PM Väg Inledning. 2. Översiktsplanen. Uppdrag Klockelund Beställare Stockholm Stad

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "PM Väg Inledning. 2. Översiktsplanen. Uppdrag Klockelund Beställare Stockholm Stad"

Jörgen Gustafsson
för 5 år sedan
Visningar:

1 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Väg 73 Uppdrag Klocelund Beställare Stocholm Stad Datum Ramböll Sverige AB Box 17009, Krumaargatan Stocholm T: D: +46 (0) F: Ramböll Sverige AB Org nr Inledning För området Larsboda strand, Klocelund pågår ett detaljplanearbete. I planförslaget för Klocelundsvägen föreslås ca 480 bostäder, försola, pareringshus, lagerbyggnader samt en fördelningsstation byggas. Planförslaget utgör en del av en ny stadsdel med upp till 5000 nya bostäder som planeras på båda sidor om Nynäsvägen i Farsta. 2. Översitsplanen I samrådsförslaget till ny översitsplan för Stocholm är området ring Nynäsvägen i Farsta utpeat som ett stadsutveclingsområde för omvandling. Det innebär bl.a. att området föreslås omvandlas till en blandad stadsbebyggelse samt att nuvarande maranvändning helt eller delvis ändras. 1(9)

o:sto2svg201513200160813_tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Utdrag ur Stocholms översitsplan 3.

2 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Utdrag ur Stocholms översitsplan 3. Planerad bebyggelse Närmast Nynäsvägen föreslås bebyggelse som inte innebär stadigvarande vistelse såsom pareringshus, lagerbyggnader och en fördelningsstaton för el. Dessa föreslås placeras m från Nynäsvägens nuvarande örbaneant vilet bedömts vara förenligt med de riser som transporter av farligt gods medför. Bebyggelsen vid Nynäsvägen tillför området ett antal vitiga funtioner samtidigt som den bidrar till att förbättra boendemiljön för de baomliggande bostäderna. För bullret fungerar byggnaderna som bullersydd och som omplement till detta planeras bullersydd som är tänt att placeras så nära bullerällan som möjligt för att uppnå maximal effet. 4. Nuvarande funtion väg 73 Väg 73 har idag två örfält plus vägrenar i vardera ritningen. Utifrån grundarta och lasersanning bedöms bredden vara cira 11,5 meter ( ) i varje ritning med en mittremsa om 5 meter. Syltad hastighet är 90m/h. Precis norr om exploateringsområdet ligger Larsboda trafiplats med en orsande bro med pelare i mittremsan samt brostöd nära befintlig vägant. På 2(9)

sträcan n orr om trafiplatsen är motorvägens bredd ungefär densamma förutom a tt vägrenen i nordlig ritning gjorts om till bussörfält mellan trafiplatserna fram till anslutningen med väg 229

3 sträcan n orr om trafiplatsen är motorvägens bredd ungefär densamma förutom a tt vägrenen i nordlig ritning gjorts om till bussörfält mellan trafiplatserna fram till anslutningen med väg 229 Tyresövägen, en sträca på cira 2 m. Syltad hastighet är 7 0 m/h. Norr om väg 229 övergår vägen till Stocholms stad och blir trefältig smalare vägrenar och syltad hastighet 70 m/h. Söder om exploateringsområdet finns en cira 200m lång bro över Perstorpsvägen, bro vid Forsån. Bron har motsvarande bredd som övriga vägen både avseende vägbana och mittremsa. trafiplats Trångsund där mittremsan blir smalare. med Setionen för väg 73 är li artad ner till Samtliga sträcor är försedda med mitträce och på stora delar finns även sidoräce monterat. Trafimängden förbi området Klocelund uppgår till cira f/d ÅDT varav 11 % är tung trafi. LARSBODA TPL KLOCKELUND x c o ḍ d n lu e c lo g ä v m r p a g in n r iv s e t b n e m u o d t i n te _ g s v 2 to : s o Ortofoto över Klocelund 3 ( 9 )

o:sto2svg201513200160813_tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Perstorpsvägen under väg 73 Bro vid Forsån över Perstorpsvägen, breddning möjlig mot mitten på befintlig brobana. 5.

m/h år 2019. I Trafiverets planer finns ocså att det sa anläggas plats för bussörfält i båda ritningarna. Trafiplats Larsboda är gammal, byggd med endast nordritade ramper och för vänstertrafi.

4 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Perstorpsvägen under väg 73 Bro vid Forsån över Perstorpsvägen, breddning möjlig mot mitten på befintlig brobana. 5. Framtida funtion och utbyggnad av väg 73 Enligt Trafiverets preliminära Funtionsbesrivning för väg 73 föreslås delen trafiplats Larsboda till trafiplats Trångsund att hastighetssänas från 90 till 80 m/h år I Trafiverets planer finns ocså att det sa anläggas plats för bussörfält i båda ritningarna. Trafiplats Larsboda är gammal, byggd med endast nordritade ramper och för vänstertrafi. Med tane på detta och den planerade exploateringen i området finns ocså planer på att bygga om trafiplatsen och i samband med det anlägga ramper även i sydlig ritning. Beroende på detaljutformningen an parallellavfarten söderifrån delvis omma att påvera exploateringsmöjligheterna för den allra nordligaste delen av Klocelund. Rampen innebär en breddning av motorvägen med 2,5 eller 3,5 m 4(9)

o:sto2svg201513200160813_tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx beroende på vilen setion den nya rampen får vilet i sin tur beror på belastningsgraden. 6.

5 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx beroende på vilen setion den nya rampen får vilet i sin tur beror på belastningsgraden. 6. Alternativa setioner Med anledning av planerade bussörfält på väg 73 har tänbara setioner för motorvägen studerats utifrån ritlinjerna i VGU. Detta gäller för sträcan som inte påveras av trafiplatsen. - Motorväg på landsbygd, VR110/120 sa utformas enligt Figur Mittvägren 0.5m, örfält 3.5, yttervägren 2.0m samt mittremsa 2.5m Med två örfält plus bussörfält ger det en total bredd om 13 m per ritning och totalt 28.5m för hela vägen. Tabell 1.1-1, VGU Setion avser fyrfältig motorväg med full trafi i örfält 1. För sexfältig setion finns inga särsilda regler. I det förstnämnda fallet går den största delen av trafien i örfält 1. Med tane på att det i det här fallet är en mer begränsad trafi, endast bussar, i K1 torde en smalare vägren unna övervägas. -Tätortsnära motorväg, VR80 sa utformas enligt Figur Här finns tre alternativa setioner utifrån dimensionerande hastighet, - MV100 - MV80 alt VH(variabel hastighet) 100/80/60 - MV60 alt VH 80/60 I och med att nuvarande hastighet är 90 och planerad 80 har det mittre alternativet valts. Dvs innervägren 0.5m, örfält 3.25m, yttervägren 0.75m samt mittremsa 0.5m Med två örfält plus bussörfält ger det en total bredd om 11 m per ritning och totalt 22.5m för hela vägen. Till ovanstående tillommer utrymme för sidoräcen, stödremsor och bullersydd. 5(9)

6 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Bullersydd i form av särmar, mellan 2 och 3 meter höga, behövs längs största delen av sträcan. På bron och närmast intill föreslås särmar placeras diret på räcet. För övriga sträcan placeras särmen 1m baom räcet vilet innebär att det måste uppfylla ravet på 1m arbetsbredd. Figur 2.4-1, VGU 7. Möjliga utformningsförslag Trafiplats Larsboda En eventuell breddning av motorvägen på utsidan är inte möjligt förbi trafiplats Larsboda beroende på befintliga pelare och brofäste för befintlig bro utan förutsätter att en ny bro byggs. Breddning an se mot mitten genom att använda en del av mittremsan. Bredden på mittremsan behöver doc vara cira 2.5m för att inte arbetsbredden på räcet sa inräta på pelaren. Bredden an emellertid vara något smalare på övriga delar. 6(9)

7 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Bro över Forsån För bro över Forsån innebär en breddning på utsidan av motorvägen att ocså brobanorna måste breddas. Breddning mot mitten an se på befintlig brobana då avståendet mellan brohalvorna är mindre än en meter. Huruvida brons bärighet är tillräclig för detta är doc inte änt. Alt 1: Motorväg på landsbygd. Breddning av motorvägen för att få plats med bussörfältet ser på utsidan vilet innebär breddning av vägbanan med cira 2m. Figur Alt 1 Alt 2: Motorväg på landsbygd Breddning av vägbanan ser genom minsning av mittremsan till 2m och bibehållande av yttre vägbaneant. Innebär emellertid avsteg avseende mittremsebredden och ställer därmed särsilda rav på mitträcena och deras arbetsbredd. 7(9)

8 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Figur Alt 2 Alt 3: Tätortsnära motorväg VR 80 Mittremsan bibehålls och den totala vägbanebredden an minsas med cira 0,5m Figur Alt 3 8. Slutsats Med tane på stadens expansion och planerad bebyggelse på ömse sidor, vägens framtida funtion och att hastigheten, av miljösäl, planeras sänas till 8(9)

9 o:sto2svg _tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx 80 m/h talar allt för att framöver betrata vägen som en tätortsnära motorväg från Stocholm åtminstone ända ner till Forsån. Med den slutsatsen är det möjligt att bredda vägen med ett olletivörfält inom befintlig vägbana enligt alt 3. Det är även möjligt att, om så önsas, t.ex. utöa örfälten till 3.5m, genom att nyttja en del av mittremsan. Stocholm Ragnar Oscarson 9(9)

Relevanta dokument

4.5 LOKALBUSSTERMINAL PÅ LAHOLMSVÄGEN, ALT B1, B2 OCH B3

4.5 LOKALBUSSTERMINAL PÅ LAHOLMSVÄGEN, ALT B1, B2 OCH B3 an Kungsgatan HALMSTADS 4.5 LOKALTERMINAL Å LAHOLMSVÄGEN, ALT B1, B2 OCH B3 Sysonhamnsgatan 30 05 65 +5 Lof Samtliga dessa förslag bygger på att man behåller befintlig järnvägsbro över. Docningsterminalen