PM Trafik Detaljplan. Uppdragsnr: (7) Uppsala WSP Sverige AB. Gunilla Sortti

Transkript

1 Uppdragsnr: (7) PM PM Trafik Detaljplan Uppsala WSP Sverige AB Gunilla Sortti WSP Sverige AB Box Uppsala Besök: Kungsgatan 66 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm

2 Uppdragsnr: (7) Bakgrund I kvarteret Masugnen 5 och 7 ska drygt 400 nya bostäder i flerfamiljshus möjliggöras. Detaljplaneområdet

3 Uppdragsnr: (7) Förutsättningar Inom planområdet finns relativt nybyggda kontors- och verksamhetsbyggnader (byggda under och 90-talet) som enligt planförslaget rivs. Planen omfattar även Masugnen 8, då planförslaget presenterar en gemensam anslutning för Masugnen 5, Masugnen 7 och Masugnen 8 mot Karlsbodavägen. Situationsplan över Masugnen 5 och 7

4 Uppdragsnr: (7) Gatunät Tvärbanan och Karlsbodavägen begränsar kvarteren mot väster. Karlsbodavägen är en av huvudgatorna i området och ansluter till Bällstavägen i norr och till väg 279 Ulvsundavägen i söder. Idag försörjer Karlsbodavägen huvudsakligen den småindustri och affärsverksamhet som finns längs sträckan. Via Bällstavägen ges en nära koppling till Sundbybergs centrum. Trafikmängden är uppmätt till ca fordon/dygn (år 2015). Korsningarna på sträckan är signalreglerade med separata körfält för svängande fordon. Angöring till Masugnen 5 och 7 sker idag från Karlsbodavägen. I söder nås Masugnen 7 via korsningen mellan Karlsbodavägen och Smältvägen. Masugnen 5 angörs via infarten till fastigheten med adress Karlsbodavägen 30. Masugnen 8 har en egen infart från Karlsbodavägen i planområdets norra del. Vid denna infart finns även möjlighet att angöra parkeringsgaraget för Masugnen 5. Planförslaget medför förändringar både för in- och utfarter och trafikering inom kvarteret. Gång- och cykeltrafik Få målpunkter, förutom arbetsplatser och handel finns idag inom planområdet. Pendeltåg, tunnelbana och centrumfunktioner finns i Sundbyberg cirka en kilometer bort. Till handelsområdet Bromma Blocks är det meter. Längs Karlsbodavägen finns en gång- och cykelbana längs vägens västra sida som, enligt stadens cykelplan är ett huvudstråk. Gång- och cykelbanan ansluter till cykelstråk i norr längs Bällstavägen och i sydväst till Ulvsundavägen. Båda dessa stråk är utpekade som pendlingsstråk i cykelplanen, stråket längs Bällstavägen ingår även i den regionala cykelplanen. På den östra sidan av Karlsbodavägen finns en gångbana. I cykelplanen finns ett schematiskt redovisat huvudstråk med tänkt passage över Bällstaviken mellan Gjuterivägen och Smältvägen. Utbyggnad av detta stråk ingår inte i planen för Masugnen 5 och 7, däremot reserveras mark för en eventuell framtida bro mellan kvarteren. Signalreglerade övergångsställen finns vid kvartersgränsen mot Masugnen 1, vid infarten till Karlsbodavägen 30 och norr om infarten till Masugnen 8. Kollektivtrafik Tillgängligheten till kollektivtrafik är god i området. Tvärbanan följer i sträckning Karlsbodavägens östra sida förbi Masugnen 5 och 7. En hållplats finns strax söder om kvarteret, i höjd med kvartersgränsen mellan Masugnen 7 och Masugnen 1. Buss 112, 152 och 509 trafikerar Karlsbodavägen. Under stora delar av dagen går bussarna var 15:e minut. Bussarna ansluter till bland annat till Alvik, Brommaplan, Sundbybergs Centrum, Solna C och Spånga, där det finns goda möjligheter att resa vidare med tunnelbana eller pendeltåg. Biltrafik Biltrafiken till och från planområdet sker via Karlsbodavägen. Parkering är inte tillåten längs Karlsbodavägen, utan sker inom kvartersmark.

5 Uppdragsnr: (7) Förslag Lokalgata parallell med Karlsbodavägen Planförslaget innebär att en ny lokalgata byggs parallellt med Tvärbanan, från fastighetsgränsen mot Masugnen 1 till fastighetsgränsen mot Masugnen 8. Lokalgatan föreslås bli 5,5 meter bred. Parallellt med lokalgatan byggs en 2 meter bred infälld kantstensangöring omväxlande med en planerings och möbleringszon som har samma bredd. Angöringsytan separeras från gatan med en låg kantsten. Lokalgatan ansluter i söder till befintlig lokalgata vid Masugnen 1. I norr ansluter Lokalgatan till Karlsbodavägen vid Masugnen 8. Befintlig infart till Masugnen 5 och 8 blir en korsning mellan lokalgatan och Karlsbodavägen. Samrådshandlingen visar en ungefärlig utformning av plankorsningen där dagens öppna asfaltsyta minskas och smalnas av för att få en tydlig gatukaraktär, på så sätt blir korsningen mer överblickbar och enklare att orientera sig i. Fortsatt projektering kommer att ge korsningens detaljutformning, även vad avser höjdsättningen. Det är en ambition att begränsa eventuell påverkan på spåranläggningen. För lastbilar som kommer söderifrån på Karlsbodavägen kan det bli svårt att svänga söderut mot Lokalgatan, alla andra fordonsrörelser är möjliga, även med lastbil. Eftersom samtliga angöringar i området ligger längs Lokalgatans östra sida bedöms det inte finnas något behov av att svänga söderut i denna korsning. Merparten av trafiken söderifrån till Masugnen 5 och 7 antas korsa Tvärbanan vid Smältvägen. Infarten till Masugnen 8 anpassas till den nya Lokalgatan och plankorsningen med spårvägen. Typsektion för Lokalgatan parallell med Karlsbodavägen Befintlig anslutning över spårvägen vid Karlsbodavägen 30 stängs. Lokalgatan planläggs som allmän platsmark.

6 Uppdragsnr: (7) Gång- och cykeltrafik Parallellt med lokalgatan kommer en gångbana att anläggas mot fastigheterna. Gångbanan, som ansluter till förgårdsmark med varierad bredd, byggs 2,5 meter bred. Cykling sker i blandtrafik. Trafikmängden är så pass liten att detta inte utgör något problem. Möjlighet till cykelparkering kommer att finnas både i separata cykelrum och utomhus på anordnade platser. Parkeringstal för cykel blir 2,5. Befintliga gång- och cykelpassager över Karlsbodavägen behålls. Passagen vid Masugnen 8 kan komma att justeras något. Längs Karlsbodavägen förbättras befintlig gång- och cykelbana på vägens västra sida. I höjd med Gårdsfogdevägen ordnas en gångpassage över Tvärbanan. Kvartersgata Parallellt med fastighetsgränsen mot Masugnen 1 byggs en kvartersgata/infart för att möjliggöra angöring till garage och gård för Masugnen 7. Gatan blir en återvändsgata med vändplan. Sektionen föreslås bli 5,1 meter körbana med 0,2 meters tillägg för att ett fordon ska kunna köra intill befintlig mur. Gatubredden tillåter att bil och lastbil möts, förutsatt att hastighet och körsätt anpassas till situationen. Utformningen tillåter att utryckningsfordon kan komma in på gården och vända på vändplanen. I övrigt skall inga tunga fordon behöva köra in på gården. Typsektion för kvartersgata/infart längs gränsen till Masugnen 1 Kvartersgatan planläggs som X-område, vilket innebär att den är öppen för allmän gång- och cykeltrafik. I samband med planläggningen av Masugnen 1 kommer gatan mellan Masugnen 1 och 7 att ses över. Karlsbodavägen kommer att breddas och justeras mot kvarteret Archimedes för att bland annat ge utrymme åt totalt fyra angöringsfickor längs gatan samt vänstersvängskörfält. Den östra sidan av Karlsbodavägen längs spårvägen lämnas

7 Uppdragsnr: (7) oförändrad. Detta ingår inte i exploatörens åtaganden, utan ansvarig för detta är Stockholms stad. Längs kvartersgatan kommer en gångyta att finnas mellan kvartersgata och fasad. Bredden på gångytan blir minimum 2,5 meter (bredare där fasaden är indragen). Kollektivtrafik Kollektivtrafiken kommer inte att påverkas eller förändras på grund av detaljplanen för Masugnen 5 och 7, det kommer fortsatt att vara mycket god tillgänglighet till kollektivtrafik i området. Biltrafik Vid Masugnen 8 gjordes en trafikräkning hösten Utifrån detta resultat gällande antalet trafikrörelser per lägenhet, bedöms trafikmängden på lokalgatan uppgå till ca 800 fordon /dygn. Parkering kommer huvudsakligen att ske i parkeringsgarage. Parkeringsgaragen angörs från lokalgatan (Masugnen 5) och från kvartersgatan (Masugnen 7). Längs lokalgatan kommer 12 angöringsplatser finnas i kantstensläge. Dessa syftar främst till att serva verksamheter i kvarteret. Parkeringstalet är omkring 0,4. Med tanke på den goda kollektivtrafikförsörjningen till området och möjligheten att använda bilpool, bedöms detta som tillräckligt i kvarteret. En parkeringsplats för bilpool (6 platser) anläggs med infart från kvartersgatan. Tillgänglighet Samtlig gatumark och tillhörande gångytor är utformade för att ge en god tillgänglighet för funktionsnedsatta. Möjlighet finns att ordna/reservera platser för rörelsehindrade på Lokalgatan eller på kvartersmark, om behovet inte kan tillgodoses med förhyrda platser. Förskolan i Masugnen 7 kommer att ha en entré mot Lokalgatan, där det finns yta för angöring. Distributionstrafik I Masugnen 7 planeras för en förskola. Angöring, inklusive varuleveranser, till förskolan sker på Lokalgatans angöringsyta. Detta gäller även sophämtningen till båda kvarteren, tunga fordon behöver därför normalt inte köra in på kvartersmark.