Kalvbogen 1:127 m fl, Hasselösund, Sotenäs kommun Trafik- och bullerutredning

Transkript

1 Kalvbogen 1:127 m fl, Hasselösund, Sotenäs kommun

2 Beställare: Berg & GrundSäkring AB Hogenäs Industriområde nr Kungshamn Beställarens representant: Martin Svensson Konsult: Uppdragsledare mm Handläggare buller Norconsult AB Box Göteborg Anna Lena Frennborn Anders Axenborg Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: Tryck: n:\101\33\ \0-mapp\beskrivningar utredningar pm\utredningar - Norconsult AB

3 3 (11) 1 Bakgrund På uppdrag av Berg och Grundsäkring AB har Norconsult AB utarbetat föreliggande trafik- och bullerutredning till detaljplan för Kalvbogen 1:127 m fl. På området har funnits en fiskindustri (Hållöfisk) före 2006, varefter området övergått till att planeras för ett småindustriområde enligt gällande detaljplan. Bygglov för en grupp av mindre byggnader gavs under 2007 och utbyggnad enligt detta lov har påbörjats. På grund av den stora efterfrågan på bostäder som finns i kommunen och särskilt på Smögen, vill man nu istället pröva möjligheten att tillåta bostäder. Nu aktuell detaljplan medger i huvudsak bostadsändamål (ca 35 st lägenheter) integrerat med mindre verksamhetslokaler för kontor och handel, samt tillhörande lokalgator och parkeringsytor. Byggnaderna planeras att utformas som radhus om 2-5 enheter, 2½ våningar höga. Aktuellt planområde, som omfattar ca 3 ha, är beläget på östra sidan av Hasselön, i den södra delen av Hasselösund, omedelbart söder om och delvis under Smögenbron (länsväg 1186). Planområdet gränsar i öster till Sälebådsvägen. I övrigt gränsar området till havet, se markeringen i figur 1. Figur 1. Markeringen visar lokalisering av planområdet

4 4 (11) Föreliggande trafik- och bullerutredning omfattar bl a: 1. Redovisning av trafikflöden på berört vägnät med utgångspunkt från den utformning som gällande bygglov (d v s verksamhetsområde för industri) avser. 2. Redovisning av vilka trafikförändringar en ändrad användning av området d v s bostäder, kontor och viss service istället för verksamhetsområde för industri skulle innebära. 3. Beräkning av ljudnivåförändringar för boende längs Hasselösundsvägen vid en ändrad användning av området Kalvbogen. 4. Översiktliga bullerberäkningar för valda punkter i området (i fasad på illustrerade hus) för respektive våning. Beräkningarna jämförs med riktvärdena för bostäder. Om behov finns redovisas exempel på åtgärder. Ljudnivåförändring sommartid kommenteras. 2 Trafik Storgatan, i avsnittet Smögenbron och söder därom trafikeras idag av fordon/dygn. Gällande bygglov för Kalvbogen 1:127 tillåter 3000 m2 byggnadsyta och en byggnadshöjd på maximalt 2 våningar för småindustri. Detta ger en total verksamhetsyta på m2. Trafikalstring från verksamhet varierar högst avsevärt beroende på innehåll och attraktivitet. Vid småindustriell verksamhet där inte innehållet är givet räknar man schablonmässigt med m2 per anställd. Enligt Vägverkets rapport Nybyggnad och förbättring. Effektkatalog (Publ 2008:11) räknar man med 7 bilförflyttningar per anställd. Detta ger en trafikalstring på mellan 400 och 800 fordon/dygn. Gällande bygglov tillåter alltså en ökad trafikalstring på i medeltal 600 fordon/dygn. Planen ska nu omvandlas för att istället tillåta 35 lägenheter och 5-7 verksamheter ( m2). En lägenhet förutsätts alstra 6 bilförflyttningar/lägenhet. Med nu planerat innehåll och med samma underlag vad gäller trafikalstring för småindustri som ovan innebär det att trafikalstringen från Kalvbogen kommer att bli ca 300 fordon/dygn. Detta innebär sammanfattningsvis att gällande bygglov för småindustri tillåter ca 600 fordon/dygn men nu aktuell detaljplan beräknas alstra endast 300 fordon/dygn. Detta innebär att trafiken på Hasselösundsvägen kommer att öka från

5 5 (11) till fordon/dygn. Den tyngre transporten på Hasselösundsvägen kommer också att minska. Av den alstrade trafiken antas 50 % köra norrut över Smögenbron och 50 % söderut till centrala Smögen. I tabell 1 redovisas sammanfattningsvis trafikförutsättningar i nuläget, med gällande bygglov och med nu aktuell detaljplan. Tabell 1: Trafikförutsättningar för gällande bygglov och nu aktuell detaljplan Väg Nuläget Trafikmängd (fordon/årsdygn) Med gällande bygglov Med nu aktuell detaljplan Andel tung trafik (%) Skyltad hastighet (km/h) Storgatan (väg 1186) Hasselösundsvägen, i nivå med Österängsgatan ca 1 30/50 Sommartrafik Sommartid ökar trafiken i Smögenområdet. På Storgatan (Smögenbron) ökar trafiken ett genomsnittsdygn i juni-augusti till fordon. Vissa toppdagar ökar trafiken ytterligare till ca fordon/dygn. 3 Trafikbuller 3.1 Riktvärden Riksdagsbeslutet Riksdagen antog 1997, vid beslut om Infrastrukturinriktning för framtida transporter (Prop 1996/97:53), följande riktvärden för trafikbuller vid bostäder. Riktvärdena bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: Ekvivalentnivå inomhus Maximalnivå inomhus nattetid Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 30 dba 45 dba 55 dba 70 dba

6 6 (11) Riktvärdenas formella status Riktvärdena anger den kvalitet på ljudmiljön som riksdag och regering har satt upp som långsiktiga mål. Riktvärdena ska vägleda bland annat arbetet med fysisk planering och behandling av enskilda tillståndsärenden enligt plan- och bygglagen, 2 kap 3. Riktvärdena är inte inskrivna i någon författning utan uttrycker riksdagens ambitionsnivå för åtgärder mot trafikbuller. Ur proposition 1996/97:53 citeras: Riktvärdena är inga rättsligt bindande normer, utan skall vara vägledande för bedömningar med hänsyn till lokala faktorer och särskilda omständigheter i det enskilda fallet. Riktvärdena för buller bör ses som långsiktiga mål. Det är stor skillnad på möjligheterna att uppnå god miljökvalitet mellan olika plansituationer, och tillämpningen av riktvärdena kommer därför till en början att skilja. En utgångspunkt bör därvid vara att riktvärdena bör klaras, dels vid nybyggnad av bostäder, och dels vid nybyggnad och väsentlig ombyggnad av trafikanläggningar så långt det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. 3.2 Förutsättningar och metodik Ljudnivåerna beräknas enligt Nordisk beräkningsmodell för vägtrafik. Översiktliga beräkningar av ekvivalenta och maximala ljudnivåer görs för valda punkter i området (i fasad på illustrerade hus) för respektive våning. Beräkningarna görs med programmet SoundPlan. I detta program konstrueras som bas för beräkningarna en enkel tredimensionell modell av planområdet med vägar och övriga ytor. Trafikmängder och andra trafikförutsättningar läggs också in i modellen. Som underlag för beräkningarna har arbetskartan och illustrationskarta daterad legat. Bullerberäkningarna baseras vidare på årsdygnstrafiken för prognostiserad trafik på Storgatan vid genomförande av nu aktuell detaljplan d v s fordon/dygn.

7 7 (11) 3.3 Resultat Planerad bebyggelse på fastigheten Kalvbogen 1:127 På bilaga 1 redovisas resultatet av beräkningarna. Dessa visar att vid genomförande av nu aktuell detaljplan beräknas ekvivalenta ljudnivåerna från mindre än 50 dba upptill 53 dba d v s riktvärdet för ekvivalent ljudnivå utomhus, 55 dba, klaras för samtliga byggnader. Mest störd punkt är belägen i skisserad byggnad längst från vägen i våning 3. Att ljudnivån är lägre nära bron beror på att vägbanan i sig fungerar som en skärm. Maximala ljudnivån har beräknats till mellan 61 och 64 dba d v s riktvärdet för maximal ljudnivå på uteplats, 70 dba, klaras. Riktvärdena inomhus klaras med normala treglasfönster. Sommartid Enligt ovan ökar trafiken ett genomsnittsdygn i juni-augusti till fordon. Ur bullersynpunkt innebär det för boende inom aktuell detaljplan att ekvivalenta ljudnivån då ökar med 2 dba jämfört med ett normaldygn. Maximala ljudnivån förändras inte men inträffar oftare då trafiken ökar. Bebyggelse längs Hasselösundsvägen Enligt kapitel 2 kommer trafikalstringen från Kalvbogen 1:127 att minska från ca 600 till ca 300 vid omvandling av planens innehåll från småindustri till bostäder m m. För boende längs Hasselösundsvägen innebär det att ekvivalenta ljudnivån med nu aktuell detaljplan kommer att öka med ca 1 dba (istället för med ca 2 dba som tillåtits enligt gällande bygglov). Maximala ljudnivån förändras inte men inträffar oftare då trafiken ökar. Norconsult AB Väg och Bana Trafik Anna-Lena Frennborn anna-lena.frennborn@norconsult.com

8 8 (11)

9

10 Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, Göteborg , fax