IDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana
|
|
- Ann-Christin Lund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 ENRICHING STOCKHOLM IDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana Stockholm
2 Idéstudie - Östra Länken med tunnelbana Innehåll Förord 1 Förena tunnelbanan och Östra Länken 4 2 Tunnelbana till Nacka Centrum Via Djurgården Möjliga förgreningar 7 3 Östra Länken 7 4 Tekniska utmaningar Sänktunnel Bergtunnlar 10 5 Miljö och hållbar utveckling 10 6 Samverkan 11
3 Förord Föreliggande rapport har utarbetats av Swecos ingenjörer och arkitekter på eget uppdrag. Den skall ses som ett tekniskt möjligt och kostnadsbesparande förslag på två trafi kproblem. Den skall också ses som en inspiration för stat, kommun och landsting att enas för huvudstadsregionens bästa och för en långsiktigt hållbar utveckling - såväl socialt som ekologiskt och ekonomiskt. Marieberg den 28 juni 2011 Johan Dozzi, VD Sweco Infrastructure AB
4 1 Förena tunnelbanan och Östra Länken Stockholms trafi ksystem är sårbart och situationen är akut både för den spårbundna trafi ken och för vägtrafi ken. Det uppstår lätt störningar i SL-trafi ken där omkring resenärer varje dag gör ca 2,5 miljoner resor. Infartslederna når kapacitetstaket i rusningstrafi k och den senaste tidens rapportering visar på allt längre restider. Stockholmsregionen ökar med ca invånare per år, vilket är en fördubbling mot tidigare antaganden 1. För att möta expansionen måste ett välfungerade transportsystem erbjudas i form av god kollektivtrafi k och ett effektivt vägnät, speciellt till länets tillväxtområden. Flera av dessa ligger i Nacka och Värmdö kommuner där expanderande befolkningscentra idag saknar en spårbunden kollektivtrafi klösning med hög kapacitet. Behovet att förstärka kollektivtrafi ken till ostsektorn och att avlasta trafi ken förbi Slussen är därför stort. Den uppenbara lösningen är att förlänga tunnelbanans blå linje från Kungsträdgården till Nacka Centrum. Den planerade Östra Länken förenar Norra och Södra Länken, vilket därmed fullbordar Ringen runt Stockholm. Ett robust trafi knät skapas för hela den centrala regionen, då Essingeleden kompletteras och innerstaden avlastas från omfattande trafi kströmmar. Målet måste vara att åstadkomma en hållbar totallösning som svarar mot framtidens efterfrågan. Om sats ningarna inte är tillräckligt framåtsyftande blir resultatet att vi bara bygger ikapp gårdagens behov. Detta kräver att alla berörda parter; Trafi kverket, SL och kommunerna samverkar i trafi klösningar som utvecklar både kollektiv trafiken och vägtrafi ken. Figur 1. Två felande länkar i Stockholms trafiknät; tunnelbana till Nacka och vägförbindelse öster om innerstaden. 1. Stockholms läns landsting (2011), RUFS < 4
5 Vi föreslår att tunnelbanan till Nacka Centrum och Östra Länken utvecklas som ett gemensamt projekt. Navet i detta trafi ksystem är passagen under Saltsjön, en sänktunnel för kombinerad spår- och vägtrafi k mellan Biskopsudden och Finnboda. Att passera Saltsjön är den största utmaningen både för tunnelbaneprojekt et till Nacka och för Östra Länken. Därför bör alla aktörer samverka i ett gemensamt projekt för båda trafi kslagen och därmed skapa fördelar för såväl funktion som för fi nansiering och riskhantering. Östra Länken (f.d. Österleden) har vid ett fl ertal tillfällen utretts av Trafi kverket (f.d. Vägverket) bl.a. år och senast förstudie Östlig förbindelse Tunnelbana mellan Kungs trädgården och Nacka har i omgångar översikt ligt utretts av SL. 2 Tunnelbana till Nacka Centrum 2.1 Via Djurgården Tunnelbanans blå linje kommer med detta förslag att fortsätta från Kungsträdgården österut under södra Djurgården och passera Saltsjön vid Finnboda. Denna sträckning skapar nya stationer på södra Djurgården och i de expanderande bostadsområdena vid Kvarnholmen, Finnboda och Henriksdal. Därifrån fortsätter linjen via Sickla och Saltsjö-Järla till sin slutstation vid Nacka Centrum. Den kan senare förlängas till Orminge och vidare till Gustavsberg. Figur 2. Översiktskarta, Stockholmsregionens befintliga spår- och vägnät kompletterat med förlängning av tunnelbanan och Östra Länken. Linjen till Nacka Centrum föreslås få fem nya stationer. Den första är en station med uppgångar vid Skansen, Cirkus och Gröna Lund. 2. Trafi kverket (2011) Österleden förstudie. < kverket.se/privat/projekt/stockholm/osterledenforstudie/> 5
6 Figur 3. Tunnelbanesträckningen Kungsträdgården Nacka C med föreslagna stationer och passage av Saltsjön i anslutning till Östra Länken. 6
7 En ny station på södra Djurgården ger en bytespunkt till Spårväg City vid några av de största besökspunkterna i Stockholm. Nästa station kan placeras vid Finnboda. Alternativet skapar en snabb kommunikation med Kvarnholmen och den bebyggelseförtätning som växer fram där. I detta läge får stationen separata plattformar för norr- och södergående trafi k, förbundna med en tvärtunnel. Ett alternativ till denna lösning är att placera stationen längre söderut, intill Henriksdalsberget vilket ger en klassisk plattform med uppgångar till Kvarnholmsvägen och bostadsområden på Henriksdalsberget. Station Sickla blir en bytespunkt till den förlängda Tvärbanan och till Saltsjöbanan. Även station Saltsjö- Järla ger omstigning till Saltsjöbanan. Station Nacka Centrum placeras intill Forum Nacka med omstigning till bussar mot övriga Nacka och Värmdö. Den nya tunnelbanan blir cirka 8 km lång och restiden från T-centralen till Nacka Centrum beräknas bli drygt 12 minuter. 2.2 Möjliga förgreningar Från Nacka Centrum kan tunnelbanan förlängas till Orminge och Gustavsberg. Dessutom fi nns många förgreningsalternativ som kan förstärka hela tunnelbanesystemet. Gröna Linjen behöver i framtiden genomgå en genomgripande upprustning. Den nya tunnelbaneförbindelsen över Saltsjön, i kombination med lämpliga förgreningar, förstärker tunnelbanenätet vilket möjliggör nödvändiga underhållsåtgärder utan större funktions inskränkningar för trafi ken. Förslag till möjliga förgreningar: En förgrening söder om station Sickla kan vika av söderut och ansluta till Gröna Linjen vid Björkhagen. Därifrån kan den förlängas till Älta och Tyresö centrum. En förgrening väster ut från station Finnboda under Hamarby Sjöstad skulle kunna kopplas samman med Hagsätralinjen och skapa en bytespunkt vid Gullmarsplan i enlighet med tidigare SL-förslag från 1960-talet. Norr om station Sickla fi nns möjlighet att dra en linje via Hammarby Sjöstad under södra Södermalm och att placera slutstationen under Stockholm Södra med direktanslutning till Citybanan. En förgrening öster om station Skansen är ett alternativ där en linje fortsätter norrut till Norra Djurgårdsstaden och Frihamnen. Saltsjöbanan skulle kunna anslutas till tunnelbanesystemet i området vid Saltsjö-Järla. 3 Östra Länken Östra Länken är en tunnelförbindelse som kopplar samman den Norra och Södra Länken. (Dessa kommer att bli avgiftsbelagda då Förbifart Stockholm tagits i drift efter 2020.) En fullbordad ring runt Stockholm förstärker kapaciteten i systemet. Trafi kanläggningen nyttjas effektivare när trafi kanterna kan välja färdriktning utifrån bl.a. belastning, medsols eller motsols. Trafi kströmmarna fördelas förbi Stockholms innerstad. Ett robust vägnät uppnås i den centrala regiondelen. Från Nacka och Värmdö förbättras förbindelsen i nordlig riktning. Figur 4. Möjlig station, Finnboda, i anslutning till sänktunnelns södra landfäste. 7
8 I sin norra ände får Östra Länken anslutningar mot Lidingö vid Lidingövägen och mot Norra Djurgårdsstaden och Frihamnen vid Lindarängsvägen. I söder ansluter den till Södra Länken och Värmdöleden. Sedan Trafi kverkets förstudie av Östlig Förbindelse genomfördes 2006 har planeringsförutsättningarna förändrats med beslutet att bygga Förbifart Stockholm. I förstudien antogs tre körfält i varje riktning. Med Förbifart Stockholm fi nns nu möjlighet överväga alternativet där ett körfält i varje riktning ersätts av en tunnelbanetunnel. Det är även möjligt att behålla tre körfält där det ena reserveras för kollektivtrafi k. Tunnelbanan i kombination med busstrafi k skapar en kapacitetsstark kollektivtrafi klösning. 4 Tekniska utmaningar 4.1 Sänktunnel I samband med utredningen av Österleden föreslogs en sänktunnel med 3+3 körfält med en bredd av drygt 34 m. Motsvarande lösning kompletterad med två tunnelbanetunnlar får en bredd på 46 m. (En lösning med körfält plus två tunnelbanetunnlar blir ca 39 m bred och får samtidigt en något lägre höjd.) Spårtunnlarna placeras på utsidan av vägtunnlarna. Passager mellan spårtunnel och angränsande vägtunnel utgör utrymningsvägar. Sänktunneln föreslås delas in i fyra stora element (i detta fall 46 m x 11 m x ca 100 m) som förtillverkas i torrdocka och bogseras till byggarbetsplatsen där de sänks på plats. Det fi nns omfattande Vattenyta Ankringsskydd Östra Länken, 3 filer -30 Kringfyllning Undervattensgjutet påldäck -40 Figur 5. Sänktunnel för Österleden, Vägverkets utredning
9 erfarenheter av denna byggmetod. I Skandinavien är Öresundsförbindelsens kombinerade motorvägs- och järnvägstunnel ett exempel. Tunnelelementen kan tillverkas i torrdocka på lämplig plats i Europa. De kan tas in i Östersjön via Stora Bält och de bedöms också kunna bogseras via Sandhamnsleden genom Stockholms skärgård vid lämpliga trafi k- och väderförhållanden. Sänktunneln mellan Biskopsudden och Finnboda är en utmaning med komplicerad grundläggning på ca 40 m djup och anslutning till bergtunnlarna under vatten. Detta studerades ingående i Vägverkets arbetsplan för Österleden år 1993, och man fi ck vattendom för sänktunneln. (För kritiska delar, däribland sänktunneln, upprättades en preliminär förslagshandling.) En kombinerad sänktunnel för både tunnelbane- och vägtrafi k bedöms kosta ca 1-2 Mdr SEK mer än en sänktunnel för enbart vägtrafi k, vilket motsvarar % av tunnelns kostnad. Detta ska jämföras med två separata passager, som sammanlagt blir betydligt dyrare. Föreslagen tunnelbana och Östra Länken kan kombineras utan konfl ikter utifrån tillgängligt underlag. Den breddning av sänktunnelsektionen som tunnelbanan medför ligger inom ramen för den gamla vattendomen. Det är troligt att upp daterade tekniska normer och ny lagstiftning påverkar vägtunnlarnas detaljutformning. Vattenyta Ankringsskydd Östra Länken, 3 fi ler -30 Kringfyllning Undervattensgjutet påldäck Tunnelbana Tunnelbana -40 Figur 6. Föreslagen sänktunnel för Östra Länken med tunnelbana. 9
10 4.2. Bergtunnlar Väg- och tunnelbanetunnlarna kommer att passera under Södra Djurgården utan att ha kontakt med markytan, vare sig under byggtiden eller vid idrifttagande. Den enda anslutningen mellan tunnelbanetunneln och markytan blir uppgångarna vid föreslagen station Skansen. Anslutningen till sänktunneln utgörs av ett bergrum. Station Kungsträdgården ligger omkring 30 m under Saltsjöns nivå. Sänktunneln ligger ungefär 10 m djupare. Däremellan kommer den östra tunnelbanetunneln att nå en lägsta punkt på ca -50 m när den passerar under Östra Länken. Under hela södra Djurgården kommer tunnelbanetunnlarna alltså att ligga mellan 30 och 50 m under markytan. Söder om Saltsjön stiger tunnelbanetunnlarna successivt och passerar Sickla på nivån ca -25 m för att slutligen nå Nacka Centrum på ca +10 m höjd. Nivåerna möjliggör en passage av Skurusundet antingen på en bro med segelfri höjd eller i en tunnel. Tunnelbanetunnlarnas passage under vatten mellan Skeppsholmen och Södra Djurgården torde inte förorsaka något problem, men måste detaljstuderas. Sänktunnelns anslutningar till bergtunnlarna kräver bergrum med stor spännvidd vilket har studerats i arbetsplanen för Österleden. Väster om Svindersviken passerar tunnelbanetunnlarna ett område med komplicerad geologi som sannolikt kräver frysning, en teknik som har tillämpats under likartade förhållanden vid Södra Länken. 5 Miljö och hållbar utveckling Den alltmer kritiska trafi ksituationen i Stockholm med störningar i både kollektiv- och vägtrafi k är en orsak till många miljöproblem i Stockholmsområdet. Detta utgör ett hot mot en långsiktigt hållbar utveckling. Det krävs en trafi klösning som svarar mot tillväxtregionens behov. Figur 7. Längdsektion genom bergtunnel i anslutning till sänktunneln vid Finnboda. 10
11 En ny förbindelse, med kombinerad spår- och vägtrafi k över Mälar-Saltsjösnittet, gör hela trafi ksystemet mer robust. Lösningen är kapacitetsstark och möjliggör många olika förgreningsalternativ i senare utvecklingsfaser. Tunnelbane- och vägtunnlarna kommer att passera under Nationalstadsparken. Eftersom tunnlarna lokaliseras på stort djup störs inte den unika kulturoch naturmiljön. Detta gäller i synnerhet på södra Djurgården. Tunnelbanans enda kontakt med markytan blir uppgångarna vid station Skansen. Eventuellt kan driftutrymmen och luftintag behövas. Bygget av tunnelbanetunnlarna norr om sänktunneln fram till Kungsträdgården, liksom vägtunnlarna och bergrummet vid sänktunneln, kan drivas norrifrån. Schaktmassorna kan fraktas bort genom Norra Länken. Det komplicerade bygget kan därigenom bedrivas utan att nämnvärt påverka vare sig miljön på Södra Djurgården eller trafi ken i Stockholms innerstad. Miljöutmaningarna får inte undervärderas. Det är alltid komplicerat att bygga stora infrastrukturprojekt i en innerstadsmiljö. Däremot visar erfarenheter att ett lyckat resultat uppnås med ett professionellt angreppssätt. 6 Samverkan Alla parter Trafi kverket, kommuner, landsting och trafi koperatörer har ett delansvar för Stockholmsregionens framtid. För att lyckas med integrerade trafi kprojekt krävs att alla berörda parter samverkar fullt ut mot gemensamma mål. Ett första steg kan vara en gemensam avsiktsförklaring. En avsiktsförklaring bör omfatta fi nansiering, fördelning av risker, respektive parts ansvar och framförallt gemensamma mål. Samverkan ger förutsättningar för ett tid- och kostnadseffektivt genomförande till gagn för regionen. Figur 8. Tvärsektion vid Finnboda med möjlig T-banestation. 11
12
Tunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik
1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merSvar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen
1(4) Slussen Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 10 0577 Svar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen Bakgrund Miljöpartiet
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merÄrendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.
JIL TJÄNSTEUTLÅTANDE Stockholms läns landsting 2015 os 03 Förvaltning för utbyggd tunnelbana LS 2015-0140 FUT 1501-0022 Ankom Stockholms läns landstin-' Landstingsstyrelsens beredning för utbyggd tunnelbana
Läs merHur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden
Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen
Läs merTrafikförändringar i sommar
Trafikförändringar i sommar Folder_allma n_sommar_a65.indd 1 2015-06-15 14:30 Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Stockholm
Läs merRAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Stockholm De objekt som ger nyttor till Stockholms
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN 2006-0047
Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm 2008-11-27 Dnr V-2008-0522 Doss 22 Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer
Läs merDärför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS
Synpunkter på förslag till ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010) Nacka 2008 11 27 Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS I den nya
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merLångsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid
Sidan 1 av 15 Långsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid Sidan 2 av 15 Innehåll Kapitel Sida 1. Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 2. Framtida resande 5 2.1 Resmönster
Läs merKonferensöppning. Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm 20-21 oktober 2010. Kjell Windelhed
Konferensöppning Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm 20-21 oktober 2010 Kjell Windelhed Vi är samhällsutvecklaren som ansvarar för Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Vi ansvarar
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merFörlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Miljöförvaltningen Fastighetskontoret Södermalms stadsdelsförvaltning Handläggare Till Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr 111-248/2015
Läs merRAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL ROSLAGSBANAN TILL STOCKHOLM CITY
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL ROSLAGSBANAN TILL STOCKHOLM CITY RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL FÖR ROSLAGSBANAN TILL STOCKHOLM CITY Innehållsförteckning 1. Parter 2. Inledning 3.
Läs merRAPPORT. Östlig förbindelse. Trafikanalys och nyttor. Sammanfattande rapport april 2016
RAPPORT Östlig förbindelse Trafikanalys och nyttor Sammanfattande rapport april 2016 Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport
Läs merRemiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252
2015-06-18 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 Förvaltningens
Läs merPlanförutsättningar. Del 2 Planförutsättningar. Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna
Del 2 Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna En områdesbeskrivning har gjorts i syfte att inventera Östra Dalslundsområdet med dess planförutsättningar för geoteknik, trafi
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs merNäringslivslunch. 2 september. Anna Hamberg
Näringslivslunch 2 september Anna Hamberg Välkomna Anna-Lena Johansson, 1:e vice ordförande kommunstyrelsen Aktuellt avseende infrastruktursatsningar i Stockholmsregionen Tyra Wikström, enhetschef Samhällsplanering,
Läs merFlackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan
Flackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan Grönt ljus för Flackarp Arlöv, fyra spår Många fördelar med utbyggnaden Efterlängtat tillåtlighetsbeslut från regeringen skapar stora
Läs merStockholmsförhandlingens slutsatser
Stockholmsförhandlingens slutsatser Handelskammarens förslag Rapport 2007: 4 Förord Den så kallade Stockholmsförhandlingen och Carl Cederschiöld har regeringens uppdrag att senast den 1 december 2007
Läs merHALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna
HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING en avstämning från Moderaterna FÖRORD Tack vare att så många röstade på Alliansen i landstingsvalet 2010 har vården och kollektivtrafiken blivit bättre och tryggare.
Läs merAkalla Barkarby, Dnr 2014-17962
Stadsbyggnadskontoret Tjänsteutlåtande Stadsbyggnadskontoret Dnr 2014-17962 Dnr 2014-18097 Dnr 2014-18909 Dnr 2014-18962 Sida 1 (8) Handläggare Renoir Danyar Telefon 08-508 26 659 Elin Lundbäck Telefon:08-508
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs mer3 Utredningsalternativ
3 U T R ED N I N GS A LT ER N AT I V O CH U R VA L SPRO CESS 3 Utredningsalternativ Det finns tre korridorer (Röd, Blå och Grön) för Ostlänken mellan Norrköping och Linköping som skiljer sig åt genom att
Läs merJUL Stockholms läns landsting i (2)
JUL Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 1402-0228 Landstingsstyrelsen Motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. om pendeltågsstation i Rågsved Föredragande
Läs merMotion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad
Läs merJärnvägssystemet Järna Stockholm
Järnvägssystemet Järna Stockholm Kapacitetsanalys och objektsbeskrivning Underlag till Sverigeförhandlingen Stockholm C Älvsjö Flemingsberg Södertälje Syd Saltå Ostlänken Titel: Järnvägssystemet Järna
Läs merGöteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid
Tågförbindelsen mellan Göteborg och Oslo är i dagens läge mycket långsam och därmed knappast attraktiv, gäller främst person- men även godsstrafik. IC-förbindelsen Oslo-Göteborg är till och med långsammare
Läs merJärnvägsbygge är också samhällsbygge!
Järnvägsbygge är också samhällsbygge! Samhällsutveckling Samtliga trafikslag, fjärr-, gods-, region- och pendeltåg, efterfrågar ytterligare tåglägen. Därför behöver Västra Stambanan tillföras mer spårkapacitet
Läs merRAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL TUNNELBANAN ROPSTEN-LIDINGÖ C
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL TUNNELBANAN ROPSTEN-LIDINGÖ C RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL FÖR TUNNELBANAN ROPSTEN-LIDINGÖ C Innehållsförteckning 1. Parter 2. Inledning 3. Objektens
Läs merBilaga till cykelparkeringar inom projekt Citybanan lägesredovisning
Bilaga till cykelparkeringar inom projekt Citybanan lägesredovisning Sedan tilläggsavtal nr 1 träffades har Trafikverket i nära samarbete med kontoren utrett ett antal olika lägen för cykelparkeringar
Läs merDnr 08-0220 2008-11-27. Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm
1 Dnr 08-0220 2008-11-27 Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm Yttrande över samrådsförslag till Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)
Läs merMotion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken?
Trafikutskottet Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken? Problemformulering Varje dag reser det cirka 700 000 resenärer med SL, 1 vilket innebär att 47 % av Stockholms
Läs merMånga stora arbeten stör trafiken under sommar och höst.
Många stora arbeten stör trafiken under sommar och höst. En stark och växande region i Mälardalen är en förutsättning för Stockholms konkurrenskraft. Eftersom många väljer att flytta till regionen för
Läs merSydvästra delen: söder om Kulltorp till Havsbadsvägsrondellen
Sida 1 av 6 2013-02-25 (3) Förslag på ENGELHOLMSRINGLED runt Ängelholms innerstad Vägstandard som nuvarande Kungssgårdsleden d.v.s. för trafik med 90 km/tim. Hög hastighet motiveras med att trafikanterna
Läs merTrängselskatt med Östlig förbindelse
Trängselskatt med Östlig förbindelse Underlag till Sverigeförhandlingen Version 23 september 2015 1 Dokumenttitel: Trängselskatter och vägavgifter med Östlig förbindelse, Underlag för 2013 års Stockholmsförhandling
Läs merNy lokal - nya möjligheter! HAMMARBY SJÖSTAD LUMAPARKSVÄGEN 7 314 KVM. www.newoffice.se 08-665 68 80 info@newoffice.
Ny lokal - nya möjligheter! HAMMARBY SJÖSTAD LUMAPARKSVÄGEN 7 314 KVM www.newoffice.se 08-665 68 80 info@newoffice.se Sida 1 av 13 BESKRIVNING Lumaparksvägen 7, 314 kvm Nyrenoverat modernt kontor i anrika
Läs merKAJRESTAURANGEN KVARNHOLMEN KAJRESTAURANG
KAJRESTAURANGEN KVARNHOLMEN KAJRESTAURANG Skeppsholmen Djurgården Gamla stan Slussen Stadsgårdskajen Saltsjön Finnboda Södermalm Danviken Nacka Henriksdal Södermalm Saltsjökvarn Saltsjökvarn Södermalm
Läs merBYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-09-02 BYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(6) Samlad effektbedömning OBJEKT: BYTESPUNKTER FÖR BUSS DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-31 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Upprustningsåtgärder av bytespunkter
Läs merÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING
PM ÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING FOTO: CYKELGARAGET I ÄLVSJÖ 2013-12-10 Syftet Syftet med detta PM är att ligga till grund för dimensioneringen av cykelparkering vid Årstabergs station
Läs merTrafikutredning avseende pendeltåg och regionaltåg. Etapp 1: trafikupplägg år 2017/2018
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Handläggare Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508 293 05 Till Kommunstyrelsen Gemensamt tjänsteutlåtande
Läs merVi bygger ut Blå linje till söderort
Vi bygger ut Blå linje till söderort Välkommen till samråd om förlängning av tunnelbanans Blå linje från Kungsträdgården till och söderort. Tyck till om uppgångar och sträckningar. Foto: Solveig Edlund
Läs mervarbergs tunneln Nu fortsätter resan mot dubbelspår och ny station
varbergs tunneln Nu fortsätter resan mot dubbelspår och ny station Klartecken för Varbergstunneln Utbyggnaden av Västkustbanan till dubbelspår har pågått i många år. Den 21 mars 2013 kom regeringens tillåtlighetsbeslut
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merPM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen
Datum Diarienummer Sida 2012-06-29 2012-08-16 0635/11 1/6 Trafikverket Stora projekt Bo Lindgren 405 33 Göteborg PM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen Bakgrund
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025. Remissvar från Stockholm Nordost
2013-09-10 Handläggare: Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Enheten för samhällsplanering Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Länsplan
Läs merInformation om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad
1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning
Läs mer3. UTREDNINGSALTERNATIV
3. UTREDNINGSALTERNATIV Figur 3.6.1 Översikt över studerade alternativ 65 3. UTREDNINGSALTERNATIV UA1o med triangel öst UA1o innebär att Ystadbanan bibehålls och kompletteras med ett stickspår till Sturups
Läs merResanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1
Läs merÄrendet och dess beredning
Bilaga 9 Landstingsrådsberedningens skrivelse den 24 oktober 2007 Motion 2007:6 av Lena-Maj Anding m fl (mp) utredning av spårbilssystem Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm Ärendet Motionärerna
Läs merSödertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2
2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms
Läs merHAMMARBY SJÖSTAD. Hammarby Fabriksväg 25, Hammarby Sjöstad 709 kvm
Ljus kontorslokal byggd runt ett atrium med fönster runt om hela lokalen. Ypperligt skyltläge mitt i Hammarby Sjöstads kreativt affärsliv. Yta: 709 kvm Typ av lokal: Kontor Fastighetsbeteckning: Trikåfabriken
Läs merFramställan om förändrad trängselskatt i Stockholm (Fi2013/2867) - svar på remiss från Finansdepartementet
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 2013-10-16 KS-2013/1200.113 1 (5) HANDLÄGGARE Ralph Strandqvist 08-535 302 59 Ralph.Strandqvist@huddinge.se Kommunstyrelsen Framställan
Läs merEn Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region
Om Mälardalsrådet Samverkansorganisation och mötesplats för storregionala utvecklingsfrågor Politiskt styrd organisation Medlemmar: 57 kommuner, 5 landsting, 5 associerade Fokusområden Infrastruktur och
Läs merRegler servicetrafik/färdtjänst
Regler servicetrafik/färdtjänst Giltig från och med 1 januari 2012 Region Värmland 1 En kollektivtrafik för alla I den här broschyren kan du läsa om hur du ansöker om färdtjänst och de regler som gäller
Läs merVägplan för väg 222 Skurubron Yttrande under utställning
2015-12-29 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2007/81-311 Kommunstyrelsen Vägplan för väg 222 Skurubron Yttrande under utställning Förslag till beslut Kommunstyrelsen antar förslaget till yttrande. Sammanfattning
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(14) Samlad effektbedömning OBJEKT: SPÅRVÄG OST DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-28 REV 09 02 24 REV 09 04 07 REV 09 05 05 UPPRÄTTAD AV: MARIA HÅKANSSON, SL PLANERING Spårväg Ost.
Läs merGårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338)
Till Trafikverket Region Väst 405 33 Göteborg goteborg@trafikverket.se Gårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338) Efter att ha tagit del av
Läs mer6. Effekter. 6.1 Planerad markanvändning. 6.2 Intrång på fastigheter
6. Effekter 6.1 Planerad markanvändning Nollalternativet Det finns idag ett antal områden för planerad bebyggelse utmed befintlig järnväg. Ingen planerad markanvändning står i direkt konflikt med dagens
Läs merDetaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart Stockholm
Kommunledningskontoret Planbeskrivning Helena Johansson Sidan 1 av 10 Planarkitekt 08-579 216 57 Planbeskrivning Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart
Läs merTågtrafikutredning - Reinvestering av Getingmidjan
RAPPORT Tågtrafikutredning - Reinvestering av Getingmidjan Stockholms län 2013-05-23 Diarienummer: TRV 2013/18688 Projektgrupp: Jim Johansson Ola Rydell Armin Ruge Johan Unebrand Erik Åkerberg Helen Bratt
Läs merGör din vardag enklare
Leverantörsdag 6 februari 2013 Upphandling av entreprenader i Förbifart Stockholm Johan Brantmark, Projektchef Gör din vardag enklare Trafikverket Stora Projekt, 2013 3 2013-02-05 Trafikverket Verksamhetsidé,
Läs merSverigeförhandlingen Lägesredovisning 2
PM 2015:207 RI (Dnr 111-1591/2015) Sverigeförhandlingen Lägesredovisning 2 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Anmälan av Sverigeförhandlingen Lägesredovisning 2 godkänns.
Läs merYttrande över samrådsförslag för översiktsplan 2030 för Haninge kommun - med utblick mot 2050
Stockholms läns landsting 1 (3) Tillväxt- och regionplaneförvaltningen TJÄNSTE UTLÅTANDE 2015-06-18 TRN 2015-0120 Handläggare: Susanne Skärlund Tillväxt- och regionplanenämnden Yttrande över samrådsförslag
Läs merVägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun och Stockholms stad, Stockholms län, TRV 2012/19667
Samfundet S:t Erik Stockholm YTTRANDE 2016-03-01 Trafikverket Ärendemottagningen Planprövning Box 810 781 28 Borlänge trafikverket@trafikverket.se Vägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun
Läs merVägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
Läs merDiskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse
1(7) Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress:
Läs merProjekt Citybanan. Jesper Niland, projekteringsledare
Projekt Citybanan Jesper Niland, projekteringsledare 1871 2 2010-11-16 Två spår 1871 10 tåg/dygn 2010 550 tåg/dygn 3 2010-11-16 4 2010-11-16 Citybanan 6 km lång tunnel för pendeltågstrafik Dubblerar spårkapaciteten
Läs mer1(21) Bilaga 7. Restidseffekter per trafiksektor
1(21) Bilaga 7. Restidseffekter per I denna bilaga ges en redogörelse för restidseffekterna av det föreslagna stomnätet jämfört med jämförelsealternativet JA fördelat på SLs er. Innehållsförteckning: SLs
Läs merFoto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet
Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet 29 maj 2013 Syfte med Västsvenska paketet Att skapa förutsättningar för och bidra till att uppfylla politiskt antagna
Läs merPlanarkitekt. Ärende Beteckning Sida
Planutskott 2012-03-14 Plats: Lilla sessionssalen, Medborgarhuset, Arlöv Tid: 2012-03-22 kl. 9:00 Vid eventuellt förhinder var god meddela Er ersättare. Denna kallelse utgår även till ersättarna för kännedom.
Läs merLängs delsträcka 11 föreslås fyra hållplatslägen:
Vid handelsområdet i Väla lokaliseras den norra ändhållplatsen av spårvägen mellan Väla centrum och IKEA, spårvägen lokaliseras söderut under Djurhagshusvägen och Ängelholmsleden (E4) till norra änden
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merRemissyttrande Förbifart Stockholm från Villaägarna i ABC regionen.
Till Stockholms Stadsbyggnadskontor Info kopia till Vägverket Riggert Andersson Remissyttrande Förbifart Stockholm från Villaägarna i ABC regionen. Villaägarna tar ej ställning för eller emot Förbifart
Läs merHögskoleprovet. Block 4. Anvisningar. Övningsexempel. Delprovet innehåller 22 uppgifter.
Block 4 2007-03-31 Högskoleprovet Svarshäfte nr. DELPROV 7 NOGd Delprovet innehåller 22 uppgifter. Anvisningar Varje uppgift innehåller en fråga markerad med fet stil. Uppgiften kan även innehålla viss
Läs merHållbart resande i Stockholm. - Trafikpolitiskt program för Folkpartiet i Stockholms stad
Hållbart resande i Stockholm - Trafikpolitiskt program för Folkpartiet i Stockholms stad Innehållsförteckning Inledning/Sammanfattning...3 Förslagen i korthet...5 Stadsutveckling... 14 Kollektivtrafik...
Läs mer2. Nämnden hemställer hos Stadsbyggnadsnämnden om ändrad detaljplan för området.
Martin Bucht Innerstad Telefon: 08-508 263 82 martin.bucht@expl.stockholm.se Till Exploateringsnämnden 2008-01-24 Tidig markreservation för kommersiella ytor för restaurang m.m. inom fastigheterna Gamla
Läs merDe gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och
04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e
Läs merCitybanan - tillägg till detaljplaner, från Fatbursparken till Tomteboda, TDp 2007-36070-54
Utlåtande 2008: RII (Dnr 311-311/2008) Citybanan - tillägg till detaljplaner, från Fatbursparken till Tomteboda, TDp 2007-36070-54 Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige besluta följande 1. Tillägg
Läs merGrundvattenbortledning från Värtaverket, AB Fortum Värme
Grundvattenbortledning från Värtaverket, AB Fortum Värme Samrådsunderlag inför prövning enligt miljöbalken Innehållsförteckning 1 Administrativa uppgifter... 3 2 Bakgrund... 3 3 Hur går tillståndsprocessen
Läs merMKB - Ny detaljplan Ankdammsrondellen
Biliga 4 1/5 MKB - Ny detaljplan Ankdammsrondellen Utredningen Trafiklösning för Stockholmsregionen Beslut, vård och uppföljning av denna överenskommelse är tecknad mellan statens förhandlare och ledande
Läs merI nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.
Tillgänglighet I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. De föreslagna åtgärderna i alternativ B och C ger överlag fortsatt god tillgänglighet till bostäder,
Läs merResanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional
Läs merKOMMUNIKATIONER. INTRESSEN OCH ANSPRÅK Kommunikationer. Allmänt. Vägar. Länsväg 162
KOMMUNIKATIONER Allmänt Kommunens utgångspunkter: Tillgång till goda kommunikationer är av yttersta betydelse för utvecklingen av näringslivet och för möjligheten att bo och leva i Lysekil. Det är därför
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs merVälkommen till samråd om Förstudie Tunnelbana till Nacka
Foto: Susanne Walstrom, Istockphoto, rubiphoto Välkommen till samråd om Förstudie Tunnelbana till Nacka I en politisk överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Stockholms stad samt Nacka och Värmdö
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merÅrsrapport för 2015. Februari 2016 TRV 2015/41258
Årsrapport för 2015 Beträffande avtal om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län enligt 2013 års Stockholmsförhandling. Rapport 2015:3
Läs merE4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Objektnummer 8448590 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merStockholms nya järnvägslänk
ANLÄGGNING Att spränga mitt i stan och att det är trångt. Det är två av utmaningarna när Citybanan i Stockholm ska dras under Riddarfjärden. Dessutom gäller det att få tunnel elementen från Tallinn igenom
Läs merLokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort
Maj 2015 Lokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort PM Spår Titel: Lokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort, PM Spår Konsult: Sweco Uppdragsledare: Cornelis Harders och Gunilla Yström
Läs merRUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost
2013-12-06 Handläggare: Mikael Engström Stockholms läns landsting tel. dir: 076 643 96 70 registrator.lsf@sll.se Shula Gladnikoff Diarienummer LS 1304-0578 tel. dir. 076 643 96 73 RUFS 2010 - aktualitet
Läs merGrundvattenbortledning M 3346-11. Bilaga 7. Komplettering till tekniskt underlag avseende ändrat utförande
Grundvattenbortledning M 3346-11 Bilaga 7. Komplettering till tekniskt underlag avseende ändrat utförande FSK00 Konsultuppdrag Gemensamt Tillkommande anläggningsdelar under år 2013 Förbifart Stockholm
Läs mer