TRAFIKBULLERBERÄKNING KOMPLETTERING MED STORGATAN, GÄRSNÄS

Transkript

1 TRAFIKBULLERBERÄKNING KOMPLETTERING MED STORGATAN, GÄRSNÄS

2 UPPDRAG , Gärsnäs nytt mötesspår inkl ny plattform Titel på rapport: Trafikbullerberäkning komplettering med Storgatan, Gärsnäs Status: Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Trafikverket Jan Källqvist Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Johan Meurling Clara Göransson REVIDERINGAR Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Uppdragsansvarig: Datum: ÅR-MÅN-DAG Handlingen granskad av: Datum: ÅR-MÅN-DAG Tyréns AB Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 BAKGRUND FÖRUTSÄTTNINGAR TRAFIKERING STORGATAN UTFORMNING BERÄKNINGSMODELL RESULTAT SLUTSATS (9)

4 1 BAKGRUND Detta är en komplettering till tidigare utförd trafikbullerberäkning i Gärsnäs i samband med framtagande av järnvägsplan för nytt mötesspår inkl ny plattform utförd Kompletteringen avser att trafikbullernivåer för Storgatan inkluderas i beräknade trafikbullernivåer. 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 TRAFIKERING Trafikering genom Gärsnäs idag och 2030 visas i nedanstående tabell. Sträckan trafikeras endast av lokaltåg så kallade pågatåg, det förekommer inga godståg på sträckan. Tabell 1: Järnvägstrafik, indata till bullerberäkning Antal tåg per Tåglängd Tåghastighet vardagsmedeldygn Medel/max Nuläge 40 tågpassager 120 m / 150 m Alla tåg stannar i Gärsnäs. År tågpassager 120 m / 150 m Alla tåg stannar i Gärsnäs km/h genom växlarna Tabell 2: Vägtrafik på de statliga vägarna Hammenhögsvägen, Malmövägen och Järnvägsgatan från tidigare bullerutredning samt nytillkommen kommunal väg Storgatan. Nuläge / år 2030 Antal fordon per Andel tung Hastighet, km/h dygn, st trafik, % Hammenhögsvägen 1040 / / 8 50 Malmövägen 4110 / / 9 50 Järnvägsgatan 850 / / 6 50 Nuläge / år 2040 Storgatan* 400 /547 7 / 7 40 / 30 * Andel tung trafik under trafikmätning nattetid kl är 0% samt 2% lätta fordon vilket används vid beräkning av maxnivå natt. Trafikmätningar för Storgatan har utförts under en vecka i februari 2018, under mätperioden passerade inga tunga fordon nattetid. Anna-Karin Ekström, trafikingenjör har räknat om uppmätta värden till nuläge och prognosår 2040 vilka redovisas i tabellen ovan. 2.2 STORGATAN UTFORMNING Nedan ses urklipp ur plankarta Stiby granskningshandling som använts som underlag vid beräkningen. 4(9)

5 Figur 1 Detaljplan för del av Stiby 1:110 m fl Gärsnäs station upprättad rev BERÄKNINGSMODELL Tågtrafikbuller har beräknats enligt den nordiska beräkningsmodellen som finns redovisad i rapporten Buller från spårburen trafik, Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller har beräknats enligt Naturvårdsverkets rapport 4653 Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell reviderad 1996 med Buller Väg ver RESULTAT 5(9)

6 Figur 2 Beräkningspunkt Bp 1-4, Bp 7-8 och 10-11, i den västra delen och beräkningspunkt Bp 4-7, Bp 9 samt i den östra delen. I tabellen nedan redovisas beräknade bullernivåer för Storgatan. Tabell 3: Beräknade bullernivåer för Storgatan för nuläget och prognosår Beräkningspunkt Nuläge År 2040 Fastighetsbeteckning Leq / Lmax Leq / Lmax Bv Ov Bv Ov Bp 1, Storgatan / / / / 71 Bp 2, Storgatan / / / / 69 Bp 3, Storgatan / / / / 68 Bp 4, Storgatan / / / / 69 Bp 5, Storgatan 8 53 / / / / 71 Bp 6, Storgatan 6 53 / / / / 71 Bp 7, Järnvägs- 44 / / / / 52 gatan 10 Bp 8, Järnvägs- 39 / / / / 47 gatan 27 Bp 9, Järnvägsgatan / / / / 51 I nedanstående tabell redovisas uppdaterade tabeller med total trafikbullernivå där trafik på Storgatan med prognosår 2040 är inkluderat i tabellerna från MKB till Järnvägsplanen.. 6(9)

7 Resultat för beräknade trafikbullernivåer tåg + väg inklusive Storgatan och förslag på åtgärder från tidigare bullerutredning 2016 redovisas i tabellen nedan. Blå markerade värden är justerade. Tabell 4: Trafikbullernivå efter utbyggnad vid fasad mot järnvägen. I tabellen redovisas beräknad nivå från tågtrafik och vägtrafik (statliga vägar samt kommunal väg Storgatan) samt total sammanvägd trafikbullernivå. Resultat av fastighetsinventering och förslag på åtgärder för fönster och ventil från bullerutredning Fastighet Adress Vån Utomhus UTB, fasad mot järnväg, dba Dämpning Ventil Inomhus bef fönster Nya fönster med ljudkrav* Dämpad ventil Tågtrafik Vägtrafik Tåg + väg Bef fönster Leq Lmax Leq Lmax Leq Leq Lmax Rw Rw+Ctr Stiby 1: Ja JA Ja JA Stiby 1:15 Storgatan Ja JA Ja JA Stiby 1:17 Storgatan Ja JA Ja JA Stiby 1:18 Storgatan Ja JA Ja JA Stiby 1:99 Storgatan Ja T-L JA Ja T-L JA Stiby 1:109 Järnvägsgatan Ja , Ö + V Ja Stiby 1:106 Torggatan Ja Ja Stiby 1:31 Storgatan Ja Ja Stiby 1:22 Storgatan Ja JA Ja JA Stiby 1:23 Storgatan Ja JA Ja JA 7(9)

8 Fastighet Adress Vån Utomhus UTB, fasad mot järnväg, dba Dämpning Ventil Inomhus bef fönster Nya fönster med ljudkrav* Dämpad ventil Tågtrafik Vägtrafik Tåg + väg Bef fönster Leq Lmax Leq Lmax Leq Leq Lmax Rw Rw+Ctr Stiby 1:108 Storgatan Ja JA Malmövägen Ja JA Planområdets östra gräns Stiby 7:74 Stiby 7:19 Malmövägen 36 Malmövägen Nej Nej Ja JA Ja JA Planområdets västra gräns Stiby 1:88 Biogatan Ja JA Ja JA Stiby 1:85 Biogatan Ja JA Ja JA T-L = om öppningsbara fönster; nya tätningslister *Angivet ljudkrav gäller fasad direkt mot järnväg Utförda beräkningar visar att samtliga fastigheter klarar riktvärden inomhus för ekvivalent ljudnivå. För två fastigheter påverkas den maximala ljudnivån och en ökning inomhus sker med 1 db för Stiby 1:99 och 2 db för Stiby 1:31. För fastigheten Stiby 1:99 blir maximala ljudnivån inomhus 47 dba vilket bedöms kunna åtgärdas vid översyn av tätningslister. För Stiby 1:31 klaras riktvärde 45 dba inomhus utan åtgärd. 8(9)

9 4 SLUTSATS Trafikbullerberäkningarna är utförda med utgångspunkt från tidigare utförd bullerutredning från 2016 som nu är kompletterade med ljudbidrag från den kommunala Storgatan. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer utomhus vid fasad direkt mot järnvägen/storgatan klarar för merparten av fastigheterna total ekvivalent ljudnivå sammanvägt tåg + väg 55 dba. Två fastigheter får ekvivalenta nivåer om 58 respektive 59 dba de är belägna i utkanten av planområdet (Stiby 1:108 respektive Stiby 7:19). För Stiby 7:19 är nivån oförändrad jämfört med tidigare utredning. Bidraget från Storgatan för fastigheten Stiby 1:108 är 1 db. För en fastighet Stiby 1:99 innebär det en ökning av maxnivån med 1 db inomhus vilket medför att 45 dba nu överskrids med 2 dba. Planerad översyn och eventuellt byte av befintliga tätningslister bedöms som tillräcklig åtgärd för att klara inomhusnivåerna. Med föreslagna fönsteråtgärder från tidigare utredning 2016 samt översyn av tätningslister och ventiler kommer trafikbullernivån inomhus att klaras även med bidraget från Storgatan. Tyréns AB Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.nr: