Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana!

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana!"

Lars Lindberg
för 8 år sedan
Visningar:

1 Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana!

2 Fram till 2030 växer Stockholm med runt invånare. Det ställer krav, bland annat på möjligheterna att resa smart, både för människor och miljön. En viktig del av det smarta resandet står SL och Tvärbanan för. Idag görs över resor med Tvärbanan dagligen. År 2015 räknar vi med att antalet resor med Tvärbanan ökat till varje dag mer än två gånger så många som idag alltså. SL har ambitiösa planer för utbyggnaden av Tvärbanan. Först ut är Solnagrenen som ska gå från Alvik till Sundbyberg och Solna. Vi börjar bygga hösten 2009 och när trafiken är igång sommaren 2013 får du betydligt kortare restider och ännu lättare att byta till tunnelbana, pendeltåg och buss. Trevlig resa!

År 2015 räknar vi med att antalet resor med Tvärbanan ökat till 110 000 varje dag mer än två gånger så många som idag alltså.

3 Tvärbanan Solnagrenen Byggstart: 2009 Planerad trafikstart: 2013 SL planerar att tillsammans med Stockholm, Sundbyberg och Solna bygga ut Tvärbanan norrut från Alvik till Sundbyberg och Solna. Solnagrenen sträcker sig genom berg, över vatten och på mark i tre kommuner. Sträckan är meter lång, omfattar flera broar och tunnlar samt åtta planerade hållplatser. Vi räknar med att kunna ta Solnagrenen i trafik sommaren Alvik Karlsbodavägen Från den befintliga hållplatsen i Alvik går Tvärbanan in i en 800 meter lång tunnel under Traneberg. Tunneln mynnar ut efter Margretelundsvägen och spåret fortsätter därefter på en egen bro över Ulvsundasjön. Spårvägsbron får även en gång- och cykelbana som leder resenärer från Traneberg till Solnagrenens första hållplats i Johannesfred. Tvärbanan fortsätter därefter längs det befintliga industrispåret genom Ulvsunda industriområde. I närheten av Masugnsvägen, mellan Norrbyvägen och Karlsbodavägen, placerar vi en andra hållplats. I framtiden kan Ulvsunda hållplats komma att trafikeras av Tvärbanans möjliga förlängning mot Kista och Sollentuna. Efter hållplatsen i norra Ulvsunda går Tvärbanan på egen bana längs Karlsbodavägen där vi placerar den tredje hållplatsen. Ulvsundavägen Bällstavägen mot Kista Ranhammarsvägen Bällsta bro Masugnsv. Karlsbodav. Karlsbodavägen Smältv. Hamngatan Ulvsundadepån Norra Ulvsunda Norrbyvägen Järnvägsgatan Landsvägen Bällstaviken Sundbybergs centrum Johannesfred Margretelundsvägen Huvudstaleden Ekenbergsbron Solna Business Park Svetsarvägen Gränsgatan Ulvsundasjön Ankdammsrondellen Frösundaleden Råsunda Solna centrum Solnavägen Byten till olika trafikslag Hagalund Alvik: Tunnelbana, Nockebybanan och buss Sundbybergs centrum: Tunnelbana, pendeltåg, fjärrtåg och buss Solna centrum: Tunnelbana och buss Solna station: Pendeltåg och buss Ny depå i Ulvsunda I Ulvsunda industriområde planerar vi att bygga en ny depå för Tvärbanans vagnar. Här kommer det att finnas plats för 60 vagnar, verkstad och serviceutrymmen. När Ulvsundadepån är på plats kommer den befintliga depån i Bromma att avvecklas för att göra plats för bostäder samt uppställning av Nockebybanans vagnar. Solna station Restider och Solnagrenen kom 10-minuterstrafik Uppskattade rest 2 minuter g J 4 minuter g N 5 minuter g K 7 minuter g B 10 minuter g S 12 minuter g S 15 minuter g S 17 minuter g S Bällsta bro Sundbybergs centrum Tvärbanan passerar Bällstaån på en egen bro i samma höjd som den befintliga bron. En fjärde hållplats placeras på Landsvägen Drottningholmsvägen L Alvik Tranebergsbron

Vi räknar med att kunna ta Solnagrenen i trafik sommaren 2013. Alvik Karlsbodavägen Från den befintliga hållplatsen i Alvik går Tvärbanan in i en 800 meter lång tunnel under Traneberg.

4 p N i Sundbyberg direkt efter korsningen med Hamngatan. Hållpats Tvärbanan Solnagrenen Tunnel Befintlig Tvärbana Tvärbanan Kistagrenen turtäthet mer att trafikeras med under rusningstid. iderna från Alvik: ohannesfred orra Ulvsunda arlsbodavägen ällsta bro undbybergs centrum olna Business Park olna centrum olna station Längs Landsvägen går Tvärbanan i gatutrafik tillsammans med bussar, bilar och cyklar. Vi gör plats för den femte hållplatsen vid torget i Sundbyberg. Här blir det smidigt att byta till tunnelbana, pendeltåg, fjärrtåg och buss. Solna Business Park Solna station Efter hållplatsen Sundbybergs centrum passerar Tvärbanan över Mälarbanan mellan Sundbyberg och Solna på en egen bro som leder till Solna Business Park. Här går Tvärbanan i blandtrafik fram till den sjätte hållplatsen på Svetsarvägen. Tvärbanan korsar sedan Gränsgatan vid Ankdamsrondellen och går därefter på egen bana längs Frösundaledens norra sida. Vid Solna centrum placerar vi en sjunde hållplats. Här finns det möjlighet att byta till både tunnelbana och buss. Tvärbanan fortsätter därefter under Solnavägen/ Frösundaleden och kommer upp i Hagalund. I närheten av Solna station placerar vi den åttonde och sista hållplatsen. Den första hållplatsen placeras efter bron över Ulvsundasjön. Blandtrafik på Landsvägen i Sundbyberg. Hela resan beräknas ta runt 17 minuter! Tvärbanan går på egen banvall fram till hållplats Bällsta bro. Därefter blir det blandtrafik genom Sundbyberg. Solnagrenen får en egen bro över Bällstaån parallell med den befintliga bron mellan Stockholm och Sundbyberg. Blandtrafik genom Solna Business Park.

bussar, bilar och cyklar. Vi gör plats för den femte hållplatsen vid torget i Sundbyberg. Här blir det smidigt att byta till tunnelbana, pendeltåg, fjärrtåg och buss.

5 Att bygga spårväg från idé till byggstart Tvärbanan din genväg i SL-trafiken Idé Förstudie Systemhandling Järnvägsplan Bygghandling All planering av spår följer den process som regleras i lagen om byggande av järnväg. Processen går från inledande och översiktliga studier till mer detaljerad projektering. En förstudie och systemhandling tas fram där vi undersöker olika lösningar, deras kostnader och nytta. Därefter tar vi fram en järnvägsplan för vald sträcka samt en miljökonsekvensbeskrivning. I järnvägsplanen tittar vi bland annat på den utbredning anläggningen kommer att få och vilken mark som kommer att behövas. Järnvägsplanen fastställs av Banverket och detaljplaner för sträckan upprättas och antas av berörda kommuner. När järnvägsplaner och detaljplaner vinner laga kraft kan man börja bygga järnvägsanläggningen. Med samråd och informationsmöten presenterar vi projektet och får in värdefulla synpunkter från allmänheten, myndigheter och andra intressenter. Under hela processens gång för vi en återkommande dialog med alla som berörs av projektet. Hur långt har vi kommit? Järnvägsplan och detaljplaner Projektering och bygghandling Upphandling Byggproduktion Trafikstart När vi bygger ut Solnagrenen arbetar vi på många ställen samtidigt. Vi börjar med att förbereda för järnvägsanläggningen och spåren längs hela sträckan. Det innebär att vi lägger om ledningar och vägar, driver tunnlar och bygger broar. När det är gjort kan vi börja lägga spåren. Samtidigt växer hållplatser och teknikhus fram längs hela sträckan. I nästa steg drar vi kontaktledningarna och bygger signalsystemet. I slutskedet testar vi anläggningen under en period innan Tvärbanan kan tas i trafik. Du kan följa hur projektet fortskrider och få dagsaktuell information på vår webb sl.se/tvarbanan_utbyggnad. Tvärbanan är en snabbspårväg som knyter ihop SLs tunnelbane- och pendeltågslinjer runt centrala Stockholm. Den ger möjlighet till smarta byten mellan olika trafikslag utan att passera trängseln i City. Med Tvärbanan får vi kortare och snabbare resor vilket är bra för oss som reser och för miljön. Tvärbanan är en snabb förbindelse eftersom den främst går på egen banvall, intill trafikleder, genom tunnlar och på egna broar. Snabbspårvägen klarar en topphastighet på 80 kilometer i timmen men medelhastigheten är betydligt lägre eftersom vi i vissa lägen måste dra spåren där det finns annan trafik. Säkerheten för fotgängare, cyklister och bilister gör att vi då måste sänka farten. Vår ambition är att Tvärbanan ska köra ovan jord i så stor utsträckning som möjligt. Det gör resan trevligare och hållplatserna mer lättillgängliga för alla. En resa med Tvärbanan är ett bra miljöval. Tvärbanan drivs med förnybar el från vind- och vattenkraft och en resa skapar gånger mindre koldioxid än en motsvarande resa med bil. När vi byggt ut Solnagrenen räknar vi med att köra med 10-minuterstrafik mellan Alvik och Solna station. Då kan alla som bor i Stockholmsregionen ta den smartaste genvägen varje dag och Tvärbanans många nöjda resenärer kan bli fler.

En förstudie och systemhandling tas fram där vi undersöker olika lösningar, deras kostnader och nytta. Därefter tar vi fram en järnvägsplan för vald sträcka samt en miljökonsekvensbeskrivning.

6 Foto: Liza Simonsson, Johnér Bildbyrå AB / Magnus Ragnvid Projekt Tvärbanans Utbyggnad november Häggvik Planer för utbyggnaden av Tvärbanan Sollentuna c Tvärbanan Solnagrenen Anpassning av befintlig Tvärbana Tvärbanan och Saltsjöbanan in till Slussen Modernisering av Saltsjöbanan Tvärbanan Kistagrenen Alt. Kista Helenelund Alt. Kista Sollentuna C Häggvik Alt. Kista Akalla Häggvik Akalla Helenelund Kista Stora Ursvik Rissne Sundbybergs centrum Solna station Solna centrum Ulvsunda Alvik Slussen Danvikstorg Liljeholmen Lugnet Årstaberg Nacka Gullmarsplan Igelboda Saltsjöbaden Solsidan Vill du veta mer om utbyggnaden av Tvärbanan? Besök sl.se/tvarbanan_utbyggnad eller ring SL Kundtjänst: Vi har öppet dygnet runt. Projekt Tvärbanans Utbyggnad omfattar i en första etapp en ny sträcka från Alvik till Sundbyberg och Solna. Längre fram moderniseras Saltsjöbanan och kopplas ihop med Tvärbanan. I en andra etapp planerar vi för en utbyggnad till Kista och Sollentuna.

Kistagrenen Alt. Kista Helenelund Alt. Kista Sollentuna C Häggvik Alt.

Relevanta dokument

Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07

Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07 Ställer SL speciella krav vid byggnation? Beställare, kravställare och förvaltare Vad är SL? Vilka krav har SL? Vilka krav ställer SL vid byggnation? 2010-04-07