PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun

Transkript

1 PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun

2 2 (8) PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun Beställare: Kungälvs kommun Kungälv Beställarens representant: Micael Pehrson Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box Göteborg Karin Gamberg David Lindvert Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad av: Tryck: n:\103\10\ \0-mapp\09 beskr-utredn-pm-kalkyl\pm till detaljplan\pm till detaljplan - hareslätt.doc Karin Gamberg Norconsult AB PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun

3 Orientering På uppdrag av Kungälvs kommun har Norconsult AB utarbetat föreliggande PM med syfte att kortfattat beskriva vald vägutformning. Översiktkarta för lokalisering kan ses i bilaga. Typsektioner Sträcka A-B-C Längs sträckan A-B-C utformas vägen med en typsektion enligt figur 1. Körbanan görs 4,50 meter bred. Gång- och cykelbana separeras från körbanan med en upphöjd kantsten. Gång- och cykelbanan görs 3,00 meter bred. Körbanans bredd medger möte mellan två personbilar. För att möjliggöra möte med lastbil byggs två bredare mötesplatser på sträckan. Kantstenen som separerar körbana och GC-bana är fasad, därför finns även möjlighet att köra upp på GC-banan vid möte. Avvattning av körytan sker via diken längs med körbanan. Figur 1. Illustration av typsektion för sträcka A-B-C.

4 4 (8) Sträcka C-D-E-F-D På sträckan C-D-E-F-D utformas vägen med en typsektion enligt figur 2. Hela vägens bredd om 6,00 meter är körbar yta vilket medger möte mellan såväl två personbilar som två lastbilar. Avvattning av körytan sker via en ränndal av tre rader smågatsten nedsänkta i körbanan 2,00 meter från ena beläggningskanten. Figur 2. Illustration av typsektion för sträcka C-D-E-F-D PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun

5 Sträcka F-G-H-I På sträckan F-G-H-I utformas vägen med en typsektion enligt figur 3. Hela vägens bredd om 5,00 meter är körbar yta vilket medger möte mellan två personbilar alternativt mellan en personbil och en lastbil. Bredden medger dock inte möte mellan två lastbilar Avvattning av körytan sker via en ränndal av tre rader smågatsten nedsänkta i körbanan 1,50 meter från ena beläggningskanten. Figur 3. Illustration av typsektion för sträcka F-G-H-I.

6 6 (8) Beskrivning av planläge Strax innan punkten B breddas vägen åt väster på grund av dåliga grundläggningsförhållanden öster om den befintliga vägen. Detta kommer att medföra bergskärning. Det finns dock behov av bergmassor inom projektet för att uppnå bättre massballans. Mellan punkterna B och C flyttas och breddas vägen norrut för att undvika bergskärning i den mer bevaransvärda bergknallen söder om vägen. Gupp och passager På ett flera ställen längs det planerade vägarna görs olika typer av hastighetsdämpande åtgärder. Dessa finns även utmärkta i bilagd översiktskarta. På väg 1 vid sektion 0/100 anläggs en förhöjd GC-passage där GC-banan går från västra till östra sidan av körbanan. På väg 1 vid sektion 0/580 anläggs en förhöjd gångpassage. På väg 1 vid sektion 0/850 anläggs ett farthinder i form av ett gupp. På väg 2 vid sektion 0/150 görs en markerad gångpassage. Passagen markeras med tre rader smågatsten och är ej upphöjd. På väg 2 vid sektion 0/350 görs en markerad gångpassage. Passagen markeras med tre rader smågatsten och är ej upphöjd. Profiler Längs sträckan B till C sänks profilen jämfört med befintlig väg för att åstadkomma en jämnare lutning i kurvan vid B PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun

7 Norconsult AB Väg och Bana Trafik David Lindvert Karin Gamberg

8 Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, Göteborg , fax

9 Bilaga Översikt 1 C B Förhöjd gångpassage Konnektionslinje Konnektionslinje Långedalsvägen Förhöjd GC-passage Väg 168 A

10 Bilaga Översikt 2 I G H F Markerad gångpassage Fartgupp Markerad gångpassage A C TS LEK PLA B S OP D E Konnektionslinje Konnektionslinje B C Förhöjd gångpassage