Nyborgsvägen, Stenungsund

Transkript

1 Stenungsund Nyborgsvägen, Stenungsund Trafikutredning ÅF Infrastructure AB/Trafikutredning ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551 SE Göteborg Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001

2 Beställare Projektledare Stenungsund kommun Birgitta Wall (tidigare Erik Olmårs) Konsult ÅF Infrastructure AB Uppdragsledare Malin Kärnhagen Wolff (2014), Birgitta Björklund (2015) Trafik Sara Johansson Uppdragsnr

3 Innehåll 1 BAKGRUND FÖRUTSÄTTNINGAR Bebyggelse Vägnät Kollektivtrafik Gång- och cykeltrafik Trafiksäkerhet TRAFIKMÄNGDER Trafikräkningar Doterödsvägen Beräknade trafikmängder Västergårdsvägen TRAFIKFÖRSLAG Västergårdsvägen och Nyborgsvägen Parkeringsplats KONSEKVENSER Västergårdsvägen och Nyborgsvägen Doterödsvägen Parkeringsplats Trafiksäkerhet, sammanfattning KOSTNADSBEDÖMNING REFERENSER... 9 Bilagor Befintliga förhållanden, planritning nr -0001, daterad Trafikförslag, planritning nr -0201, daterad Kostnadsbedömning, daterad (9)

4 1 Bakgrund Stenungsund kommun avser att detaljplanelägga området kring Nyborgsvägen för bostadsändamål. Området är beläget öster om Stenungsund centrum. Området för de planerade bostäderna består idag av grönområde med en del träd. En utbyggnad med cirka 100 bostäder i flerfamiljshus fördelat på två områden, söder och norr om Nyborgsvägen planeras. Planerad nybyggnation Planerad nybyggnation Figur 1. Karta över utredningsområdet som visar de planerade bostäderna (källa: Stenungsunds kommun) Infart till de planerade bostäderna förväntas ske från korsningen Doterödsvägen/ Västergårdsvägen. Denna utredning beskriver konsekvenserna för trafiken när området bebyggs. Det inkluderar bland annat en bedömning av korsningen Västergårdsvägen/ Doterödsvägen, av parkeringsplatserna längs Västergårdsvägen och Nyborgsvägen samt av en anslutning till gång- och cykelbana. Vidare presenteras även förslag på utformning samt kostnadsbedömning för framtagna förslag. 2 Förutsättningar 2.1 Bebyggelse I området finns idag två flerbostadshus med infart från Västergårdsvägen med totalt 75 bostäder, 45 st i den västra byggnaden och 30 st i den östra. Längs med Västergårdsvägen och Nyborgsvägen finns 24 stycken parkeringsplatser för de boende i de två flerfamiljshusen samt 8 parkeringsplatser för besökande. Platserna är tvärställda vägarna, och tar en del av vägen i anspråk när bilarna backar ut. Sydväst om korsningen Nyborgsvägen/Västergårdsvägen finns en lekplats som tillhör de två flerfamiljshusen. 4 (9)

5 2.2 Vägnät Det aktuella utbyggnadsområdet nås via Nyborgsvägen, se figur 1. Västergårdsvägen trafikförsörjer för närvarande de två flerfamiljshusen med 75 lägenheter samt ett par villor som är belägna utmed Nyborgsvägen och Västergårdsvägen. Efter utbyggnaden tillkommer cirka 100 bostäder. Längs med Västergårdsvägen och Nyborgsvägen finns 24 stycken förhyrda parkeringsplatser samt 8 besöksparkeringar för de två flerfamiljshusen. Parkeringarna är tvärställda Nyborgsvägen och Västergårdsvägen och medför att backning krävs vid inoch utfart till parkeringsplatserna, se bilagd planritning med befintliga förhållanden. I anslutning till korsningen mellan Västergårdsvägen och Doterödsvägen finns idag ett övergångsställe som saknar mittrefug. Gångbana saknas på Doterödsvägens norra sida, från Västergårdsvägen till hållplats Nyborg och vidare till gångvägen som ansluter till Doterödsvägen. Hastighetsbegränsningen är 50 km/h på Doterödsvägen och rek 30 km/tim på Västergårdsvägen. Kommunen har tagit fram en hastighetsplan, i denna anges en hastighet på 40 km/tim. Hastighetsplanen kommer att antas politiskt under våren Kollektivtrafik Nyborgsvägen och Västergårdsvägen trafikeras ej av kollektivtrafik. Doterödsvägen trafikeras av buss nummer 2 med två avgångar per timme under vardagar samt en avgång per timme under helgdagar. Doterödsvägen trafikeras även av linje 933, 934, 935, 937, 939, 940 som fungerar som skolbussar med avgångar ett par gånger per dag. På Doterödsvägen, precis norr om korsningen Västergårdsvägen/ Doterödsvägen, ligger hållplatsen Nyborg. 2.4 Gång- och cykeltrafik Längs Nyborgsvägen eller Västergårdsvägen finns i dagsläget inga gångbanor eller separat gång- och cykelbana. Längs Doterödsvägen finns en gångbana på vägens södra sida. Planer finns på att bygga ut en gång- och cykelbana längs Doterödsvägen. 2.5 Trafiksäkerhet För området i anslutning till korsningen mellan Doterödsvägen och Västergårdsvägen har inga olyckor inrapporterats till STRADA under de senaste tio åren. 5 (9)

6 3 Trafikmängder 3.1 Trafikräkningar Doterödsvägen Trafikmätningar utfördes i oktober år 2013 på Doterödsvägen, sydväst om infarten till Västergårdsvägen. Enligt mätningarna trafikeras Doterödsvägen av 2518 fordon per dygn (ÅMVD) i östergående riktning varav 5,0 % är tung trafik. I västergående riktning trafikeras Doterödsvägen av 2675 fordon per dygn (ÅMVD) varav 5,5 % är tung trafik. Den sammanlagda trafikmängden på Doterödsvägen är därmed ca 5200 fordon per dygn med ca 5,0 % tung trafik. 3.2 Beräknade trafikmängder Västergårdsvägen Det finns i dagsläget inga trafikmätningar för Västergårdsvägen, men eftersom genomfartstrafik inte är tillåten på vägen antas trafiken enbart bestå av transporter till och från de befintliga bostäderna. Uppskattningsvis kan ett värde på 4 1 bilrörelser per dygn och bostad antas vilket innebär en trafikmängd på cirka 300 fordon per dygn år 2014 på Västergårdsvägen. Den planerade tillkommande bebyggelsen på Nyborgsvägen består av cirka 100 bostäder. Detta innebär att Västergårdsvägen antas få cirka 400 tillkommande fordon per dag efter utbyggnaden (beräknat på 4 bilrörelser per hushåll och dygn). Efter utbyggnaden av området beräknas alltså Västergårdsvägen få en trafikmängd av cirka 700 fordon per dygn, vilket skulle betyda ca 70 fordon under maxtimmen (10% av antal fordon per årsmedelvardagsdygn) 1 Trafik för en Attraktiv Stad, underlag, utgåva 2, Sveriges Kommuner och Landsting, Vägverket, Banverket, Boverket, ISBN: (9)

7 4 Trafikförslag Trafikförslaget visar åtgärder för att förstärka infartsvägen till den nya bebyggelsen samt höja trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter. 4.1 Västergårdsvägen och Nyborgsvägen Körbanan på Västergårdsvägen och Nyborgsvägen breddas till 5,5 m. En 2,0 m bred gångbana anläggs på Nyborgsvägens södra sida. Utmed Västergårdsvägen anläggs gångbanan på vägens östra sida för att nå föreslaget nytt övergångsställe på Doterödsvägen, busshållplatsen och vidare till befintlig gångväg som ansluter till Doterödsvägen vid Gamla Nyborgsskolan. Befintligt övergångsställe över Doterödsvägen som är en framkomlighetsåtgärd för gående, särskilt vid morgon- och eftermiddagshögtrafik, flyttas ca 20 m österut. Fördelarna med denna placering jämfört med befintlig placering är bl a att läget medger en mittrefug. Förutom att mittrefugen ger de oskyddade trafikanterna möjlighet att passera ett körfält i taget, har den även en hastighetsdämpande effekt på fordonstrafiken då körfälten smalnas av till 3,0 m vid refugen. Att anordna en mittrefug på det befintliga övergångsstället medges inte av framkomlighetsskäl för bl a renhållningsfordon vid högersväng från Doterödsvägen till Västergårdsvägen. I korsningen mellan Västergårdsvägen och Doterödsvägen föreslås inga åtgärder i dagsläget. Tillgänglig yta i korsningen är begränsad av intilliggande fastigheter. Trots tillkommande trafikmängder för ca 100 bostäder bedöms det dock inte finnas behov av större korsningstyp än befintlig. Ytterligare bostäder utöver dessa skulle kunna byggas innan behovet av en större korsningstyp med t ex vänstersvängfält uppstår. Detta behov styrs även av den framtida trafikmängden på Doterödsvägen. Enligt VGU 2 anges att aktuell korsningstyp har god standard för trafikmängder motsvarande 600 fordon (båda riktningarna) under maxtimmen på primärvägen och upp till 350 fordon (en riktning, mot korsningen) under maxtimmen på sekundärvägen. Dessa trafikmängder kan jämföras med bedömd trafikmängd längs Doterödsvägen (primärvägen) som är ca 520 fordon och från Västergårdsvägen (sekundärvägen) ca 35/2=18 fordon. 4.2 Parkeringsplats De tvärställda parkeringsplatserna längs Nyborgsvägen och Västergårdsvägen tas bort. Konfliktfyllda backrörelser ut i vägen kan på så sätt undvikas. Istället föreslås en sammanhållen parkeringsyta på den plats där det idag ligger en lekplats. Befintliga 24 platser kan ersättas av 26 nya platser. Anpassningar till bergsytor behöver göras i kommande detaljprojektering. Den befintliga lekplatsen möbleras om och flyttas bort från vägen. 2 Vägars och Gators utformning VV publikation 2004:80 7 (9)

8 5 Konsekvenser 5.1 Västergårdsvägen och Nyborgsvägen Trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter samt tillgängligheten till kollektivtrafiken höjs med anläggandet av gångbanan. Framkomligheten ökar med en bredare körbana, som medger att en personbil kan möta en 12 m lastbil. 5.2 Doterödsvägen På samma sätt som för Västergårdsvägen ökar trafiksäkerheten och tillgängligheten till busshålllplatsen genom att anlägga gångbanan till övergångsstället, hållplatsen och vidare till befintlig gångväg vid Gamla Nyborgsskolan. Trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter ökar genom att befintligt övergångsställe flyttas och därmed även kan förses med en mittrefug. Övergångsstället i sig är inte någon trafiksäkerhetsåtgärd utan ökar framkomligheten för de gående under högtrafik. Framkomligheten i korsningen mellan Nygårdsvägen och Doterödsvägen ökar något när de oskyddade trafikanterna hänvisas till gångbanan. Den planerade gång- och cykelbanan längs vägens södra sida kan senare anläggas 3,0 m bred, med befintlig kantsten som utgångsläge. 5.3 Parkeringsplats När den tvärställda parkeringen tas bort och ersätts med en större parkering ökar trafiksäkerheten för de oskyddade trafikanterna. Parkeringsytan tar mark i anspråk som idag används för lekplats. Denna behöver flyttas och anpassas till ny lokalisering. Genom att samla parkeringsplatserna till en yta kan antalet platser ökas något. 5.4 Trafiksäkerhet, sammanfattning Trafikförslaget medför en ökad trafiksäkerhet genom Ny gångbana längs Västergårdsvägen och Nyborgsvägen Ny gångbana längs Doterödsvägens norra sida Avsmalning av Doterödsvägen till ca 7 meter i samband med ny gångbana Flytt av befintligt övergångsställe vilket medger att en mittrefug anläggs Borttagande av tvärställda parkeringsplatser Genom ovanstående åtgärder tydliggörs stråk för gångtrafikanterna samt att den minskade sektionen längs Doterödsvägen bidrar till att medelhastigheten sänks längs aktuell sträcka. 8 (9)

9 6 Kostnadsbedömning Kostnaderna för åtgärderna som föreslås för Nyborgsvägen och Västergårdsvägen har bedömts till cirka kr inklusive 20% för diverse och oförutsett samt 10% för projektering och byggledning m.m. Dessa kostnader kan delas upp i ca kr för parkeringsplatsen samt kr för övriga åtgärder på vägar och gångbanor. Sammanställningen, som visas i bilaga till detta PM, inkluderar inte kostnader för eventuella geotekniska åtgärder, inte heller flytt av lekplats eller anläggande av gångoch cykelväg på Doterödsvägens södra sida. 7 Referenser Krav för vägars och gators utformning (Publikationsnummer 2012:179), Trafikverket, Transportstyrelsen, STRADA Olycksdatabas, stradauttag/logon/extvvanv.aspx?url= stradauttag/, besökt Trafik för en Attraktiv Stad, underlag, utgåva 2,Sveriges Kommuner och Landsting, Vägverket, Banverket, Boverket, ISBN: (9)