E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum

Transkript

1 UNDERLAG TILL VÄGPLAN E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum Täby och Österåkers Kommun, Stockholms län PM Vägutformning Projektnummer:

2 Dokumenttitel: PM Vägutformning Skapat av: Jonas Skyllberg Dokumentdatum: Dokumenttyp: PM DokumentID: Ärendenummer: 2012/7302 Projektnummer: Version: 1.0 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Fredrik Emmot, telefon: Uppdragsansvarig: Jonas Skyllberg, VAP VA Projekt AB, telefon: Distributör: Trafikverket, Sundbyberg, telefon:

3 Innehåll Bakgrund... 4 Projekteringsförutsättningar... 4 Föreslagen vägutformning E18 Norrgående E18 Norrgående motorvägsbusshållplatsen E18 Södergående E18 Södergående motorvägsbusshållplatsen Norrgående avfartsramp i trafikplats Arninge Sydgående avfartsramp i trafikplats Arninge Norrgående påfartsramp i trafikplats Arninge Sydgående påfartsramp i trafikplats Arninge Väg 274 Vaxholmsvägen Väg 264 Arningevägen Cirkulationsplats trafikplats Arninge Bussväg östra sidan (Vaxholmsslingan)... 9 Väganläggningar som inte ingår i vägplanen Bussväg för lokalbussar, västra sidan E Lokalväg Arninge (H08) Bilagor: Bilaga 1 500T0501 Bilaga 2 500T0502 Bilaga 3 500T0503 Bilaga 4 501T0301 Bilaga 5 502T0301 Bilaga 6 511T0301 Bilaga 7 513T0301 Bilaga 8 534T0301 Bilaga 9 535T0301 Bilaga T0301 Bilaga 11 vakant Bilaga T0403 Bilaga T4101 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 2 av 11

4 Bilaga T4102 Bilaga T4103 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 3 av 11

5 Bakgrund VAP har av Trafikverket fått i uppdrag att ta fram vägplan för Arninge resecentrum. Det är två motorvägsbusshållplatser för SL:s bussstomlinje mellan Stockholm och Norrtälje som ska etableras i samband med en ny järnvägsstation för Roslagsbanan. I resecentrum ska även ingå busshållplatser för lokala bussar samt för stombussar mellan Stockholm och Vaxholm. Vägplanen ska tas fram i samråd med Trafikförvaltningen och deras järnvägsplan för Roslagbanan samt Täby kommun och deras detaljplan för Arninge resecentrum. I uppdraget ingår även att anpassa trafikplats Arninge så att framtida trafik till Arninge med utbyggd handel och bostäder kommer att fungera tillsammans med busstrafiken till och från Arninge resecentrum. Projekteringsförutsättningar VGU, övergripande krav för vägar och gators utformning,(trafikverkets publikation 2012:181) VGU, krav för vägar och gators utformning,(trafikverkets publikation 2012:179) VGU, råd för vägar och gators utformning,(trafikverkets publikation 2012:180) SL:s Riktlinjer för utformning av gator och vägar med hänsyn till busstrafik. RIBUSS-08. SL:s riktlinjer för utformning av bussterminaler, RITERM-09. Trafiksiffror enligt PM trafik daterad E18 är idag en fyrfältig motorväg. De två körfälten i vardera riktningen är 3,50 m bredda och inre vägrenen är 0,5 m bred, yttre vägren är 2,50 m. Mittremsan är 3,50 m bredd med balkräcken på båda sidor. Vägen är belyst med belysningsstolpar i mittremsan. Trafikplats Arninge är idag utformad som ett klöverblad på västra sidan E18. Ramperna ansluter i ett vägskäl med vänstersvängsficka(typ c) och ett högeravsvängningsfält mot Stockholm. På östra sidan av E18 är trafikplatsen utformad som ett ruterblad med droppe. Ramperna i trafikplatsen är försedda med vägbelysning i vägkant. Väg 264(Arningevägen) är försedd med vägbelysning i mittremsan från tpl Arninge och norrut. På sträckan genom trafikplatsen är den belyst med belysningsstolpar i vägkant. Längs väg 274(Vaxholmsvägen) sitter det belysningsstolpar i vägkant på sträckan närmast trafikplats Arninge. 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 4 av 11

6 Föreslagen vägutformning 01 E18 Norrgående. E18 breddas med ett extra körfält för kollektivtrafik från avfarten i tpl Arninge fram till avfarten till motorvägsbusshållplatsen. Detta görs för att koppla ihop planerat kollektivtrafikkörfält ifrån söder mellan trafikplats Danderyds kyrka och trafikplats Arninge Typsektion, se 501T0402. Referenshastighet(Vr): 100 km/h. För att skydda väntade resenärer på busshållplatsernas perronger vid en eventuell olycka med farligt gods på E18 byggs en 2 m hög skyddsbarriär mellan motorvägsbusshållpaltsen och E18. Skyddsbarriären kommer även att fungera som bullerskydd mot busshållplatserna. Skyddsbarriären utförs som en jordvall med stödmur ut mot E18. Skyddsbarriären blir även ett avåkningsskydd för att hålla kvar ett tungt fordon på E18 vid en eventuell olycka. 01 E18 Norrgående motorvägsbusshållplatsen. Föreslås utföras som en avskild busshållplats(motorvägsbusshållplats) längs motorvägen.. Den delar perrong med 34 Bussväg Östra sidan för stombussar mot Vaxholm(Vaxholmslingan). Busshållplatsen utformas för 3 st. ledbussar med längd 18,75 m. Det ger en totallängd av 100 m som utförs med busshållplatskantstöd, h=17 cm. Se typsektion 500T0401. I nivå föreslås att motorvägsbusshållplatsen anpassas efter E18:s läge. Typsektion, se 500T0401. I korsningen med den norrgående påfartsrampen(13) ifrån trafikplats Arninge föreslås en trafiksignal med bussprioritering. 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 5 av 11

7 Infarten förslås att utformas som en kilavfart från kollektivtrafikkörfältet längs E18. Enligt VGU Råd Avskild busshållplats ska infartens längd vara minst 100 m vid Vr=100 km/h på E18. Föreslagen längd är ca 105 m till korsningen med norrgående påfartsramp. Sedan är det ytterligare ca 150 m fram till motorvägsbusshållplatsen Utfarten mot påfartsrampen har utformats enligt VGU Råd Avskild busshållplats men förlängts för att anpassas till den nya utformningen av norrgående påfartsramp. Utfartens längd ska vara minst 130 m (45+85) vid Vr=100 km/h på E18. Föreslagen längd är ca 230 m. Påfartsrampen förslås anslutas mot E18 efter den norrgående påfarten avslutats och byggas ihop med parallellpåfarten för trafikplats Ullna. Minsta horisontalradie: 500 m vid 80 km/h. Referenshastighet (Vr): 80 km/h. Minsta vertikalradie konkav: Största längslutning är ca 2,5 % lutning vid anslutning av påfarten mot E18. Inom busshållplatsområdet lutar vägen 1 %. Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %. Inom busshållplatsområdet är tvärfallet för bussvägen 2,5 %. Skyddssavstånd till järnväg, nya Roslagsbanan(vägkant spårmitt) enligt VGU Övergripande krav Tåghastighet: km/h Referenshastighet(Vr) väg: 80 km/h men vägen föreslås att skyltas 60 km/h. Det ger minst ett avstånd på 15 m. Minsta avståndet för föreslagen väg är 25,3 m. Höjdskillnad(väg över järnväg) ger tillägg på 1,5 *höjdskillnaden om avståndet är mindre än 15 m. Inget tillägg i detta fall då avståndet är större än 15 m. 02 E18 Södergående. E18 breddas med ett extra körfält för kollektivtrafik från påfarten av motorvägsbusshållplatsen till södergående påfart i tpl Arninge. Detta görs för att koppla ihop planerat kollektivtrafikkörfält mot söder mellan trafikplats Arninge och trafikplats Danderyds kyrka Typsektion se 500T0402. Referenshastighet (Vr): 100 km/h. För att skydda väntade resenärer på busshållplatsernas perronger vid en eventuell olycka med farligt gods på E18 byggs en 2 m hög skyddsbarriär mellan motorvägsbusshållpaltsen och E18. Skyddsbarriären kommer även att fungera som bullerskydd mot busshållplatserna. Skyddsbarriären utförs som en jordvall 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 6 av 11

8 med stödmur ut mot E18. Skyddsbarriären blir även ett avåkningsskydd för att hålla kvar ett tungt fordon på E E18 Södergående motorvägsbusshållplatsen. Föreslås utföras som en avskild busshållplats längs motorvägen (motorvägsbusshållplats). Perrongen blir gemensam med 35 Bussväg för lokalbussar. Busshållplatsen utformas för 5 st. ledbussar med längd 18,75 m. Det ger en totallängd av 150 m som utförs med busshållplats kantstöd, h=17 cm. Infarten förslås att påbörjas som ett kollektivtrafikkörfält, längd ca 200 m, längs E18 som påbörjas där sydgående påfart i trafikplats Ullna avslutas. Infarten är utformade enligt VGU Råd Avskild busshållplats. Infartens längd ska vara minst 100 m vid Vr=100 km/h på E18. Föreslagen längd är ca 105 m till busshållplatsen men bara ca 30 m till anslutande bussväg från väster. Bussvägen har dock väjningsplikt mot avfartens busstrafik. Utfarten är även den dimensionerade enligt VGU Råd Avskild busshållplats, ska vara minst 130 m(45+85) vid Vr=100 km/h. Utfarten måste anpassas till sydgående avfart i trafikplats Arninge. Utfarten kommer att vävas ihop med påfarten efter 130 m på en sträcka av ca 100 m. I nivå föreslås att busshållplatsen att anpassas efter E18:s läge. Typsektion, se 502T0401. Referenshastighet (Vr): 60 km/h. Minsta horisontalradie: 200 m Minsta vertikalradie, konvex: 5000 Minsta vertikalradie, konkav: Största längslutning är ca 2 % vid infarten från E18. Inom busshållplatsområdet lutar vägen ca 1 %. Tvärfall mellan +4,0 % till -4,0 %. Inom busshållplatsområdet är tvärfallet för bussvägen 2,5 %. 11 Norrgående avfartsramp i trafikplats Arninge. Befintlig avfartsramp breddas med ett körfält för direkt högeravsvängning mot Vaxholm. Körfältsindelningen justeras i anslutning till väg 274 och den föreslagna trafiksignalen. Se typsektion 510T Sydgående avfartsramp i trafikplats Arninge. Avfartsrampen som idag är en typ av kilavfart byggs om till en parallellavfart för att anpassas till påfarten från motorvägsbusshållplatsen. Avfartsrampen utformas enligt VGU Råd, tabell Längder för parallellavfart. Avfarten påbörjas med en inledningssträcka(lin) på 90 m, parallellsträcka(lp) 210 m(mjuk retardation till Vav 60 km/h). På parallellsträckan görs en 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 7 av 11

9 anpassningssträcka på ca 100 m där avfartstrafiken och bussarna från motorvägsbusshållplatsens utfart kan anpassa sig till varandra och väva ihop. Befintlig avfartsramps körfält anpassas även till ny cirkulationsplats i anslutning till väg 264. Se typsektion Norrgående påfartsramp i trafikplats Arninge. Första delen av påfartsrampen föreslås som en enfältig väg, inte som en påfartsramp. Detta för att hålla ner hastigheten fram till korsningen med avfarten till motorvägsbusshållplatsen. I korsningen med avfarten till motorvägsbusshållplatsen regleras trafiken med en trafiksignal där bussarna kommer att prioriteras. Efter korsning påbörjas påfartsrampen som görs parallell med E18 med en längd av 200 m, observationssträcka 100 m, anpassningssträcka 140 m och utspetsningssträcka 90 m. Referenshastighet (Vr) för enfältig väg: 40 km/h. Referenshastighet (Vr) E18: 100 km/h På anpassningssträckan ska en personbil nå Vut =80 km/h. Se typsektion 510T0401. Minsta horisontalradie: 30 m vid korsningen med infarten till sydgående motorvägsbusshållplats Minsta vertikalradie, konvex: 1500 Största längslutning är ca -4,4 % närmast väg 274. Tvärfall mellan +4,0 % till -4,0 %. 14 Sydgående påfartsramp i trafikplats Arninge. Befintlig påfartsramp anpassas till ny cirkulationsplats. Rampen påbörjas ut från cirkulationsplatsen med två parallella körfält i 70 m som sedan vävs ihop på en sträcka av 50 m. Se typsektion 510T Väg 274 Vaxholmsvägen. Väg 274 byggs om inom befintligt trafikeringsområde för att anpassa körfälten till ny trafiksignalanläggning i östra korsning i trafikplats Arninge. För trafiken ifrån Stockholm mot Vaxholm görs ett högerpåsvängningsfält med väjningsplikt från den föreslagna direkt högeravsvängningsfältet på avfartsrampen. Se typsektion 530T0401 Referenshastighet(Vr): 60 km/h 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 8 av 11

10 32 Väg 264 Arningevägen. Väg 264 byggs om inom befintligt trafikeringsområde för att anpassas till ny cirkulationsplats och ny trafiksignalanläggning. Se typsektion 530T0401. Referenshastighet(Vr): 60 km/h. Cirkulationsplats trafikplats Arninge Cirkulationsplats med två körfält 2 x Kf5,75 m + V0.5 m. Total belagd bredd 12,50 m. Se även typsektion 530T0401 Överkörbar del i rondell görs med en bredd av 2,0 m Referenshastighet (Vr): 60 km/h. Radie inner: 15,75 m Radie ytter: 27,25 m 34 Bussväg östra sidan (Vaxholmsslingan). Ny bussväg för stombussarna från Stockholm mot Vaxholm via Arninge resecentrum. Se typsektion 530T0402 Referenshastighet(Vr): 60 km/h. Minsta horisontalradie: 7,0 m i anslutning till motorvägsbusshållplatsen. Minsta vertikalradie, konvex: 1800 Minsta vertikalradie, konkav: Största längslutning är 5,0 %. Inom busshållplatsområdet lutar vägen 1 %. Tvärfall -2,5 %, så även inom busshållplatsområdet. Skyddssvstånd till järnväg, nya Roslagsbanan(vägkanst spårmitt) enligt VGU Övergripande krav Tåg hastighet: km/h Referenshastighet(Vr) väg: max 60 km/h Det ger minsta avstånd: 7 m. Höjdskillnad(väg över jvg) ger tillägg på 1,5 *höjdskillnaden om avståndet är mindre än 15 m. Det är ingen höjdskillnad på sträckan där vägen ligger inom 15 m från spårmitt. 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 9 av 11

11 Avstånd mellan vägkant och spårmitt ska vara minst 8 m m a p elsäkerhet enligt uppgift från TF. Avståndet är för föreslagen väg är som minst 11 m Väganläggningar som inte ingår i vägplanen 35 Bussväg för lokalbussar, västra sidan E18. Se typsektion 530T0403 (bilaga 12) Referenshastighet (Vr): 40 km/h Minsta horisontalradie: 30 m Minsta vertikalradie, konvex: 2500 Minsta vertikalradie, konkav: Största längslutning: ca -3,3 %. Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %. 36 Lokalväg Arninge (H08). Kommunal gata från ny cirkulationsplats in mot Arninge centrum.. Se typsektion 530T0403 (bilaga 12) Referenshastighet (Vr): 40 km/h Minsta horisontalradie: 150 m Minsta vertikalradie, konvex: 1000 Minsta vertikalradie, konkav: Största längslutning är ca -3 %. I anslutning till väg 264 är längslutningen 2,0 % i 26 m. Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %. 5T docx/Utskriven senast :01 Sida 10 av 11

12 VST49741AP (29) :215

13 VST49741AP (29) :216

14 VST49741AP (29) :217

15 VST49741AP (29) :221

16 VST49741AP (29) :222

17 VST49741AP (29) :224

18 VST49741AP (29) :225

19 VST49741AP (29) :229

20 VST49741AP (29) :230

21 VST49741AP (29) :231

22 VST49741AP (29) :228

23 VST49741AP (29) :218

24 VST49741AP (29) :219

25 VST49741AP (29) :220