Väg 76 förbi Norrtälje Arbetsplan

Transkript

1 Arbetsplan PM Väg

2 Dokumentinformation Objektnummer VST Objektnamn Filnamn Filtyp Programversion Projekteringssteg Statusbenämning Delområde 0 Anläggningsdel 1 Beskrivning 1 Beskrivning 2 Teknikområde Väg 76 förbi Norrtälje 0T Word Arbetsplan Tekniskt PM Väg T Tekniskt system 90 Entreprenadområde Information Ort Uppsala/Stockholm Datum Rev Ant Ändringen avser Godkänd Datum Konsultens kvalitetssäkring Företag Vägverket Konsult Externnummer Utförare (Konstruktör) Hans Ek Granskare Ingrid von Schéele/Patrick Marcusson Godkänd av Mikael Freiman

3 Innehållsförteckning Dokumentinformation...2 Konsultens kvalitetssäkring...2 Innehållsförteckning...3 Vägförslaget...1 ARBETSPLANENS OMFATTNING... 1 TRAFIK... 1 KOLLEKTIVTRAFIK... 2 GÅNG- OCH CYKELTRAFIK... 2 VAL AV TYPSEKTION... 2 VÄGGEOMETRI... 3 MASSHANTERING... 3 TRAFIK UNDER BYGGTIDEN... 4 VÄGVISNING... 4

4 Vägförslaget ARBETSPLANENS OMFATTNING I arbetsplanens förslag till utbyggnad ingår följande vägar och vägkonstruktioner: Statliga vägar Väg 76, Västra vägen, c:a 3,4 km Väg 276, c:a 0,7 km Kommunala vägar Anslutning till Nordrona, c:a 80 m Stegelbäcksgatan, c:a 500 m Esplanaden, c:a 200 m Lommarvägen, c:a 180 m Vätövägen, c:a 420 m Estunavägen, c:a 280 m Färsnavägen, c:a 100 m Anslutning till nuvarande Kustvägen I förslaget till utbyggnad ingår också följande gång- och cykelvägar: Gång- och cykelväg mellan bussomstigningshållplats och Nordrona med bro över Västra vägen. Gång- och cykelväg parallellt med Esplanaden. Gång- och cykelväg från Esplanaden, på bro över Norrtäljeån till Sandkilen. Gång- och cykelväg i Vigelsjövägens förlängning över sociodukten. Gångväg från Väster Knutby mot naturreservatet med bro över Västra vägen. Gång-och cykelväg från Väster Knutby norrut mot skogsområdet. Omläggning av Roslagsleden och elljusspår vid väg 276. TRAFIK Kommunen gav år Ramböll uppdrag att ta fram trafikprognoser för år 2025, dessa gav beräknade flöden enligt nedan: Väg 76 förväntas få en årsdygnstrafik (ÅDT) år 2025 på c:a fordon/dygn (f/d) mellan E18 och korsningen med väg 276. Mellan korsningarna med väg 276 och Esplanaden förväntas flödet bli c:a f/d. Norr om Esplanaden mot korsningen med Vätövägen blir flödet c:a f/d för att norr om Vätövägen öka till c:a f/d. 1(4)

5 På väg 276 blir flödet från Tpl Frötuna fram till den nya anslutningen mot befintlig väg 276 ( nuvarande del upp mot Stockholmsvägen ) c:a f/d. För nya sträckningen av väg 276 upp till cirkulationen vid väg 76 blir flödet c:a 6700 f/d. På Vätövägens nya sträckning mellan väg 76 och Estunavägen förväntas flödet bli c:a f/d. I prognoserna har andelen tung trafik för väg 76, väg 276 samt Vätövägen uppskattats till 10 %. På övriga gator har den uppskattats till 5 %. KOLLEKTIVTRAFIK Vid södra entrén till Norrtälje, mellan Västra vägen och Stockholmsvägen, föreslås en bussgata med omstigningshållplatser mellan bussar och till den planerade infartsparkeringen. Delar av Västra vägen kan komma att trafikeras av buss i linjetrafik, däremot kommer inga busshållplatser att anläggas utmed vägen. GÅNG- OCH CYKELTRAFIK För att undvika gång- och cykeltrafik utmed Västra vägen skall mer attraktiva alternativ skapas i dess omgivning. Delar av Västra vägens sträckning genomkorsas idag av flera gång- och cykelvägar. I vägförslaget ingår ett antal planskilda passager, över eller under Västra vägen. VAL AV TYPSEKTION Västra vägen utformas som en två-fältsväg med vägbredden 8 m (V0,75+2K3,25+V0,75). På sträckan från E18 till korsningen med väg 276 utformas vägen med fyra körfält och mittskiljeremsa. Vägbredden minskas på denna del succesivt från motorvägens bredd på c:a 32 m vid bron i tpl Norrtälje till c:a 21 m med indelningen V0,4+2K3,5+V0,4 i vardera riktningen samt en mittremsa av varierande bredd. Sidoområdet utmed hela Västra vägen utformas med flacka slänter i lutning 1:4, även på avsnitt med bergskärning. Förbi Väster Knutby redovisas jordschakt i arbetsplanen. Om det vid fortsatt projektering visar sig att marken utgörs av berg rekommenderas samma typ av sidoområde som vid övriga bergskärningar. 2(4)

6 På avsnittet från bron över Norrtäljeån till och med vägporten under Lommarvägen utformas sidoområdet med ett hårdgjort grunt dike som avgränsas med barriärelement mot stödmur och broarnas ramben. Bredden mellan barriärelementen blir 10 m. Nya sträckningen av väg 276, Kustvägen utformas som en två-fältsväg med vägbredden 8 m (V0,75+2K3,25+V0,75). Den kommer med undantag för en kortare del i skärning närmast cirkulationen vid Stockholmsvägen och väg 76, att gå på bank med slänter i lutning 1:3. I kalkylen har man räknat med en total överbyggnadstjocklek på 1,25 m ( 1000 mm bergbank, 80 mm obundet bärlager, samt 170 mm bundet överbyggnadsmaterial) för Västra vägen, vid bergskärning 0,45 m ( 280 mm obundet och 170 mm bundet överbyggnadsmaterial). Överbyggnaden för den nya sträckningen av väg 276 är totalt 0,825 m ( 655 mm obundet och 170 mm bundet överbyggnadsmaterial). OBS! I VIPS-modellen har sektionen projekterats med indelningen V0,5 + 2K3,5 + V0,5. Denna har senare ändrats till V0,75 + 2K3.,25 + V0,75. Detta har ändrats på typsektionerna men inte i VIPS-modellen. VÄGGEOMETRI Utformning av Västra vägen och Kustvägens nya sträckning uppfyller god standard enligt VGU. Referenshastigheten för vägarna är 70 km/tim utom i korsningarna där den är 50 km/tim. Korsningarna vid Stockholmsvägen, Esplanaden samt vid Vätövägen utformas som cirkulationsplatser, medan korsningen med den nya anslutningen med Estunavägen och korsningen vid väg 276 för anslutning mot nuvarande Kustvägen blir trevägskorsningar med separata svängfält för vänstersvängande. För det presenterade förslaget gäller: Största lutning 5% Minsta konvexa vertikalradie 5000 m Minsta konkava vertikalradie 6000 m. Minsta horisontalradie 500 m. MASSHANTERING 3(4)

7 Stora delar av Västra vägen kommer att gå i skärning vilket kommer att medföra ett överskott på schaktmassor. Som förslag finns att återanvända jordmassor för terrängmodelleringar och bergmassor till vägmaterial inom projektet. TRAFIK UNDER BYGGTIDEN Lösningar för trafiken under byggtiden utformas enligt principer redovisade på arbetsplanens trafikföringsplan, ritning 000T0801. Lösningarna skall följa VGU med lämplig standard. VÄGVISNING I arbetsplanen återfinns en vägvisningsplan vilken redovisar förslag på vägvisning för korsningarna: väg 276 och Kustvägen cirkulationen vid väg 76/väg 276/Stockholmsvägen/anslutande väg mot Nordrona cirkulationen vid väg 76/Esplanaden cirkulationen vid väg 76/Vätövägen Förutom de korsningar som ligger inom arbetsplaneområdet så krävs en översyn och ändring av vägvisningen i ett antal befintliga korsningar i dess närhet, dessa korsningar är: E18/Väg 276 Stockholmsvägen/Nuvarande väg 276 Stockholmsvägen/Stegelbäcksgatan Stockholmsvägen/Esplanaden Stockholmsvägen/Estunavägen Estunavägen/Vätövägen 4(4)