Bullerutbredningsberäkning från vägtrafik, Kv. Kranen 19, Sundbyberg

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Bullerutbredningsberäkning från vägtrafik, Kv. Kranen 19, Sundbyberg"

Andreas Martinsson
för 6 år sedan
Visningar:

Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Fastighetsbolaget Kranen 19 AB Stefan Demirian Gina Blücher Stefan Troëng 1320002228R1 Datum 2013-08-22 Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan

1 Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Fastighetsbolaget Kranen 19 AB Stefan Demirian Gina Blücher Stefan Troëng R1 Datum Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg T: +46 (0) D: +46 (0) F: +46 (0) Bullerutbredningsberäkning från vägtrafik, Kv. Kranen 19, Sundbyberg Ramböll Sverige AB Org nr Figur 1. Kv. Kranen 19, Sundbyberg. 1(5)

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. PROJEKTBESKRIVNING BERÄKNINGSRESULTAT DYGNSEKVIVALENT LJUDNIVÅ MAXIMAL LJUDNIVÅ BULLERUTBREDNINGSKARTOR, INKLUSIVE FASADREFLEX ÅTGÄRDSFÖRSLAG, BULLERSKYDDAD UTEPLATS KOMMENTARER BERÄKNINGSRESULTAT INDATA TERRÄNG, BEBYGGELSE BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR TRAFIKUPPGIFTER Kommentarer trafikflöden BEDÖMNINGSGRUNDER RIKTVÄRDEN VÄGTRAFIKBULLER RIKSDAGEN (5)

3 1. Projektbeskrivning Ramböll Akustik har av Fastighetsbolaget Kranen 19 genom Stefan Demirian fått i uppdrag att utföra en bullerutbredningsberäkning från vägtrafik för planerad om- och tillbyggnad av flerfamiljshus på Vattugatan/Starrbäcksgatan, Kv Kranen 19 i Sundbyberg. Rapporten redovisar förväntade maximala samt dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafik vid boendefasader. 2. Beräkningsresultat 2.1 Dygnsekvivalent ljudnivå Samtliga fasader beräknas få dygnsekvivalenta ljudnivåer som innehåller gällande riktvärden om högst dba med marginal, därmed kan lägenheterna förläggas utan hänsyn tagen till trafikbuller. 2.2 Maximal ljudnivå Maximal ljudnivå för fasader närmast Starrbäcksgatan samt Vattugatan uppgår till som mest 83 dba och överskrider därmed riktvärde om dba maximal ljudnivå. 2.3 Bullerutbredningskartor, inklusive fasadreflex Beräkningar har utförts för dygnsekvivalent samt maximal ljudnivå från vägtrafik. Grön färg visar var krav för trafikbuller enligt BBR uppfylls. Kartorna redovisar endast ljudnivåer 2 meter över mark då skillnaden i ljudnivå på olika höjd är relativt liten. Fullständig redovisning sker om så önskas. Karta Situation 01 Dygnsekvivalent ljudnivå, inklusive fasadreflex 02 Maximal ljudnivå, inklusive fasadreflex 3. Åtgärdsförslag, bullerskyddad uteplats Mottagarhöjd, m Beräknad maximal ljudnivå beräknas överskrida riktvärdet på dba för fasader närmast Starrbäcksgatan samt Vattugatan, därmed kan inte balkonger mot dessa fasader anses som bullerskyddade. Detta kan tillgodoses om gemensam uteplats placerad sydväst om huskroppen (grönmarkerad mark i karta 02). 2 3(5)

4 4. Kommentarer beräkningsresultat Då flertalet trafikuppgifter är antagna är det viktigt att påpeka att dessa värden som redovisas inte bör användas för dimensionering av fasaddelar. Vi föreslår att en räkning av trafikflödet görs alternativt att en regelrätt trafikbullermätning görs vid fastigheten innan fasaddelar dimensioneras. 5. Indata 5.1 Terräng, bebyggelse Uppgifter om bebyggelse, gator, terräng inklusive höjder i form av digitalt kartmaterial har levererats från Jan Perrin, Arklab samt från Jevad Khodabandehloo, Mätingenjör, Kart- och Mät/Planenheten Sundbybergs stad. Följande digitala filer har använts: 83_148 markmodell.shp (daterad 1306) markm.shp (daterad 1306) Kranen 19 med omnejd.dxf (daterad ) Tillunderlag för beräkningar ligger plankarta från Jan Perrin, Arklab erhållen samt områdeskarta från Mätingenjör Jevad Khodabandehloo Jevad från Sundbybergs stad erhållen Beräkningsförutsättningar Beräkning av ljudutbredning har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen enligt Naturvårdsverkets rapport 43 för vägtrafik. Beräkningarna har utförts i datorprogrammet SoundPLAN version Trafikuppgifter Uppgifter om trafik har erhållits från Stadsbyggnads- och miljöförvaltning, Sundbybergs stad, Trafikingenjör Martha Aldacor samt Gruppchef trafik Jenny Simonsson där trafikräkning skett under år Väg ÅDT, f/d Andel tung trafik, % Hastighet, km/h Starrbäcksgatan 0 1) 1 1) 30 2) Vattugatan 0 1) 1 1) 30 2) Ursviksvägen ) Vegagatan 3 0 3) 1 1) 30 2) Eilagatan 0 1) 1 1) 30 2) Tulegatan ) Fredsgatan ) 30 2) 1) Av Ramböll antagna flöden då ingen räkning gjorts för dessa vägar. 2) Satt hastighet är den som kommer att gälla from hösten ) Räkning är gjord år 2001 men vi bedömer att flödet snarare minskat än ökat fram till idag 4(5)

5 6.1.1 Kommentarer trafikflöden Till grund för uppskattade flöden för Starrbäcksgatan, Vattugatan och Eilagatan ligger uppgifter från Sundbybergs stad om att dessa gator har låga flöden samt låg andel tung trafik. Skulle det visa sig att trafikmängden är betydligt större än vårt antagande föreslås att en ny beräkning utförs. En fördubbling av antalet fordon/dygn ger en ökning av dygnsekvivalent ljudnivå med 3 db. 7. Bedömningsgrunder 7.1 Riktvärden vägtrafikbuller Riksdagen Riksdagen har antagit riktvärden för trafikbuller. Dessa bör tillämpas vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Följande riktvärden gäller för permanentbostäder: 30 dba ekvivalentnivå inomhus dba maximalnivå inomhus nattetid (får överskridas högst 5 ggr/natt 22-06) dba ekvivalentnivå utomhus frifältsvärde vid fasad dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad (får överskridas högst 5 ggr/timme dagtid) Ramböll Sverige AB Akustik Handläggare Gina Blücher Granskare Stefan Troëng 5(5)

6 Kv Kranen 19, Sundbyberg Unr: Om- och tillbyggnad bostäder Kv Kranen 19, Sundbybergs stad Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik, 2 m över mark Karta 01 Kranen 19 Terräng: 83_148 markmodell _147_markm 1306 Kranen 19 med omnejd 1306 Trafik, ÅDT Ursviksgatan: 7 0 f/d, 40 km/h, 9 % tung trafik Starrbäcksgatan: 0 f/d, 30 km/h, 1 % tung trafik Vattugatan: 0 f/d, 30 km/h, 1 % tung trafik Eilagatan: 0 f/d, 30 km/h, 1 % tung trafik Tulegatan: 11 0 f/d, 40 km/h, 10 % tung trafik Fredsgatan: 4 0 f/d, 30 km/h, 5 % tung trafik Vattugatan Inkl fasadreflex 5 0 Starrbäcksgatan Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= < <= <= Vegagatan Längdskala 1:0 0 2, m Beräkning: Gina Blücher Granskning: Stefan Troëng Datum:

7 Vattugatan Kv Kranen 19, Sundbyberg Unr: Om- och tillbyggnad bostäder Kv Kranen 19, Sundbybergs stad Maximal ljudnivå från vägtrafik, 2 m över mark Inkl fasadreflex Terräng: 83_148 markmodell _147_markm 1306 Kranen 19 med omnejd 1306 Karta 02 Kranen 19 Trafik, ÅDT Ursviksgatan: 7 0 f/d, 40 km/h, 9 % tung trafik Starrbäcksgatan: 0 f/d, km/h, 1 % tung trafik Vattugatan: 0 f/d, km/h, 1 % tung trafik Eilagatan: 0 f/d, km/h, 1 % tung trafik Tulegatan: 11 0 f/d, km/h, 10 % tung trafik Fredsgatan: 4 0 f/d, km/h, 5 % tung trafik Vegagatan Starrbäcksgatan Maximal ljudnivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1:0 0 2, m Beräkning: Gina Blücher Granskning: Stefan Troëng Datum:

Relevanta dokument

Beställare: Castor Projekt AB genom Mattias Brantsberg Antal sidor: 13. Projekt: Varav bilagor: 8. Handläggare: Gina Blücher Datum:

Beställare: Castor Projekt AB genom Mattias Brantsberg Antal sidor: 13. Projekt: Varav bilagor: 8. Handläggare: Gina Blücher Datum: Rapport R- 1 genom Mattias Brantsberg Antal sidor: 13 Projekt: Varav bilagor: 8 Handläggare: Gina Blücher 2012-04-10 Trafikbullerutredning inför nybyggnation av gruppboende 1 Projektbeskrivning Akustikbyrån