E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum

Transkript

1 UNDERLAG TILL VÄGPLAN E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum Täby och Österåkers Kommun, Stockholms län PM Vägutformning Projektnummer:

2 Dokumenttitel: PM Vägutformning Skapat av: Jonas Skyllberg Dokumentdatum: Dokumenttyp: PM DokumentID: Ärendenummer: 2012/7302 Projektnummer: Version: 1.0 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Fredrik Emmot, telefon: Uppdragsansvarig: Jonas Skyllberg, VAP VA Projekt AB, telefon: Distributör: Trafikverket, Sundbyberg, telefon:

3 Innehåll Bakgrund... 3 Projekteringsförutsättningar... 3 Föreslagen vägutformning E18 Norrgående motorvägsbusshållplatsen E18 Södergående motorvägsbusshållplatsen Norrgående avfartsramp i trafikplats Arninge Södergående avfartsramp i trafikplats Arninge Norrgående påfartsramp i trafikplats Arninge Södergående påfartsramp i trafikplats Arninge Väg 274 Vaxholmsvägen Väg 264 Arningevägen Cirkulationsplats trafikplats Arninge Bussväg östra sidan (Vaxholm) Serviceväg till damm/gång- och cykelväg Väganläggningar som ej ingår i vägplanen Bussväg för lokalbussar, västra sidan E Lokalväg Arninge (H08) Bilagor: Bilaga 1 500T0501 Bilaga 2 500T0502 Bilaga 3 500T0503 Bilaga 4 501T0301 Bilaga 5 502T0301 Bilaga 6 511T0301 Bilaga 7 513T0301 Bilaga 8 534T0301 Bilaga 9 535T0301 Bilaga T0301 Bilaga T0301 Bilaga T0403 5T docx/Utskriven senast :09 Sida 2 av 10

4 Bakgrund VAP har av Trafikverket fått i uppdrag att ta fram vägplan för Arninge resecentrum. Det är två motorvägsbusshållplatser för SL:s stomlinje mellan Stockholm och Norrtälje som ska etableras i samband med en ny järnvägsstation för Roslagsbanan. I resecentrum ska även ingå busshållplatser för lokala bussar samt för stombussar mellan Stockholm och Vaxholm. Vägplanen ska tas fram i samråd med SL och deras vägplan för Roslagbanan samt Täby kommun och deras detaljplan för Arninge resecentrum. I uppdraget ingår även att anpassa trafikplats Arninge så att framtida trafik till Arninge med utbyggd handel och bostäder kommer att fungera tillsammans med busstrafiken till och från Arninge resecentrum. Projekteringsförutsättningar VGU, övergripande krav för vägar och gators utformning,(trafikverkets publikation 2012:181) VGU, krav för vägar och gators utformning,(trafikverkets publikation 2012:179) VGU, råd för vägar och gators utformning,(trafikverkets publikation 2012:180) SL:s Riktlinjer för utformning av gator och vägar med hänsyn till busstrafik. RIBUSS-08. SL:s riktlinjer för utformning av bussterminaler, RITERM-09. Trafiksiffror enligt PM trafik daterad E18 är idag belyst med belysningsstolpar i mittremsan. Samtliga ramper i trafikplats Arninge är också belysta. Väg 264(Arningevägen) är försedd med vägbelysning i mittremsan från tpl Arninge och norrut. På sträckan genom trafikplatsen är den belyst med belysningsstolpar i vägkant. Längs väg 274(Vaxholmsvägen) sitter det belysningsstolpar i vägkant på sträckan närmast trafikplats Arninge. 5T docx/Utskriven senast :09 Sida 3 av 10

5 Föreslagen vägutformning 01 E18 Norrgående motorvägsbusshållplatsen. Föreslås utföras som en motorvägsbusshållplats längs norrgående påfartsramp bredvid E18. Delar perrong med 34 bussväg för stombussar mot Vaxholm(Vaxholmsslingan). Busshållplatsen utformas för 3 st ledbussar med längd 18,75 m. Det ger en totallängd av 100 m som utförs med busshållplats kantstöd, h=17 cm. Se typsektion 500T0401. Avfartsrampen i anslutning till E18 är inte helt utformad enligt motorvägsstandard utan bara delvis där det varit möjligt. I nivå föreslås att den anpassas efter E18:s läge. Avfarts- och påfartsramperna dimensioneras som en rampväg dvs V1,0+ K4,0+V1,0. Stakad linje i höger körbanekant. Den norrgående påfartsrampen(13) ifrån trafikplats Arninge föreslås få lämna företräde vid korsningen. Avfarten förslås att utformas som en kilavfart från E18 med en längd av ca 120 m till punkten där påfartsrampen(13) ansluter. På avfartsrampen kan hård retardation från 100 km/h till 60 km/h ske. Enligt VGU Råd Avskild busshållplats ska infartens längd vara minst 55 m vid Vr=70 km/h. Föreslagen längd är ca 60 m. 5T docx/Utskriven senast :09 Sida 4 av 10

6 Utfarten mot påfartsrampen har utformats enligt VGU Råd Avskild busshållplats. Utfartens längd ska vara minst 130 m (45+85) vid Vr=100 km/h. Föreslagen längd är ca 130 m. Påfartsrampen förslås byggas ihop med parallellpåfarten för trafikplats Ullna. Ramplängden blir ca 320 m inklusive observationsträckan. Minsta horisontalradie= 400 m vid 80 km/h. Referenshastighet (Vr) =80 km/h vid busshållplatsen. Referenshastighet (Vr) =100 km/h på E18 vid avfart och påfart. Minsta vertikalradie konkav= Största längslutning är ca 3 % lutning vid anslutning av påfarten mot E18. Inom busshållplatsområdet lutar vägen 1 %. Tvärfall mellan +4,0 % till -4,0 %. Inom busshållplatsområdet är tvärfallet för bussvägen 2,5 %. Skyddssavstånd till järnväg, nya Roslagsbanan(vägkant spårmitt) enligt VGU Övergripande krav Tåghastighet: km/h Referenshastighet(Vr) väg: 100 km/h Det ger minst ett avstånd på 20 m. Minsta avståndet för föreslagen väg är 25,3 m. Höjdskillnad(väg över järnväg) ger tillägg på 1,5 *höjdskillnaden om avståndet är mindre än 15 m. Inget tillägg i detta fall då avståndet är större än 15 m. 02 E18 Södergående motorvägsbusshållplatsen. Föreslås utföras som en motorvägsbusshållplats bredvid E18 där perrongen blir gemensam med 35 Bussväg för lokalbussar. Busshållplatsen utformas för 5 st ledbussar med längd 18,75 m. Det ger en totallängd av 150 m som utförs med busshållplats kantstöd, h=17 cm. Se typsektion 500T0401. Av- och påfartsramperna i anslutning till E18 är inte helt utformade enligt normal motorvägsstandard utan bara delvis där det varit möjligt. Där motorvägsstandard inte gått att uppnå har istället VGU Råd Avskild busshållplats använts. I nivå föreslås att den anpassas efter E18:s läge. Avfarts- och påfartsramperna dimensioneras som en rampväg dvs. V1,0+ K4,0+V1,0. Stakad linje i höger körbanekant. Avfartsrampen förslås att utformas som en parallellavfart från E18. Den blir en förlängning av påfarten från trafikplats Ullna. Avfartens längd blir ca 280 m där hård retardation från 100 km/h till 0 km/h kan ske. 5T docx/Utskriven senast :09 Sida 5 av 10

7 Påfartsrampen förslås byggas ihop med den kilformade avfartsrampen i trafikplats Arninge. Utformningen är inte överensstämmande med VGU:s krav gällande avstånd mellan av- och påfarter men då påfartsrampen enbart är för busstrafik och avfartsrampen har relativt lite trafik så har bedömningen gjorts att det ändå ska fungera. Ramplängden blir ca 180 m inklusive observationsträckan. Det uppfyller inte VGU:s krav på accelerationssträcka men längden är tillräcklig enligt VGU Råd Avskild busshållplats. Där ska utfartens längd vara minst 130 m(45+85) vid Vr=100 km/h. Referenshastighet (Vr)=60 km/h vid busshållplatsen Referenshastighet (Vr)=100 km/h på avfart och påfart till E18. Minsta horisontalradie=200 m Minsta vertikalradie, konvex= 5000 vid 60 km/h Minsta vertikalradie, konkav= vid 80 km/h Största längslutning är ca 2,5 % lutning vid anslutning av påfarten mot E18. Inom busshållplatsområdet lutar vägen 1 %. Tvärfall mellan +4,0 % till -4,0 %. Inom busshållplatsområdet är tvärfallet för bussvägen 2,5 %. 11 Norrgående avfartsramp i trafikplats Arninge. Befintlig avfartsramp breddas med ett körfält för direkt högeravsvängning mot Vaxholm. Se typsektion 510T Södergående avfartsramp i trafikplats Arninge. Befintlig avfartsramp anpassas till ny cirkulationsplats. Se typsektion Norrgående påfartsramp i trafikplats Arninge. Denna del avser endast befintlig påfartsramp som byggs om och anpassas till trafiksignalanläggningen vid Vaxholmsvägen samt ansluts till norrgående avfartsramp för motorvägsbusshållplatsen. Bussvägen kommer att skyltas som huvudled. Se typsektion 510T0401. Utformningen av påfarten mot E18 redovisas under 01 E18 Norrgående motorvägsbusshållplats. Påfartsrampen dimensioneras som en rampväg dvs V1,0+ K4,0+V1,0. Stakad linje i höger körbanekant. Referenshastighet(Vr) =60 km/h. Minsta horisontalradie=350 m Minsta vertikalradie, konvex= 1500 Minsta vertikalradie, konkav= T docx/Utskriven senast :09 Sida 6 av 10

8 Största längslutning är ca -5,8 %. I anslutning till väg 274 är längslutningen ca - 1,6 % i 12 m. Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %. 14 Södergående påfartsramp i trafikplats Arninge. Befintlig påfartsramp anpassas till ny cirkulationsplats med två körfält. Se typsektion 510T0401 Parallella körfält i 70 m som sedan vävs ihop på en sträcka av 50 m. 31 Väg 274 Vaxholmsvägen. Väg 274 byggs om inom befintlig vägöveryta för att anpassa körfälten till ny trafiksignalanläggning. Se typsektion 530T0401 Referenshastighet(Vr) = 70 km/h 32 Väg 264 Arningevägen. Väg 264 byggs om för att anpassas till ny cirkulationsplats och ny trafiksignalanläggning. Se typsektion 530T0401. Referenshastighet(Vr)=60 km/h Cirkulationsplats trafikplats Arninge Cirkulationsplats med två körfält 2 x 5,75 m. V=0.5 m. Total belagd bredd 12,50 m. Överkörbar del i rondell, b=2,00 m Referenshastighet (Vr) =50 km/h Radie inner= 15,75 m Radie ytter= 27,25 m 34 Bussväg östra sidan (Vaxholmsslingan). Ny bussväg för stombussarna mot Vaxholm, se typsektion 530T0402 Referenshastighet(Vr) =60 km/h. Minsta horisontalradie=6,5 m i anslutning till motorvägspåfartsrampen. Minsta vertikalradie, konvex= 1750 Minsta vertikalradie, konkav= Största längslutning är 5,0 %. Inom busshållplatsområdet lutar vägen 1 %. Tvärfall -2,5 %, så även inom busshållplatsområdet. Skyddssvstånd till järnväg, nya Roslagsbanan(vägkanst spårmitt) enligt VGU Övergripande krav T docx/Utskriven senast :09 Sida 7 av 10

9 Tåg hastighet km/h Referenshastighet(Vr) väg: max 60 km/h Det ger minsta avstånd: 7 m. Höjdskillnad(väg över jvg) ger tillägg på 1,5 *höjdskillnaden om avståndet är mindre än 15 m. Det är ingen höjdskillnad på sträckan där vägen ligger inom 15 m från spårmitt. Avstånd mellan vägkant och spårmitt ska vara minst 8 m map elsäkerhet. Avståndet är för föreslagen väg är som minst 11 m 39 Serviceväg till damm/gång- och cykelväg. Ny serviceväg för drift av dagvattendamm samt gc-väg, se typsektion 530T0402. Vr=40 km/h Minsta horisontalradie=20 m Minsta vertikalradie, konvex= 200 Minsta vertikalradie, konkav= -400 Största längslutning är ca 4,9 %, på en sträcka av ca 70 m. Tvärfall -2,5 % 5T docx/Utskriven senast :09 Sida 8 av 10

10 Väganläggningar som ej ingår i vägplanen 35 Bussväg för lokalbussar, västra sidan E18. Se typsektion 530T0403 (bilaga 12) Vr=40 km/h Minsta horisontalradie=30 m Minsta vertikalradie, konvex= 2500 Minsta vertikalradie, konkav= Största längslutning är ca -3,4 %. Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5 %. 36 Lokalväg Arninge (H08). Kommunal gata från ny cirkulationsplats som förses med busskörfält från cirkulationsplats till Bussväg. Se typsektion 530T0403 (bilaga 12) Vr=40 km/h Minsta horisontalradie=350 m Minsta vertikalradie, konvex= 1000 Minsta vertikalradie, konkav= Största längslutning är ca -3 %. I anslutning till väg 264 är längslutningen 2,0 % i 26 m. Tvärfall mellan +2,5 % till -2,5%. 5T docx/Utskriven senast :09 Sida 9 av 10

11 VST49741AP (23) :93

12 VST49741AP (23) :94

13 VST49741AP (23) :95

14 VST49741AP (23) :106

15 VST49741AP (23) :118

16 VST49741AP (23) :120

17 VST49741AP (23) :121

18 VST49741AP (23) :124

19 VST49741AP (23) :134

20 VST49741AP (23) :144

21 VST49741AP (23) :149

22 VST49741AP (23) :150