E6.20 Hisingsleden, södra delen

Transkript

1 GRANSKNINGSHANDLING PM Byggnadsverk E6.20 Hisingsleden, södra delen Göteborgs stad, Västra Götalands län Vägplan, Projektnummer:

2 Dokumenttitel: PM Byggnadsverk Skapat av: Fredrik Thunström, Inhouse Tech Göteborg AB Dokumentdatum: Dokumenttyp: Rapport Ärendenummer: TRV 2016/1467 Projektnummer: Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Johanna Arvidsson, Projektledare Uppdragsansvarig: Elisabeth Setterstig, Norconsult AB 2

3 Innehåll 1. Broförslag Bro över Hisingsleden tpl Assar Bro över GC-väg vid tpl Assar Stödmur N Assar Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda Bro över Kålseredsbäcken 0,5km S tpl Björlandavägen Bro över Osbäcken 0,1km N tpl Björlandavägen Bro över Kålseredsbäcken 0,1km O tpl Björlandavägen Befintliga broar Bro över GC-väg 2,5 km S Björlandavägen i Göteborg Bro över gång- och ridväg 1 km S Björlandavägen i Göteborg 8 3. Kravställningsanalys Bro över Hisingsleden tpl Assar Bro över GC-väg vid tpl Assar Stödmur N Assar Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda LCC-analyser Dynamisk påverkan Bro över Hisingsleden tpl Assar Bro över GC-väg vid tpl Assar Stödmur N Assar Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda Bro över Kålseredsbäcken 0,5km S tpl Björlandavägen Bro över Osbäcken 0,1km N tpl Björlandavägen

4 5.10. Bro över Kålseredsbäcken 0,1km O tpl Björlandavägen Konsekvenser att beakta i MKB Drift- och underhållsbehov för föreslagna nya byggnadsverk Bro över Hisingsleden tpl Assar Bro över GC-väg vid tpl Assar Stödmur N Assar Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda Bro över Kålseredsbäcken 0,5km S tpl Björlandavägen Bro över Osbäcken 0,1km N tpl Björlandavägen Bro över Kålseredsbäcken 0,1km O tpl Björlandavägen Förkastade broförslag Bro över Hisingsleden tpl Assar Bro över GC-väg vid tpl Assar Stödmur N Assar Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda

5 1. Broförslag Hisingsledens södra del blir en tvärlänk mellan Halvors länk, i söder, och Björlandavägen i norr. Den nya vägen är cirka 3,8 km och innehåller tre planskilda trafikplatser. Bro Bro Bro Bro Bro Bro Stödmur Bro Bro Bro Figur 1, Planbild över ingående byggnadsverk 5

6 1.1. Bro över Hisingsleden tpl Assar Bron som leder Assar över Hisingsleden och GC-bana föreslås utformas som en enspanns, spännarmerad balkram med parabelvotad undersida. Bron föreslås utformas med en fri öppning om 30,0m med anslutande stödmurar på västra sidan samt en fri brobredd om 8,0m. Fri höjd över körbana är planerad till > 4,7m. Bron redovisas på skiss 141K Bro över GC-väg vid tpl Assar Bron som leder Hisingsleden över GC-väg föreslås utformas som en enspanns plattram med timglasformade ramben. Bron föreslås utformas med en fri öppning varierande mellan cirka 5,0 8,0m samt en brobredd varierande mellan cirka 36,0 40,0m. Fri höjd över GC-bana är planerad till > 3,0m. Bron redovisas på skiss 142K Stödmur N Assar Stödmuren mellan avfartsrampen, från Hisingsleden, och GC-banan föreslås utformas som en platsgjuten konstruktion med den totala längden om cirka 152m. Stödmuren redovisas på skiss 143K Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar Bron som leder Hisingsleden över GC-väg föreslås utformas som en enspanns plattram med timglasformade ramben. Bron föreslås utformas med en fri öppning varierande mellan 5,0 8,0m samt en brobredd om 21,4 m. Fri höjd över GC-bana är planerad till > 3,0m. Bron redovisas på skiss 144K Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar Bron som leder lokalväg över Hisingsleden föreslås utformas som en enspanns spännarmerad balkram med parabelvotad undersida. Bron föreslås utformas med en fri öppning om 36,0m samt en fri brobredd om 8,0m. Fri höjd över körbana är planerad till > 4,7m. Bron redovisas på skiss 145K Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum Bron som leder Hisingsleden över gång- och ridväg föreslås utformas som en enspanns plattram. Bron föreslås utformas med en fri öppning om 12,0m, för att 6

7 även inrymma passage för fauna, samt en brobredd om 21,2m. Fri höjd över gång- och ridväg, samt övriga ytor, är planerad till > 3,5m. Bron redovisas på skiss 146K Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda Bron som leder Björlandavägen över Hisingsleden föreslås utformas som en trespanns spännarmerad ändskärmsbro med balkar. Trespannsalternativet är valt med avseende till följande: Önskemål om att öppna upp trafikplatsen GC-bana bör förläggas i ett spann under bron och ej i en separat bro under bank för att åstadkomma en trygg plats. Mellanstöd föreslås utformas som runda pelarstöd. Spännvidderna föreslås till 24,0+32,0+24,0m. Fri höjd för underliggande väg är > 4,7m samt över GC-väg 3,0m och den totala brobredden är 19,0m. Bron redovisas på skiss 147K Bro över Kålseredsbäcken 0,5km S tpl Björlandavägen Bron som leder Hisingsleden över Kålseredsbäcken föreslås utformas som en rörbro med fri öppning cirka 3,3m. En hylla med bredd >0,5m samt fri höjd >0,5m anordnas längs ena sidan. Bron redovisas på skiss 148K Bro över Osbäcken 0,1km N tpl Björlandavägen Bron som leder Hisingsleden över Kålseredsbäcken föreslås utformas som en rörbro med fri öppning cirka 3,3m. En hylla med bredd >0,5m samt fri höjd >0,5m anordnas längs ena sidan. Bron redovisas på skiss 148K Bro över Kålseredsbäcken 0,1km O tpl Björlandavägen Bron som leder Hisingsleden över Kålseredsbäcken föreslås utformas som en rörbro med fri öppning cirka 3,3m. En hylla med bredd >0,5m samt fri höjd >0,5m anordnas längs ena sidan. Bron redovisas på skiss 148K

8 2. Befintliga broar 2.1. Bro över GC-väg 2,5 km S Björlandavägen i Göteborg Bron som leder GC-väg under Hisingsleden är utformad som en sluten plattram med fri öppning 5,0m och den fria höjden 3,7m. Fri brobredd är 11,0m. Bron är grundlagd på packad fyllning ovan sprängd/ naturlig bergyta. Ritningar för befintlig bro återfinns i BatMan. I förslaget kommer befintlig bro att rivas ut Bro över gång- och ridväg 1 km S Björlandavägen i Göteborg Bron som leder gång- och ridväg under Hisingsleden är utformad som en sluten plattram med fri öppning 3,0m och den fria höjden 3,0m. Fri brobredd är 11,0m. Bron är grundlagd på packad fyllning ovan sprängd bergyta. Ritningar för befintlig bro återfinns i BatMan. I förslaget kommer befintlig bro att rivas ut. 8

9 3. Kravställningsanalys Grundläggande krav för broarnas funktion är de krav som framgår av VGU respektive Krav Brobyggande, TDOK 2016:0204, version 1.0. Gestaltningsmässiga krav har främst lyfts fram vid nedanstående objekt: 3.1. Bro över Hisingsleden tpl Assar - Kantbalkar samt balksida utförs med fasning. - Ingen nackdel att visa mycket betong för att påvisa att objektet är i stadsmiljö 3.2. Bro över GC-väg vid tpl Assar - Kantbalkar samt plattsida utförs med fasning. - Ramben utformas timglasformade för att öka trygghetskänslan. - Inga voter mellan ramben och överbyggnad Stödmur N Assar - Kantbalk utförs med fasning - Ingen nackdel att visa mycket betong för att påvisa att objektet är i stadsmiljö 3.4. Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar - Kantbalkar samt plattsida utförs med fasning. - Ramben utformas timglasformade för att öka trygghetskänslan. - Inga voter mellan ramben och överbyggnad Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar - Kantbalkar samt balksida utförs med fasning. - Ingen nackdel att visa mycket betong för att påvisa att objektet är i stadsmiljö 3.6. Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum - Kantbalkar samt plattsida utförs med fasning. - 12m fri öppning ett minimum för att få igenom fauna Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda - Kantbalkar samt balksida utförs med fasning. - Öppenhet viktig vid GC-bana 9

10 - Mellanstöd utförs cirkulära för att öka öppenheten. 10

11 4. LCC-analyser LCC-analyser på samtliga brokonstruktionerna har inte utförts i projektet. Det har inte funnits anledning till detta då det inte varit aktuellt att väga olika broalternativ mot varandra med avseende till ekonomiska Andra faktorer har varit styrande vid val av brotyp såsom funktion, estetik etc. LCC-analys har utförts på bro enligt följande alternativ: A. Föreslagen lösning enligt skiss 142K2001 B. Passagen utformad som en rörkonstruktion. Gemensamma indata för de båda alternativen enligt följande: - Livslängd: 80 år - Diskonteringsränta: 3,5% (praxis från Trafikverket) - À-priser är hämtade ur Trafikverkets databas BatMan - Produktionskostnaden är hämtad ur BatMan där cirka 700 broar jämförts och ekonomiskt räknats om till dagens nivåer. Denna produktionskostnad är ej den samma som använts vid kalkylen för projektet. Prod.kostnad/m2 Total prod.kostnad Underhållskostnad Totalt A SEK/ m milj SEK 1.00 milj SEK 6.41 milj SEK B SEK/m milj SEK 1.10 milj SEK milj SEK 11

12 5. Dynamisk påverkan 5.1. Bro över Hisingsleden tpl Assar 5.2. Bro över GC-väg vid tpl Assar 5.3. Stödmur N Assar 5.4. Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar 5.5. Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar 5.6. Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum 5.7. Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda 5.8. Bro över Kålseredsbäcken 0,5km S tpl Björlandavägen 12

13 5.9. Bro över Osbäcken 0,1km N tpl Björlandavägen Bro över Kålseredsbäcken 0,1km O tpl Björlandavägen 13

14 6. Konsekvenser att beakta i MKB Under projektet har kontinuerligt förts resonemang med miljöspecialister. Brolösningar är projekterade i nära samarbete med övriga teknikområden och resultatet framgår av broskisser. 14

15 7. Drift- och underhållsbehov för föreslagna nya byggnadsverk 7.1. Bro över Hisingsleden tpl Assar 7.2. Bro över GC-väg vid tpl Assar 7.3. Stödmur N Assar 7.4. Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar 7.5. Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar 7.6. Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum 7.7. Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda 7.8. Bro över Kålseredsbäcken 0,5km S tpl Björlandavägen 7.9. Bro över Osbäcken 0,1km N tpl Björlandavägen Bro över Kålseredsbäcken 0,1km O tpl Björlandavägen 15

16 8. Förkastade broförslag 8.1. Bro över Hisingsleden tpl Assar Följande alternativa brolösningar har studerats i projektet: - Tvåspanns balkbro med mellanstöd i mittremsa. Förkastat med avseende till att Hisingsleden behöver breddas ytterligare. - Samverkanskonstruktion i ett spann över Hisingsleden. Förkastat med avseende till att den fria höjden ökar till 5,2m och att profilen, för överliggande väg, därmed höjs. - Trespanns balkbro för att få ner de höga vägbankarna främst på östra sidan. Förkastat med avseende till ekonomi samt gestaltningssynpunkt om att visa mycket betong Bro över GC-väg vid tpl Assar Följande alternativa brolösningar har studerats i projektet: - Rörkonstruktion. Förkastat med avseende till trygghetsaspekter samt gestaltning. - Ramkonstruktion med raka ramben. Förkastat med avseende till trygghetsaspekter Stödmur N Assar Följande alternativa lösningar har studerats i projektet: - Prefabricerade murar. Förkastat med avseende till gestaltningsmässiga och ekonomiska aspekter Bro över GC-väg 0,6 km NO om tpl Assar Följande alternativa lösningar har studerats i projektet: - Breddning av befintlig bro Förkastat med avseende till placering längs Hisingsleden samt gestaltningsmässiga aspekter. - Rörkonstruktion. Förkastat med avseende till trygghetsaspekter samt gestaltning. - Ramkonstruktion med raka ramben. Förkastat med avseende till trygghetsaspekter Bro över Hisingsleden 1,6 km N tpl Assar Följande alternativa lösningar har studerats i projektet: - Port med fri öppning om 5,0m. Förkastat med avseende till att faunapassage kräver mer bredd. - Rörkonstruktion på betongsocklar. Förkastat med avseende till att profilen för underliggande passage måste sänkas ner för att erhålla fri höjd om 3,5m under hela den fria öppningen. 16

17 8.6. Bro över gång- och ridväg 0,7 km N tpl Logistikcentrum Följande alternativa brolösningar har studerats i projektet: - Tvåspanns balkbro med mellanstöd i mittremsa. Förkastat med avseende till att Hisingsleden behöver breddas ytterligare. - Samverkanskonstruktion i ett spann över Hisingsleden. Förkastat med avseende till att den fria höjden ökar till 5,2m och att profilen, för överliggande väg, därmed höjs. - Trespanns balkbro för att få ner de höga vägbankarna. Förkastat med avseende till ekonomi samt gestaltningssynpunkt om att visa mycket betong Bro över väg i tpl Björlandavägen 2,7 km O Björlanda Följande alternativa brolösningar har studerats i projektet: - Hisingsleden på lång bro i flera spann över Björlandavägen. Förkastat med avseende till ekonomi samt genomförande. - Tvåspanns balkbro med mellanstöd i mittremsa. Förkastat med avseende till att Hisingsleden behöver breddas ytterligare. - Samverkanskonstruktion över Hisingsleden. Förkastat med avseende till att den fria höjden ökar till 5,2m och att profilen, för överliggande väg, därmed höjs. 17

18 Trafikverket, Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17. Telefon: , Texttelefon: