Teknisk handbok. Trafik och Gata. Geometriska krav på gator

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Teknisk handbok. Trafik och Gata. Geometriska krav på gator"

Gunilla Blomqvist
för 5 år sedan
Visningar:

1 Teknisk handbok Trafik och Gata Geometriska krav på gator

2 Innehåll 1 Geometriska krav för gatuklasser Huvudvägnätet Lokalgator GC-vägar Gångbanor, refuger Vändplaner Parkeringsytor 6 1

2,5 % 1 Geometriska krav för gatuklasser Vid projektering av vägprojekt där staten är väghållare eller då projektet ingår i det statskommunala vägnätet behövs Trafikverkets godkännande av upprättade

Samhällsutvecklingskontorets godkännande av arbetsritningar för allmänna vägar fås först sedan avtal träffats med Trafikverket. 1.

3 2,5 % 1 Geometriska krav för gatuklasser Vid projektering av vägprojekt där staten är väghållare eller då projektet ingår i det statskommunala vägnätet behövs Trafikverkets godkännande av upprättade handlingar. Kontakter med Trafikverket ska ske via samhällsutvecklingskontoret på Täby kommun. I övrigt gäller Trafikverkets bestämmelser och anvisningar. Samhällsutvecklingskontorets godkännande av arbetsritningar för allmänna vägar fås först sedan avtal träffats med Trafikverket. 1.1 Huvudvägnätet Överbyggnadslager dimensioneras enligt riktlinjer i Täbys TH Dimensionering av överbyggnad och ansluter till gällande TRVK Väg. Slitlager Huvudgata: ABS16 B Slitlager Industrigata: ABT16 B Stab. bärlager: AG22 B Bärlagergrus Krossmaterial 2,5 % Figur 1, Lutningar för huvudvägnätet 1:2 1:1,5 Figur 2, Släntlutningar 2

2 Lokalgator Överbyggnadslager dimensioneras enligt riktlinjer i Täbys TH Dimensionering av överbyggnad och ansluter till gällande

4 Profillutning: Max: 6% Min: 0,7% Tvärfall: Enligt VGU Linjeföring Kap 8 Släntlutning: Normalt: 1:2-1:4 Vid berg: H >1,0 M = 5:1 Om uppställda standardkrav inte kan uppnås ska samråd hållas med samhällsutvecklingskontoret i Täby kommun. 1.2 Lokalgator Överbyggnadslager dimensioneras enligt riktlinjer i Täbys TH Dimensionering av överbyggnad och ansluter till gällande TRVK Väg. Slitlager Lokalgata: ABT11 B Slitlager GCM-väg: ABT11 B ,7-5 % Figur 3, Lutningar för lokalgator 0,7-5 % Figur 4, Lutningar för lokalgator 3

Stab. bärlager: Bärlager: Profillutning: AG16 B160-220 (efter separat utredning) Krossmaterial Max: 5%, min: 0,7% (VGU Linjeföring) Tvärfall: 2,0% Släntlutning: Normalt: 1:2 1:4.

5 Stab. bärlager: Bärlager: Profillutning: AG16 B (efter separat utredning) Krossmaterial Max: 5%, min: 0,7% (VGU Linjeföring) Tvärfall: 2,0% Släntlutning: Normalt: 1:2 1:4. Vid berg: H >1,0 M = 5:1 Vid projektering av GCL-vägar ska stor vikt läggas vid att uppfylla de framkomlighetskrav som utrycknings- och sophämtningsfordon ställer. 1.3 GC-vägar Överbyggnadslager dimensioneras enligt riktlinjer i Täbys TH Dimensionering av överbyggnad och ansluter till gällande TRVK Väg. Slitlager: 80 ABT11 B Stab. bärlager: Bärlager: Profillutning: AG16 B (efter separat utredning) Krossmaterial Max: 5%, min: 0,7% (VGU Linjeföring) Tvärfall: 2% Släntlutning: Frånslänt: 1:2 1:4, bakslänt: 1:1,5 1:4 Vid projektering av GC-vägar ska stor vikt läggas vid att terränganpassa vägens profil inom ramen för uppställda lutningskrav. För att vara användbara för personer med rörelsenedsättning bör dock kraftiga lutningar undvikas på gångytor. Om lutningar upp mot 5% finns på för långa sträckor blir dessa svåra att använda för personer med t ex rollator eller handdriven rullstol. Figur 5, Lutning för GC-väg 4

5% är maximalt tillåten ramplutning. Ramper ska utformas med en maximal nivåskillnad på 0,5 meter mellan 2 meter långa vilplan, samt ha handledare och avåkningsskydd.

6 5% är maximalt tillåten ramplutning. Ramper ska utformas med en maximal nivåskillnad på 0,5 meter mellan 2 meter långa vilplan, samt ha handledare och avåkningsskydd. Där terrängen medför att kraven ovan är svåra att uppfylla, till exempel där nivåskillnaden är högre än en meter eller lutningarna lokalt måste göras kraftigare än 5%, ska kompensatoriska åtgärder användas, till exempel sittplatser, handledare på längre sträckor, samt alternativa vägar med mindre kraftig lutning. 1.4 Gångbanor, refuger Överbyggnadslager dimensioneras enligt riktlinjer i Täbys TH Dimensionering av överbyggnad och ansluter till gällande TRVK Väg. Bredd vid busshållplats: Enligt VGU/ RiBuss Slitlager: 80 ABT 11 B Bärlager: Krossmaterial Tvärfall: 2,0% Kantstöd: Limmad eller spikad betong: H=12 eller 16 cm Typ B eller D. Figur 6, Lutningar för gångbana Kantstöd vid tomtinfarter: Limmad eller spikad betong: H=8 cm Typ A På gator med bärlager av AG-massa ska kantstödet limmas eller spikas och ha en totalhöjd av 16 cm. Detta ger en synlig höjd över slitlagret på ca 12 cm. 5

17 cm. 1.5 Vändplaner Profillutning: Max 5,0% Tvärfall: Max 3,0% 5 % 3 % Figur 7, Lutningar för vändplaner 1.

7 På gator med busstrafik ska förhöjt kantstöd av betong (sk busshållplatskantstöd) för busshållplatser utredas i samråd mellan samhällsutvecklingskontoret i Täby kommun och linjetrafikens huvudman. Höjd över slitlagret blir med detta kantstöd cm. 1.5 Vändplaner Profillutning: Max 5,0% Tvärfall: Max 3,0% 5 % 3 % Figur 7, Lutningar för vändplaner 1.6 Parkeringsytor Överbyggnadslager dimensioneras enligt gällande TRVK Väg. Längsgående lutning: Max 4,0%, min 1,5% Tvärfall: 1,0 3,0% 1-3 % 1,5-4 % Figur 8, Lutningar för parkeringsytor 6

8 Täby kommun Täby Tel taby.se

Relevanta dokument

Teknisk handbok. Trafik och Gata. Dimensionering av överbyggnader

Teknisk handbok. Trafik och Gata. Dimensionering av överbyggnader Teknisk handbok Trafik och Gata Dimensionering av överbyggnader Innehåll 1 Funktionella egenskaper för asfalterade ytor 3 2 Ytor med speciella krav på dimensionering 3 3 Beräkning av antal standardaxlar