TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL

Transkript

1 RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL

2 Uppdrag , Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: Medverkande Beställare: Kontaktperson: Sölvesborgs kommun Hanna Emenius Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Karolina Jensen Anna-Karin Ekström Tyréns AB Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr:

3 Innehållsförteckning 1 Bakgrund Planerad utbyggnad Förutsättningar Biltrafik Gång- och cykeltrafik Kollektivtrafik Konsekvenser Trafikalstring och fördelning Kapacitet biltrafik Gång- och cykel samt kollektivtrafik (7)

4 1 Bakgrund Sölvesborgs kommun planerar nya bostäder samt en ny förskola inom planområdet Stiby 4:17 m fl enligt nedan illustration. Föreliggande utredning innefattar beräkning av trafikalstring samt hur den tillkommande trafiken bedöms fördela sig på omkringliggande trafiknät. Framkomligheten på Haveliden samt inom det planerade området studeras. I tidigare utredning för området söder om aktuellt planområde (WSP Rapport Stiby 28:1 mfl Sydvästra Hällevik och Grönslätt, Hällevik samhälle, Sölvesborgs kommun, daterad rev ) bedöms trolig trafikökning som en följd av den utbyggnaden. Detta område antas vara fullt utbyggt och de bedömda trafikflödena utgör därför en nulägesförutsättning för aktuell planutbyggnad. Bild 1: Omfattning 2 Planerad utbyggnad Planområdet omfattar ca kvm och rymmer villor samt en yta för flerbostadshus (längst ner i sydväst) för ca 50 lägenheter. Dessutom innehåller planförslaget en planerad förskola. Skolans storlek är ännu inte helt fastställd, men här antas ca 100 elever samt ca 20 anställda. Trafiken till och från det nya planområdet föreslås matas norrifrån, från Haveliden via Björkåsavägen/Aspvägen. 4(7)

5 Bild 2: Utkast planområde Bild 3: En parkering enligt ovan ska få plats inom området 5(7)

6 3 Förutsättningar 3.1 Biltrafik Trafikflödesmätning på Haveliden (2008) anger ett trafikflöde på 1710 f/d och 5% tung trafik. Med området söder om planområdet fullt utbyggt bedöms trafiken till ca 2100 f/d på Haveliden. På Björkåsavägen bedöms trafiken idag till ca 500 f/d. Hastigheten på Haveliden är 70 km/h väster om planområdet och 50 km/h förbi planområdet. Förbi befintlig skola, inklusive förbi anslutningen till Björkåsavägen, är hastigheten 30 km/h (mellan kl 06-18). 3.2 Gång- och cykeltrafik Idag finns stråk för gång- och cykel kopplat till befintlig skola öster om planområdet. Ett upphöjt övergångsställe över Haveliden ligger i direkt anslutning till skolan. 3.3 Kollektivtrafik På Haveliden i anslutning till befintlig skola ligger busshållplatser på vardera sidan av vägen. Hållplatserna ligger på kort gångavstånd till aktuellt planområde. 4 Konsekvenser 4.1 Trafikalstring och fördelning Trafiken från nya bostäder har beräknats utifrån förutsättningen att planerade villor alstrar 5 fordonsrörelser per dag och flerbostadshusen alstrar 4 fordonsrörelser per lägenhet och dag. För förskolan antas att barn och personal alstrar 4 respektive 2 fordonsrörelser per dag, med en bilförarandel på ca 60%. Med dessa antagande bedöms området alstra: Villor Lägenhet Förskola 5*35= 175 fordonsrörelser/dag 4*50= 200 fordonsrörelser/dag (100*0,6*4) + (20*0,6*2) = 260 fordonsrörelser/dag Totalt alstrar planområdet ca 635 fordonsrörelser/dygn. Av dessa förväntas största delen, ca 70%, komma/åka västerifrån/västerut mot väg 123 och mot Sölvesborg. Trafiken till och från förskolan antas i första hand komma inifrån området samt övriga Hällevik där samhällsservice och övrig bebyggelse till största delen finns. Trafikalstringen till förskolan avser ett maxscenario, troligtvis är bedömningen högt räknad på grund av att hämtning och lämning till förskolan ofta är en del av en annan resa, samt att några föräldrar som kommer att ha barn på den planerade förskolan även har (eller kommer att ha) barn på den befintliga skolan. 4.2 Kapacitet biltrafik Trafiken från det planerade området föreslås matas norrifrån via Haveliden. Korsningen Björkåsavägen/Haveliden kommer därför belastas med den alstrade trafiken. Trafiken på Björkåsavägen bedöms öka med över 100 % till drygt f/d. På Haveliden bedöms trafiken väster om korsningen med Björkåsavägen öka till drygt f/d, och öster om korsningen till knappt f/d. En kapacitetsbedömning har gjorts i korsningen vilken visar på en belastningsgrad under högtrafiktimmen på under 0,1. Detta motsvarar mycket god kapacitet i korsningen. Haveliden är 6(7)

7 redan idag tidvis belastad på sträckan så trafikökningen här innebär en försämring, kapacitetsmässigt bedöms Haveliden dock klara av det ökade trafikflödet. Haveliden är som mest belastad under sommarmånaderna, då trafiken troligtvis håller jämnare trafiktoppar över dygnet. Ovan kapacitetsberäkning förutsätter att högtrafiktimmen motsvarar ca 10% av dygnstrafiken. Hastigheten på Haveliden är säkrad med hjälp av en upphöjning utanför befintlig skola, samt en hastighetsbegränsning på 30 km/h. På sträckorna med 50 km/h respektive 70 km/h kan det vid högbelastning sommartid innebära en viss hastighetssänkning, som en följd av den ökade trafiken. Under sommartid då trafiken till bad och turism ökar, är troligtvis fordonsrörelserna till/från förskolan samt arbetspendlingen något lägre, vilket avlastar trafiksituationen något. Trafiken inne i området har en gemensam matargata samt två separata slingor. Då förskola, som alstrar den största delen av trafiken, ligger i början av området bedöms övrig trafik inom området att vara begränsad. Det är viktigt att angöringsytor vid planerad förskola görs på ett bra och trafiksäkert sätt, så att konflikter med övriga trafikanter blir så få som möjligt. Bra sikt vid inoch utfarter bör säkerställas. 4.3 Gång- och cykel samt kollektivtrafik Det planerade planområdet har bra anslutningar till gång- och cykelstråk vilket skapar bra förutsättningar för hållbart resande. För fortsatt arbete bör bra kopplingar framförallt österut mot befintlig bebyggelse säkerställas, men även till det planerade området i söder. Närhet till hållplatslägen för kollektivtrafiken samt hastighetsäkrade passager över Haveliden och Björkåsavägen gör området bra ur ett tillgänglighetsperspektiv. En gång- och cykelväg på södra sidan av Havaliden från Stibyvägen och fram till korsningen med Björkåsavägen och planområdet ska planeras. 7(7)