VU 94S-2 7 Korsningar 117 (200) 7.7 Detaljutformning

Transkript

1 VU 94S-2 7 Korsningar 117 (200) Plangeometri Placering och linjeföring För att cirkulationen skall bli så tydlig som möjligt bör rondellen placeras så att de ytor som bildas i varje kvadrant mellan inkommande vägars körbanekanter och rondellen blir ungefär lika stora, se figur FIGUR Exempel på rondellplacering Inkommande vägars linjeföring bör justeras så att tillfarten blir hastighetsbestämmande och så att detta tydligt framgår av utformningen. Figuren illustrerar hur en justering av linjeföringarna kan förbättra rondellplaceringen. Om linjeföringen inte kan ändras kan en oval form eller äggform provas, figur Eftersträva att åstadkomma lika stora båglängder mellan anslutande vägar/gator. VV publikation 2002: :11

2 118 (200) 7 Korsningar VU 94S-2 FIGUR Oval form resp äggform på rondellen. Tre anslutande vägar/gator FIGUR ,11,12 Trevägscirkulation med vägbenen i T-form, Y- form och otydlig Y-form. Den sistnämnda kan medför höga hastigheter och dålig efterlevnad av väjningsplikten i ett av körspåren. Om cirkulationsplats med tre anslutande vägar/gator övervägs i befintlig miljö är det vanligt att en väg/gata är genomgående. Cirkulationsplatsen kan övervägas ha T-form dvs rondellen lokaliseras till befintliga vägars/gators skärningspunkt eller ha Y-form, dvs samma vinkel mellan väganslutningarna. I befintlig vägmiljö innebär T-formen ofta mindre anläggningskostnad än Y-formen. För Y-formen är det viktigt att den blir tydlig. Annars kan ett av körspåren för personbil bli alltför rakt, med alltför höga hastigheter och dålig efterlevnad av väjningsplikten som följd. En tredje form kan vara att förskjuta rondellens centrumpunkt från den genomgående vägens mittlinje, samt eftersträva lika stora vinklar mellan anslutande vägar/gator genom avböjning av till- och frånfarter VV publikation 2002:117

3 VU 94S-2 7 Korsningar 119 (200) FIGUR Lika stora vinklar eftersträvas Fem anslutande vägar/gator FIGUR Fem anslutande vägar / gator. Rondell i äggform. FIGUR Fem anslutande vägar / gator. Cirkulär rondell En relativt vanlig situation vid överväganden om utbyggnad till cirkulationsplats är att den fyrvägskorsning som övervägs åtgärdas har en trevägskorsning med mindre sidoväg eller med infart som ansluter till större väg. Med fem anslutande vägar/gator kan rondell med äggform vara lämplig. Vid cirkulär, ej överkörbar rondell och Lps körsätt A kan även rondell med minst 20 meters radie övervägas. VV publikation 2002: :11

4 120 (200) 7 Korsningar VU 94S-2 Körspår för personbil Grundprincipen för cirkulationsplats är att skapa en utformning som innebär att möjliga körspår inkl. körmån för personbilar: inte får större radier än 100 m vid utformning för 50 km/tim och får sin minimiradie i tillfart och sedan växande eller konstant radie inte får större radier än 50 m vid utformning för 30 km/h FIGUR Körspår för personbilar i 50 resp 30 km/h. DTS, körspår för personbil, 50 km/h blir 2,6 m (1,8 + 2 x 0,4 m) DTS, körspår för personbil, 30 km/h blir 2,0 m (1,8 + 2 x 0,1 m) Körspåret placeras så att det innebär ett så rakt och bekvämt körsätt som möjligt för fordonen. I tillfart, innan fordonet kommit fram till cirkulationen, skall körspåret tangera mittlinjen. Körspåret skall även tangera rondellen. I cirkulationsplatser dimensionerade för 50 km/tim och tillfarterna minst 70 km/h kan avböjning av tillfart övervägas. Där GC-trafik förekommer anordnas cirkulationsplatsen symmetrisk, för att åstadkomma låg hastighet även i frånfart. Hastigheten är starkt beroende av cirkulationsplatsens tvärfall. I tabellen nedan framgår hastighetens beroende av lutningen på tvärfallet (%) VV publikation 2002:117

5 VU 94S-2 7 Korsningar 121 (200) DIAGRAM Hastighet hos personbilar vid olika tvärfall (%) och radier på körspår. Tvärfall utåt från rondellen anges med minus. VV publikation 2002: :11

6 122 (200) 7 Korsningar VU 94S Profilgeometri Tvärfall i cirkulation Företrädesvis skall cirkulationsplatsen konstrueras med tvärfall från centrum, vilket bidrar till att öka cirkulationens synbarhet och minska fordonshastigheterna. Tvärfall utåt kan också bidra till att förenkla och minska riskerna vid underhållsarbeten, eftersom dessa arbeten då företrädesvis utförs i korsningens ytterkant eller utanför körbanan istället för mot och i rondellen. Vid lutande markförhållanden kan cirkulationsplats behöva anläggas i lutande plan, för att undvika stora ingrepp eller krav på konstbyggnader. Lutningen på cirkulationsplatsen anpassas till de förutsättningar som förhållandena medger, dock ej över 3,5 % inklusive tvärfall. Vid lutande plan och förhöjd rondell, är det viktigt att tillse en god avvattning. För att undvika omfattande vattenavrinning över cirkulationen och över till- och frånfarter, kan dagvattenbrunnar placeras i rondellens ytterkant. Lutning på anslutande väg/gata Lutning på anslutande väg/gata dimensioneras i enlighet med avsnitt Lutningarna skall även ta hänsyn till inkommande vägs tvärfall. Vattenavrinningen från anslutande väg/gata bör inte ske mot cirkulationen. Övergångar Övergångar från tvärfall utåt till tvärfall inåt och vice versa bör om möjligt undvikas. Dels ökar risken för vältning, dels uppstår problem för typfordonet Lps, då sidobalkens frigång på 0,10 m inte är tillräckligt VV publikation 2002:117