
Läs merKV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING
RAPPORT KV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING 2015-05-08 Uppdrag 262340, Kv Gäddan Titel på rapport: Kv Gäddan i Perstorp Trafiktutredning Status: Slutrapport Datum: 2015-05-08 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
Läs merStartpromemoria för planläggning av Ferdinand 9 i stadsdelen Sundby
STADSBYGGNADSKONTORET PLANAVDELNINGEN SID 1 (6) 2011-10-17 Handläggare: Renoir Danyar Tfn 08-50826659 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av Ferdinand 9 i stadsdelen Sundby Förslag
Läs merStudie Transportkorridor. Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan. BILAGA Transportkorridoren
Studie Transportkorridor Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan BILAGA Transportkorridoren Februari 2012 INNEHÅLL 1 NORRA DELEN 2 2 MELLERSTA DELEN 6 3 SÖDRA DELEN 10 Beställare: Trafikverket
Läs merLösningar till Matematisk analys
Lösningar till Matematis analys 0820. Stationära punter. f (x, y) = 8x(x 2 y), f 2(x, y) = 4(y x 2 )). Vi ar alltså att f (x, y) = f 2(x, y) = 0 { x(x 2 y) = 0 y x 2 = 0. Första evationen ovan är uppfylld
Läs merÄndring av stadsplan för del av Sikagården (Traversen 4) Falköpings stad, Falköpings kommun
2018-04-20 Antagande: 117, 2018-03-20 Laga kraft: 33, 2018-04-20 Plannummer: A 362 Ändring av stadsplan för del av Sikagården (Traversen 4) Falköpings stad, Falköpings kommun Ägaren till fastigheten Traversen
Läs merUppföljning av Ky- och Yh-utbildning 2011
Uppföljning av Ky- och Yh-utbildning 2011 Tenis rapport 2011-11-28 1(9) Inledning Enheten för statisti om utbildning och arbete vid Statistisa centralbyrån (SCB) genomförde under hösten 2011 en postenät
Läs merLösningsförslag till deltentamen i IM2601 Fasta tillståndets fysik. Teoridel
Lösningsförslag till deltentamen i IM601 Fasta tillståndets fysi Onsdagen den 5 maj, 011 Teoridel Magnetism i MnF 1. a) Vi ser från enhetscellen att den innehåller 8 1 =1 Mn-atom med spinn upp (hörnen)
Läs merIsentropisk verkningsgrad hos turbiner, pumpar, kompressorer och dysor
Isentropis verningsgrad hos turbiner, pumpar, ompressorer och dysor Verningsgraden försämras vid närvaro av irreversibiliteter. En reversibel modell används för att utreda utrustningens ideala prestanda.
Läs merfalun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad
falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Ett viktigt steg mot en större stad Följ med på resan! Nu bygger vi framtidens Falun En satsning för dig och morgondagens falubor! I en modern
Läs mer5. ALTERNATIV. Tvärsektion för ny pendel- och regionaltågsstation i tunnel med öppen station genom Sundbyberg.
5. A LT E R N AT I V )A?F:;6;4 6 =.C697
Läs merKompletterande trafik-pm, Alternativ 1
\\ramse\pub\sto2\svg\2016\1320020020\3_teknik\t\dokument\beskrivningar\trafikutredning\alt 1-3\alt 1\trafik-pm alternativ 1 20180313.docx Kompletterande trafik-, Alternativ 1 Uppdrag Handläggare Granskare
Läs merCIK flytt av huvudentré samt tidigarelagd produktion av vissa funktionsytor KS-2016/344
Sida 1 av 5 Handläggare Tjänsteskrivelse Diarienummer Martin Wetterstedt Datum KS-2016/344 Energiansvarig 2016-06-09 Kommunstyrelsen CIK flytt av huvudentré samt tidigarelagd produktion av vissa funktionsytor
Läs merPM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby
Datum Upplands Väsby kommun Axel Nelstrand Grontmij AB Väg och trafik Johan Ericsson PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby Uppdrag och förutsättningar Denna PM diskuterar läge för in- och utfart
Läs merÖversikt. Effektiva algoritmer. En telefonlista. Algoritm
Översit Effetiva algoritmer Håan Jonsson Slides och od av Fredri Bengtsson Algoritm? Vad är det? Effetiva algoritmer En telefonlista! Hur hittar man namnet? I telefonlistan Två olia metoder Slutsatser
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merDin resa via Slussen
Din resa via 2025 s 2 har varit i bruk i 80 år och behöver göras om från grunden. Nya kommer att få ökad kapacitet att släppa ut vatten från Mälaren till Saltsjön. Det minskar risken för översvämningar
Läs merBeräkning av överlevnad, höjd och härkomstlatitud för material från nya tallplantager
Nr 513 22 Beräning av överlevnad, höjd och häromstlatitud för material från nya tallplantager Bengt Andersson & Tore Ericsson Uppsala Science Par, SE 751 83 UPPSALA Tel: 18-18 85 Fax: 18-18 86 sogfors@sogfors.se
Läs merIllustrationsbilaga
Illustrationsbilaga 2019-03-04 Detaljplan för SJUKHUSOMRÅDET SLÄTTEN 15:7 M.FL. Lysekils kommun I bilagan är situationsplan med tillhörande sektioner samt höjd- och solstudie samlade. Några av illustrationerna
Läs merPLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING. Ändring av detaljplan för del av Lomma 28:1 LILLEVÅNG Lomma, Lomma kommun, Skåne län TILLÄGG TILL
1 (5) ANTAGANDEHANDLING Ändring av detaljplan för del av Lomma 28:1 LILLEVÅNG Lomma, Lomma kommun, Skåne län TILLÄGG TILL PLANBESKRIVNING HANDLINGAR Detaljplanen omfattas av följande handlingar: - Fastighetsförteckning
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum
Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena
Läs merOden 1 med flera, Ringstorp. Underlag för planuppdrag
Detaljplan för fastigheten Oden 1 med flera, Ringstorp Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med planändringen är att pröva möjligheten till förtätning
Läs mer